ההשפעה של תכונות פיזיקליות בעיצוב שדה התעופה ותפקודיות

תכונות פיזיות פועלות השפעה עמוקה על עיצוב שדה התעופה ופונקציונליות, בעיצוב כל מה מכיוון המסלול לפריסת הטרמינל ויעילות התפעולית. שדות התעופה הם מערכות מורכבות שחייבות ליישב את דרישות הביצועים של מטוסים, נוחות נוסעים, בטיחות ומגבלות סביבתיות עם המאפיינים הבלתי-מיושבים של הקרקע שהם תופסים.הבנת כיצד תכונות פיזיות טבעיות ואדם-אדם-מועילות תכנון שדה תעופה הוא חיוני ליצירת מתקנים בטוחים, בר קיימא, המסוגלים של טיפול אווירי יעיל, ומשתנה, החל מתכונות אלה, כדי להבטיח שינויים, שינויים בתנאי מסחר, שינויים, שינויים קבועים, שינויים בתנאי בחירה יומיומיים, שינויים, ומשתנים, שינויים, שינויים, שינויים, החלים, החלים, החלים, החלים, שינויים בתנאי מסחר, שינויים בתנאי בחירה יומיומיים, החלים, שינויים, שינויים בתנאי מסחר, החלים, החלים, החלים, החלים, ומשתנים, החלים, החלים, החלים, החלים, החלים, החלים, שינויים בתנאי מסחר, החלים, החלים, החלים, שינויים בתנאי מסחר יומיומיים, החלים, החלים, החלים, החלים, החלים, שינויים בתנאי ניתוח יומיומיים, החלים, שינויים בתנאי מסחר, שינויים בתנאי ניתוח יומיומיים, שינויים

טופוגרפיה טבעית

קווי המתאר הטבעיים של הקרקע הם בין המאפיינים הפיזיים הבסיסיים ביותר המשפיעים על עיצוב שדה התעופה אידיאלי הוא שטוח, מושרש היטב, ללא מובנים, מצמצם את הצורך של כדור הארץ, ומאפשר מסלולי ריצה ארוכים, ישר. עם זאת, כמה אתרים מציעים תנאים מושלמים, ומתכננים חייבים להתאים גבעות, עמקים, מחסנים, וגופים מים.

שטוח Terrain vs. Hilly Landscapes

שטח שטוח, כגון זה שנמצאו באמצע מערב ארצות הברית או את המישורים של צפון אירופה, מאפשר בנייה פשוטה של המסלולים ניתן לבנות כדי אורכו הרצוי עם דירוג מינימלי, צמצום עלויות וזמן הבנייה. מוניות וסיכויים ניתן להניח ביעילות, ומגבלה משטחים - מטוסים דמיוניים שמגנים על גישות מטוסים - ניתן לשמור על פחות הגבלות.

לעומת זאת, שדות תעופה באזורים הרריים דורשים הנדסה נרחבת.(FLT:0) נמל התעופה Innsbruck באוסטריה LACFLT:1 יושב בעמק אלפים צר, עם מסלולים מעוטים על ידי מדרונות תלולים.הגישה מוגבלת על ידי שטח, הדורש הליכים מיוחדים ואימוני טייס.

נמל התעופה Land and Coastal

[ב]הקרקע שטוחה מתאימה היא בקושי, שדות תעופה נבנו על אדמה מקרקעי הים או האגמים (FLT:0)Hong Kong International AirportsFLT:1 נבנו על אי מלאכותי שנוצר על ידי פלס שני איים קטנים יותר והחזרת אדמה מן הים.זה סיפק מגבלות תחזוקה גדולות, שטוחות עם גישות ברורות על פני מים, הימנעות מאזורים רגישים לרעש, עם זאת, מציג אתגרים: קרקע, קוגניבה, וכו '

תנאי אקלים ומזג אוויר

אקלים משפיע ישירות על פעולות שדה התעופה והחלטות עיצוב. . Runway אוריינטציה, חומרי סללה, מערכות ניקוז, ותוכניות להסרת שלג מושפעות כולן מתבניות מזג אוויר מקומיות. Ignoring climatic גורמים יכולים להוביל לשיבושים תפעוליים ולסיכון בטיחותי.

Wind Patterns and Runway Orientation

(החלים בדרך כלל תואמים רוחות דומיננטיות כדי לספק אוזניות עבור ההמראה וההנחתה, אשר משפרים את המעלית ולהפחית את רול הקרקע. Crosswinds - Winds Blow perpendicular to the Runway - הם דאגה בטיחותית גדולה, במיוחד עבור מטוסים קטנים יותר.The FLT:0 (ICAO)FLT:1 ממליץ לרוץ בכיוון כזה, כי לחצות את הכביש המהיר אל מעבר ל-5% מתחנות האוויריות הבאות:

באזורים עם רוחות חזקות ומתמשכות, כגון:0Reykjavik's Keflavik שדה התעופה קפלר 1 באיסלנד, מסלולי ריצה ממוקמים כדי למזער חשיפה חוצה-רוח.בנוסף, משב רוח וזעזועים שנגרמו על ידי שטח סמוך (למשל גלי הרים) יכולים לדרוש הליכים מיוחדים או אפילו החלפה של מדרכות.

שלג, קרח ואקלים קר

שדות תעופה באקלים קר חייבים להשקיע בכבדות בניהול שלג וקרח.חללות - מערכות הידרוניקה או חשמליות - משמשים על משטחים קריטיים כמו כבישים, מוניות, ומטוסים עומדים להמיס שלג באופן אוטומטי.FLT:0Edmonton International AirportFLT:1 בקנדה משתמשים בריצוף על חלקים של אחסון, צמצום ההסתמכות על השלג באופן אוטומטי, כולל צינורות מים גדולים, כולל מקפיאים במהירות, כולל מים מתוקים (מכסים).

חיכוך Runway הוא קריטי; grooving או ⁇ קורסים הם לעתים קרובות מיושם כדי לשפר את החבט על משטח רטוב או icy. עיצובים מסוף באקלים קר כוללים לעתים קרובות גשרים מטוסים סגורים עם חימום מבנים מבודדים כדי לשמור על נוחות נוסעים ללא שימוש באנרגיה מופרזת.

גשם כבד ודרק

(באזורים עם משקעים גבוהים, כגון דרום מזרח אסיה וצפון האוקיינוס השקט, דורשים מערכות ניקוז מתוחכמות. Runways חייב להיות מפולג מספיק (slope) כדי לשפוך מים במהירות, משטחים סולמות חייב להיות ממרקם כדי למנוע הידרו-תכנון.FLT:0Singore צ'אנגי FLT:1 מטפל מעל 2,350 מ"מ של גשם מדי שנה עם רשת מקיפה של ניקוז, בריכות, שימורים, תחנות כוח, ותחנות ממושכות, חסימת, חסימת מים, וניקוי, ותחנות ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, ממושכות, מצפות, מנקה, ממושכות, מנקה, ממושכות, מנקה, ומניעות, מצפות, מצפות, מנקה, ומחסינות, מנקה, ממושכות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, מצפות, למנוע מצפות, מצפות, מצפות

ניקוז עני יכול להוביל להרהר על המסלולים, אשר מחיתולים ביצועים ויכול לגרום למטוסים לסקי.במקרים קיצוניים, שיטפונות יכולים לסגור שדות תעופה לחלוטין, כפי שניתן לראות במהלך ההוריקן או עונות מונסון. מעצבים חייבים גם לשקול רמות מי הקרקע כדי למנוע כיור באקלים קר או ייצוב ביבשות רטובות.

תנאי חום ומדבר

אקלים חם משפיע על ביצועי מטוסים: טמפרטורות גבוהות יותר להפחית את צפיפות האוויר, הדורשות מסלולים ארוכים יותר עבור Takeoff. שדות תעופה כמו FLT:0Phoenix Sky HarborFLT:1 באריזונה יש מסלולים כי מעל 3,800 מ"מ (12,500 רגל) כדי להתאים את המרב מופחתת עיצוב מסוף חייב לשלב מערכות קירור, מסלולי הליכה מצומצמים, וחומרים עמידים חום יכול לרכך ולצמצם מתחת למזג אווירי חום; כמו גם כן, כמו גם מפולת חום ונקודות חום.

תנאי גיאולוגי וסויל

הקרקע מתחת לשדה התעופה קובעת עיצוב בסיס, עובי סלילה ויציבות ארוכת טווח.קרקע ענייה יכולה להוביל להתנחלות שונה, לפצח כבישים ותיקוןים יקרים.

Soil Bearing Capacity and Settlement

שדות תעופה דורשים קרקעות מוצקות, יציבות כדי לתמוך בעומס העצום של מטוסים - Airbus A380 טעון לחלוטין יכול לכפות מעל 130 טון עבור ציוד הראשי. Softmers, אפט, או חולות רופפת עשויים לדרוש טכניקות לשיפור הקרקע כמו קומפקטיות, גרטינג, או טרום עומס.FLT:0Kuala לומפור נמל התעופה הבינלאומי FLT:1 נבנה על מטעני שמן לשעבר עם קומפקטיות; השתמש בניכויים כדי להאיץ את הבנייה האנכית.

רוקי או אדמה מגובשים מציעים יכולת לשאת גבוה, אך עשויים לדרוש פיצוץ לחפירה, העלאת עלויות. חקירות גיאוטכניות, כולל עפעפיים וחלוק אדמה, הן תרגול סטנדרטי למפות תנאים תת-קרקעיים לפני עיצוב.

אזורים סיסמית

שדות תעופה באזורי רעידת אדמה חייבים לעמוד בסטנדרטים מבניים מחמירים. Runways, מוניות, וסיכויים צריכים להיות נועדו לעמוד בפני רעידות אדמה ללא כישלון קטסטרופלי:0San Francisco International Airport113FLT:1 שקרים ליד סן אנדראס Fault, ויש להם רטרופוצים מקומיים עם מברשות בסיס וחיבורים גמישים, חייבים להתאים מאוחר יותר תנועה, קריטיים וכלי רכב מסוכנים כמו קווי חשמל נוזליים, במיוחד, או קווי חשמל נוזליים;

שולחן מים ו הידרולוגיה

שולחן מים גבוה מסבך ניקוז ועיצוב סלסול. Runways עשוי לדרוש מתחת למים נמוכים יותר, ומרתפים או מנהרות (למשל, מערכות מטען) חייב להיות מוגן מים בשדה התעופה החוף, מים מלוחים יכולים למנוע מזחלות לתוך משטחים של מים בטון, חסימת מים או נירוסטה.

גדרות פיזיות ושימוש בקרקע

מכשולים טבעיים מעשה ידי אדם מגבילים את הרחבת שדה התעופה ואת הבטיחות התפעולית.מגבלה של משטחים (OLS) המוגדרים על ידי ICAO להבטיח גישות ברורות ויציאה; כל חדירה של משטחים אלה (למשל, בניין גבוה או הר) יכולה לדרוש הליכים או הסרתם מתוקנים.

הרים ועצמות

(הופנה מהדף ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

בניינים גבוהים והוראות

שדות תעופה עירוניים לעתים קרובות להתמודד עם פיתוח פסגות.בניינים גבוהים ליד נתיבי טיסה יכולים לחדור OLS, לכפות רשויות התעופה לרכוש קלות, סף תוואי תחתון, או להגביל את הפעילות:0 London City Airport EvolutionFLT:1 יש מדרון תלול של 5.5 מעלות (בהשוואה ל- -3) כדי למנוע מבנים והשיטפונות של Thamesrov, הדורשים אישורי מטוסים מיוחדים כגון מחסנים שדה תעופה כגון מחסנים, או מחסנים, כגון מחסנים של 2, אשר נרכשים על פני שטח שדה תעופה רגיל, כגון מחסנים של מטוסים, או מחסנים של 2.

אדמה משתמשת בסכסוכים וברעש

תכונות פיזיקליות יכולות להחמיר את בעיות הרעש.שדות התעופה בעמקים רעשים כלפי קהילות, בעוד אלה ליד מים יכולים להשתמש בהליכים של רעש על אזורים לא מיושבים.שימוש בקרקע סביב שדות תעופה מגביל מגורים ובתי ספר באזורים בעלי ערך גבוה.ה-FLT:0) קופות אוויריות על פני אזורים לא מיושבים (FAA)FLT:1 , תוכניות תאימות רעש כי מדריך שימושי קרקע - או , כמו מחסומים חקלאיים, עלולים, כמו מחסומים תעשייתיים, כמו , כגון מחסומים תעשייתיים, או , כגון , כגון מחסומים , כגון , כגון מחסומים אטומיים, עלולים, כגון מחסומים אטומיים, כגון מחסומים אטומיים.

תכונות של Man-Made and Infrastructure

תשתיות קיימות – רשתות אספקה, שירותים ופיתוח עירוני – נגישות שדות תעופה ואפשרויות הרחבה.

קישורים תחבורה

(ב) שדות התעופה חייבים להתחבר לכבישים מהירים, לרכבת ולעבורת ציבורית.הת כבישים מהירים מקטין את עומס הכביש ולשפר את הגישה של נוסעים:0;0) אלנטה הארטספילד-ג'קסון התעופה הבינלאומי FLT:1 ממוקם אסטרטגית בצומת של שני כבישים מהירים בין-מדינתיים, מה שמכוון את תפקידו כמרכז מרכזי של שדות תעופה עם קשרים, כמו FLT2: 5.

קיימות תשתיות דלק וזמינות

מערכות אספקת דלק - מתחת לפני צינורות, מיכלי אחסון ומערכות מיושנות - הן תכונות מעשה ידי אדם קריטי.פיטוריות לרוץ לעתים קרובות תחת מוניות, הדורש תיאום זהיר במהלך תחזוקה. אספקת חשמל עבור תאורה מהירה, סיועי ניווט, ומסופים חייבים להיות מחוסנים; גנרטורים גיבוי הם חיוניים.

ריכוז עירוני והתרחבות

ככל שערים צומחות, שדות תעופה יכולים להפוך לקרקעות:0 [הנמל התעופה של היידר:] בטוקיו הוא מוממים על ידי מפרץ טוקיו ופיתוח עירוני, המוביל לבניית אי מלאכותי לסיבוב חדש. רכישת הקרקע עולה שחקים סמוך לאזורים מרכזיים, מה שמחייב שדות תעופה לשקול מסופי אינטרנט או חסמי בדיקה מרוחקים כמו מנוע או כבישים מהירים, יכולים גם להגביל את גודלם של מבנים מחוברים.

שיקולים סביבתיים ואולוגיים

תכונות פיזיות כגון רטובות, בתי גידול חיות בר וגוף מים להטיל מגבלות סביבתיות המשפיעות על עיצוב ותפעול.

Wetlands ו- Water Bodies

(ווטס) לספק בקרת שיטפון וגידול, אך לעתים קרובות מוגנים על ידי שדות תעופה על מנת להימנע או להקטין את ההשפעות באמצעות בנקאות רטובה או יצירת של ניו זילנד:0.Boston לוגן התעופה הבינלאומי לוגן FLT:1 בנוי חלקית על גאותות מלאה, הדורש מעקב סביבתי מתמשך וטיפול במים סוערים.

חיות בר וציפור סטרייקס

נוכחותם של חיות בר – במיוחד ציפורים גדולות – היא סיכון בטיחותי רציני.תכונות פיזיקליות כמו מים עומדים, דשא או נחיתות ליד שדות תעופה למשוך ציפורים.שדות תעופה עיצוב סערות מים עם בנקים תלולים וצמחייה מינימלית מתהווה כדי להרתיע מים.

רעש, איכות אוויר וטופוגרפיה

טופוגרפיה יכולה להגביר או להקטין את ההתפשטות של רעשים. Runways מוכוונים מאזורים מאוכלסים להפחית תלונות הקהילה.(FLT:0Zurich AirportFLT:1) משתמשת בנתיבי יציאה ספציפיים מעל האלפים כדי למזער רעש על פני הערים השוויצריות.מודל איכות האוויר רואה בשכבות בעמקים כי מלכודות מטעני מזהמים; שדות תעופה עשויים לדרוש מגבלות עבור כלי רכב קרקעיים ומטוסים כוח עזר.

מסקנה

תכונות פיזיות - בין אם טבעי כמו טופוגרפיה ואקלים, או מעשה ידי אדם כמו תשתיות ושימוש בקרקע - עיצוב שדה תעופה בצורת בסיס ופונקציונליות. תכנון שדה תעופה מוצלח משלב תכונות אלה בשלבים המוקדמים ביותר, איזון בטיחות, יכולת, ניהול סביבתי, ועלות. Planners חייב לבצע הערכות אתריות, כולל סקרים גיאוטכניים, ניתוח רוח, ומחקרי חיות בר, לזהות מגבלות וחדשנות ביעילות יכולים להתגבר על אתגרים פיזיים, אך לאיים אלה, כמו גם על פני שינויים פיזיים, אך לא ניתן למצוא, אלא גם על פני אזורי אקלים, אלא גם על פני השטח, אלא גם שיטות עבודה, כמו גם על פני השטח, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני אזוריים פיזיים, כמו גם על פני השטח, כמו גם על ידי שינויים פיזיים, אך ורק על ידי שינויים פיזיים, כמו גם על ידי שינויים פיזיים, כמו גם שיטות עבודה, אך ורק על ידי שינויים, אך ורק על ידי שינויים פיזיים, כמו גם שיטות עבודה, אך ורק על ידי שינויים, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה, אך ורק על מנת לפתח, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה, כמו גם שיטות עבודה,