مقدمة

وقد أصبحت نظم النقل السريع العمود الفقري العمود الفقري للتنقل الحضري في المدن الكبرى، حيث تتطلب الكثافة السكانية والنشاط الاقتصادي نقلا فعالا وكبيرا من حيث القدرة، وتدرس شنغهاي، وهو أحد أكثر المجموعات السكانية في العالم، دراسة حالة قاهرة في مجال تنمية المرور العابر السريع، ومنذ إنشائها في عام ١٩٩٣، تزايدت المترو الشنغهاي من خط متواضع واحد إلى أكبر شبكة مترو عالمية على امتداد الطريق الحالي.

التنمية التاريخية

إن المسار التاريخي لمترو شنغهاي يمثل تطورا سريعا في الهياكل الأساسية الحضرية، صار مصحوبا بتطور دام قرن في النظم القديمة مثل لندن أو نيويورك، ويعكس التحول طموح شنغهاي إلى التحديث بسرعة جنبا إلى جنب مع سكانها المتفجرين ونموها الاقتصادي.

المنشأ والخط الأول )١٩٩٣-٢٠٠٠(

وقد بدأت رحلة شنغهاي مترو بالخط الأول الذي افتتح في ٢٨ أيار/مايو ١٩٩٣، حيث امتدت في البداية ١٦,١ كيلومترا من محطة شنغهاي للسكك الحديدية إلى حديقة جينجيانغ، وكان هذا الخط الافتتاحي بمثابة جهد رائد في ظل الظروف الجيولوجية المتواضعة لشنغهاي، التي تتسم بالتربة المسطحة بالبطانة الميسرة والمائية، وقد وفر نجاح الخط دليلا حاسما على إنشاء شبكة من الشمال الغربي في أواخر عام ١٩٩٧.

زيادة (2000-2010)

وقد شهد العقد الذي انقضت عليه الفترة من عام 2000 إلى عام 2010 توسعا غير مسبوق في الاستجابة لزمن شنغهاي ونجاحه في استضافة المعرض العالمي لعام 2010، حيث شهدت هذه الفترة تزايدا هائلا من ثلاثة خطوط إلى 13، حيث هبطت سرعة التشييد إلى أكثر من 400 كيلومتر، وتسارعت وتيرة الإنشاءات، وفتح خطوط متعددة في التعاقب السريع، مثل 3 و 5 و 7 و 8 و 9 و 10 مناطق فرعية كانت مصممت سابقا مثل جيل باهونغو بواز.

شبكة عصرية من أوروبا وشبكة العالم الأطول (2010-2023)

واستمرت شبكة شنغهاي بعد انتهاء الحرب في التوسع بحيث تستوعب التمدد الحضري واللامركزية الاقتصادية الجارية، وبحلول عام ٢٠٢١، بلغت الشبكة ٨٣١ كيلومترا مثيرا للإعجاب، وتجاوزت بيجين وطوكيو لتصبح أطول نظام مترو عالمي، وشملت المرحلة الحديثة إضافات استراتيجية مثل الخط ١٢، وربط المناطق التعليمية والصناعية؛ والخط ١٦، خدمة منطقة مانغانغ الصناعية التي يبلغ فيها حد الطول الأقصى في المنطقة الحضرية)١٩(؛

أهم صور نظام شنغهاي للنقل العابر

ويميز مترو شنغهاي نفسه من خلال نطاقه الهائل، وكفاءته التشغيلية، والتكامل السلس مع وسائل النقل الحضرية الأخرى، مما ينشئ شبكة تنقل شاملة.

التغطية بالشبكات والتكامل المتعدد الوسائط

ويمتد نظام المترو بشكل شامل عبر جميع مقاطعات شنغهاي، ويمتد ليشمل النواحي الحضرية الكثيفة السكان، ويمتد نطاق الضواحي، وتصمم المحطات بدقة لنقلات سهلة بين خطوط المترو والوصلات إلى الحافلات والسيارات ومرافق وقوف الدراجات، وتُستخدم المراكز الرئيسية مثل محطة هونغكيو للسككك الحديدية ومطار بودونغ الدولي كبوابات انتقال سلسة، تدمج السكك الحديدية ذات السرعة العالية.

وفيما يتعلق بدفع أجرة السفر، يدعم النظام بطاقة النقل العام في شنغهاي، وهي بطاقة ذكية على نطاق المدينة، إلى جانب نظم التذاكر المتحركة ذات الرقم القياسي للأسعار العالية، وتبسط هذه التكنولوجيات عمليات الصعود، وتخفض الازدحام عند البوابات، وتعزز قدرة المسافرين عموما.

تكنولوجيا التدريب المتقدمة والخدمات

ويضم الأسطول قطارات حديثة ومجهزة بالهواء تصل طاقتها إلى 800 1 مسافر لكل ستة سيارات، وخلال ساعات الذروة، تعمل خطوط كثيرة على الطرق الرئيسية بقصر 90 ثانية، مما يكفل الحد الأدنى من فترات الانتظار على الرغم من الركب الثقيل، ويستخدم النظام تكنولوجيا مراقبة القطارات القائمة على الاتصالات على خطوط أحدث، مما يتيح عملية التدريب الآلي لمراقبة السرعة المحددة، وتنفيذ برامج فعالة للسائقين.

السلامة، الموثوقية، وتجربة المسافرين

ولا تزال السلامة من الشواغل الرئيسية، إذ أن الفحص الأمني عند مداخل المحطات الرئيسية وتغطية واسعة النطاق للمركبات التلفزيونية المكلَّفة عبر المنظومة يساعد على ردع الجريمة وضمان حماية الركاب، ويحافظ المترو على معدل أداء سنوي مثير للإعجاب في الوقت الحاضر يتجاوز 99 في المائة، مما يعكس موثوقيته التشغيلية، وتقدم عروض معلومات الركاب في الوقت الحقيقي معلومات مستكملة عن أوقات وصول القطارات ومستويات الحشد على خطوط مختارة، مما يحسن تخطيط الرحلات.

وتُحفظ المحطات على مستويات عالية من التنظيف وتُظهر علامات واضحة ثنائية اللغة في كل من الصينية والإنكليزية، مما ييسر استخدام الزوار الدوليين والمتحدثين غير الأصليين، وتُستخدم فيها سمات الوصول مثل المصعد والمصاعد، ومصفوفة المحركات، وتُستخدم الشبكة للمسافرين ذوي الإعاقة والمسافرين المسنين، والمسافرين الذين لديهم مسافرين أو أمتعة.

الأثر على التنمية الحضرية

وكانت مترو شنغهاي قوة تحولية في إعادة تشكيل الهيكل المكاني للمدينة، والديناميات الاقتصادية، والآثار البيئية.

التنمية العابرة - التوجه والشكل الحضري

وقد حفزت المترو التنمية العابرة - التوجهات، وعززت الأحياء الكثيفة والمختلطة الاستخدام التي تركز حول المحطات، ومن الأمثلة البارزة على ذلك، شينتيندي، وهو حي مختلط في المناطق القريبة من الخطين ١ و ١٠؛ ووجياوتشانغ، وهو مركز تعليمي وتجاري مزدهر على الخط ١٠؛ ودائرة لوجياز المالية على الخط ٢، التي تطورت إلى أحدى آسيا.

وتخفض هذه الاستراتيجية الإنمائية الاعتماد على المركبات الخاصة بتشجيع المشي والدورات والعبور العام للوصلات التي تمتد في آخر ميل، وقد استخدمت البلدية عمدا التوسع المتروى لتوجيه النمو نحو المناطق المتخلفة النمو، مثل هونغكيو والفراولة الشرقية من بودونغ، وموازنة الكثافة الحضرية، والحفاظ على الأماكن الخضراء في أماكن أخرى.

النمو الاقتصادي وإمكانية الوصول إلى سوق العمل

وقد خفضت شركة شنغهاي للمترو تكاليف النقل وفترات السفر بالنسبة للأعمال التجارية والعمال على السواء، وأشارت دراسة اقتصادية أجريت في عام 2019 إلى أن إمكانية الوصول إلى المترو ساهمت في زيادة نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في مناطق الصيد في المحطات عن طريق تعزيز الربط بين سوق العمل وتمكين الشركات من الاستفادة من مجموعة أكبر من المواهب، وفي مناطق الأعمال التجارية المركزية مثل ميدان الناس ومعبد جينغ، فإن المترو يحمل أكثر من 60 في المائة من الشيوعيين اليوميين، مما يبرز دوره المركزي.

وعلاوة على ذلك، أدى تشييد وتشغيل المترو إلى خلق آلاف الوظائف المباشرة وغير المباشرة، مما أدى إلى توسيع نطاق تجارة المهارة في الأنفاق والهندسة من أجل التجزئة وإدارة المحطات، مما حفز على تحقيق تنمية اقتصادية أوسع نطاقا.

الفوائد البيئية ومبادرات الاستدامة

وبتحول ملايين الرحلات اليومية بعيدا عن السيارات إلى سكك الحديد الكهربائي، ساهم مترو شنغهاي مساهمة كبيرة في الحد من اكتظاظ حركة المرور وتخفيض انبعاثات الكربون، وهو يتضمن تكنولوجيات لتوفير الطاقة مثل التكسير التجددي، الذي يعيد تعبئة الطاقة عندما ينهار القطارات، والإضاءة بالأشعة المميتة في المحطات والقطارات.

ووفقاً لتقارير China Daily]، يوفر المترو ما يقرب من 2.5 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً مقارنة بسفر السيارات المكافئ، ويُعزى تحسن نوعية الهواء في وسط شنغهاي جزئياً إلى انخفاض انبعاثات العادم للمركبات، وبالإضافة إلى ذلك، فإن المترو، بتركيز النمو قرب قاعات العبور، يعزز الكثافة الحضرية المستدامة، ويساعد على الحفاظ على الأماكن الخضراء القيمة والحد من التف الحضري.

الإدماج الاجتماعي والمساواة في التنقل

وتؤدي المترو دورا حاسما في تعزيز العدالة الاجتماعية بتوفير وسائل نقل ميسورة التكلفة وميسرة لجميع فئات الدخل، وتبدأ المزارع في ثلاثة يوان منخفض (حوالي 0.40)، مع إتاحة تصاريح شهرية مخفضة للمسافرين والطلاب وكبار السن، وتمتد شبكة السكك الحديدية لتشمل الأحياء المنخفضة الدخل في المناطق المحيطة، وتربط السكان بعمالة المدن المركزية والخدمات الأساسية.

وتشمل سمات الوصول الدخول إلى محطات خالية من الحواجز والمصاعد، والتمهد المقطعي للمسافرين ذوي الإعاقة البصرية، والإعلانات الجديرة بالثناء، وهذه التدابير الشاملة تجعل مترو شنغهاي نموذجا للنقل الحضري المنصف، بما يكفل تنقل المسنين والمعوقين والأسر التي لديها أطفال صغار.

التحديات والحلول

وعلى الرغم من الإنجازات الملحوظة التي حققها نظام شنغهاي السريع للمرور العابر، لا يزال يواجه تحديات كبيرة، وقد تم التصدي لها بحلول مبتكرة.

الاكتظاظ أثناء ساعات بيك

وبتجاوز عدد الرحلات اليومية 10 ملايين، وتجاوزت عدة خطوط، ولا سيما الخط 1 و 2 و 9، العمل في أكثر من 13 في المائة من قدرتها المصممة خلال ساعات الذروة، مما أدى إلى اكتظاظ النزلاء وتفكك الركاب، ولخفض الاكتظاظ، نفذت العاصمة تدابير من قبيل تخفيض عدد الطرق الرئيسية إلى ما لا يقل عن 90 ثانية على الأقسام الحساسة، وإدخال تبادلات متعددة النقاط لتبسيط عمليات النقل، وإطلاق خدمات واضحة في ذروتها تتخطى بعض المحطات لتسريع فترات السفر.

وبالإضافة إلى ذلك، شملت عمليات تحسين القدرات على الخطين 5 و 16 قطارات مطولة من 4 سيارات إلى 6 سيارات، كما تقوم المدينة ببناء خطوط متارة موازية وطرق حلقات لتفريق تدفقات الركاب والحد من الضغط على الممرات الأساسية، مما يدل على اتباع نهج استباقي في إدارة الطلب.

التمويل والتكاليف التشغيلية

وتمويل توسيع وتشغيل هذه الشبكة الضخمة للمترو كثيفة رأس المال، حيث تبلغ تكاليف التشييد نحو 100 مليون دولار لكل كيلومتر، وتستخدم شنغهاي نموذجا تمويليا متعدد الأوجه يشمل الإعانات الحكومية، وإيرادات صندوق الأمتعة، وآليات مبتكرة لاستخلاص قيمة الأراضي، حيث تدر الحقوق المتعلقة بتنمية العقارات، علاوة على ذلك، وقرب محطات المترو، إيرادات كبيرة.

وتشمل تدفقات الإيرادات الإضافية الإعلان عن أسعار التجزئة وتأجير التجزئة داخل المحطات، غير أن التكاليف التشغيلية لا تزال مرتفعة، ولا سيما في المناطق الضاحلة المنخفضة الكثافة التي يقل عدد ركابها، ولتحسين الاستدامة المالية، استحدثت شركة شنغهاي للسيارات رسوما إضافية تصل إلى ذروتها في ساعات العمل واستثمرت في تكنولوجيات فعالة من حيث الطاقة للحد من التكاليف الجارية.

صيانة الهياكل الأساسية وشيخوخةها

ونظراً لأن خطي النفقة الأولى يقتربان من ثلاثة عقود في الخدمة، فإن الصيانة والتحديث عنصران بالغا الأهمية، إذ أن عناصر البنية التحتية مثل الأنفاق، والتتبعات، ونظم الإشارة، والمخزون الدائر تتطلب تحديثاً منتظماً للحفاظ على السلامة والموثوقية، وقد اعتمدت شنغهاي ميترو استراتيجيات للتعهد التنبؤي، باستخدام شبكات الاستشعار وأجهزة التحصيل الآلي لرصد ظروف الأصول في الوقت الحقيقي، وعمليات الإصلاح في المواعيد المقررة بشكل استباقي خلال ساعات العمل.

ويقوم مركز مراقبة مركزي بتنسيق هذه الأنشطة، وتقليل حالات انقطاع الخدمات إلى أدنى حد، كما تحتفظ المنظمة بمؤسسة تدريبية مكرسة لضمان أن يكون موظفو الصيانة ذوي مهارات عالية، مما يحافظ على الامتياز التشغيلي مع عمر النظام.

الخطط المستقبلية والرؤية

وتتواصل تنمية شنغهاي السريعة للمرور العابر، حيث تُحدد خطط طموحة في آخر خطة رئيسية للمدينة تمتد من عام ٢٠٢٥ إلى عام ٢٠٣٥، بهدف زيادة توسيع شبكة المترو وتعزيزها.

توسيع الشبكة داخل المدينة

ومن المتوقع أن تنمو شبكة المترو بحلول عام 2035 بحوالي 300 كيلومتر إضافية، وهناك عدة خطوط جديدة مثل خطوط الخط 19 و 20 و 21 و 22 قيد التشييد أو في مراحل التخطيط المتقدمة، وستستهدف هذه الطرق الجديدة المناطق التي لا تحظى بخدمات كافية، بما في ذلك ميناء ووشونغ والجانب الشرقي من بودونغ، مما يعزز التنمية الحضرية المتوازنة.

ومن السمات الرئيسية للتوسع في المستقبل " الخط الأزرق " المخطط له )الخط الأخضر ٢٦(، الذي يهدف إلى ربط عقد الضواحي مباشرة، مما يقلل من الحاجة إلى نقل الركاب عن طريق التبادلات المركزية المزدحمة، وتهدف هذه المشاريع مجتمعة إلى توفير وصول ٩٥ في المائة من سكان شنغهاي إلى محطة مترو في حدود ٠٠٠ ١ متر، مما يعزز بدرجة كبيرة من التغطية بالمرور العابر وإمكانية الوصول إليها.

التكامل الإقليمي مع دلتا نهر يانغتزي

وفيما عدا الحدود البلدية، تقوم شنغهاي بتوسيع نطاق خدمات النقل السريع إلى المدن المجاورة داخل دلتا نهر يانغتزي، وهي إحدى أكثر المناطق الاقتصادية دينامية في الصين، وقد بدأ خط المترو الأول المشترك بين المدن، وهو خط سوشو - سانغوان، عملياته في عام 2023، حيث ربط شنغهاي بمدينة سوزو وكونشان.

وتشمل الخطط المقبلة تعميق التكامل مع شبكة السكك الحديدية الإقليمية ذات السرعة العالية، وتيسير الربط عبر المراكز الحضرية عبر خطوط المرور العابر المتعددة المستويات التي لا تحصى، وهذا يتمشى مع الاستراتيجيات الوطنية الرامية إلى وضع مجموعة من المجاميع تتجاوز 100 مليون نسمة، وتعزيز التكامل الاقتصادي الإقليمي والتنقل.

Smart Metro and Advanced Technologies

وتأتي شركة شنغهاي ميترو في مقدمة اعتماد تكنولوجيات حديثة لتعظيم العمليات وتعزيز خبرة الركاب، وتستخدم نظم استخباراتية ذاتية لإدارة تدفق الركاب في الوقت الحقيقي، مما يتيح إجراء تعديلات دينامية لتدريب التواتر والمراكز على التحكم في الحشد.

وتحسن تكنولوجيا التعرف على الوجه كفاءة الفحص الأمني، بينما تهدف جهود التشغيل الآلي الجارية إلى جعل جميع الخطوط الجديدة خالية من السائقين تماما بحلول عام 2030، وتستفيد المترو من تحليلات البيانات الكبيرة للتنبؤ بأنماط الحشد وتعظيم الجدولة، بهدف بناء شبكة آلية ومرنة تماما قادرة على التكيف بسرعة مع تقلبات الطلب وحالات الطوارئ.

منظور مقارن: شنغهاي ضد مدن أخرى

وتظهر شبكة سكك الحديد في طوكيو، التي تملكها في الوقت المناسب لتكاملها مع المشغلين العامين والخاص، عددا أكبر من حجم الركاب، ولكنها تتضمن نظاما أكثر تعقيدا للضرائب والإدارة الأقل توحيدا، وإن كان نظام خطوط السكك الحديدية في مدينة نيويورك واسع النطاق ومكثف الاستخدام، فإنه يكافح في إطار البنية التحتية القديمة، وحالات التأخير المتكررة، وأعمال الصيانة.

وتكمن ميزة شنغهاي في نظامها الموحد الذي تقوده الحكومة، ووتيرة البناء السريعة، وإدماج النمو الحضري العابر التوجه، غير أن المترو لا يزال لديه مجالاً للتحسين في مجالات مثل تمديد ساعات الخدمة إلى ما بعد 11 دقيقة، وزيادة تحسين محطات الإرث من أجل الوصول الكامل، وتعزيز وسائل الراحة للمسافرين من أجل مضاهاة أفضل الممارسات الدولية.

خاتمة

وتوضح مبادرة شنغهاي للمترو كيف يمكن أن يتطور المهارة بسرعة نظام عبور سريع من الدرجة العالمية لمعالجة التحديات المعقدة في مجال التنقل الحضري والاقتصاد والبيئة، ومن خلال التخطيط الاستراتيجي والاستثمارات الضخمة والابتكار التكنولوجي المستمر، أعادت الشبكة تشكيل الجغرافيا الحضرية الشنغهاي، وحسنت بشكل كبير نوعية الحياة لملايين السكان والزوار، وتوفر تجربة المدينة دروسا قيمة لمراكز العبور الحضرية السريعة النمو الأخرى، مع إبراز أهمية التوسع في استخدام الأراضي.