עובדות מעניינות על מעבר דרייק ואתגרי הניווט שלו

מעבר דרייק: A Realm of Extremes

מתיחה בין קייפ הור, קצה הדרום-מזרחי ביותר של דרום אמריקה, ואת איי דרום Shetland של אנטארקטיקה, מעבר דרייק הוא אזור של כוח טבעי עצום ומסכנת ניווט.זה בערך 800 קילומטר (500 מייל) פועל כצומת דרכים סוער בין האוקיינוס האטלנטי האוקיינוס השקט האוקיינוס השקט. במשך מאות שנים, הוא מאתגר מלחים, מחוסנים, ושימש כמו יבשת קריטית של האוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס השקט שלה, אך הוא הופך את המקרר הייחודי של האוקיינוס האטלנטי.

שער הגיאוגרפי

משמעות המעבר נובעת ישירות ממיקומה.זהו מסלול המים הפתוח היחיד בין הטיפים הדרומיים של דרום אמריקה לאנטארקטיקה, מה שגורם לכל זרמי האוקיינוס ולרוחות המקיפים את אנטארקטיקה כדי לדחוס את הפער הצר יחסית הזה.הקונרציה הזו מאיצה את זרימת המים והאוויר, ויוצרת את "הרוח האנטארקטית" החזקה ביותר (ACC) שמשעשעת דרך המעבר.

הכוחות המעצבים מוניטין פחדני

מזג אוויר ורוחות

מעבר דרייק ידוע לשמצה בשינויי מזג האוויר הפתאומיים והאלימים שלו.השמיים ברורים יכולים להפוך לגלם מתפתל בתוך דקות.נהג הראשי הוא הלחץ החזק בין האוויר האנטארקטי הקר לבין האוויר החם יותר מעל אמצע הגישות (33.הדיכאון הללו (הציקלונים) עוקבות מזרחה מעבר לחלוף, ומביאים רוחות ארוכות של 20-30 קשרים, לעתים קרובות מעל 50 מטרים, אך אינם מסוגלים להזיזו את אותם עד 50 מטרים).

Ocean Currents and Wave Dynamics

האינטראקציה של ACC עם ה- Bathymetry (cyfloor טופוגרפיה) של המעבר עוד יותר מסבך ניווט. רצפת האוקיינוס היא סלעית, עם אגן עמוק ומחסניות. כמו הזרם העצום של הצורות האלה, היא יוצרת דיודיות, מתפתלות, וזעזועים שיכולים להפוך את פני הים כאוטיים גם ללא רוחות חזקות.

ניווט היסטורי: אומץ וקטסטרופה

עידן ה Sail

לפני פתיחת תעלת פנמה בשנת 1914, המעבר דרייק היה מסלול מפתח למשלוח מסחרי בין האוקיינוס האטלנטי והפסיפיק.ספינות סביב כף הורן היה להילחם בתנאי דרייק.רבים אבדו.המעבר הרוויח מוניטין עגום, עם אינספור הריסות המפטרות את חופי טיירה דל פואגו והאיים האנטארקטיים מנוסים ביותר פנו עם trepidation כוח הקיטור, עם אינספור הריסות, בעיקר בשל שבריר של כלי אוויר מודרני, אך ורק לאחר מכן, אך ורק לאחר מכן, החל ממחסום מחקר מודרני, אך ורק לאחר מכן, אך ורק לאחר מכן, החל מאנטארקטיקה, החל ממרחק, החל ממרחק, אך ורק לאחר מכן, החל ממרחק, החל ממרחקים, החל ממרחקים, החל ממרחקים, החל מאנטארקטיקה, החל ממרחקים, אך ורק לאחר מכן, החל ממרחקים, עד היום, עד היום, החל ממרחקים, החל ממרחקים, החל ממזג אווירי אווירי, אך ורק לשימושים, אך ורק לאחר מכן, עד היום, עד היום, רק עבור כלי תחבורה מדעית, אך ורק לאחר מכן, אך ורק לאחר מכן, החל ממרחק, החל ממרחק, החל ממרחקים, רק עבור כלי אווירי אווירי אווירי אוויר מודרני, רק עבור

המעבר הידוע הראשון

המעבר נקרא על שם החוקר האנגלי סר פרנסיס דרייק, אף על פי שהוא מעולם לא הפליג דרכו. בשנת 1578, במהלך הקרבתו, ספינתו של דרייק הייתה מפוצץ דרומה הרבה לאחר שעבר דרך מיצרי המגלן.הוא גילה כי טירה דל פואגו לא היה חלק מהיבשת הדרומית, כפי שחשב בעבר, אבל אי פתוח מדרום לעיר הולדתו נקרא מאוחר יותר "דרן" (Dyra del Furn) על שם ה" (Kir) בשנת 16.

ניווט מודרני: הטכנולוגיה פוגשת את היסודות

תחזית מזג אוויר ונתוני לוויין

כיום, אוניות מעבר ל- Drake Passage מסתמכות רבות על תחזיות מזג אוויר מתקדמות.תמונות לוויין, buoys, ומודלים ממוחשבים מאפשרים למתכננים נתיב לחזות מסלולי סערה וגבהים גל עם דיוק סביר.עם זאת, המיקום המרוחק של המעבר והתפתחות מהירה של רוכבי אופניים פירושה תחזיות מעבר ל-48 שעות עדיין לא בטוח. Vessels לעתים קרובות להתאים את המהירות שלהם כדי למנוע פסגות או לרכוב לאחור עבור ימים נוחים יותר, בעוד שעדיין לא ברור יותר, כמו גם עבור סירות צ'רטוטים', בעוד שעדיין לא בטוחים יותר, בעוד שעדיין לא בטוחים יותר, בעוד שעדיין לא בטוחים יותר, בעוד ש'רקטיקה'ייקטרקטיקה', בעוד ש'נדרולפני', היא עדיין לא בטוחים יותר, היא עדיין לא בטוחים יותר, בעוד ש'נדרלוקסייקטסטריטרסייקט, בעוד ש'נדרלוקסייקט, לעתים קרובות, היא עדיין לא בטוחה יותר, לעתים קרובות.

תחנות מחקר מדעיות ותצפיות

המעבר של דרייק הוא מעבדה חיה. Oceanographers וקלימטולוגים ללמוד את ACC כדי להבין את התפקיד שלה בregulating האקלים העולמי.המעבר הוא אזור מפתח עבור החלפת חום בין האווירה והאוקיינוס, וליצירת מים מתחת למים אנטארקטיים - מים צפופים, קרים כי שוקעים ומפיצים על פני רצפת האוקיינוס העולמית.

חיות בר בים ובודד

למרות התנאים הקשים, המעבר של דרייק עם החיים.מרכיבים עשירים בחיות מחמד תומכים בפריחה מסיבית של פיטוplankton, אשר מהווים את הבסיס של רשת מזון תוססת. Seabirds כגון albatrosses, petrels, ו Shearwaters בשפע, באמצעות רוחות חזקות עד כה ללא מאמץ עבור אלפי קילומטרים.

הסתגלות ייחודית

בעלי חיים כאן התפתחו הסתגלות יוצאת דופן.לדוגמה, הגורל האנטארקטי – מרכז קרום קטן לרשת המזון – יכול לשרוד במים מבהילים ולעמוד חודשים של חושך על ידי צמצום קצב חילוף החומרים שלו.הפרודוקטיביות של האוקיינוס הדרומי מונעת על ידי הזרםים מאוד ושילוב שגורמים לניווט לשחיקה.

שינויי אקלים ומעבר דרייק

המעבר הוא שיורד לשינוי האקלים.האוקיינוס הדרומי התחמם באופן משמעותי בעשורים האחרונים, וה-ACC עברה דרומה.שינויים אלה משפיעים על היקף הקרח הימי, מערכות אקולוגיות ימיות, ומחזור האוקיינוס העולמי.דאגה אחת היא שמדפים קרח אנטארקטיים יכולים להמיס את המים במעבר, ולצמצם את הדחיסות של כדור הארץ (Demcire) ובאופן פוטנציאלי להאט את היווצרות המים התחתון של אטומים.

השלכות על ניווט

שינוי האקלים גם משנה את תנאי הניווט.בעוד שהעוצמה הכוללת של הסערה עשויה לעלות, שינויים בכיסוי קרח יכולים להאריך את עונת התפעול של כלי שיט.עם זאת, מספרי הקרחון הגוברים מהווים סיכונים חדשים. Icebergs יכולים לסחף צפונה אל נתיבי המשלוח, ואפילו "העורבים" הקטנים - בקושי גלויים של קרח - עלולים לגרום נזק חמור לנטייה, ולכן ניווט מודרני במשימתו של דרייקטנדרום, לא דורש גם ניטור של מרכז הקרח 1F: 0:1-ה בלבד.

אתגרים מעשיים עבור Mariners

עיצוב וציוד

כל ספינה שהולכת אל מעבר דרייק חייבת להיבנות כדי לעמוד בתנאים קיצוניים.זה כולל תנודות חזקות, מנועים חזקים וייצובים יעילים.כלי שיט המופעלים על הקרח משמשים למחקר ולתיירות באנטארקטיקה, עם תנודות כפולות ומסגרות חזקות יותר. ציוד ניווט חייב להיות מוקרן, כולל מכ"ם, GPS ומערכות תקשורת לווייניות.

תכנון ותזמון

כאשר חוצים את מעבר דרייק, גורמים מרובים נחשבים: חלונות מזג אוויר מצופה, תנאי קרח, ביצועי הספינה, ורווחת הצוות.המעבר המסורתי מאנוהוויה, ארגנטינה, לחצי האי האנטארקטי לוקח בערך 48 שעות בתנאים טובים.עם זאת, עיכובים נפוצים.חלק מהדרכים לעקוב אחר מעבר מזרח יותר כדי לנצל את ה-Sleope האנטארקטי, בעוד אחרים נשארים קרובים יותר לאיי דרום Shetland כדי להימנע מהחלק החזק ביותר של עונת החורף (עדיין) אך ורק עם בעיות קצרות יותר, אך ורק ביום שישי, אך ורק בימי חורף, אך ורק בימי חורף, אך ורק בימי החורף, אך ורק בימי החורף, יכולים להתרחש, אך ורק עם זאת, אך ורק עם זאת, אך ורק בימי החורף, אך ורק עם כמה זמן קצר יותר, אך ורק עם זאת, אך ורק בימי חורף, אם כיפות, עם זאת, אם כיפות, עם זאת, אם כיפות, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, לעתים רחוקות יותר, לעתים רחוקות יותר, עם זאת, אם כיפות, עם זאת, אם כן, אם כן, יש עוד יותר, אם כיפות, יש עוד יותר, יש עוד יותר, אם כן, אם כן,

תוצאות חיפוש: The Crew's Perspective

הפעלה במעבר דרייק דורשת ספינת ים יוצאת דופן וחוסן פסיכולוגי.שומרי משמרים חייבים לפקח כל הזמן על נתוני מכ"ם ומזג אוויר, מוכנים לשנות את הקורס בהתראה של רגע. Seasickness הוא נפוץ בין מלחים מנוסים, ולשמור על מוסר במזג אוויר סוער הוא אתגר.רדיו תקשורת עם תחנות חוף יכול להיות לא אמין בגלל הפרעות ionospheric נפוצים בקווי הרוחב גבוה.