موقع المطار الرئيسي هو قرار جغرافي رفيع المستوى يتطلب النظر بعناية في الجيولوجيا والأرصاد الجوية والهندسة، الجغرافيا المادية لموقعها، التضاريس، الارتفاع، والمناخ، التأثير المباشر على توجهات المجرى، طوله، تكاليف البناء، وأنواع الطائرات التي يمكن أن تعمل بأمان، مع استمرار التوسع في السفر الجوي العالمي، وتحول أنماط المناخ، فهم هذه الضرورات الجغرافية

التضاريس والتضاريس: مؤسسة تصميم المطار

إن شكل وتكوين الأرض التي يبنى عليها مطار ما يمليان نطاق البناء وسلامة العمليات وتكاليف الصيانة الطويلة الأجل، وبينما تعتبر الأرض الثابتة والمستقرة هي المثل الأعلى، فإن الجغرافيا نادرا ما تقدم الكمال دون حل وسط.

الأفضلية للأراضي المُحيطة

(أ) تُقلل منطقة الإضاءة إلى أدنى حد من الحاجة إلى رفع درجاتها وتطهيرها من الأرض، مما يقلل كثيراً من تكاليف البناء الأولية، والأهم من ذلك، أنها تُبسّط تصميم

المناطق الجبلية ومناطق هيلي

(ب) إن بناء مطار في التضاريس الجبلية يمثل تحديات هندسية هائلة، وكثيراً ما يتطلب قطعاً وملءاً لتهيئة سطح ممر، ويمكن أن تؤدي الذروة المحيطة إلى تهيئة ظروف ريحية خطرة.

الأراضي الساحلية والأراضي المستعادة

وتتسبب شح الأراضي في المدن الساحلية الرئيسية في بناء مطارات في الجزر الاصطناعية واستصلاح الأراضي، وهذه المشاريع هي من أكثر المشاريع طموحا في الهندسة المدنية. Hong Kong International Airport (HKG) وقد بنيت إلى حد كبير على جزيرة مصطنعة مسطحة بجزر أصغر حجماً واستصلاح الأراضي من البحر.

المواقع الحضرية والمزروعة

وتواجه المطارات المحاطة بالتوسع الحضري الكثيف قيوداً جمغرافية فريدة. مطار لوندون (LCY) يعمل في منطقة مبنية جداً في شرق لندن، ويتطلب نهجاً ثابتاً من المنحدرات يبلغ 5.5 درجة (مقارنة بالهامش المعياري 3 درجات) لتطهير المباني المحيطة.

ارتفاع وأثره على أداء الطائرات

فالارتفاع أو الارتفاع فوق مستوى سطح البحر يغير مباشرة الممتلكات المادية للغلاف الجوي، ولا سيما الكثافة الجوية، ومع ارتفاع الارتفاع، يصبح الهواء أرق مما يؤثر تأثيرا عميقا على أداء الطائرات.

فهم الكثافة

Density altitude] هو مفهوم حاسم في الطيران، ويعرف ارتفاع الضغط المعدل لدرجات الحرارة غير القياسية، وعندما تكون درجة الحرارة مرتفعة، فإن ارتفاع الكثافة يمكن أن يكون أعلى بكثير من الارتفاع الفعلي، مما يتسبب في انخفاض عدد الطائرات كما لو كانت أعلى.

عمليات المطارات ذات السعة العالية

[الطائرة] [الطائرة] [الطائرة]

العوامل الفيزيولوجية

كما أن ارتفاع مستوى الارتفاع المرتفع يؤثر على العنصر البشري، فالعاملين في مجال البحث وطاقم الطيران معرضون بدرجة أكبر لخطر الإصابة بمرض الاكسي والارتفاع، وتحتاج مطارات مثل ألتو (أعلى مطار دولي في العالم) إلى بروتوكولات صارمة لراحة الطاقم، وتوافر الأكسجين، والمرافق الطبية، كما يجب أن تعمل نظم الضغط على الطائرات جاهدة للحفاظ على بيئة مريحة للكوخ، وزيادة حروق الوقود، والإجهاد الميكانيكي على الحاسوب الجوي.

المناخ والطقوس

والطقوس هي أكثر العناصر تغيرا ودينامية في الجغرافيا المادية التي تؤثر على المطارات، وتقضي أنماط المناخ المحلية على تصميم المدرجات، ومرونة الجدولة، ونوع معدات الدعم الأرضية المطلوبة.

المرحلة القصوى

Hot Climates

(ب) المطارات التي تعيش في جو ساخن، مثل Phoenix Sky Harbor (PHX) و]Dubai International (DXB) ، تواجه تحديات تشغيلية ذات صلة بالحرارة، وتزيد درجات الحرارة من أداء الطائرات، مما يؤدي إلى تقييدات في الوزن خلال فترات ما بعد الصيف.

Cold Climates

وتطالب العمليات الجوية الباردة باستثمارات كبيرة في البنية التحتية، وتحتاج مطارات مثل Edmonton International (YEG) و Stockholm Arlanda (ARN) إلى أساطيل من ثلجية، ومفجرات، ومكثفات للحفاظ على الاحتكاك.

شتات الرياح وأجهزة الدفع المصغرة

DL: SFT))) ((S-FW)))

الرؤية والثغرة

Fog is a major disruptor of airport capacity. San Francisco International Airport (SFO) is notorious for its summer fog, which often reduces visibility to less than one miles, forcing the airport into low-visibility operations (LVO). London Heathrow

التهطال والعواصف الرعدية

(ب) القدرة على تصريف مياه الأمطار الثقيلة - يجب تصميم الطرق والسيارات التجارية بدقة على المنافذ لمنع الطائرية، كما أن العواصف الرعدية تجلب البرق، مما يرغم العمال على وقف العمليات ويمكن أن يعطل الإلكترونيات الحساسة. Hil يمكن أن تسبب أضرارا هيكلية كبيرة للطائرات، كما أنها سبب رئيسي من عوامل التأمين المتصلة بالطقس بالنسبة للخطوط الجوية المضافة.

حرق وعصفات الرمل

كما أن الرماد البركاني يشكل خطراً كبيراً على الطقس، إذ أنه يتألف من غرامة وجسيمات صخرية مُتخفية يمكن أن تذوب داخل محركات الطائرات، مما يسبب اللهب، ويمكن أن تكون نوافذ الكوكتيلات والروافع الرئيسية، وأن تفجر عام 2010 Ejafjallajökull[FT:1]

Environmental Considerations and Climate Resilience

وتخضع المطارات الحديثة للتدقيق البيئي المكثف، وتقضي الجغرافيا المادية على كيفية تفاعل المطار مع البيئة المحيطة وكيف يجب أن يتكيف مع تغير المناخ.

Air Quality and Emissions

والمطارات هي مصادر رئيسية للانبعاثات على مستوى الأرض: استخدام وحدات الطاقة الإضافية [المحطة العالمية] ] وقود الطائرات المحترقة بينما يتم التخلص التدريجي من الطائرات لصالح [شبكة FLT:2] وحدات الطاقة الأرضية [Ground Power Units (GPU) ونظم الكهرباء المجهزة مسبقاً، التي تعتمد على

إدارة المياه وكشفها

De-icing liquid is an environmental hazard if not properly managed. It is primarily composed of propylene or ethylene glycol, which has a high biological oxygen demand, meaning it can suffocate aquatic life by consuming oxygen in waterways. Airports must have glycol collection systems, which involve dedicated de-icing hedches with drainage

موائل الحياة البرية وضربات الطيور

وكثيراً ما تبنى المطارات على الأراضي الرطبة السابقة أو الأراضي الزراعية، وهي موائل جذابة للطيور وغيرها من الأحياء البرية، وتشكل ضربات الطيور خطراً خطيراً على السلامة، حيث تثبط أحداث مثل " المعجزة على الهدسون " (الرحلة 1549 من الرحلات الجوية الأمريكية) مع إبراز احتمال فشل المحركات المهدِّدة للكارثة.

مستوى المخاطر السطحية والبحار

The Coastal airports are on the front lines of climate change. Miami International Airport (MIA) and LaGuardia Airport (LGA) are vulnerable to storm rise and sea level rise. LaGuardia saw its runways inundated during Hurricane Sandll

Noise Pollution

(ب) إن التضليل يشكل عائقاً رئيسياً أمام نمو المطار، ويمكن أن تضخم أو تهلال الأورام، مثل الوديان أو التلال، أو تدر نشر الضوضاء، وتطبق المطارات إجراءات خفض الضوضاء (مثلاً، نظم الطرق التفضيلية، والطرق التفضيلية للضوضاء) وحظر التجول التشغيلي. برامج الطيران الثابتة والمحددة [FLT]

الاستنتاج: إدماج الجغرافيا في استراتيجية الطيران

إن الجغرافيا المادية للمطار ليست قيدا ثابتا بل عاملا ديناميا يتطلب التكيف المستمر، فمن المعالم الهندسية للجزر الصناعية في اليابان إلى حدود الأداء في مطارات ارتفاع درجة الحرارة في أمريكا الجنوبية، فإن الجغرافيا تشكل كل جانب من جوانب عمليات الطيران، ومع تسارع تغير المناخ، فإن الافتراضات المستخدمة في تصميم المطارات في القرن العشرين قد أعيد تقييمها بصورة أساسية.