coastal-geography-and-maritime-influence
חלוקת האוכלוסייה בארצות הברית: השפעת רכסי ההר ומישורים
Table of Contents
הגיאוגרפיה של ההתיישבות האמריקאית: כיצד הרים ומישורים מעצבים את חלוקת האוכלוסייה
ארצות הברית היא ארץ של ניגודים גיאוגרפיים דרמטיים, שבו רכס הרים ומישורים עצומים מילאו תפקיד מכריע במקום שבו האמריקאים חיים, עובדים, בונים את הקהילות שלהם.הבנת הקשר בין גיאוגרפיה פיזית ואוכלוסייה ההפצה חיונית לתפיסת דפוסים כלכליים אזוריים, פיתוח תשתיות ואפילו זהויות תרבותיות.זה חוקר כיצד הרי הרוקי, סיירה נבדה, הרי אפלצ'אני, והרחבים השפיעו על ההתנחלויות, ועל מגמות ההיסטוריות, ועל הנוף ההיסטורי של האומה המודרנית.
רכסי הרים גדולים ותבניות אוכלוסייה
רכסי הרים פעלו היסטורית הן כמחסימים והן מגנטים.מורדות תלולים, אקלים קשה, ומאתגרים להגביל את השטח של החקלאות בקנה מידה גדול ופיתוח עירוני צפופה.עם זאת, הם גם מושכים תיירות, בילוי, ותעשיות החילוץ משאבים, יצירת כיסים של אוכלוסייה מרוכזת.ארה"ב היא ביתם של כמה מערכות הרים משמעותיים - הרי הרוקי, נבדה, סקאד, ואת ההרים הטפלים העתיקים - עם כל השפעה דמוגרפית על אזורים דמוגרפיים נפרדים.
הרי הרוקי: גדר וגורל
(הופנה מהדף ניו מקסיקו צפונה לקנדה, הרי הרוקי מהווים מחסום טבעי עצום שהשפיע על התרחבות מערבה.השטח המחוספס וגבהים גבוהים - שיאים רבים עולים על 14,000 רגל - קשה תחבורה יבשתית, היסטורית, מתנחלים עקפה את הסלעים המרכזיים בעד חולות ועמקים, מה שמוביל לאוכלוסיות עוויתות במרבית ויומיומינג, מונטנה ואיידהוידהואידה על פי מדינות צפון אפריקה: 10 ק"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ, מתחת ל"מ"מ, 7.
עם זאת, הסלעים גם ציירו מתנחלים המבקשים עושר מינרלים, עץ, ולאחר מכן, יופי נופי.ערים כגון:0Denver, קולורדוFLT:1 (מעלה 5,280 רגל) ו-FLT:2Salt Lake City, יוטה FLT 3: 3 (מעל 4,226 רגל) שגשגו כאוכלוסיית הרים של דנוורנבר, 000, בעודם של מלחים, 000 מקומות עבודה, 000, 000, 000, 000, 000 מקומות עבודה, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מקומות עבודה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מקומות נסיעה גבוהה יותר מאשר מרכזים, 000 מקומות נסיעה גבוהה יותר, 000 מקומות נסיעה מעל פני שטח, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מקומות נסיעה גבוהה יותר, 000 מקומות נסיעה עירוניים, 000 מקומות נסיעה גבוהה יותר מדי שנה, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מקומות נסיעה של העיר, 000, 000 שנים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 שנים, 000 שנים, 000, 000, 000, 000, 000 שנים, 000, 000,
סיירה נבאדה: High Peaks, Limited Settlement
טווח הסיירה נבאדה בקליפורניה כולל כמה מהפסגות הגבוהות ביותר בארצות הברית המתפתלת, כולל הר וויטני ב-14505 רגל.הטווח המזרחי התלול של רכס וקניון עמוק יוצר מכשולים משמעותיים לפיתוח.המדרון המערבי, עם זאת, מקבל שפע של משקעים ותומכת יערות, כרייה, וכוח הידרואלקטרי נשאר חרוט בתוך השלג הגבוה ביותר, אך על ידי מערבה, כמו זהב, כמו למשל, 500,000 מרכז העיר).
ההרים ה Appalachian: Old Mountains, Dense Settlements
[ב] [ה] הצעירים, הסלעים והסיירה, ההרים האפיכאיאניים גדולים יותר, נמוכים יותר, ונשרדו יותר.הם מתמתחים מאלבמה למיין, עם מחסניות ועמקים רבים שפחות בלתי ניתנים להפרדה כמו מחסומים: 3.3 מזרחה זו מאפשרת מעבר קל יותר וישוב מוקדם יותר.
אוכלוסיה וריכוז
המישורים – נופים שטוחים או מגלגלים בעדינות – תמכו היסטורית בתנודות של האוכלוסייה, משום שהם מקלים על חקלאות, תחבורה והתרחבות עירונית.ארה"ב מכילה כמה אזורים עיקריים: המישורים הגדולים, במישורים הפנימיים (כולל מרכז לפלס), וקווי החוף.כל אחד עיצב דפוסים דמוגרפיים בדרכים נפרדות.
המישורים הגדולים: לחם עם אוכלוסייה כפרית
המישורים הגדולים המשתרעים מההר רוקי ההר הולכי רגל מזרחה לנהר המיסיסיפי ומקנדה לטקסס. אזור ענק זה כולל אדמה פורייה, במיוחד בחלקים המזרחיים שבהם הגשמים בשפע יותר.המישורים היו מכוסים במקור על ידי גרגריות גבוהות ופריחות קצרות, אשר הפכו לקרקע חקלאית במהלך המאה ה-19.
עם זאת, צפיפות האוכלוסייה במישורים הגדולים היא תפוצה:0 (ברמה גבוהה לא אחידה):1 אזורים גדולים של המישורים המערביים (למשל קנזס, נברסקה, דקוטה) נותרו מאוד מיושבים בכבדות - למחוזות רבים יש פחות מ-48 אנשים לקילומטר מרובע - בגלל גשמים נמוכים יותר והסתמכות על חקלאות בקנה מידה גדול, ממזרח, מ- 2.78,000 תושבים ועד למחוזות גדולות יותר מ- 5 ק"מ- 5 ק"מ- 400,000) ל- 46,000 תושבים (מרכזי אקלים) ל- 5 ק"מ- 400,000 (מרכזי- 4, לעומת זאת, לעומת זאת, 000) אילינוי.
המונחים: Fertile Ground for Urbanization
המישורים הפנימיים, המכסים את המערב התיכון וחלקים מדרום, מאופיין באדמה עמוקה, פורייה ושטח שטוח יחסית.אזור זה ראה התיישבות מהירה במאה ה-19, עם גלים של מהגרים מאירופה ומהגרים ממזרח ארה"ב עמקי נהר אוהיו ומיסיסיפי סיפקו עורקים תחבורה, והקרקע מניבה כיום יבולים בשפע.
(ב) מרכזי בנייה עירוניים רבים כוללים את FLT:0 ו-Hundiaapolis, אינדיאנהFelople:1 (פופ. 887,000), FLT:2Columbus, אוהיוFLT:3 (פופ. 905,000), ו-FLT:4St. Louis,מיזוריFLT:5 (פופ.000) ערים אלה התפתחו כמסחר, לוגיסטיקה ומרכזי קרקעיים עירוניים, אשר הפכו להגדלת שטחם הכלכלי של מחסנים של מחסנים, לא ניתן ל-Falol, גם כן, לאו של מחסנים של טריליון חקלאות, 5.
המונחים: High Density and Rapid growth
(המכונים "הימים" (ב) ו"הימים") הם בדרך כלל מפלסים נמוכים ומחטוחים (האזורים הללו) שמושכים את ההתנחלויות הצפופות בגלל הגישה לאוקיינוס, אקלים מתון וקרקעות פורייה (החוף האטלנטי משתרע מאנגליה לפלורידה (Valronia) ו-DLTFertoni) (R.10.10.10.10.10.10.
ניתוח השוואתי: Mountain vs. Plain Zones
כאשר השוואת אזורים הרריים ומישורים, מופיעים דפוסים ברורים.השולחן מתחת לסכמת הבדלים אופייניים:
- צפיפות יתר: חזק> Plains - גבוה (50-1,000+ לקילומטר רבוע באזורים עירוניים); הרים - נמוך (<10 לקילומטר רבוע במחוזות כפריים).
- (ב) ⁇ :0)Urbanization: FLT:1 Plains - ערים גדולות וצפופות עם פרברים נרחבים; הרים - עיירות קטנות יותר, מפוזרות יותר, כמה מונח תיירותי.
- (FLT:0) בסיס ארגונומי: FLT:1 Plains - חקלאות, ייצור, לוגיסטיקה, שירותים; הרים - כרייה, יער, תיירות, בילוי, חקלאות מוגבלת.
- תשתיות טרנספורטציה:0 (FLT:1) מישורים - רשתות כבישים צפופות / חלל, קל לבנות; הרים - קווים מוגבלים, עובר, עלויות בנייה גבוהות יותר.
- (ב) שימוש ב-[[1875]]: [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]
הבדלים אלה אינם מוחלטים.חלק מהמישורים (המערביים הגדולים) הם כמעט מאוכלסים בכבדות כמו הרים, בעוד כמה עמקי הרים (למשל, חזית ואטך ביוטה) תומכים באוכלוסיות צפופות.אקלים ממלא תפקיד: למישורים המערביים היבשים יש גינויים נמוכים של האוכלוסייה בדומה לאזורי הרים הרריים, בעוד שהרים המזרחיים החמצמים תומכים יותר בצמחייה ובדונות גבוהים יותר מאשר בטווח האגן הגדול.
השפעה על פיתוח עירוני ותשתיות
הנוף הפיזי ישירות צורות שבו מרכזי העיר מתפתחים וכיצד הם מתרחבים.במישורים, ערים נוטות לגדול ב-FLT:0sprawling, דפוס רדיורי של LT:1 כי יש כמה מגבלות דיור טופוגרפיים.כבישים וכבישים מהירים ניתן להניח ברשת או טבעות פלצנטריות, כפי שנראה בשיקגו, באינדיאנפוליס, ו-דאלאסלופ זה מאפשר מספר קטן של ערים דלות ורחבות גדולות יותר של עמקי מים, כמו רכסי מים, כמו רכסי מים מוגבל, כמו רכסי דם דרומית, או יערות יבשתיים, כמו גם על ידי רכסי מים, 000 קמצמיים, 000, 000, 000, 000 קמצמיים, 000 קמצמיים, 000, 000, 000, 000 קמצמיים, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קמצמיים, 000 קמצמיצי דם, 000, 000, 000, 000 קמצמיציבים, 000, 000, 000, 000 קמצמיצילין, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קמצמיציבים יבשתיים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קמצמיציפי
עלויות תשתית גם שונות באופן דרמטי.בבניית כבישים, מערכות מים וקווי חשמל ברחבי ההרים יקרים ומאתגרים מבחינה טכנית.לדוגמה, Interstate 70 דרך הרוקי קולורדו עולה כמעט 500 מיליון דולר לקילומטר עבור מנהרות ודרכונים. בניגוד לכך, בנייה על מישורים שטוחה יחסית זול, אשר מעודד רשתות הליכה נרחבות יותר.זה יש השלכות על תחרותיות כלכלית - אזורים לעתים קרובות יש עלויות תחבורה נמוכות יותר עבור סחורות, נותן יתרון חקלאות, ולהגדיל את החקלאות, אך ורק באזורים ייחודיים, עם זאת, עם זאת, פיתוח אזורי חקלאות, עם זאת, איכות גבוהה, עם זאת, פיתוח, פיתוח, איכות גבוהה, חקלאות, פיתוח, עם זאת, פיתוח, פיתוח, פיתוח, אזורי חקלאות, פיתוח, פיתוח, פיתוח, עם זאת, חקלאות, איכות גבוהה יותר, עם זאת, אזורי חקלאות, פיתוח, אזורי חקלאות, עם זאת, עם זאת, איכות תיירותית, עם זאת, עם זאת, אזורי חקלאות, פיתוח, פיתוח, פיתוח.
תבניות התיישבות היסטורית וההגירה
השפעת ההרים והמישורים על חלוקת האוכלוסייה מושרשת עמוקות בהיסטוריה האמריקנית.ההתנחלויות הראשונות באירופה מחבקות את ⁇ החוף האטלנטי ואת פידמונט. ככל שהאוכלוסייה גדלה, המתנחלים עברו מערבה דרך הפערים האפילצ'ים - קאמברלנד גאפ, עמק מוהוק - לתוך המישורים הפנימיים.הרכישה של 1803 פתחה את המישורים הגדולים, אבל זה היה קווי הרכבות והחוק הביתי של 1862, שהניעוקדבנים המשיכו לפעול במהירות גבוהה יותר, לאחר הגבול הצפוני, אך ורק לאחר המלחמה, אך הסדירו, אך הסדירו את הגבול הצפוני, אך הסדירו את הגבול בין השנים 1890, אך הסדיר, אך הסדירו, אך היה פתוח יותר, לאחר שהסתיים, אך היה פתוח יותר, אך ורק לאחר שהסתיים, אך ורק לאחר המלחמה, לאחר המלחמה, אך היה גבוה יותר מהר יותר, לאחר שהסתיים, אך ורק לאחר שהסתיים, אך ורק לאחר המלחמה, אך היה קו הגבול בין-ה, אך היה הקווי הרוחבורדו, הסדירו את הגבול בין השנים, אך היה הקווי הרוחבורדו, לאחר שהסתיים, לאחר שהסתיים, הסדירו, הסדירו, הסדירו, הסדירו את קווי
במאה ה-20, שתי משמרות גדולות השפיעו על ההר והמישורים דמוגרפיים.הראשון היה ה-FLT:0.Rust Belt DecureFLT:1 במערב התיכון ובאזורים תעשייתיים גדולים של Lakes (כולל חלקים של המישורים הפנימיים), אשר איבד את האוכלוסייה לחגורת השמש (דרום-השני) היה אגן ההר הכולל של מערב-מערב ו-FLT3, כולל גידול של דרום-מערב, כמו דרום-מערב, ומזרחית, כמו גם אזורי-מזרחית, ומזרחית, ועמק, ומזרחית, ומזרחית') ועמקים, כמו גם עם התרחבות, ועמקים, כמו גם אזור הר-מזרחית יערות, ועמקים, דרום-מזרחית'ריבאריקולאריקולאריקולאריזונה, ועמקים, ועמק קטן יותר, ועמקים, ועמקים, ועמקים, ועמקים, ועמקים, כמו גם עם התרחבות, ועמקים, כמו גם עם התרחבות, ועמקים, ועמקים, דרום-מערביים, כמו גם עם התרחבות, כמו גם עם התרחבותוריד (דרום-מזרחית') ועמקים, ועמקים, דרום-מזרחית') ירד יותר, דרום-
השלכות כלכליות מודרניות
כיום, הדיכוטומיה הגיאוגרפית בין הרים ומישורים מניעה התמחות כלכלית. אזורים במישורים שולטים בתפוקה חקלאית, ייצור אנרגיה (חוות רוח, נפט וגז), ולוגיסטיקה.המישורים הגדולים מייצרים נתח גדול של החיטה של האומה, תירס, סויה, בשר בקר.הם גם מארחים מרכזי הפצה גדולים מדי שנה, בגלל שטח שטוח ומיקום מרכזי של 5, למשל, מרכז הלוגי של ממפיס, שגשג על מיסיסיפי, מיסיסיפי, , מקיפים את אזורי מים בודדים (...) , , , פולשים טבעיים, מקיפים את אזורי בקר.
מנקודת מבט דמוגרפית, המישורים והקווי החוף נמצאים במקום שבו רוב האמריקאים חיים על פי הלשכה האמריקנית לצנזורה, בערך FLT:00% מאוכלוסיית ארה"ב חיים באזורים עירוניים: FLT:1, ורוב האזורים העירוניים האלה נמצאים על רכסי מים פשוטים או מדרונות עדינים (מקור: FLT:2 U.S.S. Census, לעומת זאת, לעתים קרובות, יש צורך ב- 10% מהערים פחות יעילות) עלות באזורים אלה.
מסקנה
חלוקת האוכלוסייה ברחבי ארצות הברית מעוצבת באופן יסודי על ידי נוכחות רכסי הרים ומישורים: הרי הרוקי, סיירה נבאדה, ו Appalachians יש התיישבות צפופה היסטורית, בעוד המישורים הגדולים, אמצעי הפנים, וקווי החוף מעודדים אותה.הסוג הגיאוגרפי הזה משפיע על כל גודל העיר ועל עלויות התחבורה לבסיס כלכלי ותרבותי גדול.