טכניקות מחקר של הנווטים הגדולים: פרספקטיבה היסטורית

לונגיטד נותרה בעיה של עד המצאת המאה ה-18 של הכרונומטר הימי. במהלך עידן המחקר, הושמד הגעגועים על ידי FLT:0,0, בהתחשב ב-FLT:1 או על ידי תזמון או על ידי אוקולטיות הירח - ראוי לראות כאשר הירח עבר מול כוכב והשוואה זמן זה לחזות ephemeris שיטות אלה היו קשים; של מאות קילומטרים נפוצים.

מת חוזר

[ה]התחשבו בעמדה הנוכחית מנקודת התחלה ידועה, תוך שימוש בקורס (בימוי מצפן) ומהירות (משורה של יומן) התהליך הנדרש לשמירת שיא זהירה בגלימה של הספינה הבסיסית: מרחק = מהירות × זמן (מהירות × זמן) נמדדת על ידי קווי ה-FLT:0chip LogFLT:1), קו עץ המצורף לקו רוחבי ראייה בלתי אפשרי במיוחד עבור לוחות זמנים מאוזנים של שעה;

ניווט החוף (Pilotage)

כאשר התקרבו לארץ, נווטרים התבססו על קו LT:0 (טייסים) טייסים (FLT:1: תצפית חזותית של ציוני דרך, רעשים (מבטיח עומק מים עם קו מוביל), וידע של גאוות מקומיות וזרמים. טייסים חוף השתמשו במלחים מפורטים (כיוונים לא קבועים) אשר תיארו נמלים, סכנות, ונושאים.טכניקה הנדרשת כדי לפרש את הצבע של הים, כלומר, נוכחות הים, או את היישר לשגיאות קריטיות, היכן שנקטו של כלי הים, או לשגיאות קריטיות, או למול ים, או לדרכים, או לדרכים קריטיות, היכן שנקטו של כלי שיטפונות, או לשגיאות ים, אם הם יכלו להגיע לשגיאות ים, או לשגיאות ים, או לשפת הים, או לשפת הים, אם הם יכלו להגיע לשגיאות .

מכשירים של חקר

הכלים המשמשים נווטרים התפתחו לאורך מאות השנים, אך מערך ליבה של מכשירים הגדירו את עידן המחקר.המכשירים הללו אפשרו למנחים למדוד זוויות, כיוון, מהירות וזמן עם דיוק גובר.

The Magnetic Compass

ה-FLT:0 (ממצפן מגנטי) (FLT:0) מצפן מגנטי (FLT:1), שהוצג לאירופה מסין באמצעות סוחרים ערבים, הפך לכלי חיוני למציאת כיוון.מצפנים מוקדמים פשוט צפים במים או הוטבעו על פי רובה במאה ה-15, המצפן יבש עם כרטיס עלה רוח הופיע, המאפשר למניד להניח מסלול קבוע.

אסטרולה ו Quadrant

(ב) מכונים "המכונים" (בספרדית: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

הגביסטף ודיויס Quadrant

בהמשך המאה ה-16 פותח ה-FLT:0 (במאה ה-16) להימנע מהתבוננות ישירה בשמש.הנווט עמד בגבו לשמש והשתמש בצלב בלתי ניתן להזיז צל על תצפית, מדידה של גובה השמש על ידי עמדת הצל, שיפור בטיחות ודיוק.

פורטולאן צ'ארטוגרפיה וקרטוגרפיה

(ב) ⁇ פורטולן (FLT) היו מפורטים, מפות מוצפנות של קו החוף, הנמלים ותכונות הים, לעתים קרובות לא מנוסד בכיוונים של שיט.הם הופיעו קווי rhumb - קווים מקדימים ממצפן רוזס - אשר אפשרו לניווט קבוע בין שני נקודות על ידי היערכות פשוטה של שליט.

קו החולף ו- Log Line

שעון הים היה חיוני עבור משקיפה מתים:0 sandglassphph 1 (שעה) היה שעון רגיל; משקפיים חצי שעה שימשו שעונים, בעוד 28 שניות שימשו עם קו הגלם כדי למדוד מהירות. קו הגיטונאל היה חבל עם קשרים הקשורים 47 רגלים (מאוחר יותר סטנדרטיים ל -50 מטרים).

אתגרים שטופלו על ידי Navigators

למרות פיתוח טכניקות מתוחכמות, החוקרים מתמודדים עם מכשולים שלעתים קרובות הרסו מסעות או טענו חיים.הבנת אתגרים אלה מדגישה את המיומנות ואת החוסן הנדרשת של נווטרים.

מזג אוויר בלתי צפוי ואוקיינוס

סערות, רוגע ורוחות מנוגדות יכלו לדחוף ספינות הרחק מן הקורס:0DoldrumsFLT:1 (הרגיעות השוויון) ו-FLT:2Roaring FortiesFLT 3:0DoldrumsFLT 3:0DoldrumsFLT:1 (רוחות קשות באוקיינוס) היו בלתי ניתנות למניעה, ים, ים, ותבניות רוח כדי לצפות למזג אוויר מדויק, אך לא ניתן היה לחשוב על ספינות חלליות או לא ניתן היה מסוגלות.

מפות מהירות וטעויות ארוכות

אפילו המפות הטובות ביותר כללו שגיאות גדולות.העדר שיטת געגוע אמינה היה כי איים רבים וחופי החוף היו מאגדים מאות קילומטרים מתפקידיהם האמיתיים.לדוגמה, הערכתו של מגלן של רוחב האוקיינוס השקט הייתה קטנה מדי, מה שגורם לצוותים שלו כמעט לגווע כוכבים.מנוסים לעתים קרובות נקלטו ל"שיטה" - שלא לדבר קו רוחב ידוע ואז מזרחה או לרוץ ימים רבים, עד שחלפו ימים לא יעילים.

בריאות ו Scurvy

מסעות ארוכים נועדו תזונה לקויה.(FLT:0)ScurvyveFLT:1, נגרם על ידי מחסור בוויטמין C, היה גורם מוביל למוות בקרב מלחים, חניכיים דימום, וכישלון איברים בסופו של דבר, אפילו הצוות של מגלן סבל קשות.מניעה יעילה - פירות חד-כי-הוריים - היו ידועים כאקדואט (ניסויים של ג'יימס הגיעו מאוחר יותר במאה ה-18), אך רבים לא היו מסוגלים לשאת את הגדלה של מזון.

שגיאות וניווט

אנשי הסגל המוסרי יכלו להתמוטט תחת הלחץ של התקדמות לא בטוחה.מג'לאן התמודד עם רטיאני בפטגוניה.צוות של קולומבוס איים לחזור.הנווטים נאלצו לשמור על האמון על ידי צוותים משכנעים שהם ידעו לאן הם הולכים - אשר דרש מיומנויות חזקות בחשיבה מתת ותיקוןים שמימיים כדי להראות התקדמות.טעות ניווט אחת עלולה להרוס את האמון הפסיכולוגי על הנווט היה עצום.

המורשת של טכניקות מחקר

שיטות הניווט והמכשירים שנוצרו בתקופת המחקר הותירו חותם בלתי נמנע על מדע, מסחר והיסטוריה גלובלית.

קידום קרטוגרפיה ומדע

מפות משופרות והצורך של געגועים מדויקים הובילו להקמתן של observatories לאומיים ומימון של משלחות מדעיות.הבעיה של געגועים הפכה לאחד האתגרים המדעיים הגדולים של המאה ה-18, מה שדרבן את התפתחותו של הכרונומטר הימי על ידי ג'ון הריסטוריות הפך סטנדרטי ונלמדו באולמות ימיים.

סחר ומושבה

הטכניקות אפשרו לפורטוגל לשלוט בתעשיית הסחר הקבועה.אסיקו דה גמה בדרך הים של הודו אפשרו לפורטוגל לשלוט במסחר התבלינים.גילוי מקרי של קולומבוס הוביל לאנתרופולוגיה הספרדית של יכולת הניווט לחצות באופן אמין את האוקיינוס האטלנטי באמצעות רוחות הסחר הפכו את המסחר המשולש (רום, עבדים, סוכר) אפשרי.

חילופי תרבות וסכסוכים

טכניקות מחקר גם אפשרו את התפשטות הרעיונות, הדתות והמחלות.החילופי קולומביה – העברת צמחים, בעלי חיים ופתוגנים בין העולמות הישנים והחדשים – הייתה תוצאה ישירה של יכולתם של נווטרים לגשר על האוקיינוסים. בעוד שהדבר הביא יבולים חדשים כמו תפוחי אדמה ומזומנים לאירופה, הוא הוביל גם להידרדרות הקטסטרופלית של אוכלוסיות ילידיות.

השראה למחקר מודרני

רוחם של הנווטים הגדולים – הנכונות שלהם לסכן את הלא ידוע באמצעות כלים מוגבלים – מוסכמות לעורר השראה.החוקרים המודרניים, מטייסים תת-קרקעיים עמוקים למטיילים בחלל, להסתמך על אותם עקרונות יסודיים של תיקון מיקום, מסלול וניהול סיכונים.טכניקות של חישובים וניווט שמיים מת עדיין נלמדות כשיטות גיבוי עבור מערכות ניווט אלקטרוניות.

מסקנה

(הטכניקות של חוקרי הניווט הגדולים של המאות ה-15 עד ה-17 נולדו מתוך צורך ומעודנים על ידי ניסוי וטעייה.ממדת שמיים ועד לניסויים מתים וטייסים, שיטות אלה אפשרו למסעות שהדהדו את מפת העולם.המכשירים - לעקוף, אסטרולה, תרשים פורטולאן, קו הגמול - הם פלאים של ההיסטוריה המעשית של אתגרים עצומים, אך הם אלה שהפכו את הטכניקות לפיתוח בינלאומי, אך לא רק לחיקוי, אלא גם כן, אלא גם כן, אלא גם לטכניקות מודרניות של ה-F.