גיאוגרפיה פיזית ופיתוח נתיבי הגירה באמריקה

תפקידה של גיאוגרפיה פיזית במסלולי הגירה ברחבי אמריקה

אמריקה משתרעת על מגוון עצום של קווי הרוח והשטחים, מן הצומת הארקטי של צפון קנדה ועד קצה הדרומי של פטגוניה.קרקעות הענקיות הללו נחתכות על ידי רשתות הרים, תפרים יחד על ידי מערכות הנהר, וקטעו על ידי מדברות, יערות וימים. תכונות פיזיות אלה לא רק קבעו היכן אנשים יכלו לנסוע אלא גם להשפיע על הכיוון, ואת עוצמתם של אלפי אנשים במשך שנים של הבנה בין תרבויות מודרניות.

התושבים המקוריים של אמריקה היגרו מאסיה על פני גשר היבשה של ברינג במהלך עידן הקרח האחרון, ומאוחר יותר גלים של מהגרים אירופיים, אפריקאים ואסיאתיים הגיעו על ידי הים או מעל פני היבשה.בכל עידן, הנוף הפיזי פעל כמו גם שמץ ופטריות, ערוץ תנועה לאורך נתיבי התנגדות לפחות תוך חסימת או להסיט אותו במקום בו השטח היה קשה מדי היום, אותם גורמים גיאוגרפיים להמשיך את דפוסי התנועה מעבר לאמצעי תחבורה, ואסטרטגיות הגנה, מעבר לאמצעי אבטחה.

תכונות פיזיות עיקריות: Direct ההגירה Flows

אמריקה מוגדרת על ידי מספר תכונות גיאוגרפיות דומיננטיות שהשפיעו היסטורית על נתיבי הגירה. רכסי הרים, אגן הנהר, המדברים, היערות וגופים גדולים של מים כל אחד מהם תפקיד ייחודי בהנחיה או שיבוש התנועה האנושית.

רכס הרים כגדרות וקוררידרים

הרי הרוקי משתרעים צפונה-דרום אמריקה המערבית, בעוד האנדים מנהלים את אורך דרום אמריקה.הטווחים המסיביים האלה יוצרים ⁇ תלולים, גובה גבוה ואקלים קשים שמרתיעים התיישבות ונסיעות איטיות.עם זאת, הם גם מכילים חולפים - הפסקות טבעיות ברכס - שהופכות לשערים קריטיים להגירה.

רכסי הרים משפיעים גם על דפוסי ההגירה על ידי יצירת אזורים אקולוגיים נפרדים.אפקט צל הגשם בצד הדליפה של ההרים מייצר תנאים מראדניים, כפי שנראה בנקודת הפטרוניים ממזרח לאנדוס והאגן הגדול ממזרח לסירה נבאדה.אזורים יבשים אלה לעתים קרובות להרתיע הגירה למעט מסדרונות מוגבלים שבהם מים זמינים.

בהקשר המודרני, הגבול בין ארה"ב למקסיקו עוקב אחר ריו גרנדה ולאחר מכן חותך את המדבר סונוראן, שבו השטח המחוספס של סיירה Madre Occi Dental ורמת קולורדו יוצר נקודות חנק טבעי. Migrants הנכנסים לארצות הברית ממרכז אמריקה ומקסיקו לעתים קרובות מכוון עבור ההר או לעקוף אותם על ידי נסיעה לאורך החוף.

River Systems - כביש הגירה

ריברס הייתה הדרך היעילה ביותר לתנועה דרך הפנים של יבשות.מערכת מיסיסיפי-מיסורי מרוקנת כמעט מחצית מארה"ב, ומספקת נתיב מים בלתי ניתן לניווט ממפרץ מקסיקו עמוק אל המישורים הגדולים.רשת זו אפשרה לתרבויות האינדיאנים באמריקה כמו המיסיסיפי לסחור ולהרחיב, ובהמשך להקל על התרחבות מערבה של מתנחלים אירופיים.

בדרום אמריקה, נהר האמזונס וטריוטים שלו מהווים את מערכת הנהר הגדולה ביותר בנפח, המשתרעת מהאנדונים לאטלנטיק. במשך אלפי שנים, עמים ילידים השתמשו בקווי מים אלה לנסיעה ותקשורת, הקמת התנחלויות לאורך הבנקים.במהלך פריחה גומי של סוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20, מערכת הנהר אמזון הפכה לתוואי הגירה גדול עבור עובדים מברזיל, פרו, בוליביה, אסיה ואפילו אסיה, אשר עברו לעצים מרוחקים לג'ונגלוס עד לאזורים.

ריו גרנדה, אם כי הרבה יותר קטן, שיחק תפקיד מרכזי הגירה בין מקסיקו לארצות הברית. קורס הרוח שלה יוצר גבול טבעי כי מהגרים חוצים בנקודות רבות.השיטפונות עונתיים של הנהר וערוצי שינוי הפכו את המעברים היסטוריים מסוכנים אך סיפק כיסוי עבור אלה evaing גילוי.בשורה הדרומית, מערכת הנהר פרנאר - כולל הנהרות פרגוואי ואורוגוואי - מטוהרים לתוך ה- 19 של מהגרים ו- 19 אורוגוואי, שבו התיישבומים אירופאים התיישבומים התיישבומים רבים התיישבו בארגנטינה, ו-19 אורוגוואי.

מדבר כמסננים טבעיים

המדברים מטילים מגבלות חמורות על התנועה האנושית בשל טמפרטורות קיצוניות, מים מוגבלים וצמחייה דלה.מדבר סונוראן בדרום-מערב ארצות הברית וצפון-מערב מקסיקו הפך לנקודת מוקד להגירה בלתי מזויפת.למרות הסכנות של התייבשות וחום, אלפי מהגרים מנסים לחצות את האזור הזה מדי שנה, לעתים קרובות הובילו על ידי הברורים דרך חורים ידועים וכבישים עתיקים.

בדרום אמריקה, המדבר אטאמה הוא אחד המקומות הדמים ביותר על פני כדור הארץ.הוא משתרע לאורך החוף הצפוני של צ'ילה ובתוך דרום פרו היסטורית, המדבר הזה מוגבל הגירה בין הרמות והים התיכון והחוף השקט, אבל תרבויות טרום קולומביאניות פיתחו התנחלויות קלות ונתיבי לגונה אלאמה לחצות אותו.

הצעד הפטרגוני, בעוד לא מדבר חולני, הוא מנוף קר, יבש, רוחי, אשר מרתיע היסטורית את ההתנחלויות ואת התנועה.אוכלוסייתה העוצצת וחסרת תשתיות, פירושו שתוואי הגירה בדרום ארגנטינה וצ'ילה מוגבלים לכמה כבישים ועמקי נהרות.

יערות וג'ונגלים טרופיים כמו גם גדרות וגם נתיבים

יערות דקנס, במיוחד יערות גשם טרופיים כמו האמזונס, יכולים להיות קשים מאוד לנווט ברגל בשל גידול עבה, נתיבי מים רבים, ומחלות אנדמיות.עם זאת, הם גם הנמלים שבילים ילידים המשמשים עורקים של תנועה. האמזונס מכסה יותר מ -7 מיליון קמ"ר, ותושביה הילידים פיתחו רשת נרחבת של מסלולי קיאנו ורגליים ארוכים לפני מגע אירופיים במהלך הגומי, לעתים קרובות, כמו מסלולי ברזל, אך ורק על ידי מהגרים מודרניים, אך ורק על פני הים, כמו מסדרונות, לאחר מכן, ותושבי אמזון, ותושביה, לאחר מכן, ותושביה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, הם החלו להגיע למסדרונות מודרניים, לאחר מכן, לאחר מכן, על פני הים המודרניים, ותושביה, ותושביה, ותושביה, לאחר מכן, על פני הים, ותושביה, לאחר מכן, על פני הים, ותושביה, על פני הים המודרניים, ותושביה, לאחר מכן, ותושביה, לאחר מכן, במסדרונות צפון-ידי מסדרונות צפון-ידי הים, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, הם החלו לברוח, לאחר מכן, לעתים קרובות, לאחר מכן, על ידי מסדרונות צפון-ידי מסדרונות צפון-ידי הים

ה- Darien Gap, קטע של קרקעי וג'ונגל בין פנמה וקולומביה, הוא אולי מחסום היער הידוע לשמצה ביותר באמריקה.זהו החלק החסר היחיד של הכביש המהיר הפאן-אמריקני, ומהגרים שמנסים לחצות אותו אל מול השטח המכאיב, חיות בר וקבוצות פליליות.למרות הסכנות הללו, ה- Darien ראה עלייה במעברים בשנים האחרונות, כמו אנשים מאפריקה, וארה"ב, דרך נתיב מרכזי זה, אל צפון-אמריקה.

בצפון אמריקה, יערות העשבים של קנדה ואלסקה מציגים אתגר אחר: תקופות עצומות של יער קונפירי עם חורף ארוך וחמור. יערות אלה המוגבלים היסטורית לעמקי הנהר ולאזורי החוף, וכיום הם נשארים מאוכלסים בכבדות, עם מעט כבישים או התנחלויות.

גופים גדולים של מים כמו גם מחולקים וגם מחברים

אוקיינוסים, ים ואגמים גדולים פעלו הן מחסומים והן השערים.האוקיינוס האטלנטי הפרידו את העולם הישן מהעולם החדש במשך אלפי שנים, אבל ברגע שהניווט הטרנס-אטלנטי הפך להיות אפשרי, הוא הפך לתוואי העיקרי להגירה האירופית לאמריקה.הים הקריביים ומפרץ מקסיקו הם מרכזיים לדפוסי הגירה מודרניים, עם מהגרים רבים מקובה, האיטי, והניסיון הדומיניקני לחצות על ידי הספינה לארצות הברית או לאיים אחרים.

האגמים הגדולים של צפון אמריקה - סופריאור, מישיגן, הרון, ארי ואונטריו - פרסמו נתיב מים טבעי יבשתי אשר הקל על תנועת העמים הילידים ומאוחר יותר המתנחלים האירופיים. תעלת ארי, שהושלם בשנת 1825, חיבר את האגמים הגדולים לאוקיינוס האטלנטי באמצעות נהר הדסון, ובכך הצליח באופן דרמטי להאיץ את ההגירה המערבית ואת ההתיישבות של מערב התיכון.

המצרף, אם כי רק 82 ק"מ רחב ב צריח שלו, הוא מתיחה מסוכנת של מים שנחתפה היסטורית על ידי עמים ילידים בסירות עור ועל ידי הרפתקנים מודרניים. במהלך עידן הקרח האחרון, רמות הים הנמוכות חשפו את גשר הקרקע ברינג, המאפשר לאמריקאים הראשונים ללכת מאסיה לאלסקה היום, השכבות מפרידות בין רוסיה וארצות הברית, בעוד שהיא אינה דרך מרכזית של הגירה, עדיין בין היבשות היסטורית, בין היבשות עמוקות, בין יבשתית היבשות.

כיצד גיאוגרפיה מעצבת תבניות התיישבות

ההתנגשות של מחסומים פיזיים ומסדרונות קובעת לא רק לאן אנשים נוסעים, אלא גם היכן הם מתיישבים.עמקי הנהר הפורטל, מישורים החוף, ואקלים ממוזגים מושכים באופן היסטורי אוכלוסיות גדולות, בעוד אזורים הרריים, צחיחים או מעוגבים בצפיפות נשארים מיושבים בשפע.לדוגמה, המישורים הגדולים של צפון אמריקה, שנחשבו פעם מחסום עצמו בשל אי-הרידיות וחוסר של עץ, הפכו לאזור חקלאי גדול של התנחלויות וטכניקות חקלאיות.

בדרום אמריקה, אזור האנדים יש היסטוריה ארוכה של התיישבות צפופה באגן גבוה ועמקים, בעוד אגן האמזונס, למרות גודלו העצום, תומך באוכלוסייה קטנה יחסית מרוכזת לאורך הנהרות.חוף ברזיל, ארגנטינה ואורוגוואי מאוכלסים במידה רבה, בעוד הפנים של היבשת (הגראן צ'אקו ופטגוניה) נותר ריק במידה רבה.

דפוסים גיאוגרפיים אלה גם משפיעים על ההגירה העכשווית.מהגרים רבים כיום בוחרים להתיישב באזורים עם קהילות מבוססות, הזדמנויות כלכליות, וגישה לתחבורה.אזור הגבול בין ארה"ב למקסיקו, באיים הקריביים ולערים האמזונס יש היסטוריה נפרדת של הגירה שעוצבה על ידי גיאוגרפיה.

התפקיד של מעברים טבעיים וצ'ק פוינט

תכונות גיאוגרפיות מסוימות מתמקדות בזרימת הגירה למסדרונות צרים, ויוצרות מסלולים צפויים המשמשים במשך מאות שנים.התמוס של פנמה, רצועת היבשה הצרה המקשרת בין צפון ודרום אמריקה, הייתה מעבר קריטי מאז הזמנים שלפני קולומביאניים. תעלת פנמה, הושלמה בשנת 1914, הגבירה את התפקיד הזה, המקשרת את האוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס השקט והופכת את פנמה למרכז לסחר העולמי ולנטייה.

בדומה לכך, הפטרונות המרכזיים של גואטמלה ומקסיקו עברו ממהגרים מדרום אמריקה לגואטמלה, מקסיקו, ובסופו של דבר ארצות הברית.האדמות של גואטמלה ומקסיקו מוגדרות היטב, כגון עמק מואנטגו ועמק הטמונה איתמוס, התנועה ערוץ. נקודות החנוק האלה הן לעתים קרובות המקום שבו מהגרים פגיעים ביותר לגילוי, שוד או אלימות, והן גם שם הן שם השלטונות מתמקדים במאמצים.

בצפון אמריקה, עמק ריו גרנדה בטקסס ואומה טוהו או'דוהם באריזונה הם שניים מהמסדרונות המרוצפים ביותר להגירה בלתי מורשית.הגיאוגרפיה שלהם - ערוצי הנהר או ממישורים המדבריים - הופכת אותם לנגישים, אך גם מסוכנים בשל חום, מחסור במים ונוכחות סיור הגבול.

נתיבי הגירה היסטוריים שחוסנו על ידי גיאוגרפיה

בחינת הגירה היסטורית ספציפית ממחישה כיצד התנועה של הגיאוגרפיה הפיזית ברחבי אמריקה.

גשר הקרקע הברברי ובתחילת האיביטנטים

במהלך ה-Galacial מקסימלי, לפני כ-20,000 עד 15,000 שנים, רמות הים היו נמוכות יותר מ-120 מטרים, חשיפת גשר יבשתי בין סיביר לאלסקה הידוע בשם ברינגיה.מסדרון זה אפשר לבני האדם הראשונים להיכנס לאמריקה.כפי שגלי הקרח נסוגו, מסלול במורד החוף הפסיפי ומסדרון פנים ממזרח לסלעים שנפתחו, המאפשר לאוכלוסיות להתפשט לתוך הפנים של היבשת.

כבישי קונקווסט וכבישים קולוניאליים

קונקסטדורים ומתנחלים עקבו אחר תכונות גיאוגרפיות כדי לנצל עושר מינרלים.מכרות הכסף של פוטוסיה (Bolivia) ו Zacatecas (Mexico) היו קשורות לנמלים ולשווקים על ידי מסלולים מבוססים היטב שהשתמשו חולפים הרים, עמקי הנהר, והים. Camino Real de Tierra Adentro, המשתרעים ממקסיקו סיטי לסנטה Fe, ואחריו את הריו והסתמכות על מקורות צפון אירופיים מאוחר יותר, גם הם הפכו למסדרונות ילידים.

רכבת טרנס-יבשתית והתרחבות מערבה

במאה ה-19, בניית מסילת הברזל הטרנס-יבשתית בארצות הברית הפכה לדפוסי הגירה.הרכבת עקבה אחר המעבר הנמוך ביותר דרך הרי סיירה נבדה ורוקי, כגון התורן ו-TheShor Pass. תשתיות אלה אפשרו למתנחלים, מהגרים וסחורות לנוע במהירות ברחבי היבשת, תוך עקיפה גם מכשולים טבעיים רבים.

הגירה אמריקנית מודרנית

מאז שנות השמונים, גלי מהגרים מאל סלבדור, גואטמלה והונדורס נסעו צפונה דרך מקסיקו לארצות הברית.תוואי זה מוכתב על ידי גיאוגרפיה: מהגרים חייבים לחצות את הנהר המסוים בגבול גואטמלה-מקסיקו, ואז לחצות את האיתמוס של טהונטה, סיירה Madre Oriental, ואת המדבר סונוראן, כל אחד מתכונות גאוגרפיות אלה מציג סיכונים שונים ו"La"מעבור קווי רכבת הרים"טובים" לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, דחפו יותר צפונה יותר צפונה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, על פני אזורי הרים רבים, לאחר מכן, לאחר מכן, על פני אזורי הרים רבים על פני השטח, על פני השטח, על פני אזורים הרריים יותר צפונה יותר צפונה, ולאחר מכן, ולאחר מכן, ולאחר מכן, ולאחר מכן, על פני השטח על פני השטח על פני השטח דרך אזורי הרים מרוחקים יותר צפונה, ולאחר מכן, ולאחר מכן, על פני השטח על פני השטח, ולאחר מכן, על פני השטח על פני השטח על פני השטח על פני השטח על פני השטח על פני השטח על פני השטח, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, על פני השטח על פני השטח על פני השטח על פני השטח על פני השטח

השלכות עכשוויות של גיאוגרפיה על מדיניות ההגירה

הבנת הגיאוגרפיה הפיזית של נתיבי ההגירה מסייעת להסביר מדוע אזורים מסוימים בגבול הם יותר מסוכנים מאשר אחרים.ממשלה של ארה"ב, למשל, השקיעה בכבדות במחסומים לאורך הגבול הדרומי, אך תכונות טבעיות כמו ריו גרנדה והשטח החוספס של אזור ביג בנד מגבילות את יעילותם של קירות פיזיים.

שינויי האקלים משנים גם את הגיאוגרפיה של עליית ים על מדינות האי בעלות נמוכה באיים הקריביים, בעוד שבצורת ומזג אוויר קיצוני במרכז אמריקה דוחקים יותר אנשים צפונה.המסת הקרח הארקטי יכול לפתוח נתיבי משלוח חדשים ואפילו נתיבי הגירה פוטנציאליים דרך הצפון הרחוק.

בסופו של דבר, הגיאוגרפיה הפיזית של אמריקה אינה סטטית, אך היא משתנה לאט בהשוואה לחברות אנושיות.אותן רכסי הרים, נהרות, מדבריות, יערות שהנחו את האמריקנים הראשונים להמשיך לתעל את ההגירה כיום.על ידי לימוד תכונות אלה, אנו מקבלים הבנה עמוקה יותר של מדוע מהגרים הולכים במסלולים מסוימים וכיצד ניתן לתכנן מדיניות כדי להתמודד עם האתגרים וההזדמנויות של ניידות אנושית.

שם מקור:0.10.10.10.10

• (ב) נשיונל ג'יאוגרפיק (National Geographic) – הגירה לארצות הברית
• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• [01:0] היסטוריה.com - ההגירה האמריקנית לפני 1965