שחר הניווט: האנושות מנסה לחצות את הים

מן המסעות המוקדמים ביותר ברחבי הים התיכון ועד להסדר פולינזיה של איים מרוחקים באוקיינוס השקט, היכולת לנווט את האוקיינוסים בעולם הייתה נהג בסיסי של הציוויליזציה האנושית.ניווט מותר להחלפת סחורות, רעיונות ותרבויות על פני מרחקים עצומים, להפוך קהילות מבודדות לרשתות מקושרות קשורות לפני גיל לווינים ו- GPS, ים הסתמך על שילוב של כלים גאוניים ועמוקים לסביבה כדי לרומם את הכלים המוקדמים של חקר החללים, אשר לא ידוע, וגילויים, אל מעבר לטכניקות של משאבים מוקדמים של כלי חיפוש והרפתקאות, אשר לא ידועות.

החשיבות ההיסטורית של ניווט

הניווט מעולם לא רק על העברת נקודה A לנקודה B. היה המפתח שמנע נתיבי מסחר, אפשר את התפשטות הדתות והטכנולוגיות, ואפשר לאימפריות להתרחב.הנתיבים הידועים הראשונים של ניווט עד לתקופה הניאוליתית, כאשר obsidian ומשאבים אחרים נסחרו מעבר לים האגאי. כמו הפיניקים, היוונים, והסינים, היכולות שלהם צמחו ב sophistication for the Groundwork for the Globalial Exploration.

ללא ניווט אמין, ייתכן שכביש המשי נותר רק עניין של אדמה, ועידן הגילוי מעולם לא היה יכול להתרחש.היכולת לחצות אוקיינוסים הובילה ישירות:

  • (FLT:0) הסתה של רשתות סחר נרחבות: ראטפל:1) סחר התבלינים בין אירופה לאסיה, נתיבי הסחר באוקיינוס ההודי, והמסחר הטרנסאטלנטי.
  • (ב) ⁇ :0) חילופי מדעיים ומדעיים: ידע של אסטרונומיה, מתמטיקה ובניית ספינות התפשטו על פני יבשות.
  • (FLT:0) התרחבות פוליטית וטריטוריאלית: FLT:1 Empires כגון רומא, פורטוגל, ספרד והולנד הרחיבו את השפעתם הרבה מעבר לחופים הביתיים.
  • (ב) ⁇ :0) מיפוי העולם: כל מסע מוצלח הוסיף פרטים חדשים לידע האוטוביוגרפי בעולם.

אכן, ההיסטוריה של הניווט היא בלתי נפרדת מההיסטוריה של השאיפה האנושית.

כלי ניווט מוקדמים

נווטרים מוקדמים עבדו עם טכנולוגיה מוגבלת אך החזיקו מיומנויות תצפיתיות נלהבות לאורך מאות שנים, הם פיתחו חבילת מכשירים המאפשרים להם לקבוע כיוון, למדוד את הקווי הרוח, להעריך מרחק נסיעה.

The Compass: A מגנטי מארוול

המצפן המגנטי הוא אחד הכלים המשתנים ביותר בהיסטוריה האנושית.ראשון בשימוש בסין בתקופת שושלת האן (כ-206 לפנה"ס-220 לספירה) כמכשיר דיווינציה, הוא הותאם מאוחר יותר לניווט במאה ה-11.המארינס גילה כי מחט מגנטי צפה במים יתיישר עם השדה המגנטי של כדור הארץ, תמיד מצביע צפונה.

במאה ה-12 התפשטה הטכנולוגיה של מצפן לאירופה והעולם הערבי, שם היא הייתה מעודנת לתוך המצפן היבש ולאחר מכן המצפן המלא הנוזלי.המצפן לא רק עשה ניווט קל יותר; הוא פתח את השייטת החורף והותר לספינות לנקוט דרכים ישירות יותר במקום לחבק את החופים.

אסטרולה: מבטח את השמיים

לפני הסקסנט, האסטרוביה היה הכלי המוביל לניווט שמיים.האסטולה הוא כלי אסטרונומי עתיק המשמש לפתרון בעיות של אסטרונומיה מפוארת.בגרסה הימית שלו, שפותחה על ידי מלומדים אסלאמיים בתחילת ימי הביניים, היא אפשרה לניווטים למדוד את גובה השמש או כוכב בהיר מעל האופק.

שימוש באסטרולוגיה הנדרשת מיומנות וידיים יציבים על הסיפון של סיפון.המכשיר מורכב מדיסק מתכת עם זרוע רוטטת (אליד) המשתמש יראה את השמש דרך חורים באלדה וקרא את הזווית מהסקאלה, למרות שלא מדויק מאוד בסטנדרטים המודרניים, האסטרובה הייתה מהפכנית בזמן שלה.

The Sextant: Precision in Angel Measurement

במאה ה-18, האסטרוביה היה סופר על ידי המין, כלי שיכול למדוד זוויות בין שני גופים שמיים או בין גוף שמימי לבין האופק עם דיוק גדול בהרבה.המין פועל על ידי התבוננות בדימוי של השמש או הכוכב על מראה כך שהוא נראה תואם עם האופק.

המין היה אב קדמון ישיר של מערכות ניווט מודרניות.זה אפשר לנחישות מדויקת של קווי הרוח בים, וכאשר בשילוב עם כנומטר אמין (לטווח ארוך), הוא עשה ניווט גלובלי הרבה יותר בטוח היום, המין נשאר כלי גיבוי על ספינות רבות.הפיתוח של המין היה צעד מרכזי לקראת עידן ה- GPS.

מפות מוקדמות ו-Portolan Charts

מפות הן ישנות כמו ניווט עצמו.מפות מוקדמות היו לעתים קרובות סכימטיות, בהתבסס על דוחות נוסעים וקוסמולוגיה דתית.עם זאת, במאה ה-13, ⁇ גולגולתי פורטולן הופיעו בים התיכון. ⁇ אלה היו מפורטים מאוד, המציגים קו החוף עם שמות נמל, מצפן ורדים, וקווי rhumb - קווי נושא קבוע.

תרשימים פורטולאן היו כלים מעשיים לניווט החוף.הם נמשכו על פי הקצ'מנט ולעתים קרובות על בסיס התבוננות ישירה וניסיון.מאוחר יותר, כאשר המסעות נעשו ארוכים יותר, מפות העולם כמו מפת וולדר (1507) שילבו תגליות חדשות.אבל אפילו המפות המוקדמות הטובות ביותר הכילו שגיאות משמעותיות – התנגדויות שאנו יכולים לראות כעת כה מקסימות אך לפעמים הובילו ספינות הרחק מהמסלול.

טכניקת ניווט חגיגית: בעקבות הכוכבים

לפני מכשירים, השמיים היו המדריך הראשי.הניווט הקלסטיאלי כרוך בשימוש בשמש, ירח, כוכבי לכת וכוכבים כדי לקבוע מיקום.הטכניקה הבסיסית ביותר הייתה שימוש ב- Polaris (הכוכב הצפון) כדי למצוא את הקווינטימנטורה בצפון המיספרה.זווית של Polaris מעל האופק שווה את רוחבו של הצופה – מערכת יחסים פשוטה אך עוצמתית.

(המכונים פולינזיה) השתמשו בצורת מתוחכמת יותר של ניווט שמיים.הם השתמשו בנתיבי כוכבים (העלייה וההגדרה של כוכבים) והשתמשו ב"מצפן כוכבים" כדי לנווט את התקופות העצומות של האוקיינוס השקט.הם השתמשו גם בזימוט השמש בזריחה ובשקיעה כנקודת מפנה לוויקינגיים.

ניווט קלסטיאלי דרש שמים וידע ברורים של תנועת הכוכבים השנה, היה זה מיומנות עבר לאורך דורות, לעתים קרובות נשמר קרוב בתוך משפחות או גילים.

שיטות לא-אינסטינקטיות: קריאה בעולם הטבע

עבור תרבויות רבות, הניווט לא היה תלוי בשום מכשיר נייד במקום זאת, מלחים קראו את הסביבה כמו ספר.טכניקות אלה היו מעודן במיוחד באיים הפסיפיים, שם נערכו מסעות שלמים ללא מצפן או מין.

ניווט וטייסים

ניווט חוף, או פיילוט, כרוך להישאר בתוך נוף של אדמה ושימוש ציוני דרך, קולינג (מדידות מעמיקות), וסימן הים לקבוע עמדה.זה היה הצורה הדומיננטית של ניווט במשך אלפי שנים בים התיכון ובצפון אירופה. Mariners memorized פרופילים של חופים, איים, ואפילו צבע של מעמקי המים.

מת חוזר

Dead Assessmenting (מ"מחשבים מזועזעים") הוא תהליך של הערכת מיקום נוכחי המבוסס על מיקום ידוע בעבר, בתוספת מהירות וכיוון של נסיעות לאורך זמן. Navigators השתמשו בלוג (פיסת עץ על קו) נזרק מעל הסיפון כדי למדוד מהירות, חול למדידת זמן, ואת המצפן עבור הנושא.

הרוח והתבניות הנוכחיות

נווטרים מוקדמים למדו לנצל רוחות וזרמים באוקיינוס.רוחות המונסון באוקיינוס ההודי אפשרו לסחור סדיר בין אפריקה, ערב והודו. רוחות הסחר באוקיינוס האטלנטי נשאו את קולומבוס לאמריקה ולאחר מכן חזרה לאירופה דרך הידע של הסטרים. ידע של זרמים - כמו זרם המפרץ - עלול להאיץ מסע או לדחוף מסלול הרסני של ספינות מטאטאים, או להעביר לעתים קרובות את הידע הזה (מפרשים).

אתגרים עומדים בפני ה-Early Navigators

הרומן של חקר לא צריך לטשטש את הסכנה הקיצונית של מסעות ימיים לפני הטכנולוגיה המודרנית. לנווט כוכבים וכלי גסים היה מוטרד ממחלה.

טבלאות ואיים פנטום

⁇ מוקדמים התבססו לעתים קרובות על ניחושים.מפות רבות כללו איים שלא היו קיימים, קו החוף שלא שוכנו, או השליכו סכנות אמיתיות. A navigator הנשען על ⁇ כאלה יכול בקלות להרוס את ספינתו על שונית שלא נחשפה.הבעיה נמשכה במשך מאות שנים - אפילו קפטן קוק נאלץ לתקן עמדות שגויות רבות.

כמה מזג אוויר וספינות

סופות היו הרוצח הגדול ביותר של מלחים וספינות.ללא מזג אוויר חיזוי או תקשורת, סערה פתאומית עלולה להטביע צי.הוריקן, טיילוונים, וגלימות מופרכות בצפון האוקיינוס האטלנטי הרסו אינספור כלי שיט.הנווטים מוקדמים למדו לקרוא את השמיים לסימנים אזהרה - כמו שרידים סביב הירח או סביב גרגר עולה - אבל הם לא יכלו למנוע את כל הסכנות.

הבנה מוגבלת של Oceanography

לניווטים מוקדמים היה מעט ידע על זרם המפרץ, הזרם של Agulhas, או ההשפעה של הסיבוב של כדור הארץ על ג'רזי האוקיינוס.הם לא הבינו את הסיבה לגאות (תיאורית הכבידה של ניוטון הגיעה הרבה יותר מאוחר). הבורות הזאת עלולה להוביל לסחף בלתי צפוי, קרקע באזורי טיטד, או להיות מדחף רחוק.

מחלות, כישרונות ומוסר

ניווט לבדו לא הבטיח מסע בטוח.סקורי, מזון ומים לא מספיקים, והקטור הפסיכולוגי של חודשים בים היו איומים קבועים.גם אם ספינה יכולה למצוא את דרכה, הצוות עשוי להיות חלש מדי מכדי להתמודד עם מפרשים.

השפעת הניווט המוקדם על חקר העולם

הכלים והטכניקות שפותחו על ידי נווטרים מוקדמים אפשרו ישירות לעידן הגילוי העולמי שעצב מחדש את העולם. בלעדיהם, המסעות של ג'נג ה, ואסקו דה ג'מאלה, פרדיננד מגלן וג'יימס קוק היו בלתי אפשריים.

עידן הגילוי

החל במאה ה-15, האירופאים השתמשו במצפנים משופרים, ב-Astrolabes, ובמפות לדחוף אל מעבר לעולם הידוע. הנסיך הנרי המנוס של פורטוגל ממונה על המשלחת לחוף האפריקאי, תוך שימוש ב-Astrolabe ובמותיות מתות.הפורטוגזים בסופו של דבר מקיפים את כף התקווה הטובה והגיע להודו, ובכך שברו את המונופול הוונציאני על סחר בו זמנית, קולומבוס השתמש בידע שלו (flawed) של הרוח והמסחר האטלנטי, באטלנטי, באטלנטיק, באטלנטיק, בפלות, בפלות, באטלנטיק, בפלות, באטלנטיק, בפלות, באטלנטיק, בפלות, בפלות באמריקה, ובמסחר, ובמסחר, בפלי.

מסעות טרנספאקריים של פולינזינים

זמן רב לפני ש"גילויי", צינורות פולינזיה התיישבו כמעט כל אי השגרה באוקיינוס השקט.שימוש בנתיבי כוכבים, בדפוסי גל, בטיסת ציפורים ותצורות ענן, הם עשו מסעות של אלפי קילומטרים.התותחים הכפולים שלהם נשאו משפחות, חיות, ויבולים ברחבי האוקיינוס.

התרחבות האימפריה

היכולת לנווט באופן אמין את המעצמות האירופיות להקים אימפריה גלובלית. ספרד, פורטוגל, אנגליה, צרפת, והולנד בנו רשתות של מושבות הנמשכות על ידי סחר ימי.ניווט אפשר את מנילה, סחר העבדים האטלנטי, ואת סחר הפרווה ברחבי האוקיינוס השקט.

מורשת הניווט המוקדם בעולם המודרני

העקרונות שפותחו על ידי נווטים מוקדמים לא נשכחו.הם מהווים את הבסיס לפרקטיקה ניווט מודרנית, אפילו בגיל GPS.

מתוך Celestial to Satellite

לווייני GPS משתמשים בטריאנגולציה - בדומה מאוד לדרך שבה מין קובע מעגל של מיקום. ניווט ימי מודרני עדיין כולל ניווט שמיים כגיבוי. כל קצין ימי מאומנים בלקיחת קווי שמש ומראות כוכבים.מתמטיקה של אסטרונומיה spherical בשימוש בתחילת קריאה אסטרולה היא אותה המתמטיקה המשמשת כיום עבור מכניקה פתירה.

תקנות ותקני בטיחות

(ב) ⁇ ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

השראה והערכה

טכניקות ניווט היסטוריות נשמרות על ידי ארגונים ייעודיים ופעולות מחדש.החברה הפולינזיה ממשיכה להפליג קאנוסים מסורתיים כפולים מוכובלים באמצעות רק דרך מציאת ידע, הוכחת תוקף של שיטות עתיקות אלה מזכירות לנו כי ניווט מוקדם לא היה פרימיטיבי - זו הייתה מערכת מתוחכמת ואלגנטית שמתאימה לתקופתה.

מסקנה

הכלים והטכניקות של ניווט מוקדם – המצפן, האסטרוביה, ממין, נתיבי כוכבים, וחשיבה מתה – הם יותר ממכשירים בלבד. הם מייצגים את נחישותה של האנושות להתגבר על הלא ידוע.בעידן לפני האלקטרוניקה, נווטים השתמשו בשונותיהם ובהתבוננותם לחצות את האוקיינוסים בעולם, לחבר תרבויות, ולשכב את הקרקע עבור הקהילה הגלובלית שאנו חיים כיום במורשת המוקדמת של אלה, עדיין חשופות, או שמאות, הם עדיין לא ידועים, הם עדיין, הם עדיין, והם עדיין, הם עדיין, הם עדיין, הם, הם, והם עדיין, והם עדיין, הם, הם, והם עדיין, והם עדיין, הם, הם, הם, הם, הם, הם, הם, הם, הם, מעוררים השראה, כמו גם מעוררים השראה, הם, הם, והם ממשיכים, והם ממשיכים, כמו גם בעלי אומץ לב, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, הם, הם, כדי לחצות את האוקיאנוסים השראה, כדי לחצות את האוקיאנוסים, הם, כדי לחצות את האוקיאנוסים, הם, הם, הם, הם, הם, כדי לחצות את האוקיאנוסים, כדי