זרימת אטמוספירית היא המנוע הפלנטרי המפיץ חום ולחות, יצירת אזורי האקלים ודפוסי מזג האוויר המגדירים את הסביבה שלנו בתוך מערכת מורכבת זו, זרם המטוסים פועל כמנגנון בקרה ראשוני.זהו זרם צר ומהיר של אוויר זורם במזג האוויר העליון, בעיצוב של אקלים עליון, המשפיע על כל מה מהמסלול של סערה לנתיב חום קיץ.

מה זה Jet Stream?

זרם המטוסים מוגדר בדרך כלל כרובע של רוחות חזקות, בדרך כלל מעל 50 קשרים (כ-90 ק"מ / שעה) ולעיתים קרובות מגיע מהירויות של 150 עד 250 קשרים (280 עד 460 ק"מ / שעה), הממוקם ליד הטרופופוזה - הגבול בין הסטרופה לבין הסטרטוספרה.

מאפיין מרכזי של זרם סילון הוא הנתיב המתפתל שלה ברחבי העולם.המלות בקנה מידה פלנטריות אלה ידועות בשם גלי רוסבי. הגלים האלה propagate מערבה יחסית לזרם הממוצע אבל הם נושאים מזרחה על ידי המטוס עצמו.האמפליט של גלים אלה יכול להשתנות מאוד. כאשר הגלים הם קטנים, זרם סילון דפוס ישר, המוביל למזג אוויר חם יותר, בדרך כלל, כדי לשמור על זרם אוויר קר (מסלולים) ואוויר חם יותר, הוא בדרך כלל, הוא דחף אוויר חם יותר, הוא זרם אוויר חם יותר, ואוויר, הוא זרם.

המונחים: mechanism

הנהג הבסיסי של זרם הסילון הוא מערכת היחסים של הרוח התרמית.במונחים פשוטים, הרוח נוצרת על ידי הבדלים בלחץ, והבדלים בלחץ נוצרים על ידי הבדלים בטמפרטורות.הגדולים יותר בניגוד הטמפרטורה במרחק אופקי, כך חזקה יותר הרוח המתקבלת. באווירה, אפקט זה מוגבר עם גובה.

מערכת יחסים הרוחית הארסית

הטמפרטורה החזקה בין אוויר הקוטב הקר ואוויר אמצע הרוח חם יותר יוצרת כוח לחץ ⁇ עלייה עם גובה. ליד פני השטח, ההבדל הלחץ הוא קטן יחסית, אבל ב troposphere העליון, ההבדל הזה הופך עצום.מאזן על ידי אפקט קוריוליס, תופעות רוח תרמי זה בזרימת חזקה, סטרסטרית של זרם הקוטב.

תפקידה של אפקט קוריוליס

ללא סיבוב כדור הארץ, מחזור הדם העולמי יכלול תא פשוט אחד בכל חצימה.אפקט קוריוליס מסיט את האוויר הנעים ימינה בצפון ההמיספרה ולשמאל בחצי הכדור הדרומי.אפקט זה מונע אוויר לזרום ישירות מלחץ גבוה ללחץ נמוך, מה שגורם לו לזרום לאטמוספירה (מכיוון לחץ אווירי קבוע) במקום פיזור אווירי אוויר חד-טרופי, שבו הוא מתפזר ישירות ממרחק גבוה יותר של תאים בינוניים, במקום לחץ גבוה יותר, במקום לחץ גבוה יותר, מהזרם הניגודים של כדור-ה של כדור-ה, במקום לחץ גבוה יותר, במקום לחץ גבוה יותר, במקום לחץ גבוה יותר, במקום לחץ גבוה יותר, המולקולה של כדור-המטר, במקום לטמפרטורות המולקולה של כדור-המטר, במקום לגבהים של כדור-המטר, במקום לרמה גבוהה יותר, במקום לפלסולי, במקום לרמה גבוהה יותר, במקום זאת, מאשר לפלסמה, במקום זאת, מאשר מגובה המולקולה של כדור-המטר, במקום לפלסמה, מאשר לפלסמה, מאשר לפלסנטרקטי, מאשר לפלסמה, מאשר לפלסמה, מאשר לפלסמה, מאשר מגובה של כדור-המטר, מאשר לפלסמה, כאשר הוא מאפשר זרם אווירי, כאשר הוא מאפשר לפלסמה

סוגים של Jet Streams

המטאורולוגים מסווגים זרמי סילון המבוססים על המיקום שלהם, הגובה והמאפיינים עונתיים.כל סוג משחק תפקיד ייחודי במחזור הגלובלי.

Polar Jet Stream

זהו זרם סילון אנרגטי וידוע ביותר.זה יוצר לאורך החזית הקוטבית, הגבול בין אוויר הקוטב הקר ואוויר אמצע-אוויר חם יותר, הממוקם בדרך כלל בין 30 מעלות ו 60 מעלות לה בשני ההמיספרה.המטוס הקוטב מקושר ישירות למזג אוויר פני השטח, ניווט חצי-אוויר בינוני ויצירת רוחות חזקות.

‪Cynet Stream‬

ממוקם קרוב יותר ל -30 מעלות רוחב וגובה מעט גבוה יותר מאשר סילון הקוטב, המטוס הסובטרופי קשור עם הענף יורד של תא האדלי.זה חלש יותר וקבוע יותר מאשר סילון הקוטב.זה לעתים קרובות מתמזג עם סילון הקוטב באזורים שבהם הטמפרטורה ⁇ הוא משופר, יצירת זרם מטוס משולב חזק במיוחד.זה מטוס ממוזג נפוץ מעל האוקיינוס השקט והאוקיינוס האטלנטי בחורף.

‪Cristly Jet‬

בניגוד למטוסי הקוטב והמטוסים הטרופיים, ג'ט הטרופי (TEJ) זורם ממזרח למערב.זה טפסים במהלך הקיץ השעמול (יוני עד ספטמבר) על אסיה ואפריקה.ה-TEJ מונע על ידי הטמפרטורות החזקות הניגוד בין רמת הטיבטית החמה והאוקיינוס ההודי לדרום.זה ממלא תפקיד חשוב במונות אסיה, עוזר להניע את זרימת הגשמים הכבדה לדרום אסיה.

Polar Night Jet

זרם סילון זה שוכן בסטרטוספרה, בגובה של 20 עד 50 ק"מ, המתבסס על הקוטב במהלך חודשי החורף.זה מונע על ידי הקירור הקיצוני של אזור הקוטב במהלך הלילה הארוך הקוטבי, אשר יוצר טמפרטורות חזקות בין הקוטב לבין אמצע הקווי הרוחב.הכוח והיציבות של Polar Jet קשורים ישירות לקוטב כאשר ההתפרצות הסטרופה עלולה להפריע לזרם הקר, החשיכה החשיכה החשיכה החשיכה החשיכה החשיכה החשיכה החשיכה מתחת לפחרית.

גורמים המשפיעים על זרם ה- Jet

זרם המטוסים הוא תכונה דינמית שמיקומה וכוחם נשלטים על ידי מספר גורמים אינטראקציה.גורמים אלה פועלים על מדי יום, עונתי, ומדפי זמן בין-שנתיים.

משמרות עונתיות

כאשר קרני השמש ישירות נודדות בין ה- Tropic of cancer לבין ה- Tropic of Capricorn, כל השינויים במחזור הגלובליים. בקיץ של חציית נתונה, זרם המטוס הוא בדרך כלל חלש וממוקם. בחורף, הוא מחזק ומזוזות לכיוון קו המשווה.זה הגירה עונתית אחראית לדפוסי מזג האוויר השונים של עונות שונות.

תפוצה לאומית ואורוגרפיה

יבשתיים מתחממים ומתקררים מהר יותר מהאוקיאנוסים.הבדלנות הזו יוצרת וריאציות ארוכות טווח בטמפרטורה ⁇ , מה שגורם לזרם הסילון לגדול מעל חופי המזרח של היבשות בחורף ולהחליש מעל האוקיינוסים. רכסי הרים גדולים, כגון הרי הרוקי והרמה הטיבטית, פועלים כחסמים פיזיים המשבשים את הזרם.

אקלים אוסוציאציות

חיבורים כגון אל ניניו-דרום אוסוציאליזציה (ENSO) והאוסוציאל הארקטי (AO) יש השפעה חזקה על זרם המטוס. במהלך אירוע אל ניניו, זרם המטוסים הפסיפי מתחזק לעתים קרובות ומרחיב מזרחה, מה שמביא יותר סערות לקוטב הצפוני (AO) במהלך La Niña, זרם המטוסים הוא יותר משתנה ונוסע למזג אוויר קר ישירות לזרם אווירי (אוסטרקטי) של הקוטב הצפוני (אוסטרלקט) של הקוטב הצפוני (אוסטר) לנטרלקט (אוסטרקטי) לנטרלקט) לנטרלקט (אוסטרקטי) לנטרלקט (AO) .

השפעה על מזג האוויר והאקלים

זרם המטוסים הוא גלגל ההגה עבור מערכות מזג אוויר באמצע הקווי הרוח שלו וכוח לקבוע את סוג מזג האוויר שחווה באזורים גדולים של העולם.

מסלולי סערה וקיקטנגנסיס

משטחים טרופיים נוצרים לאורך החזית הקוטבית, הממריץ על ידי סגסוגת הטמפרטורה החזקה, אשר גם מעצימה את זרם סילון. זרם סילון מדריך את הסערות האלה לאורך הנתיב שלהם, הידוע בשם "נתיב הסערה" בדרך כלל נמצא ישירות מתחת לזרם סילון. A מעבר בעמדה של סילון מוביל לשינוי מתאים במסלול הסערה, מה שגורם לכמה אזורים לחוות יותר או רע יותר מאשר תנאים רגילים.

חסימת דפוסים ומזג אוויר קיצוני

כאשר זרם סילון הופך להיות מוגבר מאוד עם גלי דגי דגימה גדולים רוסבי, מערכת בלחץ גבוה יכול להיות מנותק מהזרם הראשי.זה יוצר "תבנית חסימת" שנשאר כמעט קבוע במשך ימים או שבועות. בלוקים לגרום מערכות מזג אוויר להישען, המוביל לתנאים ארוכים.הגל האירופי של 2003 והחום הרוסי של 2010 היו קשורים גם עם דפוסים מתמידים של המטוס, כמו גם זרם מטוס סילון, יכול לשחית, "מחץ" לתוך סופה" של סופה של מטוס סילון קטסטרופה.

פול וורטקס Disruptions

מערבול הקוטב הוא אזור גדול של לחץ נמוך ואוויר קר כי זורם בstratosphere מעל הארקטי.זרם סילון הוא למעשה קצה נמוך של מערבול זה. כאשר מערבול הקוטב הוא חזק, זרם סילון הוא בדרך כלל חזק ו ארגונואל. כאשר הקוטב הוא מבשבשש או מוחלש על ידי "סנדק התחממות אווירית" זה לעתים קרובות לתוך התחממות מזרחית מאוד, כמו התחממות מזרחה, 000 זה לעתים קרובות.

Jet Stream ו- Aviation

לזרם סילון יש השפעה ישירה ומשמעותית מבחינה כלכלית על תעופה. Commercia חברות תעופה לתכנן בקפידה את המסלולים שלהם כדי לנצל את זרם סילון. טיסה מניו יורק ללונדון טס מזרחה עם זרם סילון יכול להיות יותר משעה יותר מאשר טיסה החזרה מלונדון לניו יורק, אשר חייב להילחם ב-Slewind.זה ידוע בשם "מערב למזרח" יתרון. Jets ליצור גם מצב רוח ברור (ATCreperrepertence) של אזורי Ctraar חזקים, לעתים קרובות נוצר קרוב ל-Car.

שינויי אקלים ו- Jet Stream

מדעני האקלים חוקרים באופן פעיל כיצד ההתחממות הגלובלית משנה את התנהגות זרם המטוסים.שינויים אפשריים אלה יש השלכות חמורות על דפוסי מזג האוויר העתידיים ואירועים קיצוניים.

⁇ הארקטי Amplification

הארקטי מתחמם יותר מפי שניים מהממוצע העולמי, תופעה המכונה "הגברה הארקטית" (Ceric Amplification) מקטין את הטמפרטורות הכוללות בין הקוטב לבין המשווה, כי מערכת היחסים התרמית מקשרת את עוצמת זרם המטוס ישירות לטמפרטורה זו, התחממות הארקטי צפויה להחליש את זרימת הסטרקטי של זרם הקוטב.

תגית: Wavier Jet Stream

כמה מדענים מציעים כי זרם סילון חלש נוטה להיות גלים גדולים יותר של אמפולוס רוסבי. גלים אלה יכולים להיות "הק" במקום, המוביל לדפוסי בלוק תכופים ומתמשכים יותר.זה יגדיל את משך אירועי מזג האוויר, מה שהופך גלי חום אינטנסיביים יותר, מציפים יותר חמור, ובצורת ארוך טווח ארוך טווח.

הגירה פולנית

מודלים אקליםיים בפרויקט עקבי כי המטוס זורם פולוורד כמו כדור הארץ חם.הגירה פולוורד קשורה להרחבת תא האדלי. A תנוחת הקוטב של זרם המטוס ישנה גם את מסלול הסערה באמצע החשיכה.זה יכול להוביל להתייבש באזורים שכיום מסתמכים על גשם החורף, כגון הים התיכון, קליפורניה ודרום אוסטרליה.

מסקנה

זרם המטוסים הוא מרכיב מרכזי במערכת הדם האטמוספרית של כדור הארץ.הדינמיקה שלו, הנשלטת על ידי מערכת היחסים הרוח התרמית ואפקט קוריוליס, מחבר את חוסר האיזון באנרגיה של כדור הארץ למזג האוויר שאנו חווים על פני השטח.מדריך את התפתחותם של רוכבי אופניים כדי להניע את התחבורה העולמית של ההמונים האוויריים, זרם המטוסים הוא כוח רב עוצמה בהבנת ההתנהגות הנוכחית שלו וכיצד הוא יכול להגיב לאקלים חיוני לתבניות אוויריות מתקדמות יותר, כמו גם עבור זרם מטוסים מעולה, כמו גם על בסיס מרכזי של פחמן FF, כמו גם על פני כדור הארץ.