הקדמה: ההשפעה של טופוגרפיה על גיאוגרפיה כלכלית

טופווגרפיה אזורית – הסדר של תכונות פיזיות טבעיות על פני נוף – משמרות כגורם מכריע של האופן שבו המשאבים הכלכליים מחולקים.הרים, המישורים, המישורים, העמקים הנהרות, וחופי החוף יוצרים הזדמנויות ומגבלות נפרדות לחקלאות, תחבורה, כרייה ופעילות תעשייתית.הבנת הגורמים הגיאוגרפיים הללו חיונית עבור קובעי מדיניות, כלכלנים, ומתכננים לייעל הקצאת משאבים, להפחית פערים אזוריים, ולקידום של שיטות פיתוח גלובליות, וטיפוח-קיימא.

Topography and Agricultural Resource Distribution

מישורים ועמקי פרנטיל: מנועים של ייצור Crop

מישורים שטוחים ועמקים הכלובים מספקים את התנאים הנוחים ביותר לחקלאות בקנה מידה גדול.שטחם אפילו מאפשר מערכות חקלאות מכנית, נוקשות יעילה, ותחבורה בעלות נמוכה של קלטות ותפוקה.המינו-גנטי, למשל, תומך אורז אינטנסיבי וטיפוח חיטה, לתרום באופן משמעותי לביטחון עבור מיליוני דולרים בדרום אסיה.

הפריון באזורים אלה הוא לעתים קרובות משופר על ידי הפקדות פלוביות.עמקי הנהר כגון הנילוס דלתא, דלתא Mekong, ועמק Po באיטליה נהנים מהתחדשות של המשקעים השנתית, מה שהופך אותם כמה האזורים החקלאיים ביותר על פני כדור הארץ.FLT:0 כלכליות החזרות ל- hectareFLT:1 במובנים כאלה יכול להיות 2 פעמים גבוה יותר מאשר אזורים הרריים או נמוכים יותר, כי הם גם באזורים אחרים של תחבורה מקומית.

אזורים הרריים ו Hilly: Constraints and Fitations

לעומת זאת, טופוגרפיה הררית מטילה מגבלות חמורות על החקלאות.מרידים מאיצה את שחיקת הקרקע, להפחית את שימור המים, ולהפוך טיפוח מכני קשה או בלתי אפשרי.קרקע הערבית מוגבלת בדרך כלל למרפסות צרות המגולפות אל גבעות, אשר הן כוח עבודה-חושי לבנות ולתחזק.באנדס, חקלאות מעוות כבר שימשה במשך מאות שנים כדי לטפח תפוחי אדמה, קינואה, ומזזבת, אבל להיכנע לתשואות נמוכות להישאר עד כדי כך שעדיין לא פחות מעובדים.

עם זאת, הרים לעתים קרובות מארחים יבולים מיוחדים בעלי ערך גבוה המשגשגים במיקרו-קלימיים ספציפיים.קפה שגדל על המדרונות של האנדים הקולומביאנים, תה מן הרמות של סרי לנקה, וענבי יין מן הגבעות של בורדו או עמק הנאפה המחירים פרמיה.החלוקה הכלכלית באזורים אלה נוטה במידה רבה לצמצום של מוצרים חקלאיים:0nichecfLT:1FLT:1, ולא דגנים בסיסיים יותר באזורים אלה.

(FLT:0) ארגון המזון והחקלאות (FAO) מדגיש את מכלול ה- 1:1 כי הערכות על הקרקע חייבות לקחת בחשבון את מגבלות המדרונות בעת תכנון התפתחות חקלאית במדינות מתפתחות רבות, אזורים הרריים הם נקודות חמות של עוני בדיוק בגלל מגבלות טופוגרפיים אלה.

Topography ו-Treta Networks

עלויות של תשתיות בטרהנים שונים

העלות הפיזית והמורכבות של תשתיות התחבורה משתנות באופן דרמטי עם טופוגרפיה.על מישורים שטוחים, בניית קילומטר של כביש סלול זול יחסית - לעתים קרובות מתחת ל- 500,000 דולר במדינות מתפתחות.בשטח הררי, אותו המרחק עשוי לדרוש מנהרות, גשרים, שמירה על קירות, ועלויות נרחבות של כדור הארץ, דוחפות כמה מיליוני דולרים לקילומטרים.

עלויות תשתית גבוהות אלה מתורגמות ישירות לשיעורי מטען גבוהים יותר באזורים עם טופוגרפיה מרוחקת של קהילות הרים בהמלאיה, האנדיסים, והגבהים האתיופיים עומדים בפני עלויות תחבורה גבוהות פי שלושה עד חמש יותר לקילומטר מאשר אלה בשפל סמוך.ThisFLT:0topography-Moderallands 1 מגבילה את הגישה לשוק עבור יצרנים מקומיים ולהגדיל את המחיר של סחורות מיובאות, כולל מזון תעשייתי נמוך יותר.

גישה לחוף וסחר ימי

טופוגרף החוף - כולל הנמלים העמוקים, המפרץים הטבעיים, והסינגפורים הנהר - יש היסטורי קווי מסחר נחושים ופיתוח נמל.מדינות עם קו החוף נרחב, מוגן כגון יפן, נורבגיה, וסינגפור ממנפות את הגישה הימית שלהם לשלוט על המשלוח העולמי. . . . . . . . , מדינות עם חוףים מתוחים או מצוק עשויים להיות פחות אתרי נמל מתאימים, להגביל את יכולתם לייצא סחורות גדולות, לדוגמה, מדינות רבות על פני הים, כדי להגדיל את האי, כדי להגדיל את ה- , כדי להגדיל את ה- , כדי להגדיל את ה- 21 מדינות על פני הים התיכון.

חשיבותה הכלכלית של טופוגרפיה החוף משתרעת מעבר לנמלים.נהרות נבגות שזורם דרך מישורים לתוך האוקיינוס צורה טבעית של מסדרונות תחבורה טבעית.מערכת הנהר מיסיסיפי בארצות הברית, הריין באירופה, והאנגטזה בסין חייבים את החשיבות המסחרית שלהם לקונספירת של מישורים שטוחים וגישה בנהר.

(FLT:0) תשתיות תחבורה קולקטיבית תכנון FLT:1 לכן חייב לאשר ניתוח טופוגרפי כדי לקבוע את המסלולים היעילים ביותר ואת מצבי צמיחה במדינות מתפתחות רבות, אזורים הרריים נשארים תחת שמירה על ידי רשתות תחבורה, להנציח מחזורים של עוני ושוליזציה כלכלית.

Topography and מינרלים משאבים Extraction

תהליכים גאולוגיים ו-Ore Deposition

טופוגרפיה אזורית קשורה הדוק לתהליכים הגיאולוגיים הממקדים את משאבי המינרלים.אירועים לבניית הרים, אורגנוגנים, יוצרים את החום והלחץ הדרושים ליצירת אורות מתכתיות כגון נחושת, זהב, כסף, אבץ.האנדים קורדילירה, למשל, מארחים כמה מהפקדות הנחושות הגדולות בעולם, כולל מכרה אסקנקורדידה בצ'ילה באופן דומה, הרי הרוקי בצפון אמריקה מכילות עשירות, וספקות של אורנוכיות, בעודם, בעוד שסופקות ברזל גדולות, כמו גם את העולם, אורנומטר, כולל מכרות גדולות, כולל מכרות, אורנומיות גדולות, כולל מכרות, כולל מכרות גדולות, אורנומיות, אורנומיות, כולל מכרות גדולות, אורנומיות, כולל מכרות גדולות, אורנומיות, או גדולות, אורנומיות, כולל מכרות גדולות, כמו מכרות ברזל, אורנומיות של אורנומיות של רוסיה, כולל מכרות, אורנומיות גדולות, כמושליה של אורנומית, כמושליה של רוסיה, כמושליה של רוסיה, כולל מכרה, כמושליה של רוסיה, כמושליה של צפון, כמו גם את הקרח, כמושליה של אורנומית, כולל מכרה

אגן סימנטארי שנמצאו במישורים ובמישורים מכילים לעתים קרובות דלקים מאובנים.השטח השטוח של חצי האי הערבי יושב עתודות נפט גדולות, בעוד המישורים של מערב התיכון האמריקאי מעל פני ים פחם נרחב.החלוקה הכלכלית של חומרי אנרגיה מושפעת במידה רבה על ידי אם הגיאולוגיה הבסיסית קשורה למגוון ההר העתיק (עבור מתכות) או לפירוק (פחמי פחמן).

אתגרים ב-Ride Terrain and Economic Clusters

מיצוי מינרלים מאזורים הרריים מציג אתגרים טכניים וסביבתיים משמעותיים.מדרונות Steep מגביר את הסיכון של מפולות קרקעיים וקשה לבנות כבישים נגישים, עיבוד צמחים ומתקני אחסון פסולת.האנרגיה הנדרשת כדי לפעול מכרות בעלות גבוהה מרחוק גבוהה יותר, לעתים קרובות ניכוי על ייצור כוח אתרי מ דיזל או, יותר ויותר, ממשאבים הידרואלקטריים שתלויים על גבי טופוגרפיה, לדוגמה, נחושת בגבהים של 4,000 עובדים בצפיפות אוויריים, במקום פועלי חשמל צ'יליאניים על פני מנועים, 000 רגלים מעל פני מנועים פועל על פני מנועים פועלי אוויריים ומנועים ומכשירי אוויריים, 000 מטר ביצועים.

למרות האתגרים הללו, פעולות כרייה בשטח סלעי יכולות ליצור אשכולות כלכליים חזקים.העיירה קאלגוורי במערב אוסטרליה גדלה סביב הפקת זהב בסביבה בעלת רמה חצי-ארית. בדומה, האזור הצפוני של צ'ילה הפך למרכז לכריית נחושת, עם תעשיות ימיות בייצור, שירותי הנדסה ולוגיסטיקה אלה מייצרים הכנסות מס משמעותיות ותעסוקה, אבל הם גם יוצרים תלות שיכולה להחמיר את הדינמיקה של אזור מבוזרים אחרים על ידי כלכלות מבוזרות על ידי כלכלות אחרות.

(FLT:0) הסקר הגיאולוגי של ארה"ב (USGSIRFLT) מספק מפות מפורטות של מיקומים של פקד מינרלים ביחס לטופוגרפיה, עוזר למשקיעים וממשלות לזהות אזורים מבטיחים תוך הערכת סיכונים סביבתיים.

Topography and Industrial Location

משאבי אנרגיה: כוח הידרואלקטרי וייצור

טופוגרפיה קובעת ישירות את הזמינות של תעשיות אנרגיה:0 (hydroelectric PowerverFLT) 1:1, קלט מפתח עבור תעשיות אנרגיה-רגישות. אזורים הרריים עם ⁇ s תלולים וגשמים בשפע או שלג יכול לייצר כמויות גדולות של חשמל זול, מתחדש כמו נורבגיה, קנדה, ושווייץ בנתה את התחרותיות התעשייתית שלהם חלקית על כוח הידרואלקטרי.

לעומת זאת, מישורים שטוחים עשויים להיות חסרים את הראש הידראולי הדרוש עבור כוח הידרואלקטרי קונבנציונלי, מה שחייב תעשיות להסתמך על צמחי כוח תרמיים (דלק, גז, גרעיני) או אנרגיית השמש ורוח. בעוד יעילות לוח השמש היא אחידה יחסית על פני גובה, היתרונות אנרגיית הרוח מן המהירות הגבוהה ביותר שנמצאת על רכסים על רכסים ועל ההר.הפצה של משאבי אנרגיה מתחדשת קשורה קשר הדוקה לטופוגרפיה האזורית, המשפיעה על שם כמו מרכזי נתונים, ובחירת מינרלים, לבחור.

ייצור אגגלובמרציה וצמיחה עירונית

תעשיות ייצור נוטות להפחתה באזורים עם טופוגרפיה חיובית ממספר סיבות. First, קרקע שטוחה ליד נתיבי מים חד-פעמיים מצמצם את עלויות הבנייה למפעלים ומחסנים.II, היכולת לבנות חצרות רכבת נרחבות ורשתות דרכים מאפשרות לחברות לתאם ביעילות רשתות אספקה.שלישית, אזורי מטרופולינים גדולים שמפתחים במישורים או בנהר (למשל, שנחאי, רוטמנדט, שירותי תחזוקה גיאוגרפיים) ושפלים, כך שהינם בעלי יכולת גבוהה של שירותי תחבורה גיאוגרפית: 1.

ערי נמל יבשתיות כגון קנזס סיטי, סנט לואיס, צ'ונגקינג שפותחה בקונפלנציה של נהרות גדולים, שבו מצפות שטוחות מותרות הן תחבורה מים והן הרחבת רכבת. asכלכלות מעבר מייצור לשירותים, טופוגרפיה עשויה להיות פחות חשובה לפעילות מבוססת משרדים, אך היא עדיין משפיעה על עלות הנדל"ן, מתן כלי רכב, ואת עמידותן של תשתיות טבעיות לסיכון נמוך יותר, כגון גבעות שטוחות, כמו תחבורה תחתית, כמו עלויות תחבורה תחתית, כמו עלויות.

מדיניות כפל ותכנון אזורי

תשתיות השקעות

הבנה של טופוגרפיה אזורית חיונית לממשלות ולסוכנויות פיתוח להחליט היכן להקצות קרנות תשתית נדירות. השקעות בכבישים, רכבות, נמלים ורשתות חשמל יש עדיפות בתחומים שבהם התנאים הטופרפיים מניבים את התשואה הכלכלית הגבוהה ביותר. בפועל, זה לעתים קרובות מתמקד באזורים שטוחים יחסית עם מרכזי אוכלוסייה קיימים וגישה לשוק, תוך השארת אזורים מחוסנים עבור תוכניות פיתוח מאוחר יותר או ממוקד.

עם זאת, הקצאה מבוססת יעילות טהורה יכולה להחמיר את אי השוויון המרחבי.לדוגמה, בפרו, רצועת המדבר החוף משכה את רוב ההשקעה בתשתיות ואת הפעילות הכלכלית, בעוד שהאדמות האנת'יות ואמזון נותרו תחת שמירה על כך, ממשלות עשויות ליישם מדיניות מרחבית כגון מגבלות כלכליות מיוחדות, תחבורה מסובסדת למוצרים מרוחקים, או השקעה מבוזרת בכבישים שעוקבים אחר עמקים ועוברים למזער את הכבישים הבין-לאומיים:

פיתוח בר קיימא וחוסנות אקלים

טופוגרפיה גם אינטראקציה עם שינויי אקלים, המשפיעה על הפגיעות של משאבים כלכליים.מישורים החוף נמצאים בסיכון מעלייה ברמת הים ועלייה בסערות, אשר מאיים על נמלים, קרקע חקלאית ואזורים תעשייתיים. פנים אזורים הרריים פנים מול תדרים מוגברים, קרחונים בצפות האגם, ושינויים בתשואות הידרואלקטריות כמו עגלות שלג, חייבים לשלב סיכונים טופוגרפיים אלה לאסטרטגיות כלכליות ארוכות טווח, למשל, מבנים תעשייתיים חדשים, אפילו מתחנות בנייה גבוהות יותר, אם הם עלולים, אפילו מתחנות בנייה גבוהות יותר, אם כימות גבוהות יותר, אם עלויות בנייה גבוהות יותר, אפילו מתחנות בנייה גבוהות יותר, אם מחירי בנייה גבוהות יותר, אם כיסים גבוהים יותר, אם מחירי בנייה גבוהות יותר.

יתר על כן, שימור של תכונות טופוגרפיים כגון רטובות, יערות, ודפוסי ניקוז טבעיים יכולים לספק שירותי אקולוגית התומכים בפעילויות כלכליות. יערות מנגרו לאורך חופי טרופיים להגן מפני שחיקה ונזק סופני, תועלת דגים ותיירות סמוכים.במישורים בנהר, שמירה על הצפות עבור רכיבה על אופניים תזונתית משפרת את הפרודוקטיביות החקלאית במורד הזרם.

מסקנה: integraing Topography into Economic Thinking

טופווגרפיה אזורית אינה רק רקע לפעילות הכלכלית; היא כוח דינמי שצורות שבהן אנשים חיים, מה הם מייצרים, וכיצד הם פועלים.ממישורים הפוריים שמאכילים אומות להרים העשירים במינרלים שתעשיית הדלק, הנוף הפיזי מטיל את שני המגבלות וההזדמנויות.מדיניות הכלכלית יעילה חייבת לקחת בחשבון את המציאות הגיאוגרפית הזו, השקעה בתשתיות שמתגברות על מכשולים תוך מינוף יתרונות טבעיים.

מחקר במדעי קיימות מדגים יותר ויותר את LT:1 אזורים עם טופוגרפים מגוונים - מרכזי הרים, מישורים וחופי - כדי שיש להם מערכות כלכליות רבות יותר, כפי שהם יכולים לצייר על תערובת רחבה יותר של חקלאות, כרייה, ופעילויות שירות.האתגר של המאה ה -21 הוא לרתום יתרונות דמוגרפיים אלה תוך כדי הקטנת הסיכונים של אי-שוויון סביבתי ומיזוג אווירי, על ידי תכנון אזורי סביבה משגשגת יותר, תכנון כלכלי יציב יותר, ושגשוג.