בחירת אתר שדה תעופה מטרופוליטן מייצגת את אחת ההחלטות המורכבות ביותר, גבוהות של קבלת ההחלטות בתכנון תשתיות אזרחיות.האתרים האלה אינם רק נקודות על המפה אלא נכסים אסטרטגיים שקובעים את התחרותיות הכלכלית האזורית, הלוגיסטיקה הלאומית, ואת דפוסי הנסיעות היומיים של מיליונים.בניגוד לתשתיות גדולות אחרות, שדה תעופה לא ניתן בקלות ליישב מחדש את תחום הבטיחות, אלא את האסטרטגיה העירונית, התחבורה, ואת המערכות האקולוגיות של הסביבה התעשייתית, את הסביבה המקיפה, את הסביבה העולמית הזאת.

העמודים של אתר האינטרנט של שדה התעופה

כל פרויקט בנייה או הרחבה גדול מתחיל במחקר בחירת אתר שמשקלו עשרות משתנים, בעוד המשקל הספציפי שניתן לכל משתנה תלוי בצרכים של האזור, שלושה עמודי יסוד בבסיס כמעט כל החלטה: נגישות, בטיחות, והתאמה של שטח פיזי.

אזור נגישות ותפוסה Dynamics

ההצדקה הכלכלית העיקרית לשדה התעופה טמונה ביכולתה לשרת מרכז אוכלוסייה גדול ביעילות. אזור לתפוס של 30 דקות מכתיב לעתים קרובות את יכולת התעופה של נוסעים עסקיים. קישוריות בין-ממדית - רכבת מהירה גבוהה, כבישים מהירים וקווי אוטובוסים ייעודיים - מרחיבים את טווח זה 8-8 מרכזי עם זאת, אתר קרוב מדי למרכז העיר עומד בפני עלות אדמה קשה ומגבלות רעש.

בטיחות ואוויר חלל - Depoliliction

עמידה בסטנדרטים הבינלאומיים של FLT:0 (Obstacle Limitation Surfaces (OLS) ,Halph 1 היא בלתי-צפוי. Planners חייב להבטיח כי מכשולים קיימים ופוטנציאליים - מבנים, הרים, מגדלים, טורבינות רוח - לא לחדור את אזורי ה-BOboping האלה מאתגרים את שדות התעופה ולמעלה מהיציאה.

גיאוטכני וטופוגרפיהריג'ר

מטוסים מסחריים גדולים דורשים מסלולים עם מדרונות לטווח ארוך מאוד ו transverse. הבדל של כמה מטרים בגובה על פני כביש 13,000 רגל יכול להפוך אתר יקר מאוד או אפילו בלתי אפשרי. Soil חייב לתמוך עומסים סטטיים ודינמיים מתמשכת של מטוסים במשקל מעל 500 טון, אתרים עם טבלאות מים גבוהות, אדמה משגשגת, או קרטה גבוהה של תחזוקת שטח ארוך טווח ארוך ומוצרים חד-מדומים אחד של מכסה גבוה.

ניווט ב- Urban Sprawl: The City-Airport Interface

המתח בין קרבה למרכז העיר לבין החיצוניות השליליות של התעופה – רעש, זיהום אוויר ועומס התנועה – הוא סכסוך מוגדר של תכנון שדה תעופה מודרני.כפי שערים מתרחבות החוצה, שדות תעופה שנבנו במקור בשולי הכפריים מוצאים עצמם מעופפים על ידי פיתוח מגורים.זה יוצר מגבלות מבצעיות המשפיעות ישירות על יכולת ההשפעה.

אפקט NIMBY ומבצעי מרפא

קהילות המתגוררות תחת נתיבי טיסה מתנגדות באופן עקבי להתרחבות.זה הוביל לצמצום רעשים ולקפיפות על תנועות טיסה בחלק מנמלי התעופה העמוסים בעולם.נמל התעופה של פרנקפורט פועל תחת איסור טיסה קפדני של לילה, לנמל התעופה סידני יש כורע מ-11:00 עד 18:00 ל-6:00 בבוקר, לונדון הית'רו מוגבלת ל-480,000 מטוסים בשנה.

אסטרטגיות מערכת Multi-Airport

אזורי מטרופוליטן מרכזיים מתפתחים לעתים קרובות במערכות מרובות-אווירפורט לשרת פלחי שוק מגוונים.לונדון היא הארכיבישוף: הית'רו משמש כמרכז הראשי של תעבורה ארוכה ופרימית; Gatwick מטפל פנאי ונקודת-נקודת-לנקודת תנועה; סטנסד ולטון ללכוד את חברות התעופה בעלות נמוכה; ולונדון משרתת את האזור הפיננסי עם שטח קצר-טווח אזורי, כל אחד מהם, מאפשר גישה גיאוגרפית שונה של העיר (Jackk) לכיוון שלה, ו-Jack) לכיוון של העיר (JK) באופן יחסי, ו-Jack) לכיוון של העיר (Lacc-Jack CDC) ו-Jack CCCK (Jack) באופן ייחודי, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, ו-CDC (K) באופן עצמאי, כלומר, ו-HK (K) עם אזורי שטח משותף, כל אחד, ו-JK (K) עם אזורי, כלומר, יש לוטון (K) עם אזורי, עם אזורי, עם אזורי תחבורה אזורי תחבורה אזורי, עם אזורי תחבורה אזורי חזק, עם מטוסים קצרים, כולל מרכז משותף, כולל, כולל, כולל של העיר (JK) עם אזורי תחבורה אזורי שטח משותף, כולל, ו-המרכז פעיל, כולל את ה-המרכז פעיל,

בסביבה הקרובה של Climatic Constraints

שינוי האקלים מציג משתנים חדשים למבחר אתר שדה התעופה שהיו שיקולים משניים רק לפני דור.נתוני מזג האוויר ההיסטוריים כבר לא מספיקים; מודלים חיזויים של תנאים עתידיים נדרשים יותר ויותר.

תנאים מטאורולוגיים ו- Runway Orientation

היערכות רוצף חייבת להתאים לכיוונים רוח השוררים כדי למקסם את גבולות ה-Clock. מטוסים תיעדו מרכיבים מקסימליים עבור ההמראה והנחתה; מעל הגבולות האלה גורמים עיכובים וסטיות. שדות תעופה החוף חייבים לקחת בחשבון עבור משבי הים, דפוסי ערפל ופעילות סופת רעמים.S נמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו, הנגרמת על ידי המיקום שלה במפרץ, להוביל לעיכובים משמעותיים הדורשים מערכת רוחית (ILS) וניתן למקסימום את אזורי זמן קריטיים.

הידרולוגיה, הכרזה ו- Sea-Level Rise

רבים מנמלי התעופה העמוסים ביותר באסיה בנויים על אדמה חוזרת או באזורי החוף. הונג קונג צ'אק לאפ קואק, סינגפור צ'אנג צ'אנגי, אינצ'ון, קאנסאי והאנדה הם דוגמאות ראשוניות.בניה פותרת רעש ובעיות רכישת קרקעות - אין שכנים להתלונן על יסודות שדה תעופה חדשים, עם זאת, היא מציגה פגיעות משמעותית להגדלת השקעות הים, סערות, וקוויאקאקציה במהלך הבנייה של נמל התעופה המתושבת, אשר דורשות צפופות, אשר יש צורך כיום עלות צפופות, כולל פרויקטים צפופות, אשר חוו עלות צפופות, כולל פרויקטים של 50 קונסיעות שדה תעופה צפופות, אשר חוו עלות שדה תעופה צפופות, אשר חוו עלות שדה תעופה צפופות, אשר חוו עלות, כולל עלות שדה תעופה צפופות, אשר חוו עלות שדה תעופה צפופות, שיש צורך כיום, עלות שדה תעופה צפופות, אשר חוו עלות שדה תעופה צפופות, שיש צורך כיום, אשר חוו עלות שדה תעופה צפופות, כולל פרויקטים של 50 שנים של 50 שנים, כולל פרויקטים של עלייה משמעותית עלות שדה תעופה צפופות, עלייה של מעל 100 שנים, עלייה של עלייה של מעל פני 50 שנים של עלייה של עלייה משמעותית עלות שדה תעופה צפופות,

נהגים כלכליים וגיאופוליטיים

ההיגיון האסטרטגי של מיקום שדה התעופה לעתים קרובות מתעלה מעל גיאוגרפיה טהורה.מדיניות ממשלתית, אסטרטגיית רשת התעופה, ומטרות פיתוח אזוריות ממלאות תפקידים חזקים בבחירת האתר.

Hub-and-Spoke Network Optimization

חברת התעופה מעדיפה מרכזי גיאוגרפית לרשת המסלול שלהם כדי למזער את אורך הבמה ולהמעיט בניצול מטוסים.מרכז קווי הדלתא Air קווי באטלנטה הוא לא רק עיר גדולה; היא ממוקמת בתוך טיסה של שעתיים של 80% מאוכלוסיית ארה"ב.מרכז גיאומטרי זה הוא נהג מיקום חזק, כמו גם מרכז יונייטד איירליינס בשיקגו ומרכזי אמריקן איירליינס בדאלאס, ועוקבת אחר תוכניות לוגיות אלה לעתים קרובות מציעים שירותי תחזוקה עודף של שירותי תעופה, לחץ אוויר, לחץ אוויר, עלות, עלות של 30 דקות נסיעה של ביטוח רכב, על פני שטח, על פני שטח של ביטוח רכב, ועלויות דלק, על פני 30 דקות נסיעה של ביטוח רכב, על פני 30 דקות נסיעה של ביטוח רכב, על פני 30 דקות נסיעה של ביטוח רכב, על פני שטח, על פני 30 דקות נסיעה של ביטוח רכב, 000 שעות ביממה.

מדיניות פיסקלית, אזורי סחר חופשיים ופיתוח אזורי

ממשלות משתמשות במיקומים שדה התעופה כדי לעורר פיתוח כלכלי באזורים מתפתלים.סין בנתה באופן אגרסיבי שדות תעופה במחוזות הפנימיים שלה כדי לחבר מרכזי ייצור לשווקים גלובליים.FLT:0 אזורי סחר חינם (FTZs)FLT:1 ו-FLT:2 אזורי תעשייה מיוחדים (SEs) מקיפים לעתים קרובות את מרכזי התעופה (Zs)FLT 3: 3, לעתים קרובות מתואמים עם שדות תעופה למנף את יכולת המטענים הבינלאומית (Cliche) אשר מציעה זרם כלכלי ייחודי (Dich) אשר תוכנן באופן ספציפי (DUCI) ובאופן ספציפי (DUCI) ובאופן ספציפי (DUCI) אשר לעתים קרובות) אשר תוכנן באופן ספציפי אזור זה נקראהמסחר) אשר הוא בעיקר עבור רשתות התעופה הבינלאומי (DNZI) אשר לעתים קרובות עם פיתוח) אשר לעתים קרובות עם פיתוח עסקי EZ) אשר תוכנן באופן ספציפי אזור מסחרי (DNZIBAL) אשר לעתים קרובות.

מקרה לימודים במיקום שדה התעופה האסטרטגי

בחינת שדות תעופה ספציפיים מגלה כיצד הממשק של הגורמים שנדונו לעיל מייצר אסטרטגיות מיקום ייחודיות.

Hartsfield-Jackson אטלנטה התעופה הבינלאומי (ATL)

ATL הוא שדה התעופה העמוס ביותר בעולם על ידי תנועת נוסעים.מיקום שלה הוא לא תאונה - האתר היה מסלול מרוץ הפך שדה התעופה שגדל לתוך צומת התעופה של העולם התעופה. אטלנטה יושב כ -200 קילומטרים ממרכז הגיאוגרפי של האוכלוסייה האמריקאית. בשילוב עם שטח שטוח יחסית ומגבלות מזג אוויר מתון כי לעתים רחוקות סוגר את שדה התעופה, עמדה מרכזית זו הופכת את המרכז האידיאלי לחיבור עבור דרום מזרח ארה"ב והמדינה כולה.

נמל התעופה סינגפור צ'אנגי (SIN)

צ'אנגי נבנה בקצה המזרחי של האי הראשי, חלקית על אדמה מחודשת, ואת המיקום שלו נבחר מסיבות אסטרטגיות אחדות.RT, זה מאפשר מטוסים לרדת וליבש מעל הים, צמצום ההשפעה רעש על האוכלוסייה העירונית הצפופה של סינגפור.שני, המיקום הגיאוגרפי שלה בקצה הדרומי של חצי האי המלאי וסמוך נתיבי משלוח גדולים הופך אותו לנקודת דלק טבעית ועברה אין שום רמז מקומי; כולל קו רכבת תחתית נוסף המושקעת על פני השטח המהיר ביותר של נמל התעופה הבינלאומי.

נמל התעופה הבינלאומי דנוור (DEN)

מיקום שדה התעופה של דנוור הוא תואר שני בתכנון אסטרטגי ארוך טווח.נבנה 40 ק"מ ממרכז העיר על משב רוח רפאים, האתר מכסה 53 קילומטרים רבועים (135 ק"מ רבוע), מה שהופך אותו לשדה התעופה הגדול ביותר בארצות הברית על ידי שטח היבשה.זה טביעת רגל עצומה שנבחרה לאחר שההתרחבות המכוסה של נמל התעופה סטפלטון הגיעה למגבלותיו לאחר המגבלות שלו, מאפשר במקביל לפעילות ללא הגבלת זמן של שטחה (543 רגל) במיוחד עבור מרכזי של המטוס המהיר, אך הוא החל מאריך את הביצועים של מרכז הקיבולת שלו, אך הוא מוגבל מספיק זמן, אך הוא ממוקם על שטחה, במיוחד עבור מרכזי של מרכז ההצפנה של אזור מרכזי של אזור מרכזי של אזור זה, אך הוא מוגבל של שישה עשורים, והוא הפך את מרכזי, והוא הפך את ההשפעה של אזור מרכזי של אזור מרכזי של אזור מרכזי, במיוחד עבור מרכזי של אזור המטרופולין של אזור מרכזי של אזור הקיבולת של מרכז זמן מוגבל של אזור ההצפנה, במיוחד עבור מרכזי עבור מרכזי עבור מרכזי עבור מרכזי עבור מרכזי עבור מרכזי, אך הוא מוגבל מספיק זמן מוגבל של מרכז זמן מוגבל של אזור ה-ידי סטטיפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפטפט

דובאי International (DXB) ואל Maktoum (DWC)

אסטרטגיית הדו-תעופה הדו-אווירית של דובאי ממנת במפורש את עמדתה הגיאוגרפית בין אירופה, אסיה ואפריקה.DXB ממוקמת בסמוך למרכז העיר והחוף, ומשמשת כמרכז הראשי של איחוד האמירויות.הקירה לעיר אפשרה דובאי לבנות מרכז תיירות ועסקים הקשור ישירות לשדה התעופה.עם זאת, DXB מחוספסת פיזית על ידי העיר בצד אחד והים האחרים כדי לפתור זאת, מושקע בעולם התחתון של עלי אדמות, ובסופו שלבסוף, אשר תוכנן קרוב למושבה, לאחר מכן, קרוב לרמה התחתונה, לאחר מכן, קרוב לרמה התחתונה, הוא ממוקם במרחק של 5 קיבולת היבשה הקרובה של אזור DEEDJliHal רכס DWC, אשר ממוקם קרוב יותר, אשר ממוקם במרחק של 5.

נמל התעופה הבינלאומי אינצ'ון (ICN)

אינצ'ון נבנה על אדמה חוזרת בין איים, 50 ק"מ ממערב לסיאול, פתרון בעיות בו זמנית. Flightsתוואי על פני המים, יצירת כמעט ללא זיהום רעש על סיאול, הקריאה יצרה אתר מסיבי שטוח על חצי האי אחר בגבעה.באופן קריטי, המיקום אפשר את יצירתו של אזור הסחר החופשי של Incheon (IFEZ) סביב שדה התעופה, מה שהפך אותו לעיר לוגיסטיתוקגית ועסקית.

בתי מלון ב- Airport Location Planning

הדור הבא של שדות תעופה יתמודד עם לחצים שהזרם הנוכחי לא הפך לפילטר מרכזי של שדות תעופה, עם עליית ים ואירועי מזג אוויר קיצוניים אשר מכריחים מתכננים לשקול אתרים עם גובה גבוה יותר או הגנה אווירית חזקה על רשתות האוויר (FLT:0Urban Air Mobility) ולא יאפשרו למרכזי אספקה מהירים במיוחד לאספקת פחמן-FLT5 (UAM) לצמצום מרכזי תחבורה מהירים במיוחד לכדי לחץ אווירי תיבות של מרכזי תחבורה קצרים.

מסקנה

אסטרטגיית המיקום של שדה תעופה גדול היא הכתובת קבועה של סדר העדיפויות של האזור.אין אתר מושלם אחד; כל מיקום מייצג פשרה בין הדרישות המתחרות של נגישות, בטיחות, שטח, סביבה וכלכלה.המרכזים המצליחים ביותר הם אלה שמכירים את אלה של שדות תעופה במפורש, תכנון התרחבות עתידית ומגבלות סביבתיות מיום אחד.