استراتيجيات تحديد مواقع المطارات الرئيسية: تحقيق التوازن في إمكانية الوصول والسلامة والتضاريس المادية

ويمثل اختيار موقع للمطارات الحضرية الكبرى أحد أكثر القرارات تعقيداً واتساعاً في مجال تخطيط الهياكل الأساسية المدنية، وهذه المواقع ليست مجرد نقاط على خريطة وإنما هي أصول استراتيجية تحدد القدرة التنافسية الاقتصادية الإقليمية، والسوقيات الأمنية الوطنية، وأنماط السفر اليومية للملايين، وخلافاً للهياكل الأساسية الكبيرة الأخرى، لا يمكن نقل المطار بسهولة بمجرد إنشائه؛ وتبدو الظواهر الحضرية المحيطة، وشبكات النقل، والنظم الإيكولوجية الصناعية عملية تقييم متعددة التخصصات.

The Foundational Pillars of Airport Site Selection

كل مشروع كبير لبناء المطارات أو التوسع يبدأ بدراسة اختيار الموقع التي تزن عشرات المتغيرات بينما الوزن المحدد لكل متغير يعتمد على احتياجات المنطقة

المواقع الشبكية

والمبررات الاقتصادية الرئيسية للمطار تكمن في قدرته على خدمة مركز سكاني كبير بكفاءة، وكثيرا ما تفرض منطقة صيد تبلغ 30 دقيقة قدرة المطار على البقاء بالنسبة لرحلات السفر في رحلات العمل، وتسمح الاتصالات بين الوسائط والسكك الحديدية السريعة، والطرق السريعة، وتمتد خطوط الحافلات المخصصة لهذا النطاق، غير أن موقعا قريب جدا من مركز المدينة يواجه قيودا شديدة على تكلفة النقل والضوضاء.

السلامة والفضاء الجوي

كما أن الامتثال للمعايير الدولية لـ Obstacle Limitation Surfaces (OLS) لا يمكن التفاوض بشأنه، ويجب على المخططين أن يكفلوا توسيع نطاق عمليات النقل الجوي الحالية والمحتملة لتشمل مناطق جديدة من مناطق العبور الحدودية، بحيث لا تخترق هذه الطائرات المتخلفة التي تمتد خارجها وترتفع من الطريق.

الجغرافيا والسطحية

وتحتاج الطائرات التجارية الكبيرة إلى ممرات ذات منحدرات طويلة جدا ومعبرة، ويختلف اختلاف بضعة أقدام في الارتفاع عبر مجرى ممتد على 13 قدما، ويزيد كثيرا من تكلفة الموقع أو حتى من عدم إمكانية استخدامه، ويجب أن تدعم القدرة على تحمل التربة تحميلات ثابتة ودينامية مستمرة من الطائرات التي تزيد على 500 طن، وتزيد مساحات المياه العالية، وترتفع فيها مستويات التربة، أو تجهز الطبويبات الكهربية، أو تُعدُّلَدَه في الوقت الحالي.

سفاح المناطق الحضرية الملاحية: وجه المدينة - الميناء

والتوتر بين قرب مركز المدينة والخارجيات السلبية من علم الطيران، وتلوث الهواء، وازدحام حركة المرور - هو تضارب محدد في التخطيط الحديث للمطارات، ومع توسع المدن إلى الخارج، تجد المطارات التي بنيت أصلا على الثلاجة الريفية نفسها متطورة من خلال التنمية السكنية، مما يخلق قيودا تشغيلية تؤثر تأثيرا مباشرا على القدرة على ذلك.

The NIMBY Effect and Operational Curfews

المجتمعات التي تعيش تحت مسارات الطيران تعارض التوسع باستمرار، مما أدى إلى حظر التجول الضوضاء الصارمة والقبعة على تحركات الطيران في بعض مطارات العالم الأكثر اكتظاظاً، ويعمل مطار فرانكفورت تحت حظر طيران ليلي صارم، ويحظر مطار سيدني حظر التجول من الساعة 11:00 مساء إلى الساعة 6:00 صباحاً.

استراتيجيات نظام الإبلاغ المتعدد

مناطق العاصمة الكبرى تتطور إلى نظم متعددة الجوات لخدمة قطاعات سوقية متنوعة، لندن هي النموذج الهرمي: هيثرو) يعمل كمركز رئيسي لحركة المرور الطويلة والآقساط) (يتعامل (غاتويك) مع حركة المرور من حيث الضبط ونقطة الوصول؛ و(ستانستيد) ويلتقط ناقلات منخفضة التكلفة؛ ومدينة لندن تخدم المنطقة المالية ذات الصلة بالمنطقة الجغرافية القصيرة الأجل في مدينة (باريس)

Environmental and Climatic Constraints

ويدخل تغير المناخ متغيرات جديدة في اختيار مواقع المطارات كانت اعتبارات ثانوية منذ جيل فقط، ولم تعد بيانات الطقس التاريخية كافية؛ بل إن هناك حاجة متزايدة إلى وضع نماذج التنبؤ بالأوضاع المستقبلية.

ظروف الأرصاد الجوية والتوجيه في المجرى

إن مواءمة الطرق يجب أن تتوافق مع الاتجاهات السائدة في الرياح لتعظيم الحدود بين الرياح، وقد وثقت الطائرات أكبر مكونات الاصطدام والهبوط؛ وتجاوز هذه الحدود يسبب التأخيرات والتسريب، ويجب أن تُحسب المطارات الساحلية لطوابق البحر، وأنماط الضباب، ونشاط العواصف الرعدية، وقضايا الضباب الصيفي في مطار سان فرانسيسكو الدولي، التي نجمت عن موقعها على الخليج، مما يؤدي إلى تأخيرات كبيرة تتطلب تحسينا مثاليا في نظاميا للهب.

الهيدرولوجيا والاستخلاص والزمن على مستوى البحر

العديد من مطارات آسيا الأكثر اقتحاماً مبنية على أرض مستردة أو في المناطق الساحلية، و(هونغ كونغ شيك لاب كوك) و(سنغافورة تشانغي) و(انشيون) و(كانساي) و(هانيدا) هي أمثلة رئيسية، و(بناء ضوضاء بحرية ومشاكل حيازة الأرض) لا يوجد جيران يشتكيون منها، غير أنها تُحدث ضعفاً كبيراً في ارتفاع مستوى سطح البحر، و موجات العواصف العواصف، و(جافد (كان)

سائقو الاقتصاد والجي السياسي

الأساس الاستراتيجي لموقع المطار غالبا ما يتجاوز الجغرافيا الخالصة سياسة الحكومة، استراتيجية شبكة الطيران، وأهداف التنمية الإقليمية تؤدي أدوارا قوية في اختيار المواقع.

شبكة هوب وسبوك

و أفضل محاور مركزية جغرافياً لشبكة طرقهم لتقليل طول الطوابق إلى أقصى حد ممكن و استخدام الطائرات، مركز ديلتا للخطوط الجوية في أتلانتا ليس مدينة كبيرة فحسب، بل يقع في رحلة لمدة ساعتين لـ80 في المائة من سكان الولايات المتحدة، وهذا المركز الجغرافي هو سائق موقع قوي، كما أن مركز الخطوط الجوية في شيكاغو ومراكز الطائرات الأمريكية في دالاس وشارلوت يضيفون هذا المنطق.

السياسة المالية، مناطق التجارة الحرة، التنمية الإقليمية

وتستخدم الحكومات مواقع المطارات لتحفيز التنمية الاقتصادية في المناطق المتخلفة، وقد بنيت الصين بشدة مطارات في أقاليمها الداخلية لربط مراكز التصنيع بالأسواق العالمية. مناطق التجارة الحرة [FTZS:1] و] وتُجمع فيها في كثير من الأحيان مناطق السوقيات الخاصة بالمطارات .

دراسات حالة في موقع المطار الاستراتيجي

ويكشف فحص مطارات محددة عن الكيفية التي يؤدي بها تفاعل العوامل المذكورة أعلاه إلى وضع استراتيجيات موقعية فريدة.

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)

موقعها ليس حادثاً، كان مهبطاً مُحوّلاً إلى مفترق طرق الطيران في العالم، حيث يُمكن أن يُصبح موقعاً مُحدّداً من مواقع الطيران المتوازية، حيث يُمكن أن يُحدّد 200 ميل من المركز الجغرافي للسكان الأمريكيين، ويُجمع بينه تضاريس مُسطحة نسبياً وطقسّة صغيرة نادراً ما تغلق المطار، وهذا الموقع المركزي يجعلهُ المُدُ نقطةُ مثاليةً للربط بين السُ السُكّكّةِكّةِنِ الجنوب الشرقيّة.

مطار سنغافورة تشانغي (SIN)

كان (تشانغي) مبنياً على الطرف الشرقي من الجزيرة الرئيسية، وجزء من الأرض المستردة، وموقعه تم اختياره لعدة أسباب استراتيجية، أولاً، يسمح للطائرات بأن تنزل وتهبط فوق البحر، وتخفف من تأثير الضوضاء على سكان المناطق الحضرية الكثيفة في سنغافورة، ثانياً، موقعها الجغرافي في الطرف الجنوبي من شبه جزيرة (مالاي) وقرب الممرات الرئيسية للشحن يجعلها نقطة نقل طبيعية للوقود والنقل الجغرافي.

مطار دنفر الدولي

موقع مطار (دينفر) الأصلي هو درجة رئيسية في التخطيط الاستراتيجي الطويل الأجل، حيث تم بناء 40 كيلومتراً من وسط المدينة على ممر مُشغل بالرياح، ويغطي الموقع 53 ميلاً مربعاً (135 كيلومتراً مربعاً)، مما يجعله أكبر مطار في الولايات المتحدة من منطقة أرضية، وهذا الأثر الواسع الذي تم اختياره بعد أن وصل مطار ستبلتون المُزدحم إلى حدوده بعد التفكك، يسمح بعمليات الركض دون قيود.

دبي الدولية (DXB) و Al Maktoum (DWC)

"إستراتيجية (دبي) للإرسال المزدوج" "تعزز موقعها الجغرافي بين أوروبا وآسيا وأفريقيا" "و "دي إكس بي" تقع بالقرب من مركز المدينة والساحل" "تعمل كمركز رئيسي لالإمارات" "وقربها من المدينة" "يسمح لـ(دبي) ببناء مركز سياحي وشركة تجارية مرتبطة مباشرة بالمطار"

مطار إنشيون الدولي

تم بناء (إنشيون) على أرض مُستعادة بين الجزر، 50 كيلومتراً غرب (سيول)، حلّ عدة مشاكل في وقت واحد، وقطعت مسارات المياه، وخلقت تقريباً تلوثاً ضوئياً على (سيول)، ونشأت عملية إستصلاح موقعاً واسعاً ومسطحاً في شبه جزيرة مُتذبة، وسمحت المنطقة الاقتصادية الحرة في (إنشيون) بفتحة أخرى على المطار

المسارات المستقبلية في تخطيط مواقع المطار

The next generation of airports will face pressures that the current ones did not. Climate resilience is becoming a primary locational filter, with sea-level rise and extreme weather events forcing planners to consider sites with higher elevation or robust coastal defenses. Urban Air Mobility (UAMLT:1] and [FLhaever geographical

خاتمة

إن استراتيجية تحديد موقع المطار الرئيسي هي وصف دائم لأولويات المنطقة، ولا يوجد موقع مثالي واحد؛ وكل موقع يمثل حلا وسطا بين المطالب المتنافسة المتمثلة في الوصول والسلامة والتضاريس والبيئة والاقتصاد، وأكثر المراكز نجاحا هي تلك التي تعترف صراحة بهذه المبادلات، والتخطيط للتوسع في المستقبل، والقيود البيئية من اليوم الأول، ومع استمرار التغيرات التكنولوجية، وتغير الأحوال المناخ، ونمو السكان الحضريين، فإن المعايير المتعلقة بالموقع الأمثل للمطارات ستستمرة.