The Dawn of Maritime Exploration

إن عصر السايل، الذي يمتد من 16 إلى منتصف القرن التاسع عشر، يمثل شاهدا على الطموح البشري والإبداع، وخلال هذه الفترة أصبحت السفن الخشبية التي تُدار بواسطة الرياح هي الوسيلة التي تُستخدم فيها أكثر الرحلات إثارة في التاريخ، حيث يكشف مستكشفون مثل فرديناند ماجلان، وجيمس كوك، وفاسكو داغاما عن طريقها الذي يمتد إلى ما هو معروف من العالم، ورسم خرائط السواحل، وفتح طرق الملاحة العالمية.

ومن أجل تقدير حجم هذه الرحلات، يجب أن يعتبر المرء أن سفينة في الـ 1700 لم تكن لديها جهاز تحديد المواقع، ولا صور ساتلية، ولا إذاعة، وكانت الإشارات الوحيدة هي الشمس والقمر والنجوم والرياح والموجات واللمحة العرضية للأراضي، وأن القدرة على تحديد خط الطول والطول، وتقدير المسافة المسافات، وتصحيح التيارات والطرق البرية، كانت مادة عالية التأقلم عبر تقنيات التلمذة.

صكوك الملاحة: الأدوات التي جعلت من الممكن كشفها

وبدون أدوات دقيقة، حتى أكثر الملاحين مهارة سيفقدون، وعلى مر القرون، تطورت مجموعة من الأدوات التي تسمح للبحارة بقياس الزوايا والزمن والاتجاه بمزيد من الدقة، وكانت هذه الأدوات حجر الأساس لكل رحلة ناجحة.

The Astrolabe and Cross-Staff

وقد قام المستكشفون المبكرون بالاعتماد بشدة على الرسوبية، وهو جهاز قديم مكيّف للاستخدام البحري، وقد قيّم رفات الماريسترون ارتفاع الشمس أو النجم فوق الأفق، وبمقارنة هذا القياس مع الجداول السماوية المعروفة، يمكن للملاح أن يحدد خط العرض، غير أن قراءة الأسترولاب كثيرا ما كانت لها حدود خطيرة: فقد كان من الصعب استخدام درجات الارتفاع في سفينة متحركة، وكان الشعار يرن.

ووفرت مجموعة الموظفين، المعروفة أيضاً باسم موظفي جاكوب، بديلاً أبسط، وقد نزلق هؤلاء الموظفون الخشبيون في قطع الغيار التي تنسق مع الأفق والجثة السماوية، وفي حين أن ذلك أكثر عملية من روتروبا، فقد أجبر المستعمل على النظر مباشرة إلى الشمس، وخاطروا بضرر العين، وفسح المجال أمام تصميمات أكثر تقدماً مع تزايد الحاجة إلى الدقة.

المُتَجَرِّد:

في منتصف القرن الثامن عشر، أصبح المُتَبَعِلَة المُلاحية الأداة الرئيسية، مُخترعة بشكل مستقل من قبل جون هادلي في إنجلترا وتوماس غودفري في أمريكا، استخدم المُتَبَعَة نظاماً من المرايا لتصوير جثة سماوية في الأفق، مما سمح للمُستخدم بقياس الزوايا بدقّة غير مسبوقة في غضون دقيقة واحدة (الدرجة حرارة)

The Chronometer: Solving the Longitude Problem

"الخطوبة في البحر" "كان من المقدّس" "الخط العرض" "يمكن العثور عليه من الشمس أو النجوم" "لكن خط الطول يتطلب معرفة الوقت في نقطة مرجعية "غرينويتش" ومقارنة الوقت مع الزمن المحلي "وكانت ساعات الشبه مفيدة في سفينة متحركة" "الإنجاز يأتي من "جون هاريسون

الملاحة المهرجانية: قراءة السماء

الأدوات هي فقط أفضل التقنيات التي تستخدمها الملاحة البحرية كانت فن استخدام السماء لإصلاح موقع السفينة

العثور على خط العرض مع الشمس

الطريقة الأكثر شيوعاً هي قياس ارتفاع الشمس عند الظهيرة المحلية لحظة وصول الشمس إلى أعلى نقطة في السماء، بطرح تلك الزاوية من 90 درجة، ثم تعديلها لتشويه الشمس (مسافة غير عادية شمالاً أو جنوباً من خط الاستواء، المعروف من الطحالب البحرية)

استخدام نجم الشمال

في نصف الكرة الشمالي، (بولاريس) قدم إصلاحاً مباشراً للعرض، ارتفاعه فوق الأفق يساوي خط سير المراقب (في تصحيح صغير)، ويمكن للمحاربين أن يلقوا نظرة على (بولاريس) في أي وقت خلال الليل الذي كان فيه مرئياً، وكانت هذه الطريقة أسرع وأبسط من النظرة الظهيرة، رغم أنها تتطلب سماء واضحة ومعارفية عن موقع النجمة بالنسبة للأسم.

المسافة البعيدة والطول

قبل أن يصبح الكرونومتر مُيسورة التكلفة، استخدم الملاحون المهرة طريقة المسافات القمرية لضبط طول المسافة، وقد قيست هذه التقنية المسافة المتقطعة بين القمر ونجمة ثابتة (أو الشمس)

"الضربة الميتة و الطيارية" "الملاحة بدون النجوم"

سماء مُتدلّلة، ضباب وعواصف قد تحجب أجساد السماوية لأيام أو أسابيع، وفي هذه الظروف، أصبح الركود الميت الوسيلة الرئيسية للملاحة، وينطوي التراجع على تقدير موقع السفينة الحالي استناداً إلى آخر مُعرفة، مسار، سرعة، وزمن، وتسببت في تسارع "القطع"

وفي المياه الساحلية، استولى على الطيار، وقد اعتمد على علامات بصرية، وسبر (قياسات متعمقة)، ومعارف محلية، وستستخدم الطيارات حبل مرجح مع أحجار الدهون لإيجاد عمق الماء وطبيعة قاع البحار (الزجاج، الطين، الصخر) ويمكنها، من خلال مقارنة السبر مع الخرائط الساحلية، تقدير موقعها حتى في الضباب أو الظلام.

رسم خرائط الأقاليم الجديدة: فن وعلم رسم الخرائط

ولم يكتمل الاستكشاف إلا بعد تسجيل الاكتشافات على خريطة، فقد شهدت رسم الخرائط أثناء عصر سيل تحولا من الرسومات الخام إلى خرائط مفصلة ومخططة علميا، ووضع مستكشفون مثل الكابتن جيمس كوك معايير جديدة للدقة عن طريق الجمع بين المثبتات السماوية والدراسات الاستقصائية الساحلية والمراقبة المتأنية.

المساحات الساحلية

ورسم خط ساحلي، ستبحر سفينة على طول الشاطئ بينما تأخذ بوصلة على علامات بارزة، وبقيام الزوايا بين نقطتين ثابتتين واستخدام التثليث، يمكن للمساحين أن يرسموا شكل الساحل، وقد أخذت الطلقات على فترات منتظمة لعلامات العمق وتحديد الشعاب، وفي بعض الحالات، ستتجف السفن على الشاطئ لتأخذ القياسات المباشرة،

خطي الإسقاط ورمب

وفيما يتعلق بالملاحة البحرية، أصبح عرض المرارة المعيار، وقد أدى هذا الإسقاط الخرائطي الذي وضعه جيراردوس ميركاتور في عام 1569 إلى جعل خطوط الشحن الثابتة (خطوط الرهومب) خطوطا مستقيمة، مما يسهل تخطيط مسار مع الرأفة، غير أنه شوه المنطقة الواقعة قرب شبكة الأعمدة، وقدر الملاحون خطا مستقيما من نقطة إلى أخرى، ويتبعون ببساطة مسارات الوصل المطبوعة.

كما جمعت رسومات الكارتوغرافيا " صوراً أساسية " من الأراضي الأمامية والمرافئ التي تُستمد من البحر لمساعدة الملاحين على التعرف على الأرض عند النهج، وكانت هذه المعونات البصرية حاسمة بالنسبة للنهج النهائي نحو ساحل غير مألوف.

السفن التي جعلت الاستكشاف ممكنا

وكانت الملاحة ورسم الخرائط عديمة الفائدة بدون سفن صالحة للبحار، وقد أنتج عصر السايل عدة تصميمات على النحو الأمثل للاستكشاف البعيد المدى.

"الكارافيل"

وكانت القافلة التي يستخدمها مستكشفون برتغاليون وإسبانيون صغيرة (عادة أقل من 50 طنا)، ومهنية للغاية، ومسودة ضحلة تسمح لها بالإبحار في الأنهار واستكشاف الكسور، وأبحرها المتأخرة أعطتها أداء عاليا ممتازا، وكانت القافلة Nina و

"غاليون" و سفينة "لين"

ومع تزايد عدد الرحلات الجوية، أصبحت السفن الأكبر حجماً مثل المجرة مشتركة، وكانت الجالونات مشبوهة ومسلحة وقادرة على حمل أحكام لمدة أشهر، وكان لديها أسطح متعددة ومحطة عالية للدفاع، وبحلول القرن الثامن عشر، كانت سفن استكشاف مجهزة لأغراض مثل سفن الطبخ Endeavour مجهزة بسفن متطورة.

الحياة الكروية والسفنية

نجاح أي رحلة يعتمد بشدة على صحة الطاقم وأخلاقه، (سكرفي) بسبب نقص الفيتامين (ج) قتل بحاراً أكثر من العواصف أو المعارك، علم المستكشفون في النهاية أن الفواكه الخبيثة و الـ(سوكرات) و (الغروز) الطازجة قد تمنع التجسس، وأجبر (كوك) طاقمه على تناول مضادات السكاكر،

التحديات التي تواجه المستكشفين

وحتى مع أفضل الأدوات والسفن، واجه المستكشفون تهديدات دائمة اختبروا مهاراتهم وتحملهم.

الطقس غير متوقع

يمكن للعواصف أن تفجر السفن وتمزقها وتتسبب في تسربات، فالراكين في المحيط الأطلسي والأعاصير في المحيط الهادئ، والغربان البشعة في المحيط الجنوبي، تشكل مخاطر دائمة، وكان على الملاحين الاعتماد على الاستجمام الميت بعد فقدان المثبتات السماوية لأيام، وكان فوج في البنوك الكبرى يصوت على الطريقة الوحيدة الموثوقة.

الأغذية والإمداد بالمياه

وقد تحول الماء العذب إلى ماء خشبي، وظل الطعام المحمي (اللحوم البقرية، والحزمة الصلبة) يتعفن في كثير من الأحيان أو يزرع مع الأشرار، وكانت الرحلات الطويلة تعني مداولة الإمدادات، مما يؤدي أحيانا إلى الخلاص القريب، وكانت القدرة على إيجاد مياه جديدة وطعام على شواطئ مجهولة مهارة حيوية للبقاء.

عدائيون

لم تكن كل اللقاءات مع الشعوب الأصلية سلمية، الأخطاء، المنافسة على الموارد، والمحاولات لفرض السلطة الأوروبية تؤدي إلى العنف، موت (كوك) في (هاواي) عام 1779 هو مثال صارخ، ومع ذلك اعتمد العديد من المستكشفين أيضاً على المعارف المحلية والتجارة لإصلاح السفن وجمع الأحكام.

السطو على السفن ومجاريها

وقد يتسبب خطأ طفيف في طول السفينة في إدارة أرض على شعاب غير مشار إليها، وقد نتجت حطامات شهيرة كثيرة، مثل [(FLT:0]Batavia) و[()Grosvenor ]، عن سوء الملاحة أو المخططات القديمة، وكانت مأساة أرمادا الإسبانية تعزى جزئيا إلى السواحل البريطانية.

"الإرث في عصر "سايل

وقد كان للتقنيات التي تم إنشاؤها خلال هذا العصر أثر عميق ودائم، حيث فتحت العالم أمام التجارة والاستعمار والتحقيق العلمي، ولا تزال الخرائط التي أعدها كوك وفانكوفر وغيرها تستخدم كخطوط أساس تاريخية لدراسة التغير الساحلي، أما أساليب الملاحة السماوية التي يستخدمها البحارة فتدرس الآن كدعم للنظام العالمي لتحديد المواقع في التدريب البحري الحديث.

وعلاوة على ذلك، عجل عصر الساحل بتبادل النباتات والحيوانات والأمراض والأفكار - وهي عملية تسمى الآن بورصة كولومبيا، وأصبحت طرق المحيطات التي أنشئت هي شراي التجارة العالمية، وربط أوروبا وأفريقيا وآسيا والأمريكتين بشبكة غير مسبوقة، وفي حين أن معظم هذا التاريخ ظل ملازما للاستغلال والصراع، فإن الإنجازات الملاحية لا تزال تبعث على الهم.

اليوم، يمكننا زيارة المتاحف البحرية لرؤية المُتَزَنات والمُزَوِّنات والسجلات، منظمات مثل متحف المريخ ] حفظ وتفسير هذه القطع الأثرية، وتذكيرنا بالشجاعة البشرية والإبداع التقني الذي رسم خريطة غير مُشار إليها. [مجموعة النوافذ]

خاتمة

ولم يكن عصر سيل قصة اكتشاف واحدة بل تسلق تراكمي لمبنى المعرفه - كل رحلة على حدة في آخر أداة تصلح الطريق، من الرسول إلى الكرونومتر، من قافلة إلى سفينة الاستكشاف، من عود الموت إلى مسافات القمر، كل عنصر أسهم في صورة أكبر: خريطة العالم كما نعرفه، ولكن التقنيات كانت مربحة.