▪ & ألعاب أرضية & الفيزيائية: الجبال، الأنهار، والوادي

التأثير الدائم للجغرافيا الفيزيائية في أوروبا على شبكة الطريق السريع

تصميم نظام الطرق الرئيسية في أوروبا ليس مجرد نتاج للهندسة الحديثة أو التخطيط الاقتصادي، بل هو استجابة مباشرة لجيولوجيا القارة القديمة والمتنوعة، الجبال والأنهار والوادي قد تمليها حيث يمكن بناء الطرق، وكيف يمكن بناءها، والمدن تصبح محاور نقل، من الطرق الرومانية التي تتعقب مسارات الأرض إلى القارات الكبيرة

شبكة الطرق السريعة في أوروبا تبعد أكثر من 80 ألف كيلومتر من الطرقات المتحركة، تربط المراكز الاقتصادية الرئيسية من لشبونة إلى وارسو ومن ستوكهولم إلى باليرمو، ومع ذلك هذه الشبكة بعيدة عن الزي الرسمي، في المسافات الشقية من قفص شمال أوروبا، طرق سريعة تمتد في ممرات طويلة ومستقيمة، وفي القطب الألب، تختفي في الأنفاق، وتخترق جدران النهر، أو تشق طريقها

الجبال: الحاجزات الكبرى والجوازات الاستراتيجية

إن النطاقات الجبلية في أوروبا هي أهم عامل في تحديد مواءمات الطرق السريعة، فهي تجبر المنافذ، وتطالب بالهندسة غير العادية، وتركز حركة المرور في ممرات ضيقة حيث تكون الممرات أو الأنفاق مجدية، وتكلفتها الاقتصادية لعبور نطاق جبلي كبيرة، ولكن تكلفة التجول فيها كثيرا ما تكون أكبر.

"الـ "ألبـس" "عـادة جبال أوروبـا"

وتمتد الألب حوالي 200 1 كيلومتر عبر ثمانية بلدان منتمة إلى دوداش؛ وفرنسا وسويسرا وإيطاليا وألمانيا والنمسا وسلوفينيا وليختنشتاين وموناكو من طراز بازل فيداش؛ وتشكل أكثر الحواجز شيدا في طريق الشمال والجنوب في أوروبا، وقد استخدمت الممرات الألبية منذ زمن القاعدة التاريخي، ولكن شبكة الطرق السريعة الحديثة قد حولت أساساً كيفية ربط هذه المسافات بمنطقة مونت بلاثير تون(40).

إن بناء هذه الأنفاق يمثل بعض أكثر الهندسة المدنية صعوبة في العالم، فطريق سانت غوثارد، على سبيل المثال، يتطلب مللا من خلال الغرانيت والغنيز تحت ضغط جيولوجي هائل، حيث تتجاوز التكاليف عدة بلايين من الدولارات، ومع ذلك فإن العائدات الاقتصادية كبيرة: فمنطقة ألبين ترى أكثر من 100 مليون طن من الشحنات سنويا، معظمها عبر الأنفاق السريعة، وبدون هذه الممرات الهندسية، فإن الشاحنات التي تضيف إلى ذلك ستستغرق وقتا طويلا.

ولا يتطلب كل معابر الألب أنفاقا، إذ إن ممر برينر، عند ارتفاع 370 1 مترا، هو أحد أقل الطرق عبر سلسلة الألب الرئيسية، وكان طريقا حاسما منذ زمن روماني، واليوم، يبرز نظام الشحن الجوي في النمسا الذي يربط بين ألف 22 في إيطاليا، ويحمل كميات كبيرة من الشحن بين ألمانيا وإيطاليا، ويظل المرور مفتوحا على مدار السنة، وإن كان يستهلك عادة النفق المقترض.

The Pyrenees: A Formidable Border Between France and Spain

ويشكل جبل بحر بيرينيس حدودا طبيعية تمتد على مسافة 430 كيلومترا بين فرنسا وإسبانيا، مع حفنة من المعابر القابلة للبقاء، وخلافا للضباب الذي يوجد فيه العديد من الممرات والأنفاق ذات الحجم المرتفع، فإن المنافذ في بريرن مجموعة من الخيارات أكثر تقييدا، وتتركز المنافذ الرئيسية على الطرف الغربي والشرقي من النطاق، وفي غرب إسبانيا، يربط الطريق السريع بين بيلبا.

إن ممرات " سومبورت تونل " ، الذي يُحمل طريق إن 330، و " تونيلا " في المنطقة الشمالية ال230، هي من بين الطرق الداخلية القليلة، ولكن لا يوجد منها طرق رئيسية، مما يؤدي إلى آثار اقتصادية كبيرة، إذ أن الطريقين الساحليين الرئيسيين يتعاملان مع الغالبية العظمى من الشحنات البرية بين شبه الجزيرة الإيبيرية وبقية من أوروبا، مما يؤدي إلى اختناقوط حدودية.

الكاربات و راند البلقان

وفي أوروبا الوسطى والشرقية، تخلق جبال الكاربات قوساً يقطع خلال الجمهورية التشيكية وسلوفاكيا وبولندا وأوكرانيا ورومانيا وصربيا، وفي حين أن ارتفاعها أقل من مستوى النسيج، فإن عدد المحركات المتحركة في حوالي 655 2 متراً في منطقة غيرتشواي، وفي طريق غير متبادل(1)، فإن " الكارون " ، و " ترانكوت " ، و " تراندش " ، و " ، و " ، و " ، لا يزال عدد من التحديات الكبيرة، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " تارة " كاربنغ " ، و " ، و " تُواجه " تُس " تُسْسَسَسَسَسَسَسَسَسَسَسَسَرَسَرَرَبَيَسَسَسَسَسَسَسَوَو

كما أن ممرات الديناريك، التي تمتد على طول شبه جزيرة البلقان الغربية، تحد أيضا من طرق الطرق السريعة، وتتابع الطريق السريع A1 في كرواتيا الساحل وتقطع في البر عبر النطاق الديناميكي باستخدام الأنفاق والنقاش، وتحتاج بناء الطريق ألف 1 إلى أكثر من 100 جسر و 50 نفق لسير مشهد البلقان، حيث تخلق تشكيلات الحجر الجيري أرضا غير مستقرة ومجاري مياه جوفية.

جبال سكاندينافيان: ممرات متفرقة في الشمال

وفي شمال أوروبا، تدار جبال سكان الدينافيان (Kjoslash;len) على طول الحدود بين النرويج والسويد، مما يخلق حاجزا يحد من الاتصالات بين البلدين، ويعاني ارتفاعاً متوسطاً من حركة جبال الألب، ولكن تهتز الأرض، ويعاني المناخ من شدة، حيث ترتفع الثلوج وترتفع الشوارع في الشتاء، وتعبر الحدود البرية إلى مناطق نرويجية صغيرة وشديدة(10).

ويقصد السكان المتفرقة والظروف الصعبة أن الاستثمارات في الطرق السريعة في سكاندينا مستهدفة بعناية، وأن التونيل في النرويج من أطول المناطق في العالم، حيث أن منطقة ليلاغ؛ ووردال تونيل ميداش؛ و 24.5 كيلومترات، وهي أطول الدقائق التي يمكن أن تتحول فيها الأنفاق العالمية إلى نفق، وأن تُقلل من منطقة إي 16 الجبلية الواقعة بين نفق أورلاند ولادا، مما أدى إلى تقليص فترة الانتقال إلى تيار.

الأنهار: ممرات النقل الطبيعية

إن الأنهار في أوروبا تؤدي دورا مزدوجا ومتناقضا في تنمية الطرق السريعة، وهي عقبات مادية تتطلب الجسور والأنفاق والأسمدة، ولكنها أيضا ممرات ترشد طرق الطرق السريعة على طول واديها، وتوفر تضاريس مسطحة نسبيا، وتربط المراكز الحضرية الرئيسية، وقد كانت الأنهار الرئيسية في أوروبا، تاريخيا، العمود الفقري للتجارة والمستوطنة، وتتابع الطرق الحديثة هذه الطرق نفسها.

ممر أوروبا الأكثر أهمية في المياه الداخلية و الممر السريع

ويتدفق نهر الراين على طول 230 1 كيلومترا من جبال الألب السويسرية إلى بحر الشمال، مرورا بسويسرا وألمانيا وهولندا، وعلى طول الحدود مع فرنسا، وممر الراين هو أحد أكثف طرق النقل في أوروبا، حيث يحمل حركة مرور نهرية ثقيلة وشبكات متوازية للطرق السريعة، وتسير حركة A35 في فرنسا و A5 في ألمانيا جنبا إلى جنب مع النهر، حيث تربط بين حركة المرور في بازل وسترابورت وكارلسن.

إنَّ "الراهين" نفسهِ يُعرضُ تحدياتَ عبورِ، في حين أنَّ هناك جسورَ عديدة، خصوصاً في قِبلِ الراينِ الأعلىِ المكتظ بالسكان، فإنَّ أسلاك النهر وحالتهِ القوية تتطلّبُ جسورَ طويلةَ مُكلّفةَ لبناءِ وتعهدها، فبناء جسر الطريق السريع في ماكسو، بالقرب من كارلسروهي، يتطلبان هندستين متطويتين متأنَّتين لا تزالان.

The Danube: Linking Central Europe to the Black Sea

نهر الدانوب الذي يتدفق على 850 2 كيلومتراً من غابة ألمانيا السوداء إلى البحر الأسود، هو نهر أوروبا الثاني الأطول وممر نقل حيوي لأوروبا الوسطى والشرقية، ويسير الطريق السريع A3 في النمسا جنباً إلى جنب مع الدانوب بين فيينا والحدود السلوفاكية، بينما في هنغاريا، تتبع حركة 1 و M15 مسار النهر، كما أن عبور الدانوب يشكل حدوداً دوليةً كبيرةً من حيث يخلق مركب.

ومن جسور الدانوب الرئيسية بيلاروومل؛ وزجاجة النيتروجين بين ألمانيا والنمسا، والجسر الجديد في كوماكاوت؛ وربط هنغاريا وسلوفاكيا، وخليج براغيو - روسي الذي يربط رومانيا وبلغاريا، وكل معبر يمثل استثمارا كبيرا، ويؤثر طول الجسور في أنماط التنمية الإقليمية، وفي رومانيا وبلغاريا، حيث يمتد نطاق حركة المرور بين الدانوب إلى أكثر من كيلومتر واحد،

The Rhocirc;ne and Saocirc;ne: The Mediterranean Gateway

ويستمر نهر " ري " (Rhsocirc) الذي يتدفق من جبال الألب السويسرية إلى البحر الأبيض المتوسط، ويُعدّ ممراً بالغ الأهمية شمالاً - جنوباً في فرنسا، ويتبع الطريق السريع " A7 " (الطريق الآلي " ) الذي يكمل الحد الأدنى من " ليوك " ، ويحمل " في طريق باريس " ، ويليام " ، ويليام " ، ويحمل ملايين من ليون " ، ويشن شمالي " ، ويسكي " ، ويحمل ممر " ، ويحمل ممر " ، ويحمل ممر " ، ويحمل ممر " ، ويحمل ممراًاًاًاًاًاًاًاًاً من شمالاًاً من شمالاًاًاًاًاًاًاًاًاًاًاًاً من شمالاً " .

كما أن نقطة تركيز الشحن البري المتجهة إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط هي نقطة تركيز بالنسبة للشحن البري، وتتجمع شاحنات من إسبانيا وإيطاليا وشمال أفريقيا في هذا الممر، مما أدى إلى ازدحام بالقرب من المدن الرئيسية مثل ليون وأفيغنون، كما أن الجغرافيا في الوادي السفلي يجعل من الصعب القيام به، في أجزاء من الجبال التي ترتفع على الجانبين، وترفع خيارات المسارات الجديدة، ولكن توجد فيها عقود أخرى، وتسع نطاقات جديدة.

نهر بو: القلب الصناعي في شمال إيطاليا

تتدفق نهر بو 652 كيلومتراً عبر شمال إيطاليا من جبال الألب بالقرب من الحدود الفرنسية إلى بحر أدرياتيك ووادي بو ايطاليا هو أكثر المناطق إنتاجية في الزراعة والصناعة وشبكة الطرق السريعة تعكس هذه الكثافة، وطريق A4 يسير على طول الطرف الجنوبي من وادي بو، ويربط بين تورين وميلان وبريغمو وبرسيا وفيرونسا وباسنيزا وبادوا، وتاينيرز، وواحد مهم

"مرور نهر بو" هو مهمة روتينية ولكن تتطلب تقنياً، دورة النهر المُتكررة والفيضانات المتكررة تتطلب جسوراً ذات عواصف طويلة و أسس عميقة، على سبيل المثال، إن معبر "آي 4" في "بياسنزا" طوله 1.5 كيلومتر، متوقف على المُثقفين الذين يمتدون إلى أسفل النهر ليصلوا إلى أرض مستقرة، كما أن ميل "بو" إلى الفيضانات قد أُغلق

الوادي واللاند: الطرق الطبيعية في أوروبا

في حين أن الجبال تقطع وتفرق الأنهار، فاليدان والأنهار المنخفضة توفر الممرات التي تجعل بناء الطرق السريعة فعالا واقتصاديا، وتخفض الأراضي المنخفضة التدرج تكاليف البناء، وتسمح بزيادة السرعة، وتوفر حيزا للتبادلات ومناطق الخدمات، وتستضيف المناطق المنخفضة الرئيسية في أوروبا أشق الطرق الرئيسية في القارة وأكثرها كثافة.

ممر النقل في أوروبا

وتمتد قناة شمال أوروبا من فرنسا إلى بلجيكا وهولندا وألمانيا وبولندا وإلى دول البلطيق وروسيا، وهذه المشهد المشهد المسطح أو غير المهيمن هو مثالي لبناء الطرق السريعة وتستضيف بعض أعلى الكثافة في العالم، وتسفر السيارات من هولندا إلى بولندا، وألف-2 من برلين إلى وارسو، وثاني ألف 1 من باريس إلى الحدود البلجيكية جميعها في حالة غياب مباشر.

منطقة الروه الألماني، جزء من قفص شمال أوروبا، لديها أعلى كثافة في الطرق في أوروبا، مع العديد من السيارات الموازية والمتداخلة التي تخدم عدداً من السكان يزيد على خمسة ملايين شخص، وشركة A40 وA42 وA43 وA44 وA45 تشكل بالتأكيد شبكة معقدة تنقل الشحن من قاعدة الروه الصناعية إلى موانئ مثل روتردام وهامبورغ، واقتصادها الصناعي المسطح لم يكن السبب الرئيسي في بناء الصلب

غير أن تطغى قس شمال أوروبا يطرح أيضا تحديات، ويعني عدم وجود قيود على الطبوغرافية أن الطرق السريعة كثيرا ما تبنى من خلال مناطق مكتظة بالسكان ومنتجة زراعية، مما يؤدي إلى نزاعات على استخدام الأراضي والأثر البيئي، كما أن تعويض المزارعين والمجتمعات المحلية هو تكلفة كبيرة في مشاريع الطرق السريعة، والحاجة إلى عبور العديد من القنوات والأنهار والسككك الحديدية، مما يزيد من تعقيدات في هولندا، رغم أن سلسلة " ألف " قرب أوترشتا.

وادي بو: فولاذ ألبين إلى الأدرياتيك

كما سبقت مناقشته في سياق نهر بو فالي هو سهل وحيد يمد ممر ممتاز للطرق السريعة فالوادي مُقيد بالشمال والآبينيون إلى الجنوب، ويخلق خلية طبيعية للحركة بين غرب وشرق أوروبا، والطريق السريع A4 الذي يمتد طوله الكامل من الوادي، هو العمود الفقري لشبكة النقل في شمال إيطاليا(1).

تضاريس بو فالي المسطحة تسمح بالسفر السريع لكنها تركز أيضاً على حركة المرور والتلوث، المنطقة لديها بعض أعلى مستويات تلوث الهواء في أوروبا،

حوض الدانوب: من ألمانيا إلى البحر الأسود

حوض الدانوب، الذي يشمل فيضان النهر و التراسات المتاخمة، يوفر ممراً مستمراً عبر وسط وشرق أوروبا، والجزء الأكبر من الحوض في هنغاريا حيث تمتد القلادة الكبرى (الثلج الثلاثي) لمئات الكيلومترات مع الحد الأدنى من التغير في الارتفاع، ووصلت الطرقات M1 و M5 و M7 في هنغاريا عبر هذا المشهد المسطح، وربط بين بودابست وشمالي في فيينا،

تضاريس حوض الدانوب تخفض تكاليف البناء بشكل كبير مقارنة بالمناطق الجبلية، قد يكلف كيلو متر من الطريق السريع في السهول الهنغارية 5-8 مليون دولار، بينما قد يتجاوز كيلوغرام من الطرق مع الأنفاق والوصلات في جبال الألب أو الكاربات 50 مليون دولار، وقد أثر هذا الفرق في التكلفة تأثيرا مباشرا على سرعة تطوير الطرق السريعة في وسط وشرق أوروبا، بينما تمكنت بلدان مثل هنغاريا وصربيا من التوسع نسبيا.

The Rhocirc;ne-Sauteocirc;ne Corridor: A Classic Valley Route

إن الممر الذي يمتد من ارتفاع مرتفعات النهر، وناطق البحر الأبيض المتوسط، وناقلات البحر الأبيض المتوسط، وناقلات النهر المرتفعة، ونافذي الأنهار من طراز A6 وA7، يمتدان إلى أكثر من 500 كيلومتر، ويوفران وصلة مستمرة عالية السرعة بين باريس والبحر الأبيض المتوسط، وتخلق جدران الوادي، التي شكلها ممر نهر ماسيف إلى الغرب، وتقيّد الممرات من الشرق.

إنّ جيوغرافيا الوادي تُنشئ أيضاً مُزدّات مُصغرة تؤثر على عمليات الطرق السريعة، الرياح الخاطئة، القفز عبر (روتشكورك)، و (وادي) يمكنها الوصول إلى سرعة أكثر من 100 كيلومتر وساعة، وخطر على المركبات والشاحنات ذات الوجه العالي، وقطع الطريق السريع (أ) بين (أورانج) و(مارسيلي) مُغلقة أحياناً أمام الشاحنات أثناء أحداث ضبابية حادة،

النظم المترابطة: كيف تعمل الأنابيب معاً على طريق التقاسم

وفي الممارسة العملية، لا يوجد طريق للطرق السريعة في شكل من أشكال الهبوط، وأهم الطرق هي تلك التي تبحر بين مجموعات الجبال والأنهار والوادي، وتستخدم كل منها في الميزة مع التخفيف من عيوبها، وعلى سبيل المثال، يستخدم طريق برنر وادي الإسماك في النمسا للاقتراب من عقيدة الألب، ثم ينحدر على طول وادي الإساركو إلى إيطاليا.

وهذه الممرات المترابطة هي نقاط الاختناق الاستراتيجية للنقل الأوروبي، إذ تركز معابر الألب على حركة المرور إلى بضع عشرات طرق قابلة للتطبيق، بينما توجهها وادي النهر إلى مجموعات ضيقة، وتفرق حركة الفيلق في أوروبا الشمالية بشكل عام، ولكن المخارج من البسط إلى ممرات الجبال، مثل النهج المتبع في غوثارد أو في منطقة برينر، وهي نقاط أساسية في مجال التخطيط للنقل.

الآثار الاستراتيجية والاتجاهات المستقبلية

إن تغير المناخ يؤثر بالفعل على تصاريح الجبال، مع انخفاض الغطاء الجليدي الذي يسمح بمواصف التشغيل الأطول، وأيضاً زيادة مخاطر سقوط الصخور والانهيالات الأرضية، وأنماط الفيضانات في النهر تتغير، وتحتاج إلى أن تكون الجسور والضفاف مصممة للمزيد من الأحداث المتطرفة، ويضع الطلب المتزايد على نقل البضائع في ممرات الجبال، ويُتوقع أن يزداد بنسبة 60 في المائة، وذلك وفقاً لضغوط إضافية من جانب عام 2050.

قد تغير التكنولوجيا الجديدة كيف تقطع هذه الأنهار، حيث أصبحت آلات النفق الممل أسرع وأكثر كفاءة، مما يجعل الأنفاق الطويلة أكثر جدوى، ولا يمكن لنظم النقل الذكية أن تتحكم في حركة المرور عبر الممرات الصعبة، وتزيد من التدفق إلى الحد الأقصى، وتخفض الازدحام، إلا أن أي كمية من التكنولوجيا لا يمكن أن تزيل القيود الأساسية التي تفرضها جبال أوروبا، والأنهار، والوادي، ولن تُتَمَعَدَعَلَدَ في المستقبل.

بالنسبة للمسافرين، ومشغلي الشحن، ومخططي البنية التحتية، هذه الجغرافيا ليست مجرد إطار محدود، أكثر الطرق نجاحاً وأكفأ الشبكات هي تلك التي تعمل مع الأرض، باستخدام الوديان كممرات، عبور الأنهار في نقاط استراتيجية، وتقطيع الجبال مع الأنفاق المصممة بدقة، شبكة الطرق السريعة في أوروبا، التي شكلتها نظم النقل المادي القديمة للقارة، لا تزال واحدة من أشكال النقل العالمية

For further reading on European transportation infrastructure, the European Commission's Directorate-General for Mobility and Transport] provides comprehensive data and policy frameworks. The European Environment Agency]] of environmental impacts of transportation, including the effects of physical geography on route planning.