כיצד רכס ההר משפיע על נתיבי חקר בצפון אמריקה

טרהלין: כיצד הרים מרומים את המחקר בצפון אמריקה

לפני כבישים מהירים, רכבות, או אפילו כבישים אמינים של עגלות, המפה של צפון אמריקה נכתבה בגאולוגיה שלה. רכסי הרים לא היו רק רקעים נופיים; הם היו מכשולים עצומים שהכתיבו את הקצב, הכיוון, והאפשרות מאוד לחקור.במשך מאות שנים, עמים ילידים, חוקרים אירופיים, ומתנחלים מערבים-מרכזיים עברו לא ל-F:0 ל-Ralphalphertalphertal, כלומר, הרי ה-F1, אלא דרך ה-F2, הם הראותקומם של כבישים אלה, לעתים קרובות, דרך גבולות של התנועה הטריטוריה של יבשתיים, אך ורק דרך גבולות אלה, אך ורק עלות של יבשתיים, הם, הם הפכו לקרקע הטריטוריאלית, אך ורק לקרקע של כבישים טריטוריאלית-F:

ההרים Appalachian: A Corridor of Resistance and Opportunity

מתיחה בערך 1,500 קילומטרים מאלבמה לניופאונדלנד, הרי Appalachian יצרו את המחסום הראשון משמעותי ביבשה נתקלו מתיישבים אירופיים על החוף המזרחי.בניגוד ל-Sheer, שיאים אלפינים של המערב, ה- Appalachians הם מבוגרים, יותר מחוספסים, ומאופיין על ידי רכסים ארוכים, מקבילים ועמקים עמוקים.

עמק הגדול והדרך של הלוחם

[העמים הילידים] השתמשו במסדרונות עמק אלה.העמק הגדול סיפק נתיב נמוך יחסית מפנסילבניה במורד וירג'יניה ולאלבמה מסלול זה, המכונה לעתים קרובות "FLT:0" נתיבו של וורדור "הנתיב של אטל" 1 או "FLT:2" Warpath הודי גדול, "FLT:3 שימש לסחר, הגירה, וארוכים 17 קווי קרב אירופיים כמו ג'ון ווקר לסקר מאוחר יותר."

פסקול: The First Gateway

המעבר היחיד הקריטי ביותר באפיאלכאים הדרומיים היה ה-FLT:0 [Cumberland GapFLT:1] ⁇ על ידי ד"ר תומאס ווקר בשנת 1750, הפסקה טבעית זו בהרים בצומת של קנטקי, וירג'יניה, וטנסי הפכה לתוואי העיקרי דרך מחסום ההתפשטות של נהר ה-App, אשר נאלץ לעבור מעבר פוטנציאלי של מחסניות רבות לתוך נתיב יחיד, אשר ניתן היה יכול להיות מסוגל לעבור באופן ישיר על ידי אורכו של 1775 שנים של נהר זה, ללא גבול, ללא גבול קיצוני, ללא גבול, ללא גבול, ללא גבול, ללא גבול, ללא גבול ארוך, היה יכול להיות יעיל יותר, 000 רחב יותר, 000, 000, ללא גבול, 000 רחב יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 רחב יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 רחב יותר, 000, 000 רחב יותר, 000 רחב יותר, 000, 000, 000, 000 רחב יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קשה, 000, 000, 000, 000, 000,

המונחים: Coastal Settlement Pattern

מכיוון שחצו את ה- Appalachians היה קשה כל כך, מושבות בריטיות מוקדמות מחבקות את קו החוף ואת קו הסתיו - הגבול שבו הסלעים הקשים והחמושים של פידמונט נפגשו עם מישורים החוף הרכה יותר.נהרות כמו פוטומק, ג'יימס וסוסוקהאנה סיפקו גישה לנד רק לרגל ההרים.

הרי הרוקי: הפיצול הגדול והחיפוש אחר מעבר

אם הפייסכאים היו שער קשה, הרי הרוקי היו קיר מגדלור.העברו מניו מקסיקו עמוק לקנדה, הרי הרוקי הציגו אתגר שונה לחלוטין: גובה גבוה, מזג אוויר קיצוני, שלג עמוק, ומבוך של שיאים מחוסנים.

משלחת לואיס וקלארק וחילק וחילת הגילוי

הניסיון המפורסם ביותר לפרוץ את הסלעים היה משלחת לואיס וקלארק (1804–1806), שפקדה על מציאת נתיב מים באוקיינוס השקט, הם קיוו לעבור בנהר רציף במקום, הם נתקלו ברכס Bitterroot, תת-טווח מחוספס במיוחד של הסלעים.לאחר נמל מתפתל סביב הנהר הגדול של מיזורי, הם חיפשו הדרכה נואשת של אנשי Shoshone, אשר הפנו אותם ליבשת כוללת במיוחד:0 באוגוסט 18L, לא היה קיים, ולא היה קיים, אלא מעבר למפלים, 185, ולא היה קיים, 185, אלא אל מעבר למפלי, 1 באוגוסט, או צפון, 1 באוגוסט, לא היה קיים, ולא היה קיים, 1805, לא היה קיים, ולא היה קיים, ולא היה קיים, אלא אל מול הנהר הגדול, אלא אל מול הנהר הגדול, אלא אל מול הנהר הגדול, אלא אל מול הנהר הגדול, 1, 1, 1, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין השנים, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר, בין היתר,

כביש דרום: כביש Emigrant

בעוד לואיס וקלארק נאבקים בצפון, נתיב מעשי הרבה יותר התגלה ביומיומינג של ימינו:0 (דרום PassFLT:1), מסלול רחב ועדין טווח נהר הרוח, תואר לראשונה על ידי מלכודות פרווה סביב 1812, בניגוד לפסד המטבולי של צפון מסדרונות, דרום פאס היה רחב מספיק עבור עגלות.

רכבות והאחרונה

[[1969]] [[1924]]]]]] [[1924]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1966]] [[1924]]]]]] [[1966]]]] [[1966]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1966]] [[1966]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[[[1966]]]]]]]]]] [[[[1966]]]] [[[[1966]]]]]]]] [[[[1966]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[[[1966]]]]]] [[[[1966]]]]]]]] [[[[1966]]]]]]]] [[[[[[[[[[[[1966

סיירה נבאדה: החומה הגרניטית של קליפורניה

בירידה בפתאומיות מהצד של קליפורניה של אגן הגדול, סיירה נבאדה היא בלוק מסיבי, נוטה של פגם של גרניט.עבור חוקרים המתקרבים ממזרח, היא הציגה חומה כמעט אנכית, "סולה" (saw) אכן.הממוצעים העגוונים של הטווח מעל 9,000 רגל, עם הרבה מעל 14,000 רגל מעבר זה נדרש למצוא קניון או ridge כי היה רק בלתי אפשרי:0 חלופות:1.

מסיבת דונר והמחיר הטראגי של מעבר

המעבר הידוע לשמצה ביותר של סיירה נבאדה הוא הסיפור הטראגי של ה-FLT:0 (DDonner Partyofph:1-1846–1847), שנבע מקיצור דרך בלתי-האסון (השטיפה), הם הגיעו לבסיס המזרחי של סיירה בסוף אוקטובר, הרבה יותר מאוחר מדי.

כבישי כביש: הגישה הצפונית והדרומה

[ה] לפני שהגיעה לסיירה, היו צריכים לבחור מסלול:0California TrailFLT 1 1849 פיצול למספר סניפים:2Lassen Route FigFLT 3 (נורם) ו-The Passan-4 Carson Route היה ממוקם על ידי הקרנבל של הקרטון (Ralson Pass) ו-(Ralson) היה בעל ה-NLP (Rallowed) של 8,600 רגל) ו-Tern) היה בעל אורך הדרך הטובה ביותר של הקרו-[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1948]], ו[[1924]], ו[[1948]], [[1924]], ו[[1924]], [[1924]], [[1924]], ו[[1924]], ו[[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924

הרכבת המרכזית באוקיינוס השקט ומנהרת הפסגה

סיירה נבאדה הציגה אתגר מונומנטאלי עבור הרכבת המרכזית באוקיינוס השקט במהלך בניית מסילת הברזל הטרנס-יבשתית (Transcontinental Railroad) היה קו לחצות את הפסגה ב-Donner Pass.הפתרון היה FLT:0Summit TunnelFLT:1, 1,659 רגל-עבר נשא דרך הנדסת חשמל מוצק בגובה 7,017 רגל, בעיקר פועלים גיאוגרפיים, אכזריים בתנאים אכזריים עבור קפיצה שחורה, תוך כדי להקלידטה אחת בלבד, עם ⁇ אידיאולוגית אווירית של קדחתנית, עם מסלול אידיאולוגית של קדחתנית בלבד, עם קדחתנית אחת בלבד, עם קדחתנית אחת בלבד, עם קדחתנית של קדחתנית אחת בלבד, עם קדחתנית של קדחתנית אחת בלבד, עם קדחתנית של קדחתנית של קדחתנית של קדחתנית של ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ אידיאולוגית של ⁇ ⁇ אידיאולוגית של ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

רכס Cascade וגדרות החוף של צפון מערב האוקיינוס השקט

צפונה נוספת, רכס Cascade הציג סוג שונה של מכשול.בעוד הסיירות הן בלוק אחד, Cascades הם טווח געשי מפונק על ידי סטרטובולקניות מסיבי כמו הר ריינייר, הר סנט הלנס, ואת הר הוד.טווח הוא גם גבוה וצפוף, יצירת מחסום צפוף, רטוב, רטוב, תלול.

נהר קולומביה גורגה: כביש המים היחיד

ההפסקה החשובה ביותר ב Cascades היא ה-FLT:0 (Columbia River GorgeveFLT:1 ; זהו המעבר היחיד בגובה הים בטווח, פער מים דרמטי המגולף על ידי נהר קולומביה במשך מיליוני שנים.עבור לואיס וקלארק, הגאז' היה הרגל הסופית של המסע שלהם לאוקיינוס השקט.

ההר עובר על צפון קרחונים

(ב) צפון קולומביה, ה- Cascades הצפוני הם ג'מבל של שיאים מעודיים ועמקים עמוקים עם מעט מאוד חולפים.(FLT:0Naches PassFillo 1 ו-FLT:2Stampede PassFLT:3 שימשו על ידי חוקרים מוקדמים וסקרים, אך הם נותרו מאתגרים ו unrequently בשימוש עבור הגירה מרכזית של האזור העדי-D5 (המרכזי העד כהים) עד ל- 4.

רכס אלסקה והגבול הצפון הרחוק

בצפון הרחוק, רכס אלסקה, ביתם של דנלי (הר מקינלי), הפסגה הגבוהה ביותר בצפון אמריקה, הציגה סוג אחר של מחסום: קרחונים קרים, מסיביים, במדבר עצום ומבודד.הטווח חילק ביעילות את אלסקה לאזורים החוף והפנים נפרדים.

רוש הזהב והדרך של המעבר

ה-Klondike Gold Rush (1896-1899) אילץ עשרות אלפי צופים לחצות את רכס אלסקה.התוואי העיקרי היה ה-FLT:0Chilkoot PassFLT:1 או את ה-FLT הארוך יותר אך מעט יותר קל יותר:2 White PassFLT 3: The Chilkoot Pass היה כל כך תלול עד שהוא הפך לאיקוי: גרם מדרגות זהב של קרח מגולף אל תוך ההר, שבו הם יכלו לעבור את הצטרכובים של אספקת הסימון של אספקת הבקבוקים ובלבד שבתוך היישר של היישר של אספקת ה-ה, וספקים, וניתן היה יכול היה להגיע אל תוך ה-ה הקדמית המטענים הקדמיתיקים, ורק לכדי אספקת היישר של ה-ה, ובלבד, וגרם של הטון, אשר היה יכול היה להגיע אל תוך המטענים הקדמיים, וגרם, אשר היה להיות בעל טווח היישר אל תוך היישר אל תוך ה-ה, אשר היה פשוט, אשר היה יכול היה להיות בעל טווח המטענים הקדמיתיקים, ורק לכדי אספקת המטענים הקדמיתיקים, אשר היה להיות בעל טווח ה-ה, אשר היה להיות בעל-ה, ורק לכדי אספקת ה-ה, ורק

אנדרטה: כבישים, רכבות, ודנ"א של יבשת

השפעת רכסי הרים על חקר לא הסתיימה עם רכבות וסיכויים של העגלה.הדרכים המוגדרות על ידי תכונות גיאולוגיות אלה הפכו לתשתיות הקבועות של צפון אמריקה.כבישים הבין-מדינתיים עוקבים אחר אותם עמקי הנהר ועוברים בשימוש על ידי האינדיאנים וחלוצים.הכביש המהיר:0Oregon TrailFLT:1 בערך מקבילות I-80 ו-84 דרך קולומביה גורגה: עכשיו, 16.

יתרה מכך, המיקום של ערים הוא תוצאה ישירה של גיאוגרפיה הרים.דנבר קיים שם נהר פלאט הדרומי עולה מן הסלעים.סולט לייק סיטי יושב למרגלות רכס Wasatch. פורטלנד מעוגן את הסוף המערבי של קולומביה גורג'.מרכזים עירוניים אלה אינם אקראיים; הם נקודות הקצה ההגיוניות של נתיבים כפויים על ידי ההרים לא רק חסומים; הם מצאו דרך התפתחות עתיקה של אבן, אשר נמצאת כיום, דרך התפתחות עתיקה, היא דרך התחלה עמוקה, דרך הר, היא דרך התחלה היסטורית, אשר נמצאת דרך התחלה, אשר נמצאת דרך זרם עמוק של אבן, אשר נמצאת דרך הר, היא דרך זרם ראשון, אשר נמצאת דרך זרם עמוק, אשר נמצא דרך דרך זרם עמוק של אבן, היא דרך הר, אשר נמצא דרך הר, אשר נמצא דרך זרם עמוק, אשר נמצא דרך הר, דרך התחלה, דרך התחלה עמוקה, דרך הר, דרך דרך דרך זרם ראשון, אשר נמצא דרך דרך דרך זרם עמוק, היא דרך זרם עמוק של אבן, אשר נמצא כיום, דרך דרך התחלה עתיקה, אשר נמצא דרך התחלה עתיקה, היא דרך התחלה עמוקה, היא דרך הר, היא דרך התחלה עמוקה, אשר נמצא דרך זרם עמוק של אבן, אשר נמצא דרך דרך דרך התחלה של אבן, אשר נמצא דרך התחלה עתיקה, היא דרך התחלה של אבן, אשר נמצא דרך התחלה