מדינות לנדלוקו ווסקוסטליות: כיצד הגיאוגרפיה משפיעה על הסחר והעושר

השורשים ההיסטוריים של היתרון החוף

היחסים בין הגיאוגרפיה והשגשוג הכלכלי הם בין התיאוריות המלומדות והמעורפלות ביותר בכלכלה לפיתוח.מדינות חוף, בזכות הגישה שלהן לאוקיינוסים ולנהרות הנחושים, שלטו היסטורית ברשתות הסחר העולמיות לפני כניסתן של תעופה מודרנית ומסילות רכבת מהירה, תחבורה מים הייתה השיטה היעילה היחידה להעברת סחורות כמו דגנים, עץ, מתכות, טקסטיל, מיקום החוף לא היה לעתים קרובות תנאי הכרחי; זה היה תנאי הכרחי עבור כלכלה גלובלית.

עלייתן של המעצמות הימיות של אירופה – פורטוגל, ספרד, הולנד ובריטניה – הייתה קשורה באופן יסודי ליכולתם לייסד כוח וסחר ברחבי האוקיינוסים. להיפך, אזורים כמו מרכז אסיה, הסאהל וחלקים ממזרח אירופה נותרו מבודדים, הכלכלות שלהם מרוסנות על ידי עלויות תחבורה גבוהות וגישה מוגבלת לשווקים בינלאומיים.

כיצד גישה גיאוגרפית משפיעה באופן ישיר על הצמיחה הכלכלית

המנגנונים הכלכליים המקשרים את הגישה לחוף לעושר מתועדים היטב.הם יוצרים מחזור של השקעות, סחר ופיתוח תשתיות שמדינות מוחלשות נאבקות לשכפל.

עלויות תחבורה ועונשים לוגיסטיים

החיסרון המיידי ביותר עבור מדינות שנטלו על הקרקע הוא העלות של סחורות נעות.מוצר המיוצר במדינה מלוטשת חייב לחצות לפחות גבול בינלאומי אחד לפני שהוא מגיע לספורט.כל מעבר הגבול מציג עיכובים, נהלים מכס, וחיכוך ביורוקרטי פוטנציאלי על פי נתונים ממדד הלוגיסטיקה של הבנק העולמי, מדינות שנטלו עלות תחבורה, בממוצע, LTF:00% גבוה יותר ממחירי אספקת הקרקע של כלכלות אלה ישירות מול כדור הארץ.

השקעות זרות ישירות ותעשיות תעשייתיות

רשתות אספקה גלובליות לטובת ריכוז ומהירות. חברות ייצור, במיוחד אלה באלקטרוניקה, רכב, ומוצרים צרכניים מהירים, משיכה לאזורים החוף שבהם הם יכולים להנפיק רכיבים ולסיים סחורות ביעילות.זה יוצר אשכולות תעשייתיים - כמו שן, רוטרדאם, או סינגפור - אשר נהנים מכלכלות של גודל, בריכות עבודה מיוחדות, ואזורים מתוחכמים של נמלים מונעים באופן שיטתי ממאגרים אלה בעוד שהם עלולים למשוך משאבים כלכליים מוגבלים (D) ולפתח כוח תעשייתי נמוך של צמיחה תעשייתית (D) וצמיחה כלכלית מוגבלת של ייצור תעשייתית של אנרגיה).

ניהול סחר וחלוקת משרדים

מעבר לעלויות תחבורה טהורות, יש נושא הזמן.מהירות היא מרכיב קריטי של מסחר מודרני.עיכוב של יום אחד במעבר הגבול יכול להפחית יצוא המדינה על ידי בערך FLT:01 ל 2 אחוזיםFLT:1 [מדינות מוזנחות] מול קערה של עיכובים אלה.הם חייבים לנקות מכס במקור, בארץ המעבר, ולאחר מכן בנמל של היצע מנהלי זה, אשר לעתים קרובות מסתמך על עסקאות קשות, אשר לעתים קרובות, בתנאי אספקת המכסים, בתנאי מסחר קשה, בתנאי אספקת המכסים, בתנאי אספקת אספקת המכסים, לעתים קרובות, היא לעתים קרובות, בתנאי אספקת המכסים, בתנאי אספקת המכסים, בתנאי אספקת המכסים, בתנאי מסדרונות, בתנאי מסדרונות קשים, בתנאי אספקת הסחר.

המדינות המתפתחות של ה- Persistent Hurdles Facing Landlocked

האתגרים הספציפיים של להיות מחוסנים הם לעתים קרובות מורכבים על ידי גורמים גיאוגרפיים וכלכליים אחרים.רוב LLDCs ממוקמים באזורים שכבר עומדים בפני מכשולים התפתחותיים משמעותיים, כולל מערכות אקולוגיות שבריריות, חוסר יציבות פוליטית ותשתיות מוגבלות.

תשתיות ושפלות קישוריות

חיבור מדינה נעולה לשוק העולמי דורש השקעה מסיבית בתשתיות מתואמת - לא רק בגבולותיה, אלא גם מעבר לשכנים של מעבר.בנייה של כביש מודרני או קו רכבת יקר; בניית אחד חוצה גבולות בינלאומיים רבים דורש הסכמים דיפלומטיים מורכבים, תקנות סטנדרטיות, ומחויבויות פיננסיות משותפות. הרבה LLDCs סובלים מגירעון תשתיות חמורות בדיוק בגלל מורכבות לוגיסטית זו.

רגישות גיאופוליטית ויציבות

אחד מהגדולים ביותר, אך לעתים קרובות תחת שלטון, סיכונים למדינות שנשלטות היא התלות שלהן ביציבות הפוליטית וברצון הטוב של שכנותיהן. במחלוקת סחר, משבר פוליטי, או אפילו שינוי ביורוקרטי במדינה השכנה יכול להיות בעל השלכות ישירות ומפחידות על הכלכלה הנתונה.הפגיעות הזו יוצרת את מה שכלכלנים מכנים "מדינות נוספות" יכולות לגוון נתיבי מסחר (למשל, באמצעות נמלים מרובים), אך לעתים קרובות הן בעלות חוסר איזון ממשלתי יקר, הן בעלות ערך פוליטי.

מורכבות כלכלית מוגבלת ויצוא ריכוז

בשל העלות הגבוהה של המסחר, כלכלות שננקטו הקרקע נוטות להתמחות בטווח צר של מוצרים, לעתים קרובות מסתמכות רבות על סחורות גולמיות או סחורות חקלאיות שיש להן יחס גבוה למשקל (או, לעומת זאת, הן כל כך חיוניות עד כי הם נסחרים ללא תלות בעלויות) חוסר של פיזור כלכלי כזה גורם להם להיות פגיעים מאוד לזעזועי מחירים של סחורות.

בסביבה הקרובה של Fortunes Regional Snapshots

בעוד המגמה הכללית ברורה, דוגמאות אזוריות וארציות מצביעות על קצבאות כיצד הגיאוגרפיה אינטראקציה עם מדיניות, ממשל וחדשנות.

מזרח אסיה סינגפור מול לאוס

סינגפור היא סיפור ההצלחה החוף הארכיטיפי, הממוקם על מיצרי מלאקה, אחד נתיבי המשלוח העמוסים בעולם, היא תרמה את המיקום האסטרטגי שלה להיות מרכז עולמי למסחר, פיננסים, ולוגיסטיקה.נמל שלה הוא השני העמוס ביותר בעולם.בניגודי עמיר, Laos הוא אחד הכלכלות המבודדות ביותר באסיה.

אירופה והאיחוד האירופי The Landlocked Paradox

אירופה מכילה כמה מהמדינות העשירות בעולם - שוויץ, אוסטריה, לוקסמבורג, הרפובליקה הצ'כית, ההצלחה שלהן היא תוצאה ישירה של שילוב אזורי עמוק.האיחוד האירופי למעשה ביטל גבולות למסחר, יצירת שוק יחיד שבו סחורות, הון ועבודה יכולים לנוע בחופשיות.עבור מדינה סגורה כמו אוסטריה, נמל רוטרדם הוא למעשה זהב מעשי, בתנאים שלה, ברמה הכלכלית של רשתות אירופה, אשר נדרשה, אך ורקד, היא בעלת רמת הסחר של יבשתיות, היא נמוכה יותר, וסחר של יבשתית, כמו אוסטריה, היא בעלת רמת הסחר של אירופה, היא למעשה, היא בעלת רמת הצמיחה הכלכלית של אירופה, וסחר, וסחר, שהיא למעשה, וסחר אזורית, היא בעלת רמת הצמיחה הכלכלית של יבשתית, היא בעלת רמת הצמיחה הכלכלית של יבשתית, היא בעלת רמת הצמיחה הכלכלית של יבשתית, וסחר של יבשתית, וסחר של יבשתית, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, היא בעלת רמת הסחר של יבשתית, היא בעלת רמת הסחר של יבשתית, עם זאת, עם זאת, עם זאת, היא בעלת רמת הסחר של יבשתית, עם זאת, היא נמוכה יותר ויותר, היא בעלת רמת הסחר באירופה, היא בעלת רמת הסחר באירופה, היא נמוכה יותר ויותר נמוכה יותר ויותר, כמו אוסטריה, היא בעלת רמת הסחר באירופה, היא נמוכה

אפריקה צוללת נתיבים Amidst Geographic Hardship

(ב) באפריקה ריכוז המדינות המתפתחות היבשתיות הגבוה ביותר (האתגרים כאן עצומים) תשתיות, מעברי גבול מרובים, ועלויות מסחר גבוהות יותר.התוצאות משתנות באופן נרחב.FLT:0BotswanaFLT:1 הוא סיפור הצלחה בולט, למרות שהתבסס על מחסור במשאבים גדולים יותר, חזקים יותר, הוא השיג צמיחה גבוהה באמצעות ממשל טוב, משמעת כספית, וערכי יעיל של ניהול יהלומים: 4.

אסטרטגיות להורדת דיסאדונטות גאוגרפיות

בעוד הגיאוגרפיה היא גורם קבוע, ניתן לצמצם את חשיבותה הכלכלית באמצעות מדיניות אסטרטגית, השקעה ושיתוף פעולה בינלאומי.

שילוב אזורי עמוק ופיתוח קורדור

האסטרטגיה היעילה ביותר עבור מדינות שנטלו על הקרקע היא להטמיע את עצמן עמוק לתוך הקהילות הכלכליות האזוריות.על ידי פגיעה בהליכים המכס, חיסול מחסומים שאינם מכס, והשקעה ב"מסדרונות מסחריים" (כמו הקורדור הצפוני המקשר מזרח אפריקה לים), מדינות יכולות להפחית באופן משמעותי את זמני המעבר ואת העלויות.הצלחתן של מדינות אירופה שננקטו ביבשות היא עדות למה שאפשר.

התמחות בשירותי High-Value ומסחר דיגיטלי

(הכלכלה העולמית עולה יותר ויותר לכדי מדינה נעולה, עלות ייצוא יישום תוכנה, שירות פיננסי או פיסת ייעוץ משפטי היא למעשה אפס - ללא קשר למקום שבו המשרד שלה ממוקם.השקעה בכוח עבודה משכיל מאוד, תשתיות אינטרנט אמינות, וסביבת רגולציה עסקית יעילה מאפשרת למדינות מחוסמות על ידי לוגיסטיקה מסורתית לחלוטין.

השקעות בתשתית ובנמלים יבשים

בעוד מסדרונות בינלאומיים הם מכריעים, תשתיות מקומיות הן הבסיס של מדינות לנלוק חייבות להשקיע ברשתות התחבורה שלהם כדי להעביר ביעילות סחורות לגבול.פיתוח "נמלי רכב" - מתקני פינוי מכס יבשתיים עם חיבורי רכבת לנמלים - יכול להפחית משמעותית את עומסי ההנעה והעיכובים האדמיניסטרטיביים הללו כרכזי לוגיסטיקה, המאפשרים לסחורות להיות מטוהרות ומצטברות בארץ, אשר מפחיתים את הזמן והעלות הכוללת את הבנקים לפיתוח מוקדם יותר ויותר.

הנוף המשתנה של הסחר העולמי

המאה ה-21 היא עדות לשינויים שעלולים להחמיר או להקל על האתגרים העומדים בפני מדינות שנשלטות על ידי מדינות.

קרוב לביטוי וגאופוליטי

עידן ההיפ-גלובליזציה, שבו הייצור היה מרוכז במספר רב של מערכי החוף (בעיקר סין), מתפתח.המתיחות גיאופוליטיים, הפרעות שרשרת האספקה (COVID-19, המלחמה באוקראינה), והתמקדות ב"בסיסים של חברות" הן מניעות אזוריות של רשתות אספקה אפריקאיות (Accalconnclocking) כמו מדינות סוחרי אפריקה ו-Astanicoloked), יכולות להועיל למדינות סחר סיניות (מרכזיות) כמו גם למדינות סוחריות של מקסיקו).

שינויי אקלים ומחסור במשאבים

שינויי האקלים מציגים חרב כפולה. מצד אחד, ההיתוך קרח הארקטי פותח נתיבי משלוח חדשים שיכולים להועיל לכמה מדינות צפופות, אך עשויים לעקוף נמלים קוהדור המסורתי. מצד שני, שינויי האקלים צפויים להגדיל את המחסור במים ואת הלחץ החקלאי באזורים רבים של אדמה (כגון הסאהל ומרכז אסיה), להחמיר את הפגיעות הכלכליות שלהם.

קישוריות דיגיטלית כמו New Horizon

השינוי העמוק ביותר עשוי להיות העלייה המתמשכת של קישוריות דיגיטלית.עבור מספר גדל והולך של תעשיות, גיאוגרפיה פיזית חשובה פחות מאשר תשתיות דיגיטליות.מדינה מנוחתת שמשקיעה בכבלים אופטיים סיבים, מרכזי נתונים וכוח עבודה דיגיטלי מיומן יכול להתחרות בשווקים גלובליים עבור שירותים, עבודה מרחוק, מוצרים דיגיטליים.זה לא שולל לחלוטין את האתגרים של מסחר פיזי, אבל זה יוצר תחום כלכלי מקבילים שבו היתרון החוף הוא במידה רבה תלוי יכולת גבוהה של רשת דיגיטלית לנווט את תחום ארוך טווח של מבנים רבים של הכלכלה שלהם.

גיאוגרפיה אינה מדיניות גורל וממשלה

הראיות ברורות: מדינות החוף מחזיקות ביתרונות מבניים בסחר המסורתי שהובילו לרמות גבוהות יותר של עושר ומורכבות כלכלית.עלויות העסקה הגבוהות יותר, גירעוןים לא-פריים, ופגיעות גיאופוליטיות העומדות בפני מדינות מתפתחות שנשלטות על ידי מכשולים בלתי ניתנים לעצימה לצמיחה.עם זאת, ההשוואה בין בוטסואנה וזימבבואה, או בין אוסטריה ללוס, מוכיחה כי מדיניות גיאוגרפית וממשל הם כוחות חזקים של תקשורת, אך לא ניתן להתמקד בנקודת זמן אסטרטגית, אך לאום, אלא באלגוריתם כלכלי ללא הגבלת זמן, אך לא ניתן להגדיר את סיכויי מסחר ואסטרטגיה ואסטרטגיה, אך ורקדה.