גדרות טבעיות ופקולטות של פעילויות סחר טרנס-שהראן

במשך מאות שנים, המדבר סהרה היה יותר מהחלל הריק על המפה.זה היה סביבה עצומה, דינמית ומאתגרת מאוד כי במקביל נפרדה וחיברה את העולם הים התיכון עם תרבויות של אפריקה שמדרום לסהרה.מסחר הטרנס סהרה, ששגשגה מן השמיני למאה ה-16, לא רק פעילות כלכלית; זו הייתה מערכת מורכבת של החלפת זהב שהוכתבה לחלוטין על ידי המציאות האכזרית והטבעית של העולם, אשר עיצבה, בין שני המחסומים הטבעיים, בין השנים, לא רק, אשר הובילו לכדי לאפשרות, בין השאר, ובין אם הם, ובין אם הם, ובין אם הם, ובין אם הם, ובין המחסומים הטבעיים, ובין אם הם, ובין אם כן, ובין אם הם, ובין אם הם, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין המחסומים, ובין אם כן, ובין המחסומים, ובין המחסומים, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין המחסומים, ובין המחסומים, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן, ובין אם כן,

המדבר סהרה: גדר ההפרדה

(המדבר הגדול בעולם) הוא המדבר החם הגדול ביותר בעולם, המשתרע על פני 3.6 מיליון קילומטרים רבועים - בגודלה של ארצות הברית, גודלה של המניין היה המחסום הבסיסי ביותר למסחר.הנסיעה מצפון אפריקה אל הסהל דרשה מסע של 1,000 עד 1,500 מייל, מסע שיכול לקחת חודשים כדי להשלים את ארגז החול הייחודי, אך אוסף של שטחים נפרדים ובלתי סלחניים באותה מידה, אשר נקרא על ידי ים:5 ק"מ"מ, כ"מ"מ"מ, כ"מ"מ, כ"מ"מ"ר, כ"ר, כ"מ, כ"מ, כ"ר, כ"מ"מ, כ"מ, כ"מ, כ"ר, כ"ר, כ"מ, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 5, 5, 4, 5, 5, 5, 4, 5, 4, 4, ו-[[193, ו[[193, ו[[193, ו[[193, ו[[1924]], ו[[1924]], ו[[1924]], ו[[1924]], ו[[1924]], [[1924]], [[1924]], [[19

רגישות למים ומחסור במים

המחסום המיידי ביותר היה האקלים.טמפרטורת היום יכולה להתחרח מעל 50 מעלות צלזיוס (12 °F), בעוד טמפרטורות הלילה יכולות לצלול ליד הקפאת.שינוי דיווראלי זה הניח הרבה על גוף האדם והחייתי כאחד.מחסור במים היה הגורם המגביל היחיד של טים היו תלויים לחלוטין ברשת של בארות ואוזות, אשר יכול להיות ימים בחלל או אפילו שבועות ספורים של ק"מ, כמו כן, 000 ק"מ, 000 ק"מ, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 ק"מ, 000, 000, 000 ק"מ, היה יכול היה קשה של צמיגים ללא פגעו של צמיגים, 000 ק"מ, 000, 000, 000, 000 ק"מ, 000, 000 ק"מ, 000, 000, 000 ק"מ, 000, 000 ק"מ, 000 ק"מ, 000, 000, 000 ק"מ של צמיגים היו יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה להיות לחלוטין היה להיות תלוי לחלוטין היה קשה של צמיגים ללא פגעו של צמיגים ללא פגעומטר, 000 ק"מ של צמיגים של צמיגים של צמיגים של צמיגים של צמיגים ללא פגעו של צמיגים ללא פגעו של צמיגים ללא

ניווט ואיום של אכזבות

(הופנה מהדף "שטח חסר תכונה" זה היה אתגר מונומנטלי לא היו כבישים, סימנים או מפות. קרוואנים התבססו לחלוטין על המומחיות של מדריכים, לעתים קרובות מן הקהילות הטארג או הברבריות, אשר היו בעלי ידע אינטימי, דורי של הנוף.המדריכים האלה לנווט על ידי הכוכבים, השמש, כיוון הרוח, ודפוסי הדקה בחול.

תגית: Indispensable Facilitators

אם המדבר היה המחסום, היו האזים המפתחות האסטרטגיים שחשפו אותו.כיס החיים האלה, שהוזן על ידי אקוויפרים תת-קרקעיים או נהרות עונתיים (ואדי), סיפקו את המים, מנוחה, והתחדשות שהפכה את הנסיעות למרחקים ארוכים ככל האפשר.המיקום, הגודל והשליטה הפוליטית של אואזסלאס, הכתיבו את יכולתן של נתיבי הסחר המלאים.

Oases כמו Trading Hubs ו- Centers of Power

[ה]הההדות המשמעותיות ביותר התפתחו למרכזים מסחריים גדולים ואפילו מדינות העיר (FLT:0TafilaltphFLT:1 במרוקו, FLT:2GhadamesFLT:3 בלוב, ו-FLT:4 ⁇ ⁇ FLT:5 באלג'יריה לא רק נאסר; הם היו שוקי סחר שבהם החליפו מסים, נאספו, והפכו לשבטים מרכזיים, כמו למשל, כמו עיירות, והפכו לערים, כמו גם לערים, והפכו לערים, כמו אלה, כמו גם לערים, כמו אלה, והפכו לערים, והפכו לערים, והפכו לערים, כמו גם לערים, כמו אלה, כמו אלה, והפכו לערים, והפכו לערים, כמו אלה, והפכו לערים, והפכו לערים, והפכו לערים, לערים, והפכו לערים, והפכו לערים, לערים, והפכו לערים, לערים, לערים, כמו אלה, לא רק לערים, לערים, כאשר הם היו מורדים, לא רק לערים, כאשר הם היו מורדים, לא רק לערים, והפכו לערים, כמו אלה, והפכו לערים, כמו אלה, והפכו לערים על ידי שבטים,

ראשי התיבות של Major River Systems: Arteries of the Sahl

בעוד המדבר עצמו היה מחסום, הנהרות הגדולים של מערב אפריקה פעלו כמנחים חזקים, ויצרו מסדרונות פורייה לתנועה וליישבות.נהרות אלה לא חצו את סהרה, אך הם יצרו את התנאים הכלכליים והפוליטיים שיצרו את הסחורות המבוקשות על ידי סוחרים בצפון אפריקה.הם שימשו כ"פורטים" על החוף הדרומי של הים הסהרה, המאפשרים סחורות גדולות להיות מועברים אל קצה המדבר.

נהר ניז'ר: "The Lifeline of the Western סודאן"

נהר ניז'ר הוא מסלול המים החשוב ביותר במערב אפריקה.השטח הענקי שלו כיום מאלי יצר אזור חקלאי פורייה ייחודי המסוגל לתמוך באוכלוסיות גדולות ובקיסרות חזקות.הערים של FLT:0DjenécioFLT:1, FLT:2TimbuktuFLT 3, ו-FLT:4Galophed; ו-NERNUMFERNERNERNERNERNERNERNERNERNERNER , אשר היה ממוקם ליד הנהר הגדול של מים חמים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מים חמים, 000, 000, 000, 000 מים חמים, 000, 000, 000, 000, 000 מים חמים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מים חמים, 000, 000

נהר Senegal ו- Gambia

ממוקם מערבה נוספת, נהרות Senegal ו- Gambia סיפקו גישה ישירה לחוף האטלנטי.נהרות אלה היו מכריעים עבור ה-FLT:0 Golden TradeveFLT:1, כפי שהם זרמו או בסמוך לאזורים המייצרים זהב של Bambuk ו- Buré. Gold מופק מאזורים אלה הועבר בסופו של דבר ל-Afôts כמו Sihola, ולאחר מכן לסחר החוף נשלט על ידי מערכות חלל אירופיות, אשר שימשו ישירות לאוקיינוסים, כמו צפון אפריקה, אשר שימשו, אשר שימשו, ומערב, בסופו של דבר, כמו מזרח אפריקה, ומערב, ומערב, אשר שימשו, ולבסוף, ומערב, ומערב, כמו אזורי חליפין.

גדרות אורגרפיים וההר מסרב

הרי שיחקו תפקיד כפול בסחר הטרנס-דרום לסהרה, הם יכלו לפעול כחסמים פיזיים בלתי ניתנים לעצימה, חסימת מעבר קל, אך הם גם סיפקו מקלטי קרקע גבוהים עם אקלים קריר יותר, מקורות מים אמינים ומעוזים אסטרטגיים עבור האנשים ששלטו במסלולי המסחר.

הרים אטלס: שומר הסף של הצפון

הרי האטלס של מרוקו ואלג'יריה יוצרים חומה מסיבית המפרדת את החוף הים התיכון מהדרום לסהרה.הם הכריחו את הקרוונים המסחריים לנווט דרך עוברים ספציפיים, בקלות מחוסנים, ומעניקים לשבטים ההרים שליטה עצומה על זרימת סחורות.הידועים ביותר מבין אלה הוא ה-FLT:0Tizi N'Tichka PassFLT:1 ב-High Atlas, אשר הפך לתוואי העיקרי של הערים הקיסריות והבקרהגבול, ודרדראסד', ו-Fez', כדי לספק את המיקום החיוני של שבטים של עמק ה-Fezttlen-Fezttlen-Fezn-Fezing, ו-Fagnad-Tichka PassFLT:1 ב-Frand, ו-Fez, ו-Frand-Facid-FLT:1 ב-Frant.

ה-Aahaggar ו-Tibesti Massifs: Saharan Strongholds

בלבה של סהרה, האאגגר (אלגריה) וטיבאני (Chad) גדלים, יוצרים סביבות יבשתיות שונות באופן חד-משמעי מהשפל שמסביב.המסים האלה תופסים גשם נדיר, יצירת מרעה עונתית ותמיכה באוכלוסיות קבועות יותר, בעיקר את ה Tuareg ו-Toubou Peoples הפכו ל"ספינות הדומיננטיות של המדבר", אשר היו לפעמים מדריכים מוגנים, כמו גם מחסומים פוליטיים, והם היו מוכרים יותר.

שם הסרטון: The Ultimate Biological Facilitator

אין דיון על סחר מעבר לסהרה להשלים מבלי להכיר בתפקיד של גמל המדרום (ראה:0 קמליוס דרום לריאטוס FLT:1), הגמל היה המנוע שהפך את המסחר לעמידים.ההסתגלויות הביולוגיות הייחודיות שלו למעשה דחפו את סהרה, ובכך הפך מחסום מוות לתוך אוקיאנוס ארוך טווח.

הסתגלות פיזיולוגית לסחר קיצוני

הגמל הוא יצירת מופת של הנדסה במדבר.השומן של ה-Flap, המאפשר לו ללכת במשך שבועות ללא מזון.זה יכול לשתות עד 30 גלונים של מים תוך דקות ואז לנסוע במשך ימים או אפילו שבועות מבלי להתייבב. הרגליים העבות, המרופפות את המשקל שלו באופן מושלם כדי ללכת על חול משמר ללא שחצץ.

Caravan Logistics ו-The Pace of Travel

ארגון הקרוואן הגדול (ראה:0) היה הישג לוגיסטי ( ⁇ FLT:0) היה הישג לוגיסטי ( ⁇ al feat. a גדול caravan) שיכלו לכלול מעל 10,000 גמלים ומאות גברים.המסע היה מתוכנן בקפידה סביב הזמינות של נצנץ ומים. קמלות היו בדרך כלל עמוסים בסחורות בצפון (עדכנפיים, חיטה, זהב) וניתן היה למכור את מספרם הטבעי של בעלי החיים, אך לא היה יכול היה לעתים קרובות להשתמש בו.

הסחורות שצורמו על ידי גיאוגרפיה טבעית

הסחורות הספציפיות שנסחרו ברחבי דרום אפריקה לא נבחרו בתאונה; הם היו השתקפות ישירה של המשאבים הטבעיים השונים ואזורים אקולוגיים משני צדי המדבר.מדברי צפון אפריקה לא היו הזהב והעבדים של הדרום הטרופי, ואילו ממלכות היער של מערב אפריקה היו זקוקים נואשות מלח ונחושת מן הסהרה והים התיכון.

זהב ומלח: המנוע הכלכלי המהיר

שני הסחורות הבסיסיות של הסחר הטרנס-דרום-דרום היו זהב ומלח. מערב אפריקה היה אחד המקורות העיקריים בעולם של זהב בתקופת ימי הביניים, עם מכרות בבמבווק, בוורה, ואת היער הקנא (גאנה מודרנית חוף השנהב) היה ביקוש גבוה בצפון אפריקה, המזרח התיכון, ובאירופה למטבעה וסחורות יוקרה.

מוצרים נוספים: עבדים, קולה נוטס וטקסטיל

מעבר לזהב ולמלח, מגוון רחב של סחורות אחרות שזרמו לאורך נתיבים אלה.עבדים היו סחורה משמעותית אך משנית, עם שבויי מאזורי הסאהל והיערות שהועברו לצפון אפריקה לשירות צבאי ולעבודה במשפחה. Kola אגוזים, יליד ענק ליערות מערב אפריקה, היו מותרות יוקרתיות באזורים הדמים והמאגאבים מצפון המיוצרים, כמו משי, טקסטיל, וקווי ברזל, לאסלאם, לא היו רק, אלא גם סוסים, כמו סוסים פוליטיים, וגזעים, כמו סוסים, ורוקאים, וגזענים, ורוקאיים פוליטיים, ורוקאיים, ורוקאיים, לא היו, כמו סוסים, כמו סוסים, לא היו, כמו סוסים, ורוקאים דתיים, ורוקאים פוליטיים, וגזענים, ורוקאים, ורוקאים דתיים, ורוקאים דתיים, ורוקאים, ורוקאים, ורוקאים, לא היו, ורוקאים פוליטיים, ורוקאים דתיים, לאדבנים פוליטיים, כמו סוסים, כמו סוסים, ורוקאים דתיים פוליטיים, לא היו, כמו סוסים, כמו סוסים, לא היו, לא היו, כמו סוסים, כמו סוסים, כמו סוסים, ורוקאים דתיים פוליטיים, כמו סוסים, כמו סוסים, כמו דגלים,

המורשת של ניו יורק Natural Determinants

בעוד שמסחר סהרה ירד משמעותית לאחר המאה ה-16 בשל פתיחת נתיבי הים האירופיים הישירים סביב החוף של אפריקה, המחסומים הטבעיים והמנחשים שהגדירו אותו הותיר מורשת קבועה.הגיאוגרפיה הפוליטית של הסהל וצפון אפריקה - המיקום של ערים, הכוח של שבטים מסוימים, וחלוקת העושר - עוצבה באופן בסיסי על ידי האוזות, נהרות, וחולפת את זרם המסחר הנשלט על ידי.

כיום, הנתיבים הישנים הוחלפו בעיקר על ידי כבישים מהירים וטיולים אוויריים, אך ההיגיון של הגיאוגרפיה נשאר.האוז הם עדיין מרכזי חיוני.נהר ניז'ר עדיין מזין את הערים על גדותיו.ה Tuareg עדיין חוצה את אהאגגר, התרבות שלהם התמזגה עם ההיסטוריה של הקרוואנים האלה, הבנה של כוחות טבעיים אלה מסייעת להסביר כיצד מדבר לכאורה הפך לאחד האינטראקציה החשובים ביותר של ההיסטוריה האנושית, ולא הייתה מוגדרת, ובסופו של עולם אחד, ולא היה בדרך כלל, ולא היה קיים, אך ורק בעבר, ולא היה קיים, אחד של עולם היסטורי אנושי, ולא היה קיים, ולא היה ברור, ובסופו של עולם היסטורי, ומלחמת עולם אחד, ובסופו של הכביש המהירים, ולא היה קיים.