ما الذي يحدد نقطة التشوك البحرية؟

إن نقاط الاختناق البحري ضيقة وحيوية من الناحية الاستراتيجية تربط بين أجسام المياه الأكبر حجماً وتشكل ممرات أساسية للشحن البحري العالمي والعمليات البحرية، حيث أن ضيق نطاقها وعمقها يجعلها عرضة للتعطل أو للحصار أو السيطرة التامة من جانب دولة واحدة أو ائتلاف، وهذه الاختناقات الجغرافية لا تقتصر على خريطة، بل هي مجالات عالية التصريف تسهل فيها الرخاء الاقتصادي والقوة العسكرية والتأثير الجغرافي السياسي

النقاط الرئيسية للتشويش البحري وعلامتها العالمية

وهناك عدة نقاط خنق قائمة بسبب كثافة حركة المرور فيها والتعرض الجغرافي السياسي لكل منها، وهي تمثل مجموعة فريدة من التحديات الاستراتيجية والاقتصادية والأمنية.

مضيق هرموز

إن مضيق هرموز يربط الخليج الفارسي بخليج عمان والبحر العربي، إذ أن نسبة 20 في المائة تقريبا من إجمالي الاستهلاك الصناعي في العالم(6217)؛ ونسبة إجمالي الاستهلاك النفطي يمر عبر هذا المجرى المائي البالغ 21 ميلا، مما يجعله أهم نقطة عبور للطاقة على الكوكب، ووفقا لإدارة المعلومات المتعلقة بالطاقة في الولايات المتحدة، فإن نحو 17 مليون برميل في اليوم من ضغط النفط الخام والمنتجات النفطية قد تتدفق.

مضيق ملقا

إن أي اختلال في البحر بين شبه جزيرة مالاي وجزيرة سومطرة الإندونيسية، هي أقصر طريق بحري بين المحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي، ويعالج نحو 40 في المائة من التجارة البحرية العالمية، بما في ذلك حصة كبيرة من النفط والغاز الطبيعي المسيّل المتجه إلى الصين واليابان وكوريا الجنوبية، ولا تتجاوز المضيق 1.7 ميلا في أضيق نقطة من خطورته، مما يؤدي إلى نشوء نقطة ضعف طبيعية.

باب المنديب(ب)

إن مضيق باب المنديب يربط البحر الأحمر بخليج عدن، وهو شريان حرج للشحن البحري بين أوروبا وآسيا والشرق الأوسط، وقد أدى هذا الازدياد الهائل في عدد من عمليات النقل البحري في منطقة البحر إلى ارتفاع عدد السفن التجارية في منطقة كيب مان، حيث بلغت نسبة التأخيرات في النقل البحري في منطقة البحر في منطقة البحر، نحو 10 في المائة، مما أدى إلى حدوث اضطرابات في منطقة بابا، حيث يبلغ طولها 18 ميلا، بما في ذلك النفط والغاز الطبيعي، وعدم الاستقرار في اليمن.

قناة بنما

وقد قلصت قناة بنما من مسافات الشحن التي كانت تقطعها في عام 1999 إلى نحو 51 ميلاً، وهي مجرى مائي اصطناعي يصل إلى المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، حيث أنها قد أقصت من مسافات الشحن البحري في عام 1914، مما أدى إلى إزالة الحاجة إلى رحلة طويلة وخطرة في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية، حيث أن نحو 000 14 سفينة تعبر القناة كل سنة، وتحمل أكثر من 200 مليون طن من الشحنات، مما يجعل مراقبة حركة النقل إلى 817 أمراً متزايداً، ولكن هذه القيود المفروضة على عمليات الجفاف على الصعيد الدولي(ج).

Suez Canal

إن قناة السويس، وهي مجرى مائي اصطناعي يبلغ 120 ميلاً يربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، تسمح للسفن بالتجاوز عن القارة الأفريقية بأكملها، إذ أنها تتعامل مع ما يقرب من 12 في المائة من التجارة العالمية، بما في ذلك نحو 30 في المائة من حركة النقل العالمي للحاويات، وقد تم التأكيد بشكل كبير على الأهمية الاستراتيجية في مصر في 2021 عندما قامت سفينة الحاويات الأرضية التي تعرضت لعرقلة طريق المياه لمدة ستة أيام، مما أدى إلى تعطيل ما يقدر بـه بـه من 9.6 بليون دولار يومياً.

The Geopolitical Implications of Choke Points

وتمتد أهمية نقاط الخنق إلى أبعد من أبعادها المادية، فالتحكم أو التهديد الموثوق به بالتعطل، يترجم إلى قوة قابلة للقياس على الساحة الدولية.

دال - الغضب الاقتصادي والضعف

إن نقاط الاختناق هي النظام العصبي للاقتصاد العالمي، إذ إن تعطيل أي نقطة خنق رئيسية تقريبا يؤدي إلى زيادة تكاليف الشحن، والتأخير في المواد الخام والسلع النهائية، والتقلب في أسواق السلع الأساسية، إذ أن الدول التي تعتمد اعتمادا كبيرا على الطاقة المستوردة أو السلع المصنعة المصدرة، تمثل هذه الاختناقات مواطن ضعف هيكلي، ففي الصين مثلا تعتمد على نقاط مضيق ملقا لما يزيد على 80 في المائة من وارداتها من الطاقة، وهو تبع حاد إلى حد يجعل الصينيين يكسب(21).

الاستراتيجية العسكرية وتوقع السلطة

وقد سعت السلطات البحرية تاريخيا إلى تأمين أو منع الوصول إلى نقاط الخنق، إذ أن القدرة على التحكم في مضيق أو قناة يمكن أن تحدد نتائج الصراعات عن طريق تقييد تحركات الأسطول المعادي أو حماية خطوط الإمداد البحرية، وتحتفظ البحرية التابعة للولايات المتحدة، على سبيل المثال، بوجود قوي حول مضيق هورموز ونقطة باب المنديب لضمان حرية الملاحة.

المخاطر البيئية والصحية

وتركيز الشحن في الممرات الضيقة يخلق مخاطر بيئية مرتفعة، كما أن الانسكابات النفطية والاصطدامات والأرضية أكثر احتمالا في المياه المكتظة، كما أن الشعاب المرجانية الكبرى، على سبيل المثال، مهددة بزيادة حركة النقل البحري عبر مضيق توريس، وفي مضيق ملقا، فإن خطر الانسكاب النفطي الرئيسي يهدد مصائد الأسماك والنظم الإيكولوجية الساحلية التي يعتمد عليها ملايين الناس في مناطق النقل الجوي المبطأة.

التحديات في نقاط الاختراق الملاحية والمأمونة

ويطرح العمل داخل نقاط الخنق البحري وحولها طائفة من التحديات العملية والاستراتيجية التي تتطلب اهتماماً مستمراً من الحكومات والسلطات البحرية والصناعة الخاصة.

التوترات والنزاعات الجغرافية السياسية

إن المنازعات السيادية مصدر متكرر للتوتر بالقرب من نقاط عديدة من الكوك: فبحر جنوب الصين، وإن لم يكن نقطة خنق واحدة، يتضمن عدة مضائق حرجة وممرات بحرية تزعمها دول متعددة.() وتشتمل المطالبات الإقليمية هناك، وبناء جزر مصطنعة ذات مرافق عسكرية، على توترات متزايدة مع الجيران والولايات المتحدة، وبالمثل، فإن المنازعات على مركز مضيق تايوان، التي تنطوي على منافسة مباشرة.

القرصنة والجريمة البحرية

ولا تزال القرصنة تشكل تهديدا كبيرا في عدة نقاط خنق رئيسية، إذ أن المياه قبالة سواحل الصومال وقرب باب المنديب شهدت عودة ظهور هجمات القراصنة في العقد الأول من القرن الماضي، مما أدى إلى قيام دوريات بحرية متعددة الجنسيات واعتماد بروتوكولات أمنية صارمة من قبل السفن التجارية، وأن لدى مضيق ملقا تاريخه الخاص بالقرصنة، حيث كثيرا ما تستهدف ناقلات النفط وناقلات السائب، بينما يؤدي التعاون البحري الدولي إلى خفض وتيرة الهجمات في بعض المناطق، مما يؤدي إلى تفاقم ظروف عدم الاستقرار.

Constraints physical and Logistical

فالأبعاد المادية لنقاط الاختناق تفرض قيوداً صارمة على الشحن البحري، إذ أن قناة بنما، مثلاً، لا يمكنها إلا أن تستوعب السفن التي تصل إلى حجم معين (ما يسمى بفئة نوباناماكس)، ولا يمكن أن تمر سفناً أكثر عمقاً وأكبر حجماً، مما يحد من وفورات الحجم المحتملة لخطوط النقل البحري، بل إن منطقة سويز كانت تفرض قيوداً على سرعة السفن وصيغتها، ولا سيما بعد التوسع.

Teaching Maritime Choke Points: Strategies for the Classroom

وبالنسبة للمربين، فإن نقاط الاختناق البحري توفر موضوعاً متعدد التخصصات غنياً يدمج الجغرافيا والتاريخ والاقتصاد والعلوم السياسية والدراسات البيئية، ويتطلب تدريس هذا الموضوع بصورة فعالة تجاوزاً للتذكر من أجل تعزيز التفكير النقدي بشأن النظم المترابطة.

التعلم القائم على أساس القضايا

فالتركيز على أحداث تاريخية محددة يساعد الطلاب على فهم مفاهيم مجردة، فنظرية الإطلاق في قناة السويس هي دراسة حالة فعالة للغاية لأن نتائجها كانت فورية ومرئية وقابلة للقياس الكمي، ويمكن للطلاب استكشاف تسلسل الأحداث والتكاليف المتكبدة والاستجابات المؤسسية التي أعقبت ذلك، وبالمثل، فإن دراسة الهجمات التي شنت على طائرات بلا طيار في عام 2019 على مرافق أرامكو السعودية بالقرب من مضيق هرموز الحقيقي قد تبين كيف يمكن أن تكون الأسواق غير مأمونة.

رسم خرائط نظامية

(ب) مطالبة الطلاب بصنع رسومات أو رسومات شبكية تبين كيف تمزقت إحدى نقاط الخنق من خلال سلاسل الإمداد العالمية وأسواق الأسهم وأسعار المستهلكين، وتوضح هذه العملية الربط والضعف بطريقة ملموسة، ويمكن للطلاب تتبع الصناعات المتأثرة (اللوحات الإلكترونية والأغذية) التي تعاني أشد المناطق تضرراً، والتي توجد طرق بديلة، وتتوافق رسم خرائط النظام مع النهج التعليمية الحديثة التي تركز على خطوط التفكير المعقدة.

إدماج المصادر الأولية

وباستخدام بيانات الشحن في الوقت الحقيقي من منابر مثل الحرف البحري أو نظام فيسلفيندر، إلى جانب تقارير من الوكالة الدولية للطاقة أو إدارة المعلومات المتعلقة بالطاقة في الولايات المتحدة، فإن بإمكان الطلاب تتبع سفن محددة، وفحص أصولها ووجهاتها، وتقييم الأهمية الاستراتيجية لطرقها، كما أن دراسة البيانات الرسمية الصادرة عن الحكومات والمنظمات الدولية بشأن حرية الملاحة تساعد الطلاب على فهم كيفية ترجمة المبادئ القانونية للسياسة العامة إلى مبادئ ملموسة.

المناقشات وعمليات محاكاة السياسات

ويمكن أن تكون لدى قوة بحرية دولية سلطة التدخل في مضيق هرموز؟ أو 8221؛ أو 8220؛ أو كيف ينبغي للدول الساحلية أن توازن بين التنمية الاقتصادية وحماية البيئة في مضيق ملقا؟ 8220؛ وتشجع الطلاب على التعبير عن المواقف والدفاع عنها باستخدام الأدلة.

مستقبل نقاط الاختناق البحرية

وسيشكل العديد من الاتجاهات الناشئة الأهمية الاستراتيجية لنقاط الخنق البحري في العقود القادمة، إذ إن تغير المناخ يغيّر بالفعل طرق الشحن البحري، حيث يُفتح الجليد في المنطقة القطبية الشمالية طريق البحر الشمالي كبديل لقناة السوس لأجزاء من السنة، وفي حين أن هذا الطريق لا يحتمل أن يحل تماماً عن الممرات المستقرة قريباً، فإنه يتيح فترات عبور أقصر لبعض الرحلات، وقد يقلل من القدرة الاحتكارية لمراكز الاختناقية التقليدية.

إن التطورات التكنولوجية، بما في ذلك السفن المستقلة، وتحسين مراقبة السواتل، والقذائف المضادة للسفن الأكثر تطورا، تغير مسارات الحاسبات لكل من العمليات التجارية والبحرية، ويمكن للأمم المتحدة أن ترصد حركة المرور عبر نقاط الاختناق بدقة غير مسبوقة، في حين أن ضعف السفن الكبيرة في ضربات الطائرات بدون طيار أو الهجمات الإلكترونية يضيف أبعادا جديدة للخطر، ويدل تزايد عسكرة الخليج الفارسي وبحر الصين الجنوبي على أن نقاط الخنق ستظل محورية في القوة العظمى.

وأخيرا، فإن الانتقال إلى الطاقة يغيّر تدريجيا ما تنقله الشحنات من خلال الطرق، إذ أن خفض الاعتماد على النفط في الأجل الطويل يمكن أن يقلل من الأهمية الاستراتيجية لمضيق هرموز بالنسبة لأمن الطاقة، في حين أن زيادة الطلب على المعادن المستخدمة في البطاريات ومكونات الطاقة المتجددة قد يخلق أنماطا جديدة من حركة المرور، وهذه التحولات لا تلغي أهمية نقاط الاختناق، ولكنها تعيد ترتيب خريطة المصالح الاستراتيجية التي يفهمها القرن الواحد والعشرون.

خاتمة

إن نقاط الاختناق البحري هي أكثر بكثير من الفضول الجغرافية، وهي التقاطعات الحاسمة التي تتجمع فيها التجارة والأمن والدبلوماسية والإدارة البيئية، وقد يؤدي تعطيل أي من هذه الممرات الضيقة إلى زيادة التكاليف للمستهلكين، وبطء العلاقات الدولية، والمواجهات العسكرية، وبالنسبة لطلاب الجيوسياسيين، والعلاقات الدولية، والاقتصاد العالمي، فإن دراسة نقاط الاختناق توفر فرصة لفهم كيفية العمل العالمي.