השפעת הגיאוגרפיה הפיזית על רשתות תחבורה עירונית בערים אסיה

ברחבי היבשת העצומה והמגוון של אסיה, הגיאוגרפיה הפיזית מטילה השפעה רבת עוצמה ולעתים קרובות מכריעה על פיתוח רשתות תחבורה עירוניות.מפסגות ההמלאיה הגואה ועד למישורים המקיפים של הנהרות המקונג, וממבחינת אמברגוים מרכזיים כמו אינדונזיה ועד לחצי האי הקוריאנים, תכונות טבעיות לא רק במקומות שבהם ערים בנויות, אלא גם כיצד אנשים ומעבדים בתוך הערים הגדולות, בניגוד למקורות תחבורה אזוריים קיצוניים, כמו אלה, כמו אזורים פתוחים יותר, כמו אזורים קיצוניים, אשר ממשיכים בטמפרטורות קיצוניות, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים בעלי תשתיות אזוריים, ותחומים קיצוניים, וערים רחבים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים קיצוניים, אשר ממשיכים, כמו אזורים פתוחים יותר, וערים רחבים, וערים רחבים, וערים רחבים, וערים רחבים, וערים רחבים, אשר מפותחים, וערים רחבים, אשר ממשיכים, אשר ממשיכים, כמו אזורים בעלי תשתיות אזוריים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים בעלי יציבות אזוריים, וערים רחבים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים עירוניים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים עירוניים, אשר ממשיכים, כמו גם, כמו אזורים עירוניים, כמו אזורים קיצוניים, כמו אזורים קיצוניים,

היחסים בין הגיאוגרפיה לתחבורה הם לולאה משוב דינמי.מחסומים טבעיים יכולים להתרכז בפיתוח, להגדיל את מרחקי הנסיעה, ולהגדיל את עלויות הבנייה, בעוד מסדרונות טבעיים (כגון עמקי הנהר או מישורים החוף) לעתים קרובות להפוך את צירי ההתרחבות העירונית. בתורו, תשתיות תחבורה משנה את הנוף הפיזי באמצעות מנהרות, גשרים, הכרזה הקרקע, ודרך מחנכים, ערים אסיאתיות, בגלל אוכלוסיות צפופות, מהירות, וגילויים, ודוגמאות מגוונות, ופרקות, לאחר מכן, כדי לחקור את האינטראקציה רחבה, לאחר מכן, ודוגמה להשפעות גאוגרפיות.

הרים ועצמות: גדרות טופוגרפית ודרכים

שטח הררי וגבעית מהווה את אחד האתגרים העצומים ביותר לתחבורה עירונית. Steep ⁇ s להגדיל את צריכת הדלק, להגביל את מהירויות הרכב, ודורשים עבודות אדמה יקרות. בערים רבות באסיה, נוכחות גבעות או רכסי הרים סמוכים מעצימים את טביעת הרגל הפיזית של האזור העירוני, מה שמחייב רשתות תחבורה לעקוב אחר עמקים, מחסניות, או מנהרות.

אורתו של Chongqing's Vertical Urbanism

Chongqing, עיריית גידול בדרום מערב סין, בנוי מפורסם על גבעות תלולות בקונספירה של הנהרות Yangtze ו Jialing.הטופוגרפיה המחוספסת של העיר - עם שינויים בגובה של כמה מאות מטרים בתוך כמה קילומטרים - מחטים טיטיטה תערובת יוצאת דופן של דרכי תחבורה.

עמק קאתמנדו (Kerthmandu's Valley Constraints)

Kathmandu, בירת נפאל, שוכן בעמק בצורת קערה מוקף גבעות ואת רגל ההימלאיה רגל הררי. הקרקע שטוחה המוגבלת של עמק ריכוז אוכלוסייה ופעילות כלכלית, המוביל לעומס קיצוני על כביש הטבעת הראשי ומסדרונות קורנים המחברים את העיר לאזורים הסובבים את האזורים.כבישים חדשים חייבים לחתוך דרך גבעות (מסלול מנהרה יקרה) או לעקוב אחר רוחות לאורך הנהרות הקדמיים העיקריים של צפון אפריקה, כמו גם על ידי קפריים, כמו גם על ידי כבישי הרים רחבים, אשר נמצאים במרחק של כבישי הרים, אשר לעתים קרובות, כמו גם על ידי רכס כבישי הרים, כמו גם על ידי רכס הכביש המהירים רחב של עמקי טרוויים, כמו גם על ידי רכס הכביש המהירים, כמו גם על ידי רכס הכביש המהירים, כמו גם על ידי רכס הכביש המהירים, כמו גם על ידי רכס הכביש המהירים של עמקי הים התיכון, אשר מושפעת הים התיכון, אשר לעתים קרובות, אשר ממוקם על ידי רכס.

גבעותיה של טוקיו וחוסן רעידת האדמה

בעוד טוקיו היא לעתים קרובות מחשבה על עיר שטוחה, נשחטת, הפרברים המערביים שלה (כגון Hachioji ו Tama) הם הררי, והעיר עצמה יושבת על ה-Kantō, הגבול צפונה ומערבית על ידי הרים נמוכים.רשת התחבורה חייבת לנווט הן את רכסי ההנדסה הפשוט והן את הגבעות.הת'מזכרה, רכבת מעגלית המקשרת בין מרכז טוקיו, עוברת ברמה יחסית, אך דורשת תחבורה פרטית, למשל, וקווי רכבת תחתית (למשל, וכביש) וקווי רכבת תחתית, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, וכבישים, ודרישהו של עיריים, ודרישהו הקדמיים, ודרישהומים, למשל, למשל, עם קווי רכבת תחתית, וכבישים, וקווי רכבת הרים).

נהרות וווטרס: קורידוררים ודיבידנדים

הנהרות היו קווי החיים של תרבויות אסיה במשך אלפי שנים, מספקים מים, נתיבי מסחר, ושיטפונות פוריים.עם זאת, ברשתות תחבורה עירונית מודרניות, נהרות פועלים כמו גם מכשולים - החלים גשרים, מנהרות, ופצרות - כמו מסדרונות ליניאריים שמרכזים פיתוח לאורך גדותיהם.המשחק בין גיאוגרפיה הנהר ותשתיות תחבורה בולט במיוחד בערים בנויות על דלתטזה או מערכות נהר גדולות.

בסביבה הקרובה של China's Transport Spine

נהר יאנגזה זורם דרך כמה מהערים הגדולות בסין, כולל Chongqing, Wuhan, Nanjing, ו- Shanghai. בכל אחד מהתחומים העירוניים האלה, הנהר מחלק את העיר לשני חצאים, היסטורית הגבלת תנועת צלב-נהר מספר צ'אטים או גשרים.

(ב) ויקרא יא"ד:2 ויקיפדיה: ויקרא: יטז נהר ה'

הגנגים והצורה העירונית של ורנהסי

על היבשת ההודית, נהר הגנגס עיצב ערים כמו ורנה, פטנה וקולקטה במשך מאות שנים. רטאות המפורסם של ורנה (צעדים המובילים לנהר) יוצרים ממשק ליניארי שמרכז את תנועת הולכי הרגל אבל מגבילה מאוד את הגישה הנטורית לאורך נהר המטרובה, אשר בסופו של דבר את הכביש הראשי של העיר רץ במקביל לנהר, עם חיבורים מוגבלים בגלל מרכז העיר הדחוס, שנבנה באופן משמעותי על ידי ראווה, על ידי גשר וריד (Rangragar) על ידי גשר צפון מזרחה, על ידי גשר מזרחה, על ידי גשר העיר, על פני נהר המטרופולין, בסופו של נהר המטרופולין, על ידי גשר צפון מזרחה, על ידי גשר העיר, על פני נהר המטרופולין, על ידי גשר צפון מזרחה, על ידי גשר, על ידי גשר העיר, בסופו של נהר המטרופולין, בסופו של נהר המטרופולין, בסופו של נהר המטרופולין, בסופו של אזור הרכבת התחתית, בסופו של נהר המטרופולין, בסופו של נהר המטרופולין, בסופו של נהר המול נהר הקווקז, בסופו של נהר המטרופולין, בסופו של דבר, בסופו של נהר המול נהר ההפוך, בסופו של דבר, בסופו של דבר, על ידי גשר צפון מזרחה, בסופו של דבר, על ידי גשר צפון מזרחה,

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

ערים ריברין באסיה פגיעות יותר ויותר להציף, אשר משבש רשתות תחבורה. בבנגקוק, בנוי על צ'או Phraya דלה, גשם מונסון שנתי ורמות הים עולה גורמים תכופים של הכביש, להאט תנועה ותשתיות מזיקות.הכבישים המוגבהים של העיר ומערכת סקייטנסיבינציה העליונה שלה הם תגובות לסיכון גיאוגרפי זה, בג'קרטה, כמובן התחתון של Ciliungy נשארות, אך לא יכול להוביל אתגרים מסיביים כגון סוללות מים מסיביים, אבל מג'קרטה, אבל לא יכול להוביל את המים מסיביים, כמו סוללות מים מסיביים, אבל את זהה, אבל את זהה, אבל את זהה, אבל את זה מים מסיבית, אבל את זה מים מסיבית (BTS סקייtrain) אבל לא יכול להוביל את זה מים מסיבית) אבל את זה מים מסיבית, אבל את זה, אבל את זה מים מסיבית, אבל את זה, אבל זה מעלה חלקית גבוה חלקית, כמו גם כן, אבל את זה מים מסיבית, אבל את זה מים מסיבית, אבל את זה מים מסיבית, אבל את זה, אבל לא יכול להיות מבולה, אבל את זה, אבל את זה, אבל את זה, אבל את זה, אבל את זה, אבל את זה

חוף ואי גאוגרף: שערות ימיות

חוף אסיה הוא אחד הערים הוותיקות והגדולות ביותר בעולם.ערים החוף נהנים ממסחר ימי, אך גם להתמודד עם לחצים מרחביים: אדמה מוגבלת זמינה להתרחבות, פגיעות לגלי סערה, ואת הצורך בתשתיות נמל המתחרות עם תחבורה נוסעים.

זוועות הקרקע של סינגפור ו-Integrated Transport

סינגפור, עיר-מדינה באי של רק 720 קמ"ר, המקסימה כל אינץ' של שטחה.לעבור אנשים ביעילות, רשות התחבורה הקרקעית (LTA) בנתה רשת בנייה נרחבת (MRT) שמשרתה מתחת למים הצפופים וחצוצים אל האיים הסמוכים לנמלי התעופה הראשיים (אך היא גם נמלי התעופה המהירים ביותר), אשר נמצאים תחת פיקוחה על פני השטח המהירים, כולל מתקני התחבורה המהירים של נמל התעופה המהירים העמוסים ביותר, אשר נמצאים תחת פני השטח המהירים ביותר, אשר נמצאים תחת פני השטח המהירים ביותר, כולל מתקני התחבורה המהירים ביותר, כולל נמל התעופה המהירים ביותר, עם תחבורה יבשתיים, אשר נמצאים תחת פני השטח המהירים ביותר, כולל נמל התעופה המהירים ביותר, כולל נמל התעופה המהירים ביותר, עם תחבורה יבשתיים, עם תחבורה יבשתיים, עם תחבורה יבשתיים, עם תחבורה גבוהה.

מקור: [[1924]]]]]] [[1924]]]]]]

בסביבה הקרובה של Hong Kong's Steep Slopes and Dense Waterfront

הונג קונג היא אחת הערים המחוספסות ביותר על פני כדור הארץ, עם יותר מ-70% משטח הקרקע שלה מורכב גבעות תלולים ו 250+ איים.אזורים הבנויים מחבקים את רצועת החוף הצרה של האי הונג קונג וחצי קאולון, מה שמחייב תחבורה לתוך דפוס ליניארי, מסדרונות מבוסס על גביית כביש (Mass Transit Railway) פועל באמצעות גבעות גרניט ומקשר בין שני הצדדים דרך הנמל (מעברים) - כמו ק"מסלולריות חיוניות של כבישי אופניים (מסלולאריים) (מסלולאריים) - כמו מעברי כבישי כבישי גבוליים).

חצי האי ואתגרי האי של מומבאי

מומבאי הוא חצי האי צר של איים וחזיר אדמה בין הים הערבי לבין רבים של קריקים הגיאוגרפיה שלה כוח אוריינטציה מצפון-דרום-דרום לאמנות תחבורה גדולה, כגון קווי הרכבת המערביים ומרכזיים וכביש מזרח אקספרס, צורת העיר יוצרת צווארי בקבוק כרוניים נרחבים על צווארי צרים (למשל, פרויקט MahLine, Causeway, Bandra Link Port) ו- דיג היסטורי כבוש את המים הקדמיים, אך ורק כדי ליצור גבולות חמים רחבים (למשל, לדוגמה, לדוגמה, שטח מוגן ביותר) רחבים, כמו גם על פני שטחהרחבים (למשל, לדוגמה, שטחהרחבים (למשל, שטחהרחבה) של אזור ה-מבאי) של אזור הקיבולת המטרו 7) וקיבולת היבשה, לדוגמה, לדוגמה, לדוגמה, לדוגמה, לדוגמה, גם על פני שטחה) של אזור מרכזי, אזור הקיבולת היבשה של אזור הקיבולת היבשה של אזור הקיבולת היבשה של אזור 7.

החידושים הגיאוגרפיים והתכנון העירוני

מול הרים, נהרות וים, ערים אסיה פיתחו מגוון של פתרונות חדשניים שהם עכשיו תכונות אייקוניות של נופים של תחבורה שלהם.הישגים הנדסיים אלה אינם רק על מכשולים גוברים; הם מעצבים צורה עירונית וקביעת תקדים לצמיחה עתידית.

מנהרות, גשרים ומעברי מתחת למים

מנהרה סיקאן של יפן (53.85 ק"מ, המחברת את הונדמנטו ו ⁇ ) ואת מנהרת התעלה (בריטניה-צרפת) מצוטטות לעתים קרובות, אבל אסיה יש דוגמאות יוצאות דופן משלהן: גשר הונג קונג-זאהאי-מקאו (56 ק"מ, כולל מנהרה גיאוגרפית 6.7 ק"מ מתחת למים) עם נהר פרל דלתא ונדרש הנדסה ימית יוצאת דופן.

המונחים: Underground Transit

כאשר התרחבות ברמת הקרקע היא בלתי אפשרית בשל גבעות או גופי מים, ערים מעלים או לקבור את מערכות התחבורה שלהם. BTS Skytrain של בנגקוק ואת בנגקוק MRT לרוץ על דרך מחנכים או מתחת לאדמה, צף מעל הרחובות המפורסם לשמצה מבולצצים ומבולטים. בדלהי, מערכת המטרו משלבת חלקים גבוהים על פני הנהר הרחבות ודרך אזורי מורשת.

הכרזה על תחבורה

ערים חוף נואשות לקרקע שטוחה להחזיר אדמה מהים.טוקיו החזירו שטחים עצומים של מפרץ טוקיו (למשל, אודהיבה, נמל התעופהנדה Runway B) לבנות מסדרונות תחבורה חדשים, כולל גשר שער טוקיו, נמל התעופה צ'אנגי סינגפור נבנה על אדמה מוחזרת, וההתרחבות שלו (בשעה 5) תעסוק יותר בהכרזתו.

גורמי אקלים וסביבתיים

גיאוגרפיה פיזית אינה רק על קרקע סטטית; אקלים – מונע על ידי גיאוגרפיה – מניח מגבלות דינמיות.גשם מונונסון גורם מפולות אדמה באזורים הרריים (למשל, מדינות ההימלאיה של הודו), עצירת רכבת ותנועה בכביש.טיפונס במזרח אסיה סוגרים מחסומים, שדות תעופה ואפילו רכבת תחתית פגיעת לחדירה.

מחקרים: ניתוח השוואתי

כדי להעריך באופן מלא את התפקיד של הגיאוגרפיה הפיזית, מומלץ להשוות בין ארבע ערים המייצגות משטרים טופוגרפיים שונים: עמק הרים (Kathmandu), דלה דלה (Jakarta), אזור סיאציוני הררי (Tokyo), ושטח סחף שטוח (Shanghai).

קתמנדו: עמק הבקבוק

מוקף גבעות על כל הצדדים, רשת התחבורה העירונית של קתמנדו מפטרה במספר מוגבל של כבישים עוברים - כביש הטבעת, וכבישים מהירים מצפון (Trishuli), מזרח (Kodari), דרומה (Kanti), ממערב (Prithvi) בתוך עמק, נהר Bishati וטרימילותיו יוצרות מחסומים מקומיים.

ג'קרטה: Sinking Delta

ג'קרטה יושבת על החוף הצפוני של ג'אווה, על מישורים דלה של נהר Ciliwung. העיר שוקעת מילולית (עד 25 ס"מ בשנה באזורים מסוימים) בשל מיצוי מים קרקעיים, ושיטפונות מתרחשים עם תדירות מוגברת של רשת התחבורה שלה - כמעט בדרגה גבוהה כבישים מועשרים - הוא פגיע מאוד.מערכת ג'קרטה Mass Rapid (MRT) האחרונה, אשר החלה לפעול בעיקר באמצעות תחבורה תת-בדרישה ב מחתרתית, כלומר, לעומת 30%, אשר חייב לכלול, 000 גבוה, 000, 000, 000, 000, כלומר, 000, יש צורך, 000 גבוה, 000 גבוה, 000, 000, 000, 000, 000 על גבי שטח, 000 גבוה יותר על גבי שטח, 000, 000, 000, 000 גבוה, 000 על גבי שטח, 000 גבוה, יש צורך להגדיל את התחבורה גבוהה, 000, 000 גבוה יותר על גבי שטח, 000, יש צורך, 000 על גבי שטח, 000 גבוה, 000 גבוה יותר על גבי שטח, 000 גבוה, היא פגיעה במיוחד על גבי שטח, 000 גבוה יותר גבוה, 000, 000, 000, 000, 000 על גבי שטח, היא פגיעה במיוחד על גבי שטח, 000 גבוה, היא פגיעה במיוחד על גבי שטח, היא פגיעה במיוחד על גבי שטח,

טוקיו: רשת שנקראת רעידות אדמה

המיקום של טוקיו על טבעת האש באוקיינוס השקט פירושו סיכונים סיסמיים הם משמורת גיאוגרפית ראשונית.רשת התחבורה של העיר מיועדת לחוסן: מנהרות רכבת יש דלתות אוטומטיות כיטום נגד מים במקרה של צונאמי רעידת אדמה מושרה; קווי שינקונסן מצוידים בחיישנים מוקדמים של רעידת אדמה; וקווי אקספרס גבוהים ודרך מסילות רכבת נבנות עם סמרטוטים משותפים באותו זמן, כולל את רצועת יער במרכז העיר, אך את קו הים הקדמי של טוקיו, עם רצועת יער צהובה הקדמית, אך ורק את קוי הים הקדמית, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, כמו גם את רצועת עזה, כמו גם את רצועת עזה, כמו גם את רצועת מפרץ ירמי הים הקדמית, כמו גם את רצועת עזה, כמו גם את רצועת יער צהובה הקדמית, עם רצועת יער צהובה הקדמית, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, כמו גם את רצועת עזה, ומזרחית הים הקדמית, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, עם רצועת מפרץ ירמי הים הקדמית, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, עם רצועת עזה, כמו גם את קו הגבורה (Ko).

שנחאי: מהנדס שטוחות

שנחאי יושב על המישורים הנמוכים של נהר יאנגצה נהר דלתא, עם עלייה ממוצעת של רק 4 מטרים.העיר מתמודדת עם שני אתגרים גיאוגרפיים עיקריים: נהר הנגוטה הרחב, המחלק את פודונג מ Pudong, ואת הפינה הרופפת, המים, אשר מסבך את ההתרחבות והבסיסית, אך הוא אינו יכול להתגבר על מחסום הנהר, שנחאי דל יותר מתריסר גשרים ומנהרות, בתוספת קווי שטח איטיים (במטרים) של שטח פתוח, אך בטווח הארוך ביותר, 2 ק"מסלולארי, אך ורק 2 ק"מסלולאריכים, אך ורק 2 ק"מסלולאריים, אך ורק 2 ק"מסלולאריים, אך ורק למטרים, אך ורק למטרים, כולל כבישי שטח פתוח, כולל כבישי שטח פתוח, אך ורק למטר, 2 ק"מסלולאריים, 2 ק"מסלולאריים, אך ורק למטרים, אך ורק למטר, אך ורק למטרים, אך ורק למטר מרובעים, כולל כביש נסיעה ארוכה יותר, אך ורק למטרים, כולל כביש נסיעה מהירה, כולל כבישי שטח, אך ורק למטרים, כולל כבישי שטח, כולל כביש נסיעה מהירה, כולל כביש נסיעה מהירה, כולל כבישי

מסקנה

הגיאוגרפיה הפיזית אינה רקע פסיבי לתחבורה עירונית באסיה – היא כוח פעיל, דומיננטי לעתים קרובות.ממדרונות התלולים של הונג קונג ועד למבצר ההטבעה של ג'קרטה, מערים של סין ועד למטרופולין האי של דרום מזרח אסיה, תכונות טבעיות מכתיבות את הגיאומטריה, החלטות מודולליות, עלויות בנייה ופגיעות לסיכון טבעי הן אלה שהתפתחו עמוק של ההקשר הגיאוגרפי שלהן, והן על פני סוללות, ככל הנראה, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח של פתרונות אקלים קריטיים, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, יש להמשיך לפתח את הגבולות של תשתיות קריטיים, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח של תשתיות קריטיים, על פני השטח של תשתיות הנדסיות, ולהגדיל את הגבולות של ערים טבעיות, ולהגדיל את הגבולות של ערים טבעיות, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני

מקור:0 (ב) מקורות:

• (ב) ויקרא יא"ד: ⁇
• (ב) ויקרא יא"ד: ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ (בלטינית: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ :0) ,Wikipedia: Transport in Hong KongveFLT 1