وتسمى القناة الثانية في كثير من الأحيان " شونل - هي أطول نفق تحت سطح البحر في العالم، حيث تمتد 50.5 كيلومترات (31.4 ميلا) تحت القناة الانكليزية، وتربط فولكستون، إنكلترا، بكوكيلي، فرنسا، وقد أصبحت منذ افتتاحها في عام 1994 رمزا للمناظر الطبيعية الهندسية والتعاون عبر الحدود.

الجغرافيا الفيزيائية تُبحر تحت الموجات

جيولوجيا القناة الانكليزية

The English pergresing formed roughly 450,000 years ago when a massive glacial lake erved the Dover Strait. The seabed consists of a fish layer of Cretaceous chalk-a soft, white limestone rich in marine fossils. Below this chalk lies a sequence of clay, Sand, and hard limestone known as the Gault Both and Lower Greensand.

واكتشفت الطبقات الجيولوجية والفروع الجيولوجية أن طبقة المارل قد امتدت دون انقطاع تقريبا عبر المضيق، وقطعت برفقة من الجنوب إلى الشمال، واختيرت مواءمة النفق للبقاء داخل هذا المارش، وتجنب المناطق الخطأ، والمناطق التي قطعت فيها الفوضى طريقا إلى النفق الواحد، وقطعت الطريق إلى طريقها إلى خط النفق أو الرمل.

تحديات التشييد في المناطق القاحلة

ويطرح بناء نفق للسكك الحديدية تحت قناة شحن نشطة تحديات مادية فريدة، حيث يبلغ العمق الأقصى للقناة الانكليزية على طول طريق النفق حوالي 75 مترا (246 قدما)، ولكن النفق نفسه يصل إلى عمق 115 مترا تحت سطح البحر في أعمق نقطة، وهذا يعني أن النفق يمر عبر الصخور التي تتعرض لضغط مائي كبير، وكان على المهندسين أن يغلقوا النفق مع خطوط حرارة المفاجئة، وكل جزء من هذه المركبات.

وقد زاد من تعقيد وجود وادي غواصة وقنوات مدفونة تحفرها الأنهار القديمة، وقد يؤدي هذان الواديان، وبعضهما ممتلئ بالرواسب اللينة، إلى إنشاء مناطق ضعيفة يمكن أن تكسر فيها الصخرة، وأثناء الحفر، واجه الطاقمان واحدا من هذه الأنابيب بالقرب من الساحل الفرنسي، مما يتطلب تقنيات متقدمة خالية من الأرض لتثبيت التربة قبل أن تستمر في التفرغ.

الجيولوجيا المقارنة: وصلات أخرى تحت سطح البحر

The Chunnel is not the only undersea rail link, and each project has faced its own geological realities. Japan' Seikan Tunnel (completed 1988) runs beneath the Tsugaru Strait, connecting Honshu and Hokkaido.

For further reading on the seismic hazards that shaped the Seikan design, see this engineering analysis in the Journal of Japan Society of Civil Engineers.

الآثار البيئية لتركيب تحتسي تونلينج

كما أن الجغرافيا المادية تحكم كيفية تفاعل النفق مع محيطه على الأرض وتحت الماء، وأثناء بناء الشونل، كان يتعين التخلص من ملايين المترات المكعبة من الفلفل الطائفي، وقد استخدم معظمها لإنشاء احتياطي جديد للطبيعة، هو سامبهير هو، على الساحل الإنكليزي، أما الجانب الفرنسي، فقد استخدم الدلائل في قطع الأرض وتجديد الشواطئ.

النظم الإيكولوجية البحرية تتأثر بالإفراج عن أعمدة الرسوبيات أثناء البناء، من خلال التغييرات في تيارات قاع البحار، وبهياكل دائمة مثل محطة النفق الإنجليزي (التي تسكن على الأرض المستردة)

الجغرافيا البشرية: كيف توجد روابط تحت سطح البحر

الحد من المسافة والزمن

وكان التأثير الأكثر إلحاحاً للحركة هو ضغط الحيز، فقبل عام 1994، كانت الرحلة من لندن إلى باريس تتضمن معبراً لعبارة يبلغ حوالي 90 دقيقة زائداً أوقات التحميل، مما يجعل الرحلة الإجمالية بين 6 و7 ساعات بالقطار أو 5 ساعات بالسيارة (بما في ذلك العبارة)، وقد أدى جدول أعمال القرن هذا إلى تحويل رحلة القطار إلى حوالي 3 ساعات و15 دقيقة (والآن حوالي ساعتين على امتداد فترة تقارب 30 ساعة في الوقت الذي تقارب فيه رحلة السياحة بين أوتار ونجم وشارع و30 ساعة).

وتربط شبكة Eurostar عالية السرعة بالسكك الحديدية ] لندن وباريس وبروكسل وأمستردام وما بعدها، حيث تصل القطارات إلى 300 كيلومتر/ساعة (186 متراً) على الخطوط المخصصة، ويعمل النفق نفسه بسرعة أقل قليلاً تبلغ 160 كيلومتراً/ساعة (100 متر مربع) بسبب القيود المفروضة في رحلة جوية محدودة، ومع ذلك، فإن عامل السفر في المطارات العامة يتنافس.

الآثار الاقتصادية

أما الفوائد الاقتصادية للنفق فهي كبيرة ولكنها موزعة توزيعا غير متكافئ، فقد قدرت دراسة أجريت في عام 2016 في مدرسة لندن للاقتصاد أن النفق أضاف 2 في المائة إلى الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدة و 1.5 في المائة إلى شمال فرنسا على مدى عقدين، معظمها عن طريق تيسير التجارة في السلع والخدمات، وأن النفق ينقل حوالي 1.6 مليون شاحنة سنويا عبر خدمة السكك الحديدية في ليكوك، مما يؤثر تأثيرا عميقا على سلاسل الإمداد بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية.

كما أن السياحة قد تزدهرت، حيث شهدت كينت (المقاطعة الإنكليزية في بوابة النفق) زيادة بنسبة 30 في المائة في أعداد الزوار خلال خمس سنوات من الانفتاح، وشهدت المنطقة الفرنسية من نورد - با - دي - كالايس نموا مماثلا، وخلق النفق آلاف من الوظائف في البناء (000 15 وظيفة مباشرة في ذروة) وفي العمليات الجارية (أكثر من 000 4 وظيفة دائمة)، غير أنه ساهم أيضا في التشريد المحلي:

التكامل السياسي والثقافي

وترتبط خطوط السكك الحديدية تحت سطح البحر بدول دولية، وتستلزم معاهدات ومعايير مشتركة للسلامة، وتتولى إدارة الشونل (الشبكة الأوروبية الآن)، وهي شركة فرانكو - بريتيش تخضع لإطار تنظيمي ثنائي، كما أن معاهدة كانتربوري المبرمة بين المملكة المتحدة وفرنسا في عام 1986 قد وضعت الأساس القانوني للبناء والتشغيل، بينما تقوم اللجنة الحكومية الدولية بمراقبة النفق الذي يقترب منه المهاجرون.

وثقافياً، جعل الشونل مفهوم رحلة قطار أوروبية حقيقة للملايين، وقد ساعد على حل الحاجز النفسي للقناة، الذي جعل بريطانيا تشعر منذ قرون بأنها جزيرة منفصلة عن القارة، وتظهر البواسير أن أغلبية المواطنين البريطانيين والفرنسيين يعتبرون النفق رمزاً إيجابياً للوحدة الأوروبية، وللاطلاع على لمحة شاملة عن تاريخ النفق التنظيمي، انظر [FLT:

العمل عبر الحدود والهجرة

وييسر النفق الانتقال اليومي عبر الحدود، إذ يتنقل حالياً ما يقدر بـ 000 25 شخص بين فرنسا والمملكة المتحدة للعمل، ويستخدم الكثيرون خدمات المكوك أو اليوروستار، مما أوجد سوق عمل ثنائية في كينت ونورد - با - دي - كاليس، مع ارتفاع الأجور في الجانب المملكة المتحدة، مما يجذب العمال الفرنسيين وانخفاض تكاليف الإسكان في الجانب الفرنسي من حيث اجتذاب المتقاعدين البريطانيين.

أهم الهندسة والعمليات

2 - التداول عن طريق القنوات

ويتألف الشونل في الواقع من ثلاثة أنفاق موازية: نفقان رئيسيان للسكك الحديدية (على طول 7.6 متر في قطر) ونفق خدمة أصغر (4.8 متر في قطر) يستخدم في الصيانة والتهوية والإجلاء في حالات الطوارئ، كما أن المسافات العابرة تربط أنفاق الخدمة بالأنفاق الرئيسية كل 375 مترا، وهذا التصميم، الذي يستمد من مشورة خبراء في مجال السلامة من الحرائق، يكفل إمكانية إجلاء الكبلات الكهربائية إلى نفق.

فالزراعة هي جانب حاسم من الأنفاق تحت سطح البحر، إذ يضغط المعجبون العاملون في كل محطة من المحطات على الهواء النقي عبر نفق الخدمات؛ وتستخلص المنافذ الغازات العادمة من القاطرات التي تعمل بالديزل (المستخدمة لمكوكات الشحن) وتحافظ على ضغط زائد طفيف لإبقاء مياه البحر بعيدا عن الظهور، وأصبحت نظم الكشف عن الحرائق والرصد الحراري في الوقت الحقيقي متعادلة في جميع وصلات السك الحديدية تحت البحر.

أجهزة الهاتف

وقد استخدمت إحدى عشرة آلة لحفر الأنفاق (ت.ب.م) لحفر الشونل، كل منها يصل وزنها إلى 300 1 طن، وقطعت هذه الآلات من خلال المارشة الشالكة بمعدل متوسط قدره 2-3 مترا في الساعة، وتركّزت أجزاء ملموسة وراءها كما تقدمت، وعملت هذه الأجهزة من كلا الجانبين في المملكة المتحدة والفرنسية، حيث اجتمعت في منتصف الحفر بالثبات فوق المقياس المركزي في عام 1990.

الاعتبارات البيئية في تنمية شبكات السكك الحديدية في أفريقيا

وتواجه كل وصلة من خطوط السكك الحديدية تحت سطح البحر توترا بين التكاليف البيئية للبناء والفوائد البيئية الطويلة الأجل لنقل الناس والبضائع من وسائل أقل استدامة، وفي حالة شونل، تبين تحليلات دورة الحياة أن انبعاثات غاز الدفيئة في النفق لكل كيلومتر من الركاب تقل بنسبة 80 في المائة عن انبعاثات الرحلات الجوية القصيرة الأجل، ونسبة أقل من الرحلات الجوية المتحركة من نفس السنة، غير أن مرحلة البناء قد ولدت انبعاثات كبيرة من الصلب.

وقد استعادت الحياة البحرية بشكل عام في جميع أنحاء بوابات النفق، وتتبع برامج الرصد التغيرات في العوالق، والسكان السمك، والمجتمعات المحلية لقاع البحار، بل إن الهياكل الصناعية للنفق (المباني الرحلية، والجداول البحرية) قد أنشأت موائل جديدة ذات قيمة باهظة تستخدمها الأنواع الأصلية في التنظيف، وللاطلاع على دراسة متعمقة للمبادلات البيئية، انظر هذا الاستعراض في مجلة النقل الجغرافي.

وفي الوقت الراهن، سيكون النفق Fehmarn Belt Fixed Link] طريقاً على بعد 18 كيلومتراً ونفق سكة تحت بحر البلطيق، يربط الدانمرك وألمانيا، وسيستخدم أسلوب الأنابيب المزروعة بدلاً من الأنفاق المملة، مما يجعله سلالة مختلفة من الرواسب المغطاة بالبحر.

هلسنكي - تالين تونيل

واحد من أكثر المقترحات طموحا هو نفق تحت سطح البحر بطول 100 كيلومتر يربط فنلندا واستونيا، ودعوا منطقة FinEst Link) أو مشروع هيلينكي - تالين، سينفذ تحت خليج فنلندا، ويربط بين عواصم الاتحاد الأوروبي التي تفصل حاليا عن طريق خطف يبلغ طوله ساعتان.

إن أفكار لأنفاق السكك الحديدية تحت سطح البحر بين إيطاليا وتونس )نفق جبل طارق( واليابان وكوريا الجنوبية، وحتى عبر مضيق بيرينغ قد عومت، وإن كانت كل منها تواجه عقبات مادية وسياسية هائلة، فربط مضيق بيرينغ، على سبيل المثال، يجب أن يعبر خطوط الخطأ النشطة، وبرمنفورست، وإحدى أكثر البيئات النائية في الكوكب، كما أن التحديات التي تواجه الجغرافيا البشرية هي تحديات أمنية وسياسية أيضاً، كما أن هناك تحديات أخرى، هي تحد من جانبية، هي تحد من جانبية، ودين، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، وعالمية، و

خاتمة

إن قناة تونيل هي أفضل مثال على كيفية تحول الرابط تحت سطح البحر إلى الجغرافيا المادية والبشرية للمنطقة، وقد طفح العواصف السياسية، والنكسات التقنية، والأزمات المالية، بحيث تظل شريانا حيويا للمملكة المتحدة وأوروبا، ولا سيما أن الدروس المستفادة من البناء الذي تقوم به، هي الحاجة إلى التكيف مع الجيولوجيا المحلية، وتقليل التمزق البيئي، وبناء هياكل حكم دولية قوية، وتستمر في توجيه المشاريع الجديدة.

للحصول على مزيد من المعلومات عن الأثر الاقتصادي للوحدة، استشارة هذا تقرير منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي عن الآثار الاقتصادية القناة Tunnel .