مقدمة: مدينة مُنشَّعة بحراً

إن مومباي، العاصمة المالية والتجارية للهند، تدين بوجودها وطابعها في موقعها الساحلي، وتمتد المدينة على الساحل الغربي للقارة الفرعية الهندية، وتمتد على طول البحر العربي، وتُحدد جغرافيتها بسلسلة من الجزر، والمرافئ ذات المياه العميقة، وخط شاطئ دينامي، ولا يقتصر تأثير تطور مومباي على مر القرون على سمات الصيد الساحلية.

وقد أتاحت السمات الساحلية لمومباي مزايا استراتيجية لا يملكها سوى عدد قليل من المدن الهندية الأخرى، حيث أن المرفأ الطبيعي الذي يأويه ساحل كونكان والغاتس الغربي قد أتاح ترسانة آمنة للسفن التجارية قبل وصول السلطات الاستعمارية الأوروبية بوقت طويل، وهذه الميزة البحرية تجتذب تجار ومستوطنين وامبراطورين، ويترك كل منهما علامات على المدن التي تشكل سكانها في المستقبل؛ ويشهد اليوم تحديات في مومبارس في المناطق الحضرية.

التنمية التاريخية: من الجزر إلى العاصمة

جزر السبع والمستوطنات المبكرة

وقبل أن يصبح مومباي المتروبوليس المفلس هو اليوم، كان أرهيبيلاغو من سبع جزر مخرشة: كولابا، المرأة العجوز المحبة؛ وجزيرة بومباي، ومازاغاون، وباريل، وورلي، وماهيم، وكانت هذه الجزر مأهولة من قبل جماعات صيد كوليك التي اعتمدت على الموارد البحرية الغنية للبحر العربي.

وقد عرقل التطور المبكر لمومباي جغرافيا غير عادية، فالحركة بين الجزر تتطلب قوارب أو معرفة بأنماط المد والجزر، وكانت المياه العذبة شحيحة، ومحدودة على بضعة ربيع وبئر، ومع ذلك كان الموقع ذا قيمة استراتيجية للتجارة البحرية، واعترف الحكام المتعاقبون بإمكانياته، كما أن سلالة سيلهارا، وسلطنة غوجارات، ثم كل الأجزاء الخاضعة لسيطرة البرتغالية في الجزر، مستخدمين إياها قواعد تجارية.

الاستعمار

وقد قامت شركة فيرال بحجز الجزر إلى شركة الهند البريطانية في عام ١٦٦١ كجزء من مهر كاثرين براغانزا، وقد سلمت البريطانيون على الفور بالأهمية الاستراتيجية للمرفأ الطبيعي، وفي عام ١٦٦٨، بدأت الشركة في تطوير بومباي كموانئ تجارية، وبدأ تحويل مشروع الأرخبيل في مكان جدي، وكان أكثر التدخلات إثارة هو استصلاح الأراضي، وابتداء من القرن الثامن عشر والتعجيل في الجزر التي تدور في القرن التاسع عشر والعشرين.

وقد أدت مشاريع الاستصلاح هذه إلى تغيير جغرافية السواحل بصورة أساسية، حيث تم دفع خط السواحل الأصلي إلى الخارج، وخلق أرض جديدة للطوابق والمستودعات والمستوطنات، وشهدت منطقة شرق البحر تطوراً في المرافئ، بينما ظلت الساحل الغربي أكثر سكناً وترفيهاً، كما سمحت الأراضي المستعادة ببناء خطوط السكك الحديدية التي تربط بمدينة بومباي بالبر الرئيسي، مما أدى إلى زيادة إدماج المدن المنفصلة في الاقتصاد الهندي الأوسع.

الموقع الجغرافي: المرفأ الطبيعي ومناسباته

مرفأ عميق مع (ديبث) الاستراتيجي

أما المرفأ الذي يغطي حوالي 150 كيلومترا مربعا، فهو مرفأ طبيعي هو المرفأ الرئيسي للمدينة، وجزيرة الفيل إلى الشرق، ويعمق المدخل إلى الميناء بما يكفي لاستيعاب السفن الكبيرة، حيث يتراوح حجمها بين 10 و 20 مترا، ويجمع بين الريح الرئيسية، وبين العمق، ويجمع بين الريحان، وعمق الميناء.

وقد اعترفت كل قوة تسيطر على مومباي بالقيمة الاستراتيجية للمرفأ، حيث طورت البريطانيون الميناء إلى قاعدة بحرية رئيسية وميناء تجاري، وربطت الهند بشبكة التجارة العالمية، واليوم، يتعامل الميناء مع أكثر من 60 مليون طن من البضائع سنويا، مما يجعله أحد الأسطول الغزير في الهند، والموانئ هي البوابة الرئيسية للشحنات ذات السائلة (البيترول والكيميائيات)، والجملة الجافة (الزجاج).

The Coastal Geography and Climate Moderation

ويدير هذا الموقع الساحلي مناخه، مما يجعله أكثر غرابة من المدن الداخلية في خطوط عرض مماثلة، ويعمل بحر العرب كمخزن حراري، ويبقي درجات الحرارة في الشتاء أقل قليلا من المناطق الداخلية، ويعطي النسيم البحري درجة طبيعية للتبريد، ولا سيما في الأحياء الساحلية مثل كولابا وسائق البحر والبنزة.

كما أن الجغرافيا الساحلية تؤثر على أنماط هطول الأمطار، حيث تتلقى مومباي كميات كبيرة من الأمطار الموسمية، ويبلغ متوسطها السنوي أكثر من 200 2 ميليميتر، كما أن الغات الغربية، التي توازي الساحل، والرياح المزروعة من البحر العربي، والتي تسبب أو تهيؤاً، وهذا سقوط الأمطار الغزيرة يدعم تاريخياً مساحات تصريف المياه المتكررة، ويخلق إمدادات المياه من البحيرات والفيضانات.

الأثر الاقتصادي: التجارة البحرية والنمو الصناعي

ميناء مومباي: مهندس الاقتصاد

أما ميناء مومباي، الذي تديره مؤسسة ميناء مومباي، فهو أقدم وواحد من أهم الموانئ في الهند، الذي أنشئ في عام 1873، وكان الميناء هو المحرك الرئيسي لموجات النفط السائبة، والنمو الاقتصادي لأكثر من قرن، ويدير الميناء ثلاثة نظم رئيسية للرفوف، هي: مرفأ الركاب الرئيسي المكرس، وشركة دوك، وفيكتوريا دوك (حمولة الشحن الرئيسية الآن).

ويمتد الأثر الاقتصادي للموانئ إلى ما وراء السفن نفسها، وقد اجتذب الميناء نظاما إيكولوجيا واسعا من الصناعات الفرعية: وكالات الشحن، ووكلاء الشحن، وسماسرة الجمارك، ومشغلو التخزين، ومقدمو الخدمات اللوجستية، كما أن صناعة تكرير النفط، التي تركز على مجمعات بارات النفط والهندوستان في ماهول وكيمبور، تعتمد على صادرات المنتجات النفطية الخام.

أما المرافئ الأساسية للموانئ؛ والموقع الاستراتيجي جعل مومباي محورا للتجارة الدولية؛ وتتعامل المدينة مع جزء كبير من الهندسكو؛ والتجارة الخارجية، مع وصلات بالموانئ الرئيسية في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وأوروبا وأفريقيا، وما زالت مجموعة ميناء جاوارلي نهرو في ميناء نافي مومباي المجاورة، الذي أنشئ في عام 1989، تخفض الهوية الأصلية في ميناء موجوم.

الصناعات الساحلية: صيد الأسماك، الشحن، السياحة

إن الاقتصاد الساحلي لمومباي يتسم بالتنوع، ويشمل الصناعات التقليدية مثل الصيد إلى جانب القطاعات الحديثة مثل النقل البحري والسوقيات، ومع ذلك، فإن صناعة صيد الأسماك، وإن كانت تتناقص من حيث القيمة المطلقة، لا تزال ذات أهمية ثقافية واقتصادية، وتنشط مجتمعات صيد الأسماك في كولي من قرى على طول الساحل، بما فيها وورلي وكولابا ومهيم وطريق غودبندر، وتزود هذه المجتمعات أسماك جديدة بالأسواق والمطاعم المحلية، وتحتفظ بعلاقة بحرية تسبق المدينة الحديثة.

وصناعة الشحن هي رب عمل رئيسي في مومباي، وبالإضافة إلى الميناء، تستضيف المدينة مقر شركة الشحن البحري الهندية والعديد من شركات النقل البحري الخاصة، وتشغل الممرات البحرية الساحلية حركة المرور المحلية والدولية، وتربط مومباي بالموانئ في غوجارات وغوا وكرناتكا وكيرالا، كما أن للمدينة صناعة هامة لبناء السفن وإصلاحها، مع مراكب المياه الجافة وحلقات العمل على امتداد شرق المدينة.

وقد نمت السياحة على امتداد مومباي، وزادت خط الساحل زيادة كبيرة في العقود الأخيرة، حيث تجذب شواطيء جوه، وفيرسوفا، وديرغام شوباتي عشرات الآلاف من الزوار يوميا، ولا سيما خلال عطلة نهاية الأسبوع، والمهرجانات، كما أن أقساط القيادة البحرية، المعروفة باسم كوينرزكو؛ والواجهة السياحية، هي أحد أسعار المدن، ورسوم السياحة الناشئة.

التنمية الحضرية: خط السواحل بوصفه قوة للتقاسم

The Western Waterfront: Prime Real Estate and Public Space

أما منطقة مومباي للإقامة في المدينة، حيث تأثرت التنمية الحضرية بشدة بخط ساحلها، والواجهة المائية الغربية، التي تواجه البحر العربي، فهي أكثر المناطق السكنية استصوابا في المدينة، كما أن أعالي الأحياء مثل الطريق البحري، وطريق بيدر، وباندرا، وجهو تُعتبر شقق ذات شدة عالية، ومبانغالو ذات آراء بحرية، وتقود بعض أعلى أسعار الملكية في الهند.

ويعكس تطور المجرى المائي الغربي التفاعل بين الجغرافيا واقتصادات العقارات، كما أن نسيم البحر، والآراء غير المهددة، والقيمة الترويحية تجعل الممتلكات الساحلية مطلوبة بشدة بعد ذلك، وقد أدى هذا الطلب إلى بناء رأسى، حيث يربط الساطين الشاطئ، غير أن هذا التطور أدى أيضا إلى توترات، وكثيرا ما يعترض السكان على الحق في الوصول إلى السواحل.

The Eastern Waterfront: Industrial and Port Infrastructure

وقد تطورت منطقة المومباي الشرقية على امتداد خطوط مختلفة، حيث تهيمن على الساحل الشرقي، الذي يواجه الميناء، الهياكل الأساسية للموانئ والمرافق الصناعية ومقاطعات المستودعات، وتشغل السفن ومحطات الحاويات وساحات السفن شريطا مستمرا على طول الساحل الشرقي من كولابا إلى وادلا، وخارج مناطق الميناء، يقع الساحل الشرقي في موطن المناطق الصناعية، بما في ذلك مجمع إعادة البترول في ماهيب والصناعات الكيميائية في تشيم.

وقد كانت واجهة المياه الشرقية أقل استصواباً في التاريخ للتنمية السكنية بسبب التلوث الصناعي والضوضاء وانعدام الحيز المتاح، غير أن مشاريع إعادة التطوير الأخيرة قد غيرت ذلك، وقد بدأت مؤسسة ميناء مومباي مشاريع لفتح واجهة المياه الشرقية للوصول إلى الجمهور، بما في ذلك المواهب والمتنزهات وتطورات الاستخدام المختلط، وقد أدى الطريق الشرقي، الذي اكتمل في عام 2014، إلى تحسين التواصل على طول الساحل الشرقي، مما يجعل المناطق أكثر سهولة الوصول إليها.

استصلاح الأراضي وإرثها

وقد كان استصلاح الأراضي سمة مميزة لمومباي هيرسكو؛ والتنمية الحضرية؛ وقد تم دمج الجزر السبع الأصلية من خلال الاستصلاح، واستمرت العملية في القرن الحادي والعشرين، وتشمل مشاريع الاستصلاح الرئيسية استصلاح قاعدة " باكباي " التي أنشأت أرضا لنقط ناريمان ومدينة كوينرزكو؛ و " نكلاسي " ؛ ومركز استصلاح السيارات البحرية الذي امتد على الساحل الغربي؛ و " باندرا - كور " .

وقد أتاح الاستصلاح لمومباي التوسع إلى ما هو أبعد من القيود الطبيعية، وخلق أرض قيمة لتنمية الهياكل الأساسية التجارية والسكنية، غير أنه خلق أيضا مشاكل بيئية، حيث أن الأراضي التي استعادتها منخفضة ومعرضة للفيضانات، ولا سيما أثناء المد المرتفع والأمطار الموسمية الثقيلة، وقد أثر تعطيل النظم الإيكولوجية الساحلية على مصائد الأسماك والتنوع البيولوجي، حيث أن قلة من سكان المدن الذين يعانون من الضعف في ارتفاع مستوى سطح البحر يزيد من تعقيده اعتمادا كبيرا على الأراضي المستردة.

التحديات البيئية: العيش مع الساحل

فيضان ورسومات

إن موقع مومباي للسيول يجعله عرضة للفيضانات، حيث تجتاز المدينة هطولاً هائلاً من الأمطار الموسمية، ونظام الصرف الصحي الذي بنيته في عهد الاستعمار، لا يكفي للمجلد الحالي، حيث أن الوضع يزداد سوءاً بسبب ارتفاع المد والجزر، مما يعوق تصريف مياه الأمطار في البحر، وقد أدت الفيضانات المدمرة التي وقعت في تموز/يوليه 2005 والتي توفي فيها أكثر من 500 شخص، إلى تعرضهم للتحسينات في المدينة.

ويزداد خطر الفيضانات بسبب ارتفاع مستوى سطح البحر، إذ ارتفعت مستويات سطح البحر العالمي بنحو 20 سنتيمترا منذ أواخر القرن التاسع عشر، وتشير التوقعات المتعلقة بمومباي إلى زيادة أخرى قدرها 30 إلى 50 سنتيمترا بحلول عام 2050، وسيؤدي هذا الارتفاع إلى زيادة تواتر وشدة الفيضانات الساحلية، ولا سيما أثناء موجات العواصف ومواد الملك، وتحافظ المدن على الحواف الساحلية، بما في ذلك جدران البحار وعمليات الحماية الكبيرة.

التحلل الساحلي والنظائر الإيكولوجية

إن تآكل السواحل مشكلة مستمرة في مومباي، حيث تعرضت إمدادات الرواسب الطبيعية إلى سكان المدينة، وقطعت شواطئها نتيجة بناء الموانئ، ومياه الصرف، والهياكل الساحلية، وعانى الخوخ مثل جيرغام شوباتي، وجوهو، وفيرسوفا من تآكل كبير، مما يتطلب تجديدا دوريا للرمل ومشاريع لتغذية الشواطئ، مما يهدد البنية التحتية، بما في ذلك الطرق والبروم.

ويشكل تدهور النظم الإيكولوجية الساحلية شاغلاً ذا صلة، إذ إن غابات مانغروف، التي كانت ترسم في وقت ما معظم مناطق مومباي وزرسكو؛ وخط الساحل، قد أُزيلت من أجل التنمية، وملأت، واستصلاحها، أما بقية غابات المانغروف، التي تتركز في مناطق مثل سواري وفيكرولي، وتاين كريك، فتوفر خدمات إيكولوجية هامة: فهي تثبّت خط الساحل، وتستوعب الطاقة المفاجئت من أجل استعادة عواصفة العواصفة، وتدعم التنوع البيولوجي.

تغير المناخ والمخاطر المستقبلية

ويعرض تغير المناخ المخاطر القائمة على مومباي، إذ إن ارتفاع مستويات سطح البحر، وتكثيف الأعاصير، وتغير أنماط سقوط الأمطار، سيختبر نظامي المدن المتجمدة؛ والهياكل الأساسية والتخطيط؛ وقد حدد الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ أن مومباي هي أحد الفيضانات العالمية؛ وأن أكثر المدن ضعفا إزاء تغير المناخ، وأن سكان المناطق المنخفضة المعرضة للخطر هم في الغالب من جراء الفيضانات الساحلية.

وقد وضعت الشركة البلدية خطة للتكيف مع المناخ تركز على تحسين الصرف، وإعادة زراعة المانغروف، وإدارة المناطق الساحلية، غير أن التنفيذ كان بطيئا، وأن حجم الاستثمار اللازم ضخم، ويجب أن توازن المدينة بين مطالب النمو الاقتصادي المستمر والحاجة إلى القدرة على التكيف مع المخاطر المناخية، كما أن السمات الساحلية التي مكّنت مومبايرسكو؛ وتخلق أيضا أوجه ضعفها، مما يتطلب نهجا مدروسا إزاء التنمية المستدامة.

الاستنتاج: الساحل بوصفه الهوية والفرص

إن تأثير الملامح الساحلية على تنمية مومباي عميق ومتعدد الأوجه، وقد وفر المرفأ الطبيعي الأساس للتجارة البحرية، واجتذاب التجار والامبراطوريات التي شكلت المدن، والاقتصاد والثقافة، وحوّل استصلاح الأراضي الجغرافيا، وخلق الكتلة الأرضية التي تدعم المدينة الحديثة، وقاد التنمية الحضرية، وركز السكان، وتآكل المناخ على طول الشاطئ.

إن التنمية المستقبلية ستتوقف على كيفية إدارة علاقتها مع الساحل بفعالية، ويجب أن يوازن التخطيط الحضري المستدام النمو الاقتصادي مع حماية البيئة، والاستثمارات في القدرة على التكيف مع المناخ، بما في ذلك حماية الشواطئ وتحسين الصرف وإصلاح النظم الإيكولوجية، هي أمور أساسية، ويجب على المدينة أيضا أن تتصدى للمساواة الاجتماعية، وأن تكفل تقاسم جميع المقيمين لفوائد التنمية الساحلية، وليس فقط من يستطيعون تحمل أراء البحار.