الطرق الرئيسية في أفريقيا: تطهير الصحراء، وجونغلز، والمراكز الحضرية

فنون أفريقيا: الطرق السريعة التي تربط القارة

إن شبكة الطرق الأفريقية هي المحرك الصامت للتحول الاقتصادي والاجتماعي، إذ تمتد أكثر من 30 مليون كيلومتر مربع، وتعود القارة إلى بعض أكثر مشاريع الطرق الرئيسية طموحا في العالم، وهي طرق تقطع من خلال الصحراء الكبرى، وتزرع من خلال الغابات المطيرة الكثيفة لحوض الكونغو، وتربط بين المجاميع الضخمة مثل لاغوس ونيروبي وطريق جوهانسبرغ الرئيسي للتنقل.

إن نظام الطرق السريعة في القارة يقوم على مجموعة من الطرق الوطنية، يجري تحديث العديد منها وربطها من خلال مبادرات متعددة الأطراف، وأكثرها طموحا هو شبكة الطريق السريع العابر لأفريقيا، ومجموعة من تسعة ممرات عابرة للقارات مصممة لإغلاق القارة معا، وعند اكتمالها، ستيسر هذه الطرق حركة السلع والأشخاص من القاهرة إلى كيب تاون، ومن داكار إلى جيبوتي، ومن لاغوسا إلى أمها.

وفيما يلي، ندرس الطرق الرئيسية، والتضاريس التي تعبرها، والمغزى الأوسع لهذه الروابط بالنسبة لمستقبل أفريقيا.

شبكة الطرق الرئيسية عبر أفريقيا: رؤية قارية

وتشكل شبكة الطرق السريعة عبر أفريقيا حجر الزاوية في التكامل القاري للطرق، التي وضعت تحت رعاية الاتحاد الأفريقي، واللجنة الاقتصادية لأفريقيا التابعة للأمم المتحدة، ومصرف التنمية الأفريقي، وتتألف الشبكة من تسعة طرق محددة يبلغ مجموعها أكثر من 000 56 كيلومتر، وهذه الطرق ليست مجرد طرق مفاهيمية يجري بناؤها، وتحسينها، والمحافظة عليها من خلال الشراكات بين الحكومات الوطنية والجهات المانحة الدولية.

وتشمل الممرات التسعة ما يلي:

• ]TAH 1: Cairo-Dakar - Runs along the Mediterranean coast from Egypt to Morocco, then south to Senegal.
• TAH 2: Algeria-Lagos] - The trans-Saharan route linking North Africa to the Gulf of Guinea.
• TAH 3: Tripoli-Windhoek (via N’Djamena) - A north-south route through the heart of the Sahara.
• TAH 4: Cairo - Cape Town] - The iconic route traversing the entire continent from northeast to south.
• TAH 5: Dakar-N’Djamena] - A west-east Sahelian corridor.
• TAH 6: N’Djamena-Djibouti] - Linking the Sahel to the Horn of Africa.
• TAH 7: Dakar-Lagos] - الطريق الساحلي على طول ساحل غرب أفريقيا الأطلسي.
• TAH 8: Lagos-Mombasa] - A trans-equatorial route crossing the Congo Basin.
• TAH 9: Beira-Lobito - A southern route connecting the Atlantic and Indian Oceans.

وهذه الممرات مصممة للحد من الحواجز التجارية، وانخفاض تكاليف النقل، وحفز التجارة عبر الحدود، ووفقاً لـ مصرف التنمية الأفريقي ]، يمكن لتحسين هذه الطرق الرئيسية أن يخفض فترات السفر بنسبة 30 إلى 50 في المائة في العديد من المناطق وأن يعزز بدرجة كبيرة التجارة فيما بين البلدان الأفريقية، التي لا تمثل حالياً سوى 15 في المائة من مجموع التجارة في القارة.

القاهرة إلى كيب تاون: سبين القارة

وربما يكون الطريق الرئيسي للقاهرة - مدينة كابي )الوثائق ٤( هو أكثر الطرق الرئيسية في افريقيا، حيث يقطع نحو ٠٠٠ ١٠ كيلومتر من ساحل البحر الأبيض المتوسط في مصر إلى الطرف الجنوبي لجنوب افريقيا، ويمر عبر السودان وإثيوبيا وكينيا وتنزانيا وزامبيا وزمبابوي وبوتسوانا وجنوب افريقيا، ويعبر الطريق تنوعا استثنائيا في المناظر الطبيعية: وادي النيل، وإقليم كالي الأفريقي، وصحيفة شرق افريقيا.

إن الطريق السريع، الذي يمتد إلى حد كبير، متوقف وفعّال، رغم أن الأقسام في السودان وشمال إثيوبيا لا تزال تواجه تحديات بسبب الشواغل الأمنية وتقلبات ظروف الطرق، ففي شرق أفريقيا، يمتد الطريق إلى طريق الشمال الكبير، وهو ممر تاريخي يستخدمه التجار والمستكشفون لقرون، وهو يحمل اليوم شحنات ثقيلة تنقل البضائع من ميناء مومباسا إلى بلدان غير ساحلية مثل أوغندا ورواندا وبوروندي وجنوب السودان.

إن الأثر الاقتصادي لهذا الطريق السريع عميق، إذ يربط المناطق الزراعية في دلتا النيل ببلد القلوب الصناعي في مقاطعة غوتنغ في جنوب أفريقيا، وعلى امتداد طريقها، نمت المدن والبلدات إلى مراكز تجارية مثل أروشا في تنزانيا، ولوزا في زامبيا، وهاراري في زمبابوي تدين بالكثير من حيويتها التجارية لهذا الممر.

الطريق السريع العابر للسارا: عبور أكبر درعا حار في العالم

إن الطريق السريع العابر للساخرة )الوثائق ٢( المعروف أيضا باسم الطريق العام الجزائري - لاغوس هو نسيج وطموح كبير، إذ يبلغ طوله ٥٠٠ ٤ كيلومتر من الساحل الجزائري جنوب الصحراء الكبرى، عبر النيجر ونيجيريا، إلى ساحل المحيط الأطلسي في لاغوس، وهذا الطريق يمتد إلى بعض أكثر التضاريس فقرا على الأرض، حيث يمكن أن تتجاوز درجات الحرارة ٥٠ درجة مئوية.

لقد كانت الصحراء، منذ عقود، حاجزا هائلا أمام التجارة والسفر، وقد تغير الطريق السريع العابر للسارا، حيث فتح وصلة طريق مباشرة بين شمال أفريقيا وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، وأصبح الطريق الآن شريانا حيويا لنقل الوقود والغذاء والسلع المصنعة والناس، وأصبح أيضا ممرا رئيسيا لنقل الماشية من منطقة الساحل إلى أسواق شمال أفريقيا.

غير أن الطريق السريع قد أثار أيضا تحديات، إذ أن الشواغل الأمنية في منطقة الساحل، بما في ذلك وجود جماعات مسلحة وشبكات تهريب، قد جعلت أحيانا أجزاء من الطريق خطرة، وقد تعاونت المنظمات الدولية والحكومات الإقليمية على اتخاذ تدابير أمنية والقيام بدوريات لإبقاء الطريق قيد التشغيل، وعلى الرغم من هذه المسائل، فإن الطريق السريع لا يزال يشكل حلقة وصل حاسمة لاقتصادات الجزائر والنيجر ونيجيريا.

داكار إلى لاغوس: الممر الساحلي لغرب أفريقيا

إن الطريق الرئيسي لداكار - لاغوس )الوثائق ٧( هو أهم طريق ساحلي في غرب أفريقيا، وهو يمتد من العاصمة السنغالية، داكار، عبر غامبيا وغينيا - بيساو وسيراليون وليبريا وكوت ديفوار وغانا وتوغو وبنن، وينتهي في لاغوس، نيجيريا - وهو طريق يغطي نحو ٥٠٠ ٤ كيلومتر ويربط بعض أسرع المدن نموا في العالم.

وهذا الطريق السريع هو العمود الفقري الاقتصادي لمنطقة غرب أفريقيا، وهو يربط بين مدن ميناء أبيدجان وأكرا ولومي وكوتونو، وييسر حركة الكاكاو والذهب والزيت والسلع المصنعة، ويستخدم هذا الطريق بشدة شركات الشاحنات، كما أن اكتظاظ حركة المرور في الأقسام الحضرية هو مسألة رئيسية، وردا على ذلك، فإن الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (الممر رقم 1) تعطي الأولوية للتشييد (الممر رقم 1).

كما يمر الطريق السريع عبر بعض المناطق الأكثر تحديا في المنطقة، بما في ذلك مستنقعات غابات المانغروف في غينيا - بيساو والغابات المطيرة في غرب كوت ديفوار، وتحتاج الجسور والممرات في مناطق كثيرة، ويمكن للفيضانات الدورية خلال موسم الأمطار أن تعطل حركة المرور، وعلى الرغم من هذه التحديات، فإن ممرات داكار - لاغوس تشكل شاهدا على تصميم دول غرب أفريقيا على دمج اقتصاداتها.

Lagos to Mombasa: Crossing the Congo Basin

وربما يكون الطريق السريع بين لاغوس ومومباسا هو أكثر الطرق طموحا وتحديا في جميع الطرق عبر أفريقيا، حيث يمتد شرقا غربا عبر جميع أحزمة أفريقيا الاستوائية، من ساحل المحيط الأطلسي في نيجيريا إلى ميناء مومباسا في كينيا في المحيط الهندي، وتمر الطرق عبر الكاميرون، وجمهورية أفريقيا الوسطى، وجمهورية الكونغو الديمقراطية، وأوغندا، وكينيا - ميلا من أكثر من ٠٠٠ ٦ شخص.

ويعبر هذا الطريق السريع حوض الكونغو، الذي يقع في أعالي الغابات الاستوائية في العالم، ويصعب بناء وصيانة الطرق في هذه المنطقة بشكل ملحوظ، ويخلق سقوط الأمطار الثقيلة والتربة الناعمة والنبات الكثيف تحديات مستمرة في مجال الصيانة، وفي قطاعات كثيرة، لا سيما في جمهورية الكونغو الديمقراطية، لا يُوجد الطريق أمامها ولا يمكن قطعه خلال موسم الأمطار، إلا أن الطريق الذي يمتد إلى أفريقيا يتسم بأهمية حيوية استراتيجية:

إن الإمكانات الاقتصادية لهذا الممر هائلة، وحوض الكونغو غني بالأخشاب والمعادن والمنتجات الزراعية، وقد يؤدي تحسين الربط بين الطرق إلى فتح هذه الموارد للأسواق الإقليمية والعالمية، وقد مول المانحون الدوليون، بما في ذلك البنك الدولي والاتحاد الأوروبي، دراسات جدوى ومشاريع تمهيد المشاريع على طول الطريق، والتقدم بطيء، ولكن رؤية الطريق المعبد الذي يربط لاغوس بمومباسا لا يزال هدفا طويل الأجل للتكامل القاري.

الطريق الجنوبي: بيرة إلى لوبيتو

ويمر الطريق السريع بين بيرا ولوبيتو عبر الجنوب الأفريقي، حيث يربط ميناء بييرا في المحيط الهندي في موزامبيق بميناء لوبيتو الأطلسي في أنغولا، ويمر الطريق عبر زمبابوي وزامبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، ويغطي حوالي 500 3 كيلومتر، وهو ممر حاسم للبلدان غير الساحلية في الجنوب الأفريقي، ويتيح إمكانية الوصول إلى طرق التصدير للمنتجات النحاسية والكوبالتية والزراعية.

وهذا الطريق السريع هو جزء من خطة البنية التحتية الإقليمية الإقليمية للجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي ] وقد تم تحديث أجزاء هامة في السنوات الأخيرة، بما في ذلك الطريق عبر منطقة النحاس في زامبيا ومقاطعة كاتانغا التابعة للتجمع الديمقراطي، كما أن الممر يشكل طريقا سياحيا رئيسيا يربط الحدائق الوطنية في زمبابوي وزامبيا وبوتسوانا.

ومن التحديات الرئيسية التي تواجه هذا الطريق حالة الطرق في جمهورية الكونغو الديمقراطية، حيث لا تزال أجزاء كبيرة غير مثبتة ومعرضة للتدهور، وتبذل جهود لتنسيق أعمال الصيانة والتمويل فيما بين البلدان الستة التي يمر بها الطريق السريع، وقد وافق مصرف التنمية الأفريقي على عدة قروض ومنح لرفع مستوى فروعه في المادة 9 من قانون الصحة للبلدان الأمريكية، مع الاعتراف بأهمية التجارة الإقليمية.

الطرق السريعة عبر الجونغلز والغابات المطيرة

Central Africa’s dense rainforests present unique challenges for road construction and maintenance. The Congo Basin, which spans the DRC, Congo, Gabon, Cameroon, and the Central African Republic, is crisscrossed by rivers and covered in thick vegetation. Roads in this region must contend with heavy rainfall, landslides, and rapidly encroaching plant growth. Despite these obstacles, highways through the jungle are essential for connecting inland communities with coastal cities and ports.

ومن أهم الطرق الرئيسية للأغب طريق ياوندي، الكاميرون، إلى بانغي، جمهورية أفريقيا الوسطى، الذي يمر عبر قلب غابات حوض الكونغو المطيرة، ويعمل بمثابة خط الإمداد الرئيسي لجمهورية أفريقيا الوسطى، غير الساحلية، ويعتمد اعتمادا كبيرا على النقل البري لوارداتها وصادراتها، ويمهد الطريق في أجزاء، ولكن أجزاء كبيرة لا تزال خطيرة أو متسخة، مما يجعلها عرضة للغسل أثناء موسم الأمطار.

وثمة طريق حرج آخر هو طريق كيسانغاني - بوكافو في جمهورية الكونغو الديمقراطية، الذي يمتد على طول نهر الكونغو ومن خلال الغابات المطيرة الشرقية، ويربط هذا الطريق بين المناطق الداخلية للبلد ومنطقة البحيرات الكبرى، وهو أمر حيوي لنقل البن والشاي والأخشاب، وقد كان إصلاح هذا الطريق أولوية لحكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية والشركاء الدوليين، بتمويل من مشروع البنك الدولي للنقل.

وفي غابون، يمتد الطريق السريع من ليبرفيل إلى فرانسفيل، حيث يمر عبر غابات الأمطار الكثيفة في المناطق الداخلية، وهذا الطريق هو حلقة وصل رئيسية لصناعات التعدين في المنغنيز واليورانيوم في البلد، كما أنه يوفر إمكانية الوصول إلى حديقة إيفيندو الوطنية، وهي موقع للتراث العالمي تابع لليونسكو، ويدعم السياحة البيئية في المنطقة، ومعظمها متوقف، ولكن الصيانة تشكل تحديا مستمرا بسبب المناخ الرطب والثقل.

الأثر الاقتصادي والاجتماعي للطرق الرئيسية

إن الأثر الاقتصادي للطرق الرئيسية لأفريقيا يتجاوز قطاع النقل إلى حد بعيد، إذ أن تحسين الطرق يقلل من تكلفة نقل السلع، مما يقلل من أسعار المستهلكين ويزيد من ربحية الأعمال التجارية، كما أنه يعزز الإنتاجية الزراعية من خلال تمكين المزارعين من الوصول إلى الأسواق بسرعة وبأمانة، وفي المناطق التي كان فيها الطريق غير قابل للتسويق في السابق خلال موسم الأمطار، أدى وصول الطرق السريعة إلى إحداث تحول في سبل العيش.

كما أن الطرق السريعة تؤدي دوراً حاسماً في الصحة العامة والتعليم، فالطرق الموثوقة تجعل من الأسهل للعاملين في مجال الصحة الوصول إلى المجتمعات النائية، وإتاحة وصول المرضى إلى المستشفيات، وتوفير اللقاحات والأدوية دون انقطاع، وتصبح المدارس أكثر سهولة، والمعلمون أكثر استعداداً لشغل الوظائف في المناطق الريفية عندما تكون الطرق جيدة، وبالتالي فإن الفوائد الاجتماعية لتنمية الطرق السريعة عميقة وواسعة النطاق.

فالسياحة قطاع آخر يستفيد مباشرة من تحسين الطرق الرئيسية، فالمتنزهات الوطنية، واحتياطيات المباريات، ومواقع التراث الثقافي تصبح أكثر سهولة للزوار المحليين والدوليين، فطريق القاهرة - كاب تاون، على سبيل المثال، يمر بالقرب من بعض أكثر الجاذبية شيوعا في أفريقيا، بما في ذلك هرم غيزا، وسيرينغيتي، وفيكتوريا فولز، وطاولة الجبال، ويقصد به أن تكون الطرق الأفضل أكثر سائحة، مما يجلب الإيرادات والوظائف إلى المجتمعات المحلية.

التحديات في مجال تطوير الطرق السريعة وصيانتها

إن بناء وصيانة الطرق الرئيسية لأفريقيا محفوفة بالتحديات، فالحجم الهائل للقارة يعني أن العديد من الطرق تعبر مناطق مناخية متعددة، من الصحراء القاحلة إلى الغابات الاستوائية المطيرة، وكل بيئة تعرض مجموعة من المشاكل الهندسية، وفي الصحراء، يجب أن تصمد الطرق أمام التطرف في الحرارة وتجاوز الرمل، وفي حوض الكونغو، تسبب الأمطار الغزيرة والتربة الناعمة تدهورا سريعا في أسطح الطرق.

ويمثل التمويل عقبة رئيسية أخرى، إذ يمكن أن تتراوح تكلفة تشييد كيلو متر واحد من الطرق المعبدة في أفريقيا من 000 500 دولار إلى أكثر من مليوني دولار، حسب التضاريس والمواد، وبالنسبة لطريق مثل طريق لاغوس - مومباسا السريع الذي يبلغ 000 6 كيلومتر، فإن التكلفة الإجمالية ستبلغ في كثير من الأحيان بلايين الدولارات، وفي حين أن المانحين الدوليين والمصارف الإنمائية توفر قدرا كبيرا من التمويل، يجب على الحكومات الوطنية أيضا أن تتحمل قدرا كبيرا من التأخيرات في الميزانية.

وربما يكون النفقة أكبر تحد من الجميع، فقد عانى العديد من مشاريع الطرق السريعة الأفريقية من عدم وجود صيانة مستمرة تؤدي إلى تدهور سريع، وقد تؤدي الثقوب والتآكل والنباتات المغمورة إلى تحول طريق جيد إلى طريق سيء خلال سنوات قليلة، وقد ساعد إنشاء صناديق مخصصة للطرق ووكالات الصيانة في بعض البلدان، ولكن الفجوة بين الاحتياجات والموارد المتاحة لا تزال واسعة النطاق.

إن الأمن مصدر قلق إضافي على عدة طرق، إذ يمر الطريق السريع العابر للسارا وأقسام طريق القاهرة - مدينة كابي عبر المناطق المتضررة من النزاع أو قطع الطرق أو التمرد، كما أن نقاط التفتيش وحواجز الطرق والهجمات على المركبات يمكن أن تعطل حركة المرور وتزيد من تكاليف الناقلين، والتعاون الإقليمي في مجال الأمن، بما في ذلك الدوريات المشتركة وتبادل المعلومات الاستخباراتية، أمر أساسي لإبقاء هذه الممرات الحيوية مفتوحة.

المشاريع الجارية والتطورات المستقبلية

وعلى الرغم من التحديات، هناك سبب للتفاؤل، وهناك العديد من المشاريع الرئيسية للطرق السريعة التي يجري حالياً تشييدها أو في مراحل تخطيط متقدمة في جميع أنحاء أفريقيا، وتشمل هذه المشاريع ما يلي:

• The Trans-Sahara Highway extension] - Work is ongoing to pave remaining unpaved sections and improve safety features, including lighting and rest areas.
• The Lagos-Abidjan Highway - A coastal motorway project that will provide a high-speed link between Nigeria and Côte d’Ivoire, two of West Africa’s largest economies.
• ] The أروشا-Namanga-Athi River road - A section of the Cairo-Cape Town route in East Africa that is being upgraded to a dual carriageway.
• The Kinshasa-Brazzaville road-rail bridge] - A combined crossing over the Congo River that will improve connectivity between the two capitals and link TAH 8 and TAH 9.
• The Maputo-Johannesburg corridor - A southern route being expanded to accommodate growing trade volumes between Mozambique and South Africa.

كما أن آليات التمويل الجديدة آخذة في الظهور، إذ يجري استخدام الشراكات بين القطاعين العام والخاص لتمويل بناء الطرق وصيانتها، مع توفير رسوم متدفقة للدخل، وقد أطلق مصرف التنمية الأفريقي برنامج المعارف المتعلقة بالهياكل الأساسية في أفريقيا لدعم التخطيط والاستثمار القائمين على الأدلة في ممرات النقل، وتقوم الجماعات الاقتصادية الإقليمية مثل الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا والجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي وجماعة شرق أفريقيا بتنسيق مشاريع الحدود.

"الطريق الأمامي"

إن الطرق الرئيسية لأفريقيا هي أكثر من الهياكل الأساسية - وهي أدوات تحول، إذ أنها عن طريق ربط الصحارى والأحراج والمراكز الحضرية، تكسر الحواجز التي تمزقت القارة تاريخيا، وتتدفق التجارة بشكل أكثر حرية، ويتحرك الناس بسهولة، وتمتد الفرص الاقتصادية إلى مناطق كانت معزولة ذات مرة، والرؤية التي تسودها أفريقيا ذات الصلة بحراسة، من القاهرة إلى كيب تاون، ومن داكار إلى جيبوتي، ليست تقدما بعيدا.

إن الطريق الذي يمضي قدما طويل، والتحديات حقيقية، ولكن الزخم لا يمكن تذليله، فالحكومات والهيئات الإقليمية والشركاء الدوليين تستثمر بشدة في تطوير الطرق السريعة، وذلك بفضل الاعتراف بأن الطرق هي أساس الازدهار، ومع توسع هذه الشبكات وتحسينها، فإنها ستواصل إعادة تشكيل الجغرافيا الاقتصادية لأفريقيا، وفتح الإمكانات، وخلق إمكانيات جديدة لملايين الناس.

وبالنسبة للمسافرين، وشاحنات، وتجار، والمجتمعات المحلية على طول هذه الطرق، فإن الطرق السريعة في أفريقيا ليست مجرد خطوط على خريطة - بل هي الطريق إلى مستقبل أفضل.