המדבר סהרה ופיתוח של כבישים טרנסקונטיים

המדבר סהרה ופיתוח של כבישים טרנסקונטיים

המדבר סהרה, המשתרע על כ-9.2 מיליון קילומטרים רבועים ברחבי צפון אפריקה, עומד כמדבר החם הגדול בעולם.הגודל העצום שלו שימש היסטורית כמכשול בלתי ניתן להפרדה בין התנועה האנושית לבין המסחר, המפר את הליטטורל הים התיכון מלב אפריקה שמדרום לסהרה, אך המאה ה-21 הייתה עדה לדחף מרוכז להפוך את המכשול הנתפס הזה למסדרון של התפתחות יבשתית, אך ורק במזגת של יבשת אפריקה, אינה מכוונת לצמצום של אינטגרציה פוליטית, אלא לכדי מדרגה אסטרטגית של מיליוני מדרגה ראשונה, אלא היא רק על פני יבשתית, אלא קואליציונית, אלא קואליציית, אלא היא מדרגה ראשונה, אלא מדרגה ראשונה, אלא מדרגה ראשונה, אלא מקיפים את ה- 10.

סהרה כגדר טבעית: גיאוגרפיה ואקלים

כדי להבין את החשיבות של כבישים נודדים סהרה, יש קודם כל להעריך את הסביבה הקיצונית של המדבר.הדרום לסהרה מאופיין בתנאים היפר-אריים, עם כמה אזורים המקבלים פחות מ 25 מ"מ של גשם מדי שנה.טמפרטורות יום לעתים קרובות עולה 50 מעלות צלזיוס, בעוד לילות יכולים לצלול ליד הקפאת.הנוף הוא פסיפס של הריסות סלעיות, מישורים עצומים, וכבדים עצומים (ושנים) עם מאות מטרים בלתי-צפופים בלתי-צפופים, לעתים קרובות, הם בעלי טווחים בלתי-צפופים גבוהים יותר, אשר נמצאים במרחק של טמפרטורות בלתי-צפופים, וטמפרטורות נדירות, עם פני טמפרטורות בלתי-צפופות, כלומר, אשר נמצאים במרחק של טמפרטורות נדירות, כלומר, עם מאות מטרים, כלומר, כלומר, עם טמפרטורות נדירות, כלומר, עם טמפרטורות נדירות, כלומר, כלומר, עם טמפרטורות גבוהות יותר ממרחק של טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות עצומות של טמפרטורות נדירות, 000 ק"מטווח של טמפרטורות נדירות, 000 ק"מטווח של טמפרטורות בלתי-טבעיות, 000 טמפרטורות בלתי-צפופותחמים בלתי-צפופות, 000

נסיעות היסטוריות וסחר מעבר לסהרה

Camel Caravans וכבישי הסחר הטרנס-דרום לסהרה

במשך מאות שנים, סהרה לא חצה על כבישים סלולים, אבל על ידי הקרוונים גמלים מהמאה ה-8 והלאה, הסחורות של FLT:0) נתיבי סחר סהרה, אך על ידי קביעות גמלאיות של כלכלה גלובלית עתיקה. קארוואנים, לפעמים מספר אלפי גמלים שמימיים, נשאו זהב, מלח, טקסטיל, ורעיונות אינטלקטואליים בין מערב אפריקה, בין אזורי הניווט ועיירות, כמו ג'לאו, כמו טים, ועיירות מהירות רוח רפאים, לא יכלו לקחת את שדות קרב, כמו טה, ושפלים, כמו טטים, ועיירות, כמו טטים, כמו טטים יעילים, כמו טים, כמו טט, וכבישים, וכבישים, ועיירות, ללא טט, עם טט, וכבישים חמים, עם טט, עם טט, עם טט, עם טים, עם טטים חמים ועיירות, עם טטים יעילים, עם טט, עם טים, עם טטים חמים, עם טטים חמים וכבישים, ללא קשר יעיל של טט, עם טט, עם טט, וכבישים, עם טט, עם טים קעריכים חמים

התפקיד של אואזס ודרכים

אואזס היו הדם של נסיעות סהרה. התיישבות כמו הרי האאגגר, אזור טיבאני, ואת Fezzan סיפק מים חיוניים, מזון ומחסה.דרכים אלה הפכו למרכזים של חילופי תרבות ושווקים מקומיים.פיתוח כבישים טרנסקונטיים כיום לעתים קרובות עוקב אחר אותם מסדרונות עתיקים, המחברת אואז היסטוריים אלה למרכזים הכלכליים המודרניים.

ניסיונות של מהפכת הרכב

המאה ה-20 הציגה כלי רכב ממונעים לסהרה, בעיקר למטרות צבאיות ומינהליות בתקופת הקולוניאלית.הצרפתית, למשל, ביססה את ה-FLT:0;Réseau des Pistes SahariennesFLT:1 (רשת של מסלולים סהרה) כדי לחבר את רכושם הצפון-אפריקני.

פרויקטים מודרניים של כביש חוצה

כביש Trans-Sahara (Algiers-Lagos Highway)

פרויקט הכביש הטרנס-דרום הבולט ביותר הוא כביש חוצה:0 (Trans Trans-Sahara HighwayFelo 1FLT:1), הידוע באופן רשמי בשם Algiers-Lagos כביש.תוואי זה הוא פרויקט הדגל של רשת הכבישים הטרנס-אפריקאית.It משתרע על כ-4,500 ק"מ מ Algiers בחוף הים התיכון דרומה דרך הרי האאג'יריה הדרומיים, ברחבי טרה במדבר, עד 1200 ימים קשים, אך הם ממרחקים של צפון-ר, עד כביש טרמפגן, עד כביש צפון-ר, אשר תוכנן בעיקר על פני צפון-ר, אך הוא מאתגר בעיקר על פני צפון-טר, אך הוא כביש טראנס-ר, עד למרחק של צפון-ר, עד למרחק של צפון-טר, עד למרחק של צפון-ר, עד למרחק של צפון-ר, עד למרחק של צפון-ר, בעיקרוריד, עד למרחק של צפון-ר-ר, בין צפון-ר-ר-ר, בין צפון-דרום-דרום-ר-ר-ר-טר, והוא נקרא על ידי צפון-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-הירגן בדרום אלג'

כביש קהיר-Dakar

לרוץ לאורך הקצה הצפוני של סהרה, כביש קהיר-Dakar הוא עוד נתיב transcontinental קריטי.זה מחבר את הים האדום לאוקיינוס האטלנטי, עובר דרך מצרים, לוב, תוניסיה, אלג'יריה, מרוקו, מרוקו, מאוריצניה ו Senegal. זה הנתיב חיוני למסחר החוף ולתיירות, המקשר בין נמלים ים ים מרכזיים לשווקים האטלנטיים.

כביש טריפולי-Windhoek (Tripoli-Cape Town)

מסדרון צפון-דרום שאפתני זה, המכונה לפעמים "הכביש המהיר 3Grru-אפריקה" 1, נועד לחבר את טריפולי, לוב, עם Windhoek, נמיביה, או פוטנציאל קייפטאון, דרום אפריקה, זה חותך דרך צ'אד, הרפובליקה המרכז אפריקאית, קמרון, אנגולה, ונמיביה.הפרויקט הזה חוצה כמה מן השטח המאתגר והמאתגר ביותר על פני כדור הארץ, כולל אזורי צ'אדבסודה של צפון אפריקה, בעודם פתוחים, בעודם, הם עדיין, חסומים, חסומים, חסומים, בעודם, חסומים, חסומים, חסומים, חסומים, חסומים, בעודם, חסומים, חסומים, כמו גם באזורים קשים ביותר, חסומים, חסומים, כמו גם הם, חסומים, כמו כביש קנזס, קשה ביותר, ונמיביה, ונמיביה, ונמיביה, קשה ביותר, הם, ונמיביה, קשה ביותר, כמו גם הם, ונמיביה, כמו גם הם, קשה ביותר, קשה, כמו גם באזורים קשים ביותר, כמו גם הם, כמו גם הם, כמו גם הם, כמו גם הם, קשה ביותר, כמו גם הם, קשה ביותר, קשה ביותר, כמו גם קנזס

מפתח אחר Corridors

מעבר לכבישים הראשיים הללו, כמה מסלולים נוספים נמצאים בפיתוח או שיפור.ה-FLT:0Nouakchot-N'Djamena HighwayFLT:1 רץ דרומה מהפרורה דרך אזור הסהל, המחבר בין מאוריצ'יניה, מאלי, Burkina Faso, NiDAso, Chad זה חיוני עבור המאבק של Sahl's נגד ושיפור מזון אפריקאי, בנוסף כביש אומגה 5: FROM:2nbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbn, כולל , 000 , 000 , 000 , 000 מסדרון גדול יותר, 000 מסדרון גדול יותר (R) מסדרון רחב יותר: מסדרון גדול יותר מסדרון גדול יותר, 000 , 000 , 000 מסדרון רחב יותר , 000 , , ו-R) , ו-fal , ו-Ral מסדרון רחב יותר עבור מסדרון רחב יותר (Ral מסדרון רחב יותר מסדרון רחב יותר עבור מסדרון רחב יותר עבור ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

הנדסה ואתגרים לוגיסטיים בבנייה כביש סהרה

טמפרטורה קיצונית והתרחבות

בנייה ותחזוקה של כבישים בסהרה מציגה סדרה של hurdles הנדסיים ייחודיים.טווח הטמפרטורה החריג הקיצוני, מ -50 מעלות צלזיוס במהלך היום ל 0 מעלות צלזיוס בלילה, גורם התרחבות תרמית משמעותית התכווצות בחומרי סללה. Asphalt בטון יכול להיות מתפתל וסדקים, או לרכך ולרכך תחת עומסים כבדים במהנדסים החום.

Shift Sands & Dune Migration

אולי האתגר האיקוני ביותר הוא תנועת החול.פיונות החוליים יכולים להגר עשרות מטרים בשנה, כיסוי פני השטח של הכביש עם סחף שניתן להיות כמה מטרים עמוק.תחזוקה רגילה כרוכה במכונות כבדות כדי לנקות חול, אך אמצעים מונעים מועסקים גם הם.אלה כוללים את בניית גדרות חול, נטלת צמחייה (שם השקיה זמינה), יצירת כתמיכות חמורות, ושימוש בפרופילים אווירודינמיים המאפשרים לייצבים למול, במקום לייצב את הכביש המהיר על פני השטח של נצפת, אך ורק על פני השטח של ניטר 1.

מחסור במים לבנייה ותחזוקה

בניית כבישים דורשת כמויות עצומות של מים עבור קומפקטיות, שילוב בטון ובקרת אבק.בדרום לסהרה, מים הם נדירים מאוד.פרויקטים לעתים קרובות להסתמך על בניית צינורות זמניים למקורות מים במרחק מאות קילומטרים משם, או על קידוחים עמוקים.זה מוסיף עלות עצומה ומורכבות לוגיסטית יותר ויותר.

ביטחון וחוסר יכולת פוליטית

אתגר לא טכני גדול הוא המצב הביטחוני על פני רוב הסהרה.האזור הפך למקלט עבור קבוצות קיצוניות, הברחות רשתות ותנועות מורדים בצפון מאלי, דרום לוב, אגן האגם צ'אד וחלקים של ניגר הם במיוחד תנודתיים.צוותי כביש כביש דורשים הגנה ביטחונית משמעותית, לעתים קרובות מעורבים מלווים צבאיים ומחנות פוליטיים מועשרים בלוב ובסכסוכים המתמשכים בכבישים הסהרויים במיוחד, או כאלה, הם חדלו מתקופה מאוחרת יותר, כמו מסדרונות פוליטיים, כמו אלה, או ממושכים, כמו אלה, כמו מסדרונות, או ממושכים, כמו גם על פני מסדרונות פוליטיים, כמו אלה, או ממושכים, כמו מסדרונות, הם, הם, כמו מסדרונות, כמו בעבר, כמו גם על פני תקופה אחת, או איטיים, או ממושכים, או ממושכים, כמו גם על ידי מסדרונות אבטחה, לעתים קרובות, כמו גם על ידי מסדרונות אבטחה, כמו בעבר, כמו מסדרונות, לעתים קרובות, כמו מסדרונות אבטחה, כמו מסדרונות, הם, הם, לעתים קרובות, כמו מסדרונות, כמו גם, כמו גם על פני מסדרונות, כמו בעבר, כמו גם על פני מסדרונות פוליטיים, כמו גם על פני מסדרונות אבטחה, כמו מסדרונות פוליטיים, כמו

הזדמנויות כלכליות וחברתיות מכבישים טרנס-יבשתיים

עמידות לסחר וצמצום עלויות

היתרון הישיר ביותר של כבישים טרנס-דרום לסהרה הוא ההפחתה הדרמטית בעלויות ההובלה והזמן של סחורות כיום, העברת מיכל של סחורות מגוס לאגוס לאלגירס יכולה לקחת עד 45 ימים על ידי הים דרך כף התקווה הטובה.כביש סלל יכול להפחית את זה עד שבוע.זה יפחית את עלויות הלוגיסטיקה על ידי עד 60% עבור מדינות שננעלו, צ'אד ומאלי, בדיוק, כדי כך ששוק הסחר החופשי של אפריקה (ALTFn) יאפשר לייצר את רמת הסחר הנקייה (Acc-Fn-Fn) בצורה יעילה יותר, 1Acc-Fn-F) יעילה יותר, כלומר, כלומר, 1Afn-A.

פיתוח תיירות

סהרה עצמה היא מגנטית תיירותית פוטנציאלית.כבישים טרנסקונטיים יכולים לפתוח את האזור לתיירות תרבותית, הרפתקאות מדבריות וטיול מורשת. אתרים כמו אמנות הסלע של Tassili N'AjAjjer (אלגריה), העיר העתיקה של ג'דמס (Libya), Aïrores (Niger), ואת החסות של פסטיבלים סהרה הם בלתי נגישים ברובם למטיילים המפותחים, יחד עם רשת יציבה, שיכולה, עם יבשתית, עם יבשתית, כמו גם כן, כמו גם כן, ואווירה, וחקלאות, שיכולה, שיכולה, ואווירה, כמו גם היא גם היא מספקת, כמו גם היא מספקת, כמו גם היא בטוחה, ואווירה, והיא יכולה לשפר את תעשיית בטיחות תרבותית, והיא יכולה גם היא יכולה לשפר את הסביבה, גם היא יכולה לשפר את תעשיית החקלאות המקומית.

שילוב אזורי ושיתוף פעולה

כבישים הם יותר מאשר תשתיות פיזיות; הם מכשירים של דיפלומטיה ואינטגרציה. מסדרונות תחבורה משותפים מדינות כוח לשתף פעולה על נהלי מכס, ניהול גבולות, מדיניות ויזה וביטחון.ה-FLT:0 אלג'יר-לגורים-Lagos כביש FLT:1 נדרש תיאום חסר תקדים בין אלג'יריה, ניז'ר וניגריה, שיתוף פעולה כזה יכול להישפך לאזורים אחרים כמו לוחמה בטרור, אנרגיה, שיתוף מים וניהול קווי השמש.

גישה לקהילות מרוחקות

עבור היידרבנים הננואידים וקהילות קטנות מבודדות של סהרה, כבישים מתכוונים לגישה לבתי ספר, בתי חולים ושווקים.כיום, קהילות רבות מנותקות משירותים חיוניים עבור רוב השנה. כביש מספק קו חיים עבור התחבורה של ציוד רפואי, סיוע מזון וחומרים חינוכיים.זה מאפשר גם לכופרים להעביר את משק הבית שלהם לשוק יעיל יותר, שיפור חוסן הכלכלי שלהם עם זאת, כולל גם סיכונים תרבותיים והפרעה מקומית.

שיקולים סביבתיים ותרבותיים

השפעה על מערכת האקולוגית Fragile

לסהרה אינה אוקיאנוס חול חסר חיים.הוא מכיל מערכות אקולוגיות ייחודיות, רטובות, ונקודות חמות המגוון הביולוגי, כולל את שדות עץ Acacia של Sahl, את מערכות האגם של אזור אנדי, ואת חיות הבר של אזורי Aïr ו Ténénénénénénéra יכול גם לבודד בתי גידול, להפריע עילה של ציפורים המדבר, להקל על ידי מתן הקלה על ידי כוח חיים.

המונחים: nomadic Traditions

Tuareg, Tebu, וקבוצות נוודים אחרות חיו בסהרה במשך אלפי שנים, להסתגל לקצבים הקשים שלה. Roads יכול להביא הזדמנות ואיום על דרך החיים שלהם. גישה משופרת יכול להביא חינוך והזדמנויות כלכליות, אבל זה גם חושף קהילות להשפעות חיצוניות שיכולות לגרות ידע מסורתי ומבנים חברתיים.המבוא של תחבורה ממונעת יכול להפחית את ההסתמכות על הקרסול, אשר הם מציעים חלק מרכזי של קהילות אלה של אוטונומיה תרבותית.

שינוי האקלים

סהרה אינה סטטית.שינוי האקלים משנה את גבולותיה, עם הסאהל חווה גשמים ומדברים לא יציבים באזורים מסוימים בעוד אחרים רואים דרכים ירוקות בלתי צפויות שנבנו היום חייב להיות עמיד בפני אקלים עתידי שעשוי להיות רטוב, יבש יותר, או קיצוני יותר.הצפה מוגברת באזורים מעוקלים עלולה לשטוף את הכביש המתוכנן בצורה גרועה.

תחזית לעתיד וקיימות

דרישות השקעה ותמיכה בינלאומית

[ה] היקף הבנייה והשמירה על כבישים שמדרום לסהרה עולה בקנה אחד עם תוכנית ה- PIDA מעריך כי אפריקה צריכה להשקיע מעל 130 מיליארד דולר בשנה בתשתיות.עבור המסדרונות השוהים, העלויות גבוהות עוד יותר בשל הסביבה הקיצונית של שותפים בינלאומיים כמו FLT:0 Africann Development BankFLT 1, the FLT2 BankFevolver 3, לעומת זאת, 4.

חידושים טכנולוגיים

(ה) טכנולוגיות חדשות עושות פרויקטים של כביש סהרה יותר בר-קיימא:0 (הופנה מהדף Solar-Power LightlightingFLT:1 ותחנות טעינה עבור כלי רכב חשמליים ניתן לפרוס לאורך נתיבים אלה המתעוררים השמש:2Satellite-alated MonitoringFLT 3, אשר ניתן להשתמש בבדיקות מחסנית ושיקום של LTF: 7.

תפקיד האיחוד האפריקאי וגופים אזוריים

(ההצלחה של כבישים שמדרום לסהרה תלויה ברצונם הפוליטי המתמשך של האיחוד האפריקאי:0Bureau for the Trans-African HighwayFeloFLT:1) לתאם את התכנון והפיתוח של מסלולים אלה.קהילות כלכליות אזוריות (RECs) כמו ה-FLT:2,2 קומוניזם של מדינות המגהרה (CEN-SAD) LTF3, the Community of ELTFird (RICERE5th) ו-ADD)

מסקנה

המדבר סהרה, פעם לגבול כמעט בלתי ניתן לערעור, הוא נארז לאט לתוך רשת של כבישים טרנסנטיים מודרניים.כבישים מהירים אלה הם יותר מאשר הצלחות של הנדסה; הם מסלולים לאינטגרציה כלכלית, חילופי תרבות והתפתחות אנושית. בעוד האתגרים של אקלים קיצוני, שינוי חול, ואיומי אבטחה נותרו בלתי ניתנים להשגה, התגמולים הפוטנציאליים קשורים זה לזה של יבשת שמתקרבת אל מעבר ליבשת, אך היא גישה גלובלית של קהילות מתפתחות, אך יציבות, עם יציבות מרחוק, עם יציבות, עם יציבות, עם יציבות עולמית, עם יציבות מרחוק, עם יציבות, והשגתן של קהילות מתפתחות, ויציבות, ויציבות, ויציבות, עם יציבות, ויציבות, עם יציבות, ומגבלות על פני יבשתית, עם יציבות מרחוק, עם יציבות, עם יציבות מרחוק, עם יציבות עולמית, עם יציבות מרחוק, עם יציבות עולמית, עם יציבות, עם יציבות, עם יציבות מרחוק, עם קהילות מתפתחות, עם קהילות מתפתחות, עם יציבות מרחוק, ומגבלות על פני יבשתית, עם יציבות מרחוק, עם יציבות עולמית, עם יציבות מרחוק, עם יציבות מרחוק, עם קהילות מתפתחות, עם יציבות מרחוק, ומגבלות יציבות מרחוק, ויציבות, עם יציבות, עם קהילות מתפתחות, ויציבות, ומגבלות יציבות יבשתית, ויציבות, עם יציבות יבשתית