وقد اعتمدت شبكات التجارة القديمة المعروفة مجتمعة باسم طريق الحرير على أكثر من مجرد قافلات جمل تخترق صحراء غوبي وخطى آسيا الوسطى، وقد شكل نظام قوي من الطرق البحرية والأنهارية الأنسجة الموصلة الحاسمة التي تربط بين الإمبراطوريات العظمى للشرق والغرب والشرق الأوسط، وقد مك َّن جسدان من مشهد البحر الأسود وبحر قزوين من الترسبات الأرضية التي ترتكز عليها هذه الديانات الغربية والمركزية.

المؤسسة الجغرافية والهيدروغرافية للاستراتيجية

وتستمد أهمية البحارتين من جغرافيتهما المادية المتميزة التي تملي أدوارهما كممرات تجارية وجوائز استراتيجية لشهرينيا، وتوفران بيئات متناقضة بشكل صارخ، وتضعان أنماط القوة التجارية والعسكرية التي يمكن أن تدعمها.

البحر الأسود: بوابة بين القارة

البحر الأسود بحر كبير داخلي يقع بين أوروبا الشرقية وغرب آسيا، ويرتبط بحر البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي عبر بوزوروس وبحر مارمارا وداردانيل، وهذه السلسلة من المضائق الضيقة، المعروفة جماعيا باسم المضيق التركي، تشكل أحد أكثر نقاط الاختناق البحري أهمية في العالم، وتضع اتفاقية مونترو المتعلقة بضوابط المرور البحري.

والأنهار الرئيسية مثل نهر الدانوب ودينستر ودنيبر ودون تتدفق إلى البحر الأسود، مما يجعلها حوض استقبال لجزء كبير من القارة الأوروبية، وقد عملت هذه الأنهار تاريخيا كشعائر تجارية مباشرة في قلب أوروبا وروسيا، وقد دعم عمق البحر وطابعه المحمي نسبيا )باستثناء العواصف الشتوية( مدن ميناء رئيسية مثل كونستانتا )رومانيا(، أوديسا )أوكرانيا(

بحر قزوين: بحيرة غير ساحلية من الذهب السائل

وعلى النقيض من ذلك، فإن بحر قزوين هو أكبر جسم مائي داخلي في العالم، يصنف في كثير من الأحيان على أنه بحر بسبب حجمه وقاعدة قشور المحيط، وهو حوض ثابت، بمعنى أنه لا يوجد فيه تدفق طبيعي إلى محيطات العالم، وهذا الوضع الفريد يخلق بيئة قانونية ولوجستية متميزة، وقد عمل قزوين على امتداد قرون كممر مباشر يربط بين الهضبة الإيرانية وبحيرة بحر قوقاز.

إن خطوط ساحل قزوين تتقاسمها خمس ولايات هي: روسيا وكازاخستان وتركمانستان وإيران وأذربيجان، وعزلتها الجغرافية واحتياطياتها من الهيدروكربونات الهائلة، وتمتد إلى 48 مليار برميل من النفط، و أكثر من 292 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي، وتركت لها مركز تنسيق من المناطق الجغرافية السياسية للطاقة، واقتصاديات البحر الضحلة غنية بشكل خاص في حدود الموارد، بينما يقع الجنوب الأعمق في مناطق النزاع الأذربيجانية.

طرق التجارة التاريخية: فنان طريق الحرير

وتصبح أهمية هذه البحار ملموسة عندما ترسم على التدفق التاريخي لطريق الحرير، فهي ليست حواجز بل حواجز تخفض وقت السفر وتزيد حجم السلع التي يمكن الاتجار بها مقارنة بالطرق البرية وحدها.

الممرات الشمالية والمتوسطة في جزر الأنتيل

خلال فترات القرون الوسطى والقرون الوسطى، كان البحر الأسود هو نقطة عبور عدة شرايين رئيسية على طريق الحرير، وكان أحد أهم الطرق عبر آسيا الوسطى، عبر القوقاز، وعبر ميناء البحر الأسود في تريبيزوندي (مدير ترابزون، تركيا)، الذي كان بمثابة مدخل رئيسي للسلع من الشرق، وكان هناك شرايين حيوي آخر متصلا بـ "فارنغيان"

وقد اضطلع بحر قزوين بدور مواز، حيث كانت مدينة إيتل، عاصمة خزار خغانات بالقرب من فم فولغا، مركزا تجاريا رئيسيا تفاعل فيه المسلمون واليهود والمسيحيون والتجار الوثنيون، وتنقلت السلع من الصين وآسيا الوسطى عبر قزوين إلى الشرق الأوسط عبر بيرسيا، وصعدت فولغا إلى أراضي الروس والبلطيق، وشهدت هذه الطرق تدفقا تكنولوجيا كبيرا.

الإمبراطوريات التجارية اليونانية والفنية

وقد حدث هذا الفارق الاستراتيجي في منطقة البحر الأسود خلال فترة القرون الوسطى المتأخرة، حيث أنشأت جمهوريتا جنوا وفينيس البحرية الإيطاليتان شبكة من المستعمرات التجارية المحصَّنة على طول ساحلها، وأصبحت كافا (المديرية الحالية في القرم) مدينة ضخمة وثرية تحت سيطرة جنوزية، تعمل كمنطقة رئيسية لطريق الحرير الشرقي، وكانت البضائع مشحنة مباشرة إلى إيطاليا.

تحديثية: تنشيط طريق الحرير

لقد شهد القرن الحادي والعشرون جهدا متضافرا من جانب السلطات الإقليمية والعالمية لتنشيط التجارة القديمة والإمكانيات العابرة للبحرين الأسود والبحر قزوين، وهذه " طريق الحرير الجديد " تقودها مشاريع البنية التحتية والمناورات الجيوسياسية والسعي إلى أمن الطاقة.

The Belt and Road Initiative (BRI) and the Middle Corridor

إن مبادرة " البات وطريق " الصينية الرئيسية تهدف صراحة إلى إنشاء طريق حريري حديث يشمل بحر قزوين وبحر الأسود، بينما تجتاز الصين طريق الأراضي الشمالي روسيا، فإنها تستثمر بشدة في ميناء ميدل رودر (وكانت رسمياً ميناء النقل الدولي العابر للقزوين - تيتير)

ويوفر الممر الأوسط بديلا أسرع للممر الشمالي (عبر روسيا) وقصرا في طريق بعض الشحنات مقارنة بالطريق البحري عبر قناة السويس، غير أن تطوره قد أعاقه اختناقات الهياكل الأساسية، واختلاف مقاييس السكك الحديدية، والإجراءات الجمركية المعقدة، والتحدي اللوجستي الذي يواجهه معبر بحر قزوين، الذي يعتمد على أسطول من الأسمدة الذي يمكن أن يتأثر بالتأخرات والظروف الجوية.

Lapis Lazuli and Other Emerging Corridors

كما أن مبادرات أخرى تعيد تشكيل المنطقة، ويهدف ممر لابيس لازولي إلى ربط أفغانستان بأوروبا عبر تركمانستان وبحر قزوين والبحر الأسود، مما يوفر طريقاً للسلع الأفغانية إلى الأسواق العالمية، وبالمثل، واصلت تركيا بنشاط دوراً كمركز للطاقة والعبور، معززة سيطرتها على المضيق التركي وسلطتها على البحر الأسود، وذلك لاقتراح ممرات جديدة للنقل والطاقة تربط بين أسواق قزوين مباشرة.

Economic and Energy Geopolitics

وفيما عدا التجارة في السلع المصنعة، تحدد مناطق البحر الأسود وبحر قزوين بثروتها الهائلة من الهيدروكربونات، وموارد الطاقة هي المحرك الرئيسي للاستراتيجية الاقتصادية والتأثير السياسي في هذه المناطق.

The Caspian Energy Basket

منطقة بحر قزوين هي محطة عالمية لتوليد الطاقة النفطية والغازية، وتحتفظ أذربيجان وكازاخستان وتركمانستان بأكبر الاحتياطيات، والسؤال الجيوسياسي الرئيسي هو دائما كيفية جلب هذه الموارد إلى الأسواق العالمية دون الاعتماد على روسيا أو إيران، والجواب هو بناء ممر جنوبي يتألف من خط أنابيب باكو - تبليسي - سيهان (BTC) [FLT1]:

وقد غيرت هذه المشاريع بشكل أساسي المشهد الجغرافي السياسي، حيث أتاحت لأذربيجان وشركائها إمكانية الوصول المباشر إلى الأسواق الغربية، مما قلل من احتكار طرق التصدير الروسية الخاضعة لسيطرة الدولة، مما أتاح لدول قزوين تأكيد سيادة أكبر، ووفرت لأوروبا مصدرا حيويا لتنويع إمداداتها من الطاقة، وهي حاجة أصبحت ملحة للغاية بعد الغزو الروسي لأوكرانيا، ولا يزال تطوير الاحتياطيات في كازاخستان وتركمانستان، واحتمالات وجود منافسة كبيرة بين بلدان متجاوزة منطقة قزوين.

مرافئ البحر الأسود وممرات الحبوب

البحر الأسود ليس منطقة عبور للطاقة فحسب، بل هو سلة غذائية عالمية حرجة، وتشهد المنطقة، التي يشار إليها في كثير من الأحيان باسم " بريدباسكيت " في العالم، كميات كبيرة من القمح، والذرة، وزيت زهور الشمس المشحنة من الموانئ الأوكرانية والروسية إلى أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا.

التعقيدات الجغرافية السياسية والأمنية

والموقع الاستراتيجي والثروة الاقتصادية للبحر الأسود وبحر قزوين يجعلان من الطبيعيهما مجالا للمنافسة الجيوسياسية المكثفة، وهما يجلسان في تقاطع الناتو وروسيا وتركيا وإيران، وتوسيع نفوذ الصين.

البحر الأسود: جبهة روسيا التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي

وقد أصبح البحر الأسود أكثر أجهزة المياه تسليحا في العالم مقارنة بحجمه، حيث إن ضم روسيا لجريمة في عام 2014 وما تلاه من غزو كامل النطاق لأوكرانيا قد حوّل البحر إلى محور رئيسي للنزاع، حيث إن روسيا تستخدم أسطول البحر الأسود، الذي يوجد مقره في سيفاستوبول، في عرض الطاقة، وإضرابات القذائف على أوكرانيا، ولإنفاذ سيطرتها البحرية، وهي منطقة تابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي، قد زادت من وجودها في منطقة البحر.

وقد أبرزت الحرب ضعف الدول الساحلية وقوامها، إذ إن استخدام أوكرانيا للسفن السطحية غير المكشوفة والقذائف المضادة للسفن للتحدي في السيطرة البحرية الروسية قد أعاد كتابة المبدأ البحري، كما أن أمن الهياكل الأساسية للموانئ وسلامة الشحن التجاري وتدفق الطاقة كلها الآن من الشواغل الاستراتيجية الرئيسية.

بحر قزوين: "لعبة عظيمة" الجديدة

إن بحر قزوين هو مرحلة المنافسة الجيوسياسية الأكثر تماسكا، وإن كانت معقدة بنفس القدر، فبينما قامت الدول الخمس الساحلية (الخمسة من سكان قزوين) بإدارة توترات دبلوماسية، فإن التنافسات الكامنة وراءها مستمرة، وروسيا ترى أن قزوين هو خط خط خط الأنابيب الذي يمتد إلى أسفله، وتحافظ على فلوتيا، وهي أكبر قوة بحرية على البحر، كما تحتفظ إيران بوجود قوي بحري وعسكري.

إن الطاقة الاقتصادية المتزايدة للصين هي الآن أهم العوامل الخارجية، كما أن استثمارات مبادرة الاستثمار في ميناءي كازاك وتركمان (أكتو وتركمانباشي) تعطي بيجين حافة قوية، حيث ينظر إلى المنطقة على أنها شعار حيوي في استراتيجية الربط العالمية للصين، كما أن تركيا تُعد القوة اللينة من خلال روابطها الثقافية واللغوية مع الدول التركية في أذربيجان وكازاخستان وتركمانستان.

التحديات البيئية والسوقية أمام تحقيق الرخاء في المستقبل

وتتوقف الفائدة الاستراتيجية المستقبلية للبحرين الأسود والبحر قزوين على التغلب على العقبات البيئية واللوجستية الكبيرة، ويواجه بحر قزوين أزمة إيكولوجية حادة، وتتراجع مستويات مياهه بشكل كبير بسبب تغير المناخ وسد النهر في أعلى النهر، مما يهدد سلامة الموانئ الرئيسية مثل أكتو، التي تتقلص أعمقها في المرفأ.

ويعاني البحر الأسود من تغذيات شديدة (مناطق متوفاة) بسبب الجري الزراعي من نهري الدانوب والأنهار الأخرى، ومن تلوث واسع النطاق في الشحن البحري، كما أن الاختناقات اللوجستية للممر الأوسط كبيرة، ويحتاج معبر قزوين إلى الاستثمار في الأسمدة الحديثة، وتوسيع مرافق الموانئ، ورقمنة الجمارك، كما أن الهياكل الأساسية في مركز القوقاز الجنوبي وآسيا الوسطى تحتاج إلى تحديثات القانونية لمعالجة زيادة حركة المرور بكفاءة.

الاستنتاج: نكسوس الاستراتيجي الدائم

إن البحر الأسود وبحر قزوين هما أكثر بكثير من أجسام المياه الثابتة على خريطة، وهما مجالان حيويان واستراتيجية شكلا مسار التاريخ الأوروبي - الآسيوي لأكثر من ميلين من الزمن، ومن قافلات الحرير التابعة لطريق الحرير القديم إلى التدفق الحديث للنفط والغاز والحبوب والبضائع الحاوية، فإنهما يظلان النظام العصبي المركزي للألعاب التاريخية للقارة، الذي حل محل أنماط التجارة وأمن الطاقة.

إن القدرة على تحديد الطاقة وتأمين سلاسل الإمداد وتنمية الموارد في هذه المنطقة تحدد توازن القوى في أوراسيا، حيث يسعى العالم إلى طرق تجارية جديدة ومصادر للطاقة المتنوعة، فإن الممرات التي تمر عبر البحر الأسود وبحر قزوين وفيما بينها لن تنمو إلا في أهمية استراتيجية، وما إذا كان بوسع الدول المجاورة لها أن تتغلب على تراث الصراع وما تواجهه من تحديات بيئية وبنى تحتية هائلة لبناء نظام مستقبلي مستقر ومزدهر.