Table of Contents

مقدمة: مصيدة التكامل في غرب أفريقيا

إن الطرق الرئيسية في غرب أفريقيا أكثر بكثير من أفق وملموس؛ فهي خطوط الحياة التي تربط بين المنطقة وسكانها؛ والاقتصادات المجزأة، والثقافات والمجتمعات المحلية؛ إذ إن هذه الممرات، التي تمتد أكثر من 000 6 كيلومتر عبر منطقة الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا، تتيح حركة نحو 70 في المائة من الطرق غير المباشرة في المنطقة؛ والشحن ونصيب مماثل من السفر الطموح للمسافرين في منطقة لا تزال فيها التجارة بين المناطق تضم ما مجموعه 12 في المائة.

أهمية الطرق الرئيسية

النمو الاقتصادي

وفي الطرق السريعة تقلل من تكلفة السلع المنقولة والوقت الذي تستغرقه مباشرة قدرة منتجات غرب أفريقيا على المنافسة، مثلاً، يمكن لنقل حاوية من أبيدجان إلى واغادوغو أن يستغرق من أربعة إلى خمسة أيام على الطرق؛ ويمكن تخفيض الوقت إلى يومين، ويعني انخفاض تكاليف النقل أن المنتجات الزراعية من منطقة الساحل يمكن أن تصل إلى الأسواق الساحلية قبل أن تفسد وتصنع السلع من المراكز الصناعية الساحلية، ويمكن أن تخترق الأسواق غير الساحلية بنسبة 25 في المائة.

تعزيز التكامل الإقليمي

(أ) يُصبح هذا الإطار من عوامل الإنتاج المحلي، ويُعتمد بشدة على البنية التحتية المادية، ويُعمم على التجارة الخارجية في البلدان الأفريقية، ويُعدّل فيها البلد العاملون في مجال النقل البحري خمسة بلدان، ويُنشأ فيه ممر اقتصادي غير مستقر.

التمكين من التبادل الاجتماعي والثقافي

وفيما عدا الاقتصاد، فإن الطرق السريعة هي البنية الأساسية الاجتماعية، فهي تتيح للأسر التي تفصلها الحدود الاستعمارية أن تجمع شملها، والطلاب الذين يحضرون الجامعات في البلدان المجاورة، والمرضى الذين يلجأون إلى الرعاية الصحية المتخصصة عبر الحدود، كما أن طرق " أككرا - لومي - كوتونو " ، التي يتبادلها تجار غانا، فنون البنجاب، وطلاب التراث الثقافي.

الممرات الرئيسية

الطريق السريع العابر لغرب أفريقيا (TAH 7)

The Trans-West African Highway, part of the Trans-African Highway network (TAH 7), runs from Dakar, Senegal, to Lagos, Nigeria, covering approximately 4,500 kilometers, it passes through Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeria, and several coastal countries. This corridor is the backbone of trade for the Sahelian states. A 20221] study by the African Development Bank

ممر أبيدجان - أواغادوغو - نيامي

هذا الممر هو شريان تجاري حاسم للدول غير الساحلية في بوركينا فاسو والنيجر، يربطها بميناء أبيدجان في كوكيرك؛ وديرزكو؛ وايفور، وما يزيد على 70 في المائة من البوركينيين المتجهين إلى جزر كوكو؛ والواردات والصادرات تتدفق عبر هذا الطريق؛ والطريق له فروع متعددة تحت إعادة التأهيل، بدعم من مصرف التنمية الأفريقي [FLT:]

ممر لاغوس - داكار )طريق كوستال(

ويربط هذا المسار على طول خليج غينيا المدن الساحلية الرئيسية: لاغوس (نيجيريا)، وكوتونو (بنن)، ولومي (توغو)، وأكرا (غانا)، وأبيدجان (Cocirc;te drsquo; Ivoire)، وما بعد ذلك بداكار (السنغال)، وهو أكثر ممرات النشاط تجاريا في المنطقة، حيث يتعامل مع عشرات من بلايين الدولارات التي تركز سنويا على النقل.

ممرات أخرى جديرة بالذكر

  • Bamako-Dakar Corridor: Links Mali to the Atlantic port of Dakar; carries manganese exports and general cargo.
  • Ouagadougou-Accra Corridor]: Provides an alternative outlet for Burkina Faso through Ghana’s port of Tema.
  • Conakry-Bamako Corridor: Vital for Guinea’s bauxite exports and Mali’s imports.

الأثر الاقتصادي على التجارة

تخفيض التكاليف التجارية

ويعوق التجارة داخل المنطقة في غرب أفريقيا ارتفاع تكاليف النقل، التي تمثل 30 في المائة إلى 50 في المائة من السعر النهائي للسلع في بعض البلدان غير الساحلية، ويمثل عدم كفاية الهياكل الأساسية للطرق عاملا رئيسيا، ويظهر تقرير اللجنة الاقتصادية لأفريقيا أن تحسين حالة الطرق الرئيسية يمكن أن يقلل من تكلفة السلع المنقولة بنسبة تتراوح بين 000 19 كيلومتر مربع.

تعزيز الصادرات الزراعية والمعادن

كما أن شركات تصدير المعادن (من بوركينا فاسو، ومن غينيا، ومن الذهب من مالي) تعتمد على الشاحنات الثقيلة التي تستخدم هذه الممرات، كما أن الممرات الأساسية من منطقة القطن في مالي وبوركينا الشمالية الغربية هي أيضاً ممرات غير متماثلة في شرق البلاد.

خلق العمالة وسلاسل القيمة

فالطرق السريعة الفعالة تحفز التنمية الصناعية على طول مساراتها، فالمستودعات، والمراكز اللوجستية، ومحطات الوقود، والسكن، وأسواق جانب الطريق ترتفع، وتخلق آلاف الوظائف، وتنشأ أعمال بناء وصيانة الطرق السريعة نفسها كثيفة العمالة، وتستخدم العمال المحليين، وفي نيجيريا، يمكن أن تؤدي سلسلة إنتاجية من طراز Lagos-Ibadan إلى إنشاء أكثر من 000 10 سوق مباشرة.

التحديات التي تواجه الطرق السريعة في غرب أفريقيا

سوء الصيانة والتمويل المحدود

وقد بنيت طرق رئيسية كثيرة في غرب أفريقيا منذ عقود، وتعاني من نقص الصيانة الروتينية، ووفقا لما جاء في " المنظمة الأفريقية للصيانة على الطرق " ، فإن أقل من 40 في المائة من الطرق في المنطقة في حالة جيدة، وتدل القيود المفروضة على الميزانية والممارسات الفاسدة على أن الأموال المخصصة للنفقة كثيرا ما تتسرب، وتتسبب في حدوث تأخيرات في شبكات الغسيل وه وهات.

عمليات التأخير في الحدود والحواجز غير المادية

وليس من غير المعتاد أن تقضي شاحنة تتراوح بين 8 و 12 ساعة عند معبر حدودي في غرب أفريقيا، ولا تنفذ إلا جزئيا عمليات التفتيش المتعددة، والوثائق غير المتوافقة، وعدم وجود نظم أحادية الطرف، كما أن بروتوكول الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا المتعلق بالتنقل الحر للأشخاص والسلع ([تزيد فيه جزئياً الجهود المبذولة في إطار عملية التفتيش هذه.]

الشواغل الأمنية

وفي أجزاء من منطقة الساحل، لا سيما شمال مالي وبوركينا فاسو والنيجر، أصبحت الطرق السريعة غير آمنة بسبب الجماعات الإرهابية وقطع الطرق المسلحة، وتحتاج أقسام الطريق السريع عبر هذه المناطق أحيانا إلى قوافل مسلحة، وتعطيل التجارة، وتثبيط السفر، وقد كان الطريق من واغادوغو إلى نيامي هو موقع هجمات متعددة.

Climate and Environmental Factors

وتواجه الطرق السريعة في غرب أفريقيا طقساً بالغاً: فهطول الأمطار غير المعبدة، وتسبب في اضطرابات في حركة المرور، وارتفاع درجات الحرارة في ارتفاع سرعة تدهور التربة، ونادراً ما تُدرج تدابير التكيف مع المناخ (الحواجز المزروعة، ونظم الصرف، والمواد الأكثر مرونة) في التصميمات الأولية.

تطوير الهياكل الأساسية والاستثمارات

طريق سريع عبر غرب أفريقيا

وتقوم الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا بدعم من البنك الدولي ] ] AfDB، و الاتحاد الأوروبي ، بتنفيذ تحديث تدريجي للممر الرئيسي العابر لغرب أفريقيا، ويشمل ذلك تمهيد الأجزاء غير المكتملة (especial27).

أبيدجان - ليغوس

ويقال إن ممر أبيدجان - لاغوس هو أكثر مشاريع الطرق السريعة طموحا في غرب أفريقيا، ويموله AfDB]، و مصرف الاستثمار الأوروبي ، والحكومات الوطنية، ويشمل المشروع 080 1 كيلومترا من الطرق السريعة مع أربعة مسارات، وطرق خدمة، ومراكز تعزيز حديثة.

مركز واحد على طول الحدود

To address border delays, ECOWAS is promoting the establishment of OSBPs at major crossings. Nogpoga Border Post between Ghana and Togo, and the Malanville Border Post] between Benin and Niger, are already operational. These posts allow customs, immigration, and health inspections to be conducted jointly in a single minutes

آليات التمويل الوطنية والإقليمية

كما تقوم حكومات غرب أفريقيا بإنشاء صناديق للطرق ونظم لمراقبة الحمولة لتحسين الصيانة.() وتُعدّل ] وكالة صيانة الطرق الاتحادية [FERMA] ] زيادة الإنفاق السنوي لإعادة التأهيل.() وتُضاف إلى ذلك الأموال الناشئة من الاتحاد الاقتصادي والنقدي الأفريقي [FEMOA] إلى غانا.

دور السفر والسياحة

وتُعد الطرق السريعة حاسمة بالنسبة للسياحة، مما يسهم بنحو 5 في المائة في الناتج المحلي الإجمالي لغرب أفريقيا، وتُسهم Accra-Lomé-Cotonou route في زيادة عدد الرحلات السياحية عبر الحدود، مع ملاجئ الشاطئ، والمهرجانات الثقافية، وجذب الزوار إلى المناطق الوطنية (مثلاً، زيارة موليجا الوطنية في غانا، في الفترة الانتقالية.

الآفاق المستقبلية: التكامل الرقمي والتصميم المستدام

الممرات الرقمية والطرق السريعة الذكية

وسيتضمن الجيل القادم من الطرق السريعة في غرب أفريقيا عناصر رقمية: جمع التلفونات الإلكترونية، ورصد حركة المرور في الوقت الحقيقي، ومجسات الوزن عند الحركة، والتتبع المتكامل للشحنات، ونظام المعلومات والإدارة في مجال النقل التابع للجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا [النظام الإلكتروني لرصد حركة المرور] يجري تجريبه في ممر أبيدجان - لاغوس للسماح بتقديم الوثائق الجمركية رقميا.

Climate-Resilient Infrastructure

وتشمل تصميمات الطرق السريعة الجديدة على نحو متزايد سمات التكيف مع المناخ: تعزيز الصرف الصحي، وارتفاع حجم الضفاف، واستخدام المواد المعاد تدويرها التي تصمد درجات حرارة عالية.() وتُخصص خطة عمل التكيف المناخية 40 في المائة من استثماراتها في النقل إلى الهياكل الأساسية التي تقاوم المناخ، على سبيل المثال

تمويل الثغرات والطريق إلى الأمام

ورغم التقدم المحرز، فإن العجز في تمويل الهياكل الأساسية للنقل في غرب أفريقيا يقدر بمبلغ 8 بلايين دولار سنويا، كما أن آليات التمويل المبتكرة، مثل سندات البنية التحتية، وصناديق الاستثمار في الشتات، وأرصدة الكربون لأغراض خضرنة الطرق، يجري استكشافها، وسيظل التنسيق الإقليمي في إطار الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا والاتحاد الأوروبي للأرصاد الجوية أمرا بالغ الأهمية، حيث أن منطقة التجارة الحرة الأفريقية [FCFTA] توفر بسرعة زخما إضافيا:

خاتمة

ولا غنى عن الطرق الرئيسية في غرب أفريقيا بالنسبة للمنطقة " كورسكو " ؛ والتنمية الاقتصادية والاجتماعية، وهي تقلل من تكاليف التجارة، وتربط البلدان غير الساحلية بالموانئ، وتتيح السياحة، وتعزز التكامل الإقليمي، وتخلق فرص العمل، ومع ذلك فإن التحديات التي تواجه سوء الصيانة، والتأخير في الحدود، والتهديدات الأمنية، والضعف المناخي ستظل هائلة، والاستثمارات الجارية في ممرات مثل الطريق السريع العابر لغرب أفريقيا، وطريق أبيدجان - لاغوس، بالإضافة إلى الهياكل الأساسية الواعدة للمناخ.