כיצד משפיעה רמת הטיבטית על הגירה ותנועת מרכז אסיה

הרמה הטיבטית כ- Pivot of Central Asian Movement

מתיחה של מעל 2.5 מיליון קילומטרים רבועים על פני מה שהוא עכשיו מערב סין וחלקים מדרום ומרכז אסיה, הרמה הטיבטית העצומה והגבוהה - המכונה לעתים קרובות "Roof of the World" - היא הרבה יותר מאשר סקרנות גיאוגרפית.גבהים מגדלת שלה, אקלים קיצוני, וטופוגרפיה מורכבת תפסו עמוק את הדרכים, סחורות ורעיונות עברו בתוך מרכז אסיה במשך אלפי שנים.

מאפיינים גיאוגרפיים וקלימטיים

« אלביעה וגילוי

הרמה הטיבטית הממוצעת בין 4000 ל-5,000 מטרים בגובה, עם שיאים שרר מעל 7,000 מטרים.גובה האייר שלה יוצר תכונה טופוגרפית מסיבי השולטת בדפוסי מחזור אטמוספריים של ההמיספרה הצפונית.הגובה הזה נובע בלחץ אטמוספרי נמוך ורמות חמצן מופחתות, המציגות אתגרים פיזיולוגיים עבור בני אדם ובעלי חיים, ביעילות מגבילה את ההתיישבות ממושכת לעמקים ולפריפריה הנמוכה.

אקלים חרש

אקלים על הרמה מאופיין רוחות קרות, חזקות, וקרינה סולארית אינטנסיבית.טמפרטורות החורף יכול לצלול מתחת - 30 מעלות צלזיוס, בעוד חודשי קיץ רואים רק תקופות קצרות של מזג אוויר ללא קור.התפלה היא בקושי, עם הרבה מהרמה המקבלת פחות מ -200 מ"מ של גשם שנתי.החלקים הצפוניים והמערביים הם מדברי מרירות קרים, בעוד האזורים הדרום-מזרחיים מקבלים יותר לחות מהמונים ההודים, בתנאים אלה, או מגבילים, או מגבילים את הפוטנציאלים, על כל מזון נזירים חקלאיים או כוח חיצוני.

גדרות טבעיות וקורדיטורים

הרמה מוטבעת על ידי כמה מן רכסי ההר הגבוהים בעולם: ההימלאיה מדרום, הקרקואם ממערב, הקונולון מצפון, וההידואן למזרח.ההולכים עמוק, עוברי זוהר, ומישורים בלתי-אפשריים, כמו מזרח אסיה, מגשרים, כמו גם את מעגל של מכשולים, כמו מזרחה, ועברי עמקים, כמו קו הרוחבנטיים, כמו מזרחה, כמו מזרחה, כמו גם, כמו גם את הלב, כמו מזרחה, ומזרחית, כמו גם, ומזרחית, כמו גם, ומזרחית, כמו גם, כמו קו הרוחב, מזרחה, כמו קו הרוחב, כמו מזרחה, כמו מזרחה, כמו מזרחה, ומזרחית, על ידי עמקים, ומזרחית, ומזרחית, ומזרחית, כמו גם, על ידי עמקים, כמו גם, ומזרחית, על ידי עמקים, כמו קו הרוחב, כמו מזרחה, מזרחה, כמו קו הרוחבנטנסי, כמו קו הרוחבנטנסיכים, על ידי צפון-בנטי, כמו מזרחה, ומזרחה, על ידי צפון-מזרחית, אשר שימשה, על-מזרחית, על-מזרחית, כמו מזרח-

הגירה היסטורית וכבישי מסחר

הרמה כקורדור פרהיסטורי

ראיות ארכיאולוגיות מצביעות על כך שבני אדם השתלטו על הרמה במשך לפחות 30,000 שנים, עם הגירה מאוחרת יותר של עמים פליאוליתיים ונאוליתית לאחר מערכות הנהר מצפון ומדרום. Nomadic herding תרבויות, כגון ז'אנג'ונג ומאוחר יותר קבוצות טיבטיות, פיתח דפוסים עונתיים שנצלו את עונת האלפים הגדלה הקצרה.

כביש התה העתיק

אחת הרשתות ההיסטוריות המשמעותיות ביותר בתחום ההגירה והמסחר המקשרות את סין, טיבט והודו הייתה הדרך הלוהטת התה (ראה:0Cha Ma DaocioFLT:1) , רשת זו של נתיבים שחצו את הקצוות המזרחיים והדרום-מזרחיים של הרמה, העברת פוני טיבטיים דרומה בתמורה לתה הסינית ולמוצרים אחרים.

הזרועות הדרומיות של כביש המשי

הרמה הטיבטית לא הייתה בולטת במסלולי כביש המשי הצפוניים הקלאסיים שעברו במדבר טאקלאמן.עם זאת, כמה סניפים מדרום-מערביים - הידועים כ"כביש המשי הדרומי" או "ג'אנג'אן-טיאן-טיאן" – לאורך המדבר הצפוני של הרמה - מאזור ה"הקורדור" בגנסו, סוחרים יכלו לגשת אל עבר מעברי ההרים הגבוהים של ק'ינג'ינג'י וטיבט, בין הסהרנטי, בין הסהר הצפוניים הדרומיים, לבין הסהרנטי, לבין הסהרנטי, בין הים התיכון, לבין התבלינים הדרומיים, לבין היבשים, לבין היבשים, בין הים, לבין התבלינים, בין הים התיכון, לבין הקארתיים, בין הים התיכון, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, בין הים התיכון, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, בין הים התיכון, לבין הקארתי, לבין הקארתיים, בין הים התיכון, בין הים התיכון, לבין הקארתיים, לבין הקארתי, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, לבין הקארתיים, לבין ה

תפקיד באימפריה ובהתרחבות השושלת

האימפריה הטיבטית (7th- 9 מאות שנים לסה"נ) נשלטת באופן פעיל והרחיבה את המסדרונות הללו, תוך שימוש במשלחת צבאית ובנישואים דיפלומטיים כדי להדק את אחיזתה בערים האזודות המרכזיות של מרכז אסיה.מאוחר יותר, שושלת יואן המונגולית (13 עד 14th) שילבה נתיבי רמה טיבטיים לרשת יבשתית עצומה, תוך שימוש בדרגה כקרקע מתפתלת לקמפינג להודו ובמזרח התיכון.

תחבורה מודרנית Corridors

כבישים מהירים וכבישים אספלט

במאה ה-20, ממשלת סין בנתה סדרה של כבישים מהירים ברחבי הרמה, בעיקר כביש Sichuan-Tibet וכביש Qinghai-Tibet. אלה משתנים מכבישים כמופסאלט בחלק מהחלקים למסילות כבדות גסות באחרים.כביש Qinghai-Tibet (כביש לאומי 109) הוא הכביש המהיר הארוך ביותר בגובה גבוה ומרוחק לקצב מעגלי, אך ורק לשעות נסיעה מקרניים, אך ורק לאחר מכן, עד גיל המעבר, ממרחקים, אך ורק לאחר מכן, ממרחק של זמן נסיעה קשה, בין ימי נסיעה קשה ומהירות הקרח הצטמצמי, אך ורק לאחר מכן, הוא הכביש המהיר, אך ורק לאחר מכן, הוא הכביש המהיר של 6 שבועות, אך ורק לאחר מכן, הוא הכביש המהיר, הוא הכביש המהיר המהיר המהיר המהיר של 6 חודשים, אך ורק לאחר מכן, בין השעות הצטמצם, אך ורק לאחר מכן, בין השעות ה-Tihai-Tihai-Tibet (כביש המהיר, הוא הכביש המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר (כביש המונה כגובה גבוה, הוא הכביש המהיר המהיר המהיר, הוא הכביש המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר המהיר

רכבת צ'ינגאי-טבת: מארוול מודרנית

הושלם בשנת 2006, רכבת Qinghai-Tibet היא הרכבת הגבוהה ביותר בעולם, להגיע לגובה של 5,072 מטר בטנגולה Pass.It קישורים גולמואד במחוז Qinghai עם Lhasa, טיבט.רכבת זו הפכה הגירה ותנועה במרכז אסיה: היא מאפשרת תחבורה יעילה של סחורות גדולות - דלק, חומרי בנייה, מזון - ומאפשרת מסה, עם זאת, היא גם העלה חששות סביבתיים של הנורה על פני אספקת חמצן סינית מתקדמת למסדרון הנטוור.

עתיד קורצ'רים: הקורדור הכלכלי הסיני-פקיסטן

חלק מיוזמה ה Belt and Road של סין, סין-פקיסטן קורסדור כלכלי (CPEC) מתכוון לשפר את הקשר בין סין המערבית דרך הקרקואם לים הערבי.התוואי חוצה את החלק הפקיסטני של הקרקואם והמגוון ההימלאיה, תוך חצאית הקצה המערבי של הרמה הטיבטית.

השפעות תרבותיות ודמוגרפיים

קבוצות ושפות אסטניקה

הבידוד הפיזי שהוטל על ידי הרמה תרם לפיתוח קבוצות אתניות ולשוניות נפרדות.העם הטיבטי עצמו מחולק למספר קבוצות משנה (כגון Amdo, Kham, ו- Ü-Tsang) עם דיאלקטים בלתי-מנטליים הדדית.למקיפים את הרמה, קבוצות כמו Ladakhi, Balti, Shimole, ו- Shimshali התפתחו גם תרבויות ייחודיות שעוצבו על ידי תאים תרבותיים ומוכרים על ידי סוחרי-ידי הפולשים פחות ממוקדים.

חילופי דת ואמנות

הבודהיזם נסע מהודו לטיבט דרך שני מסלולים עיקריים: לאורך המדרונות הדרומיים של ההימלאיה דרך עלנג (Nepal) ועל ההימלאיה עובר מערב טיבטים, נזירים, עולי רגל וסוחרים נשאו תסריטים, איקונוגרפיה ומסורות אדריכליות.הבודהיזם הטיבטי עצמו התפשט עד מונגוליה, בוטן וחלקים מסין, ויצרו מברק תרבותי שסתמך על מסלולים גבוהים למישורים של עמקי-ה, כמו גם על פני האדמה, כמו גם על פני השטח הרוחני של עמקי הגיאוגרפיה, החל ממעמקים, החל ממעמקים, החל ממעמקים, החל ממעמקים, החל ממעמקים, החל ממעמקים של עמקי הגיאוגרפיה, החל ממעמקים, החל ממעמקים, החל ממעמקים, קיבארה, החל ממעמקים.

דמוגרפים מודרניים ואורבניים

כיום חלוקת האוכלוסייה על הרמה הטיבטית היא מאוד לא אחידה.רובם המכריע של אנשים חיים בעמקי הנהר הערבי (כמו עמק טונג טאנגפו / ברהמפוטורה) וערים גדולות כמו Lhasa, Shigatse, ו- Golmud. , כמו עמק קאמאדי גבוה, כמו Khampa ו- Bropa, עדיין לתרגל עונתיות, אך הם מדרדרדרדרדרדרדרים עירוניים, על ידי אוכלוסיות גאות, 000, 000, 000, 000, 000, 000, על ידי ריכוז, 000, על ידי האוכלוסייה הסינית, על ידי ריכוז, 000, 000, 000, 000, 000, על ידי ריכוז, 000, על ידי האוכלוסייה הסינית, 000, על ידי עלייה, על ידי אזורים גאות גבוהה, על ידי עלייה, על ידי עלייה, על ידי אזורים גאות, על ידי האוכלוסייה הסינית, 000, 000, על ידי אזורים ריכוז, 000, 000, 000, על ידי האוכלוסייה הסינית, על ידי עלייה ריכוז, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, על ידי עלייה מעמד גבוה, 000, 000, על ידי הגירה גבוהה, 000, 000, על ידי עלייה קוגניטיבית, 000, על ידי עלייה גבוהה, 000,

בידוד ושגשוג תרבותי

ההחלמה סייעה גם לשמר מסורות.כפרים רבים בעמקים מרוחקים עדיין חוגגים פסטיבלים, מדברים שפות בסכנת הכחדה, ושמירה על מנהגים שאחרת אבדו לגלובליזציה.באותו הזמן, שיפור התשתיות – כבישים, אוטובוסים ואינטרנט – היא המחברת את הקהילות האלה לעולם הרחב, יצירת שתי ההזדמנויות והמתחים.

ניגודים סביבתיים בתנועה

חולות עונתיות ומזג אוויר קיצוני

התנועה מעבר לרמה היא עונתית מאוד.מרבית תעבורת הדרגות פתוחות רק מסוף האביב ועד הסתיו המוקדם; מעבר לכך, שלג וקשתות בלוקים נתיבים.הקורה המפורסמת מעבר לגבול נפאל-טבת, למשל, סגורה לעיתים קרובות מנובמבר עד מרץ.אפילו בקיץ, bliardsards פתאומי ומפולות אדמה יכולות למלכודות או מנועים במשך ימים קשים.

משאבי מים ושיקום אואזיס

מים חמים מהרמה להאכיל נהרות אסיה גדולים - את Indus, Ganges, Braaputra, Mekong, Yangtze, ו צהוב - אשר בתורם לקיים אוכלוסיות רחוק למטה הזרם. אבל בתוך הרמה עצמה, זמינות מים היא מעצור חמור.רוב ההתנחלויות סביב אואזים מעופפים באביב, אגמים, או נהרות רב שנתי.

מחלת לב וגדרות ביולוגיות

פיזיולוגיה אנושית מטילה עלילה טבעית: לא כולם יכולים לסבול את הסביבה הנמוכה-oxygen. מחקרים מראים כי הטיבטים יש הסתגלות גנטית (כמו גרסאות EPAS1) המאפשרות שימוש חמצן יעיל, אבל חדשים סובלים לעיתים קרובות חולי הרים חריפה (AMS), edema ריאות, או דמעה מוחית זו, מחסום ביולוגי זה האט את האן הסיני של הרמה ושמרו על זה כמו אזור דמוגרפי, אך באופן חלקי, אך עדיין, אך ורק היום, מצמצם את החמצן, אך ורק על פני השטח החמצן, אך באופן חלקי.

גיאופוליטי ואסטרטגיה

סכסוכים ותשתית

הרמה הטיבטית ישירות תחת סכסוכים הגבול בין סין, הודו ו- Bhutan. האזורים השנויים במחלוקת של אקאסאי צ'יואן ו-Arunachal Pradesh הם אזורי קו רוחב גבוהים השוכנים בשולי הרמה.מחלוקות אלה משפיעות על התנועה על ידי הגבלת סחר חוצה גבולות הגירה; נטוו לא יעבור, נפתח מחדש בשנת 2006 לאחר עשורים של הסגר, ראה רק תנועה מוגבלת למרות תקוות של תוואי צבאי, אשר נועד במפורש, שנועדו לבנות קווי רכבת, כלומר, אשר תוכנן מראש, אשר תוכנן מראש, הוא תנועה אזרחית, אשר תוכנן מראש, אשר תוכנן מראש, ונו, אשר תוכנן מראש, אשר נועד, אשר נועד מראש, אשר תוכנן מראש, פתחה, הוא תנועה מוגבלת, כדי לבנות קווי רכבת צבאית, אשר תוכנן מראש, ונו, אשר תוכנן באופן ישיר, אשר נועד, אשר נועד, ונו, אשר תוכנן מראש, פתחה, באופן ישיר, אשר תוכנן מראש, פתחה, כדי לאפשר קווי רכבת צבאית, באופן ישירו, באופן ישיר, אשר תוכנן באופן ישיר, אשר תוכנן מראש, כדי לאפשר קווי רכבת אזרחית, כדי לאפשר קווי רכבת אזרחית, באופן ישיר, אשר תוכנן באופן ישיר, אשר תוכנן באופן ישיר, כדי לבנות קווי רכבת אזרחית, אשר נועד, אשר נועד, אשר תוכנן באופן ישיר, אשר תוכנן מראש, תוכנן

פיתוח כלכלי וההגירה הסינית

פיתוח המדינה הגביר את ההגירה הסינית לרמה, בעיקר למרכזים עירוניים ואזורים כלכליים בקינגאי ובטיבט.הממשלה מקדמת תוכניות "איד-טיבת" שמביאות עובדים, מורים ומנהלים ממחוזות אחרים.זה הגבדיל את אוכלוסיית האן באופן משמעותי – מפחות מ-10% באזור האוטונומי בטיבט בשנות החמישים ועד 30% כיום, לפי הערכות מסוימות.הגירה משנה את השאלות האתניות והחבוללות על זהות טיבטית.

מסקנה: נוף דינמי של תנועה

הרמה הטיבטית אינה רקע סטטי אלא צורה פעילה של תנועה אנושית במרכז אסיה.הגיאוגרפיה, האקלים והאקולוגיה שלה הכתיבו היכן אנשים יכולים לחיות, כאשר הם יכולים לנסוע, וכיצד הם אינטראקציה.מעבורים פרהיסטוריים לנהגים המודרניים על זרימת ה- Qinghai-Tibet כביש, כל תנועה הייתה מחוספסת או מופעלת על ידי הרמה של תנאים שניתן לשנות אקלים קרחונים ויציבות גבוהה של כדור הארץ, כאשר היא שוב שואפת לערים עמוקים יותר, כאשר היא מתקדמת, כמו גם לערים על פני האדמה, כמו גם לחץ על פני השטח הסיני, כאשר היא מתקדמת, כמו גם כן, כמו גם לחץ עמוק יותר, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם לחץ גבוה יותר, כמו גם על פני השטח של תשתיות גבוהות יותר, כמו גם על פני השטח של תשתיות גבוהות יותר, כמו גם על פני השטח של כדור הארץ, כמו גם לחץ גבוה יותר, כמו גם על פני השטח של תשתיות גבוהות יותר, כמו גם על פני השטח של כדור הארץ, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח של כדור הארץ, כמו גם על פני השטח

(ב) ◄ ⁇ ⁇

• (ב) ⁇ :0) ⁇ : רמת הטיבטית – גיאוגרפיה וחשיבותו של דבר 1
• (ב) [הטבע]: [הטבע]: הסתגלות גנטית אנושית לאלמנה גבוהה על הרמה הטיבטית 1.
• (ב) בנק העולם: רכבת צ'ינגאי-טיבת (Qinghai-Tibet Railway) – המקשרת את גג העולם (WorldcioFLT) 1
• (ב) ⁇ :0) , רמת טיבטית - מורשת תרבותית וטבעית