גידול בנטיות של אוכלוסיות בערים גדולות

צפיפות האוכלוסייה היא אחד המדדים המגלים ביותר בגיאוגרפיה העירונית, בעיצוב כל דבר מתוצאות בריאות הציבור ועד לכדאיות של מערכות תחבורה ההמונים.As ערים ברחבי העולם swell עם תושבים חדשים, להבין איך ומדוע צפיפות משתנה הפך חיוני עבור מתכננים, קובעי מדיניות ומשקיעים.זה הרחיב את הניתוחים של הדחיסות האוכלוסייה, פרופילים של האזורים העירוניים הצפופים ביותר, ולחקור את ההשלכות העמוקות של בנייה חיה - ובעולם צפוף.

Defining and Measuring אוכלוסיות

צפיפות האוכלוסייה מחושבת בדרך כלל מספר התושבים ליחידת שטח הקרקע, לעתים קרובות באה לידי ביטוי באנשים לקילומטר רבוע ( ק"מ2) או לקילומטר רבוע (mi2), עם זאת, המדד יכול להיות מטעה אם נעשה שימוש ללא קצבה. גבול מנהלי רשמי של עיר עשוי לכלול עיגולים גדולים של שטח הפארקים ללא מיושב או אזורי תעשייה, תוך הפחתה מלאכותית של הדמות שלה מסיבה זו, אנליסטים עירוניים מעדיפים לעתים קרובות מדידות על צפיפות עירונית מאשר "ממוקדת" על גבי צפיפות עירונית.

הבחנה חשובה נוספת היא בין צפיפות גסה לבין צפיפות נטו. גרוס רואה את כל שטח הקרקע בתוך סמכות שיפוט, בעוד צפיפות נטו אינה כוללת שימושים לא-שטחיים כגון פארקים, כבישים ואזורים מסחריים. צפיפות נטו מספקת תמונה ברורה יותר של כמה אנשים צפופים באמת חיים בשכונות מגורים.לדוגמה, בעוד צפיפות ברוטו של ניו יורק היא כ-11,000 ק"מ,2 שכונות ליבה מסוימות כמו צד מזרח תיכון השוואתי מעל 65,000 קמ"מ.

הדיוויזיה של האו"ם שומרת על הנתונים הגלובליים המקיפים ביותר על מאגרי אוכלוסייה עירונית, ועל דוח Urbanization ProscioFLT:1 של הבנק העולמי, בנוסף, אזור הקרקע של הבנק העולמי (FLT:2 Urbanization Prospects) ו-DataFLT 3: 3 מספק השוואות בין מדינות רבות ערך.

גורמים שמניעים את הכחדות האוכלוסיה

הזדמנות כלכלית והצלחה

המגנטי החזק ביותר למהגרים עירוניים נשאר זמינות של ערים תעסוקה, אשר מתפקדות כמרכזים פיננסיים, אשכולות טכנולוגיה, או תחנות כוח תעשייתיות למשוך באופן טבעי כוח עבודה גדול.מבאי, למשל, ריכוז השירותים הפיננסיים והתעשיות הקשורות לבולודיה שואבת מיליוני עובדים לגיאוגרפיה קומפקטית יחסית, וכתוצאה מכך כמה מהתחברות הגבוהות ביותר על פני כדור הארץ.

אספקת דירות ושגשוג

זמינות דיור היא דירה דו-צדדית. ample high-rise, כפי שנראה בהונג קונג, יכול להכיל אנשים רבים על אדמה קטנה, לדחוף צפיפות למעלה.converse, מחסור של דיור סביר - לעתים קרובות בשל zonive או בנייה איטית - יכולים לסכן את תושבי המחירים, לכפות אותם לאתר באזורים היקפיים יותר ובכך להפחית את מדיניות צפיפות מרכזית.

תשתיות תחבורה

מערכות תחבורה ציבוריות יעילות פועלות כתחנות צפיפות.כאשר עיר משקיעה ברשתות הרכבות נפרדות בכיתה, התושבים מוכנים לחיות בשכונות קומפקטיות, הולכי רגל כי נסיעות נשארות נוחות.

גורמים תרבותיים והיסטוריים

ליבות העיר ההיסטוריות יש לעתים קרובות רחובות צרים והרבה קטנים המייצרים מרק עירוני צפופה. ערים אירופיות כמו פריז וברצלונה נבנו לפני גיל המכונית, נותן להם באופן טבעי דונות גבוהות.העדפות תרבותיות גם ממלאות תפקיד: בחברות מסוימות, חיים רב-דוריים נפוצים, אשר מגביר את גודל משק הבית ואת צפיפותו. בתרבויות אחרות, דיור פרברי מנותק הוא שאיפה, דוחף החוצה.

מגמות הכחדת האוכלוסייה בערים הגדולות בעולם

אסיה: משקל כבד

(FLT:0)Hong KongveFLT:1 באופן קבוע מעל דירוגי צפיפות גלובלית.עם יותר מ 7.5 מיליון אנשים החיים באזור של 1,106 ק"מ בלבד, צפיפותו הגולמית עולה על 6,800 אנשים לקילומטרים2 - אבל במחוזות כמו Kwunטונג, הדמות עולה על 60 ק"מ.2.הדחיסות הקיצונית של העיר מנוהלת באמצעות דיור ציבורי מסיבי, cales יעילים מאוד, ותרבויות אשר חי עד תרבות אנכית.

(FLT:0)MumbaiveFLT:1 הוא אפילו צפופה יותר כאשר שוקל את אזור המטרו שלו. Dharavi, אחד משכונות העוני הגדולות ביותר באסיה, אורז כמעט מיליון אנשים ל-2.1 ק"מ2, הניב צפיפות של כ-470,000 לקילומטר2, אך אפילו שכונות ביניים כמו מלבאר היל מרחפת כ-30,000 ק"מ.

(FLT:0)TokyophFLT:1 , מנהלת צפיפות באמצעות שילוב ייחודי של קודי בניין קפדניים ואזור מטרופולינים מכוונת רכבת.העיר יש כ 6,100 אנשים לקילומטרים2, אבל אזור טוקיו רבתי - ביתם של 37 מיליון אנשים - יש צפיפות גבוהה בהרבה של טוקיו במכוון מרכזי כמו שקוע ו- Shibuya הוא כבוי על ידי מסילות רכבת תחתית.

(FLT:0)ShanghaiFLT:1) חווה אחד מהשיעורים העירוניים המהירים ביותר בהיסטוריה. צפיפות האוכלוסייה של כ 3,800 לקילומטר2 מתונה על ידי סטנדרטים אסיאתיים, אבל מחוז פודונג מראה כיצד התפתחות גבוהה יכולה לרכז במהירות את האוכלוסייה.

צפון אמריקה: פסגות גבוהות ועמקים של ספירה

(FLT:0) ניו יורק סיטימב"ד:1 נותרה העיר הגדולה הצפופה ביותר בארצות הברית, עם צפיפות גסה של כ-11 אלף קמ"ר במנהטן לבדה עולה על 28,000 קילומטרים רבועים. צפיפותו של ניו יורק נתמך על ידי מערכת הרכבת הגדולה ביותר בצפון אמריקה, דפוס רחוב רשת היסטורי, ושוק שכירות נשלט על ידי בנייני דירות.

(הופנה מהדף טונטוראטופול 1) בקנדה, הוא משמיד במהירות הודות ל-FLT של המחוז:2Places to Grow ActveFLT 3:, אשר מעודד פיתוח אנכי במרכזי צמיחה ייעודיים.המרכז המרכזי של העיר מתגאה כעת בסתיקות של מעל 25,000 ק"מ, עם מגדלי קונדומים חדשים רבים מתחת לבנייה.

אירופה: הכחשות היסטורית ואתגרים מודרניים

העיר הגדולה ביותר באירופה, עם כ-20,000 תושבים לקילומטרים רבועים בתוך העיר 105 ק"מ, העיר הגדולה ביותר באירופה, היא העיר הגדולה ביותר באירופה, עם כ-20,000 תושבים לקילומטרים רבועים בתוך העיר 105 ק"מ, עם זאת, האזור העירוני הסגור יותר - יש אפילו מבנים מודרניים לדבוק במגבלות גובה המשמרות את אופי העיר.

(FLT:0) LondonveFLT:1) ראה גינוי דרמטי בשני העשורים האחרונים.ברובו המרכזיים כמו קנסינגטון וצ'לסי עולים על 10,000 קילומטר2, והתפתחויות חדשות באזורים כמו Canary Wharf להוסיף אלפי תושבים לטרואר.הדחיסות של לונדון מנוהלת באמצעות מדיניות הבלט הירוק, המגבילה התרחבות חיצונית ומעודדות שימוש חוזר של אתרי חומים.

אפריקה: אורבניזציה מהירה והכחשה פנימית

(FLT:0)Lagos, ניגריהFLT:1 צפוי להפוך לעיר הגדולה בעולם על ידי 2100. צפיפותו הנוכחית מוערכת ב 6,800 ק"מ לאזור הבנוי, אבל בהתנחלויות לא רשמיות כמו Makoko, צפיפות עולה על 80,000 לקילומטר2.המאבקים של תשתיות העיר לשמור על קצב: כבישים הם מכווצים כרוניים, אזורים רבים חסרי תברואה פורמלית כמו Makoko, צפיפות גבוהה יותר מ-80,000 ל-80,000 ק"מ"מ- 80,000 ל-מ-מדגם.

(FLT:0)CairophFLT:1 יש צפיפות מטרופולינית של כ 5,400 ק"מ, אבל הליבה ההיסטורית שלה היא הרבה יותר צפופה.ההתרחבות של העיר אל המדבר שמסביב, באמצעות פרויקטים כמו ההון המנהלי החדש, שואפת להקל על הלחץ על העיר העתיקה, אבל המבקרים אומרים שהיא עשויה ליצור אי-שוויון חדש.

השלכות על נטיות האוכלוסייה

יעילות כלכלית

דחיינות היא מאוד מתואמת עם תפוקה כלכלית לנפש.אפקט "הההתמדה" אומר כי עובדים בערים צפופות הם לעתים קרובות פרודוקטיביים יותר כי הם יכולים לחלוק תשתיות, מתמחים, חילופי רעיונות.מחקר מהלשכה הלאומית למחקר כלכלי מצא כי הכפלת האוכלוסייה יכולה להגדיל את הדחיסות על ידי כ 2–4%. עם זאת, הישגים אלה ממקסימים רק כאשר צפיפות טובה עם ממשל ותשתיות מתפתחות רבות, ללא תכנון לדחיסות שאבדו.

בריאות וכלכלה

צפיפות גבוהה יכולה לטפח אינטראקציות חברתיות תוססות ותחושה של קהילה - אבל זה גם מעלה סיכונים בריאותיים. Crowded דיור יכול להאיץ את התפשטות מחלות זיהומיות, כפי שהוכחה באופן חי במהלך מגפת COVID-19. מצד שני, ערים צפופות נוטות להיות בעלי שיעור נמוך יותר של השמנת יתר כי תושבים הולכים יותר ולהשתמש במעבר. Access למתקנים כמו פארקים, מרפאות בריאות, ובתי ספר נוטים להיות טובים יותר בשכונות צפופות, בתנאי תוכניות שוויוניות.

טביעת רגל סביבתית

(ב) פרננדו, ערים צפופות לצרוך פחות אדמה ופחות אנרגיה לתחבורה מאשר פיתוח מבוסס ספירול.תושב במנהטן משתמש בערך פי 2.5 מאשר אמריקאי ממוצע המתגורר באזור פרברי.עם זאת, צפיפות יכולה להתרכז במזהמים אוויריים וליצור אפקטים של אי חום.פתרונות בר קיימא - כגון גגות ירוקים, נטיעת עצים נרחבת ומערכות קירור מחוזיות - חיוניים לצמצום ערי הפחתת אלה.

אסטרטגיות תכנון עירוניות לניהול הכחשה

פיתוח הכרחי (TOD)

אחת הדרכים היעילות ביותר לעשות פונקציונליות צפיפות גבוהה היא לבנות סביב צמתים מעבר. TOD מתרכז דיור, משרות ושירותים בתוך רדיוס חצי קילומטר של תחנות רכבת. ערים כמו שטוקהולם, קופנהגן וטוקיו כבר זמן רב נהוג עד D, והמודל עכשיו מתרחב למטרופולין הצומח במהירות בדרום הגלובלי.התוצאות כוללות זמני נסיעה קצרים יותר, פחות מכוניות, ושכונות פחות נוחות.

תשתיות ירוקות

כדי למנוע את אפקט האי החום ואת הסיכונים של משטחים עירוניים צפופים, מתכננים משולבים יותר ויותר הטבע. "עיר מגיבה" תוכניות בסין - מוצפת בערים כמו שן - שימוש בסולמות שניתן להעלות על הדעת, בריכות, וגנים על גג כדי לספוג מי סערה.

דירות ו-Alusionary Zoning

צפיפות גבוהה היא רק בר קיימא אם אנשים מכל רמות ההכנסה יכולים לחיות בעיר.מדיניות אכיפה של Inclusionary, הדורשת מפתחים לשים בצד אחוז של יחידות כמו זול, אומץ בערים כמו סן פרנסיסקו, לונדון ונקובר. עם זאת, מדיניות זו חייבת להיות מוזג עם צפיפות זרם של היתרים וסובסידיות ציבוריות כדי למנוע חנקות.

תחזיות עתידיות: מה שקרים

המונחים: Urbanization

פרויקט האו"ם, שעד שנת 2050, 68% מאוכלוסיית העולם יחיו באזורים עירוניים - מ-55% ב-2018, רוב הצמיחה הזו תתרחש באסיה ובאפריקה.ערים כמו קיאשה, ד'קה ודלהי יכלו לראות את התפיסות שלהם כמעט כפולות, מתוחות כבר בתשתית שברירית.

שינויי אקלים והכחשה

שינויי אקלים מוסיפים מימד חדש לוויכוחים בצפיפות. מצד אחד, ערים צפופות יותר הן ממושכות את עלויות האנרגיה והן יכולות להפחית פליטות פחמן. מצד שני, ערים חוף עם צפיפות גבוהה - כמו מיאמי, Ho Chi Minh City, וג'קרטה - איומים קיומיים על פני עליית פני הים. מתכננים עירוניים עכשיו חוקרים "נסיגה מגובה", שבו שכונות נמוכות מחוספסות על פני זמן חדש, בעוד שעדיין לא בנויות גבוהות יותר.

חידושים טכנולוגיים

טכנולוגיות עיר חכמות - רשתות חשונות, ניהול תנועה בזמן אמת, וקודים מבוססי נתונים - כלים לייעל צפיפות.רשת ה-IoT של ברצלונה הפחיתה את צריכת המים בפארקים ושיפור איסוף הפסולת.בינתיים, בנייה מודולרית ובניינים מודפסים תלת-ממדית יכולים להאיץ באופן דרמטי את ייצור הדיור, ומאפשרת לערים להכיל יותר תושבים ללא להקריב איכות.

מסקנה

צפיפות האוכלוסייה אינה בעיה לפתור, אלא תכונה של חיים עירוניים להיות מעוצבים עם מיומנות וראייה. כמו ניתוח זה של ערים גדולות מגלה, הנהגים של צפיפות מושרשים בדינמיקה כלכלית, היסטורית ומדיניות.ה.התוצאות - הן חיוביות ושליליות - תלוי כמה ערים להשקיע בדחיסות, רגולציה, ושוויון חברתי. עבור מתכננים וקובעי מדיניות, האתגר המרכזי של המחצית הבאה יהיה לבנות מגמות צפופות יותר, כמו גם מגמות ירוקות יותר, הן.