Table of Contents

وتجذب المدن الساحلية في جميع أنحاء العالم ملايين السكان من ذوي حيويتهم الاقتصادية، وإمكانية الوصول إلى التجارة البحرية، والمناخ المغري، وكثيرا ما يؤدي تقارب الفرص والجغرافيا إلى ارتفاع كبير في الكثافة السكانية على امتداد الجبهات المائية، حيث أن رأس المال المكون من رأس المال المال والمترف في الهند يشكل حالة من الكتب المدرسية لكيفية تفاعل هذه القوى والتحديات التي تنجم عنها، حيث يزيد عدد سكانها على 20 مليون نسمة في منطقة الضغط الحضرية الكبرى على الكثافة.

الكثافة السكانية في مومباي: علامة عالمية

ويأتي هذا المركب من أكثر المدن الرئيسية كثافة بالسكان على الأرض، حيث تبلغ مساحته الأساسية نحو ٦٠٣ كيلومترا مربعا، ويستضيف عددا رسميا من السكان يزيد على ١٢ مليون نسمة، ويضم منطقة مومباي الكبرى التي تسكنها حوالي ٢٤ مليون نسمة، ومن الناحية الأخرى، تبلغ كثافة سكان مانهاتن نحو ٠٠٠ ٢٨ كيلومتر لكل كيلومتر مربع؛ أما مستوطنات مومباي الشمالية فتتمثل في ٠٠٠ ٣٥٠ كيلومتر مربع.

مضيق جيوغرافي الذي يقود الكثافة

إن مومباي هي شبه جزيرة ضيقة، متجهة بحر العرب إلى الغرب، ومستوصف نهر أولهاس والأراضي الرطبة إلى الشرق، وخلافاً للمدن ذات المرتفعات، فإن منطقة مومباي المبنية لا يمكن أن تتوسع إلا شمالاً أو باستصلاحها، وهذه الحدود الصلبة تعني أن كل متر مربع من الأراضي القابلة للتطور على طول الساحل يتنافس عليها بشدة.

العوامل المساهمة في كثافة المياه

إن السائقين المتعددي المترابطين يدفعون السكان إلى المناطق الساحلية في مومباي، فيما يلي العوامل الرئيسية الأربعة التي تفسر سبب أن الواجهة المائية هي أكثر الحزام ازدحاما في المدينة.

1 - المهابط الاقتصادية المرابطة على الساحل

ويجمع معظم العمالة الرسمية لمومباي في بضعة كيلومترات من خط الشاطئ، ويقيم في مقاطعتي فورت ونريمان بوينت المصرف الاحتياطي الهندي، وسوق البومباي، ومئات المصارف والشركات القانونية المتعددة الجنسيات، وقد برزت أيضاً كمنطقة تجارية مركزية ثانوية تجذب السكان في منطقة المياه الشرقية، ومجمعات وسائط الإعلام، ومستودعات الإيجار، والأفلام القريبة.

2 - الهياكل الأساسية للنقل

ويستضيف مومباي مجرى مائي أقدم وأهم شرايه للنقل، حيث توازي السككك الحديدية للخط الغربي وضواحي خط المرفأ الساحلي، ويحمل الملايين من المسافرين يومياً، ويستخدم الطريق السريع الشرقي وجسر الاتصال البحري (يربط باندرا إلى وورلي) المزيد من حركة الوصل عبر المجرى المائي، وتكلفة الموانئ - مركز ميناء مومباي، ومؤسسة الجواهارلي للسوقيات.

3- محدودية توافر الأراضي واستصلاحها

وكما لوحظ، فإن الجغرافيا سيد قاسي، فقد مومباي خط السواحل الطبيعي إلى مشاريع الاستصلاح الواسعة النطاق: فمن القرن الثامن عشر القرن الـ 18 فيلارد إلى التوسع الحديث في 60 هكتاراً بالنسبة لحزب العمال الكردي، حيث إن الأراضي المستردة باهظة الثمن، وبالتالي فإن المطورين يضاعفون نسب الحد الأدنى من مساحة الأراضي ببناء أبراج عالية الخطورة، ونتيجة لذلك، تنتشر كثافة رأسية شديدة.

4 - أنماط التنمية التاريخية

وقد شكل نمو مومباي بقرون من التجارة البحرية، حيث إن الجزر السبع الأصلية من أرخبيل مومباي قد تم ربطها تدريجيا بمشاريع استصلاح الأراضي منذ القرن الثامن عشر، حيث تركزت الإدارة الاستعمارية البريطانية على الطرف الجنوبي )منطقة الحصبة( وعلى طول المرفأ الشرقي، ثم بعد ذلك، عندما كانت مطاحن المنسوجات مغلقة في الثمانينات والتسعينات، أعيدت تنمية الأراضي غير الرسمية على امتداد الساحل الغربي.

آثار كثافة السكان العالية على واجهة مومباي المائية

فالكثافة الشديدة تُتيح فرصاً وتحديات شديدة، وتشمل الفوائد حياة شوارع نابضة بالحياة، ومجمع عمل ضخم، والاستخدام الكفء للأراضي المحدودة، ولكن العواقب السلبية تزداد صعوبة تجاهلها.

الاكتظاظ وحبوب الإسكان

ويعيش نحو ٤٠ إلى ٥٠ في المائة من سكان مومباي في مساكن غير رسمية أو أحياء فقيرة، يوجد كثير منها في المناطق الساحلية المنخفضة، وتفتقر هذه المستوطنات إلى مرافق صحية كافية، وإلى المياه النظيفة، وإدارة النفايات الصلبة، وحتى في المساكن الرسمية، فإن مساحة معيشة الفرد من أقل الأماكن في العالم، وفي كثير من الأحيان أقل من ٥٠ قدما مربعا للفرد في أشد المناطق فقرا، ويعجل الاكتظاظ بانتشار الأمراض المنقولة جوا، ويعرض للخطر السلامة النفسية.

مجال الهياكل الأساسية

وقد صُممت إمدادات المياه والمجاري وشبكات الكهرباء في مومباي لعدد أصغر بكثير من السكان، وتعاني المناطق الساحلية من نقص مائي متواتر، وتدفقات مياه الصرف الصحي أثناء الأمطار الموسمية، وخارج الطاقة، وبالرغم من اتساع نطاق نظام السكك الحديدية في الضواحي، فإنه يعمل بنسبة 20 في المائة خلال ساعات العجلة، وتُجمع الطرق مع المركبات، والافتقار إلى المراحيض العامة التي تُجبر السكان على استخدام خط السواحل المفتوح.

تدهور البيئة

وتلحق الكثافة العالية الضرر مباشرة بالنظام الإيكولوجي الساحلي، وتُفرغ مياه المجارير غير المعالجة والثبات الصناعية في البحر العربي، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في التنوع البيولوجي البحري، وتعاني شواطيء المدينة ذات الشهية، مثل شوباتي وجوهو، من تلوث بحري يجعل السباحة غير آمنة.() وتُزال غابات مانغروف التي تعمل كحواجز عواصف طبيعية لأغراض البناء().

عدم المساواة الاجتماعية

ولا يُتقاسم الكثافة على قدم المساواة، حيث تسكن الأغنياء شقق ذات شدة عالية بآراء بحرية، ومدارس خاصة، ومكيفات جوية، ويُعدّ الفقراء من السكان في مآزق وملاجئ دون خدمات أساسية، ويخلق هذا التفاوت المكاني الاحتكاك: فتطورات الرفاهية كثيراً ما تهدم المستوطنات غير الرسمية، وتُخصَّص الأماكن العامة، من الناحية النظرية، المجتمعات المحلية التي تُقطَّرها الشاطُها وتُص منها.

منظورات مقارنة: ميغاوات ساحلية أخرى

فمومباي ليست وحدها في كفاحها الكثافة، فدراسة المدن المماثلة تساعد على وضع التحديات والحلول الممكنة في سياقها.

شنغهاي، الصين

إن واجهة شنغهاي المائية على طول نهر هوانغبو وبحر الصين الشرقي تغلي الكثافة التي تضاهي مومباي، ولكن مع التخطيط الأقوى بقيادة الدولة، وقد استثمرت الحكومة بشدة في التوسع المائي )أكثر من ٨٠٠ كيلومتر(، والحواجز في الفيضانات، والتخلف الرأسي، غير أن شنغهاي تواجه أيضا قضايا نضوب المياه الجوفية وهبوطها من أعمال البناء السريع، خلافا لضوابط الاستخدام الأشد في منطقة مومباي وشنغهاي.

اسطنبول، تركيا

إن إسطنبول، الذي يشق مضيق بوسفور، له كثافة مياه ناجمة عن ممرات التجارة التاريخية والتحضر السريع، وتعاني المناطق الساحلية فيه من ازدحام حركة المرور والتلوث والضعف إزاء الزلازل، وقد استجابت اسطنبول بمشاريع ضخمة مثل كابل اسطنبول )مثير للجدل الشديد( ووصلات النقل الجماعي، ومع ذلك، فإن المساكن غير الرسمية )غيسكوندوس( لا تزال قائمة على التلال المائية، مما يعكس تحديات الأحياء الفقيرة في مومباي.

لاغوس، نيجيريا

وتعاني مدينة لاغوس، وهي أكبر مدينة في أفريقيا، من كثافة تبلغ نحو ٠٠٠ ١٨ كيلومتر مربع في بعض الأحياء الساحلية الفقيرة، وتهدد خطتها المائية بفعل تآكل السواحل وسوء إدارة النفايات، وتفتقر لاغوس إلى البنية الأساسية للسكك الحديدية في مومباي، مما يجعل الحركة تعتمد اعتمادا كبيرا على النقل البري، ويحاول ليكي - إيبي السريع ومشروع استصلاح إيكو الأطلسي )مدينة جديدة مخططة( تخفيف الكثوب البيئية، ولكن الوجه.

التخطيط الحضري واستراتيجيات التنمية المستدامة

إن معالجة الكثافة المائية لمومباي تتطلب نهجا متعدد الجوانب، ولن يكفي حل واحد نظرا للحجم والتعقيد.

1- تحسين الهياكل الأساسية

والاستثمارات الهائلة في إمدادات المياه، ومصانع معالجة مياه المجارير، وإدارة النفايات الصلبة أمر عاجل، إذ أن MCGM’s] " مشروع التخلص من مياه المجارير في مومباي " يهدف إلى معالجة 100 في المائة من مياه المجاري في المدينة بحلول عام 2030، ولكن التمويل واقتناء الأراضي لا يزالان معوقات، وتوسيع شبكة السككك الحديدية في الضواحي مع خطوط الضغط الرابعة والخامسة، وبناء ممرات المخصصة للشحن

2 - الإسكان الميسورة التكلفة والتنمية الموجهة نحو المرور العابر

وتركز خطة مومباي الإنمائية لعام 2034 على التنمية ذات التوجه العابر على ممرات السكك الحديدية، وبسماحها لأكبر قدر من القوات المسلحة الرواندية بالقرب من المحطات، وبفرض حصص سكنية ميسورة التكلفة، يمكن للمدينة أن تستوعب السكان دون دفع الناس إلى المستوطنات غير الرسمية، حيث تسهم مشاريع الكماليات في صناديق الإسكان ذات الدخل المنخفض - وقد شهدت نجاحا محدودا ولكنها تحتاج إلى التوسع.

3- إدارة المناطق الساحلية والقدرة على التكيف مع المناخ

ويجب على مومباي أن تنفذ إخطارات منطقة تنظيم السواحل لحماية غابات المانغروف والأراضي الرطبة والمناطق المتقاطعة، ويمكن لإعادة غابات المانغروف المتدهورة أن تُعيق عواصف العواصف وتستوعب الكربون، كما تحتاج المدينة إلى خطة شاملة لإدارة الفيضانات: فقد قتلت الفيضانات في عام 2005 و2017 مئات ووقفت الاقتصاد، كما أن ارتفاع مياه الأمطار وبناء أحواض السفن البحرية ورفع مستويات القدرة على مواجهة الكوارث في المناطق المنخفضة.

4 - اللامركزية في العمالة

وبدلا من تركيز الوظائف على الواجهة المائية الجنوبية، ينبغي لمومباي أن تشجع النمو المتعدد المراكز، وتطوير عقد مثل نافي مومباي (عبر النهر) وثان (في الشرق) مع موانئهما ومتنزهات تكنولوجيا المعلومات والمراكز المالية، من شأنه أن يقلل الهجرة اليومية إلى القاع الساحلي، كما أن مطار نافي مومباي الدولي المقترح يمثل خطوة في هذا الاتجاه، كما يجب أن يكون نمو منطقة فيرار سريع.

5 - التخطيط التشاركي والقدرة على التكيف مع المجتمعات المحلية

وكثيراً ما تفشل مشاريع إعادة تأهيل الأحياء الفقيرة عندما تتجاهل الشبكات الاجتماعية وأنماط المعيشة، إذ إن إشراك الجمعيات المقيمة، والأعمال التجارية المحلية، وغير الربحية في التخطيط يكفل أن تحافظ إعادة التنمية على الفرص الاقتصادية، كما أن " المجتمع من أجل تعزيز مراكز الموارد المحلية " (SPARC) قد أدى إلى وضع نماذج لإعادة الإسكان في مومباي تُقدِّم دروساً في الارتقاء.

كما أن توسيع واجهة المياه من الطريق البحري إلى باندرا، الذي يبلغ طوله 10 كيلومترات، يجسد مشكلة الكثافة والحلول المحتملة، كما أن وحدات الصيد في المناطق المرتفعة من الشققق التي تأوي فيها القيادة البحرية لصالح سكان ثرواة، بينما تجمع المستوطنات غير الرسمية المتاخمة في درافي وورلي كوليوادا آلافا في ظروف مشددة، كما أن خطة البناء في بحر باندرا - وورلي (م) قد تفكت حركة المرور على الطرق.

التوقعات المستقبلية: هل يمكن لمومباي أن تحقق كثافة مستدامة؟

والجواب هو نعم إذا كانت الإرادة السياسية والتمويل والمشاركة المجتمعية متسقة، وقد تمكنت المجاميع الساحلية الأخرى مثل سنغافورة وهونغ كونغ من إدارة الكثافة العالية مع الحفاظ على القدرة على النسيج، وذلك إلى حد كبير من خلال التخطيط الحكومي القوي، وبرامج الإسكان العامة الواسعة النطاق، والحماية البيئية الصارمة، وينطوي نموذج مومباي على القدرة المؤسسية (MCGM، و MMRDA) والموارد الاقتصادية (وهو قطاع خاص نشط) على اتباعها.

ومع تدشين العالم، فإن الدروس المستفادة من واجهة مومباي المائية ستزداد أهمية بالنسبة للمخططين في لاغوس وكاراتشي وداكا وغيرها من المدن الساحلية التي تواجه ضغوطا مماثلة، والتحدي هائل، ولكنه أيضا فرصة لخلق مجتمعات ساحلية تتسم بالمرونة والإنصاف.