כיצד ההכחשה משפיעה על התפתחות עירונית

הקשר בין אנשים ומקומות

צפיפות האוכלוסייה היא אחד הכוחות המשפיעים ביותר בהתפתחות עירונית.זה מכתיב כיצד ערים צומחות, כיצד תשתיות מעדיפות, וכיצד חיי היומיום של התושבים מתפתחים.בין אם עיר מכסה נוף נוצץ עם בתים חד-משפחתיים או מגיע אל השמיים עם מגדלי צפיפות גבוהה, את החיים הבסיסיים של האוכלוסייה שלה הוא המנוע של אלה בחירות, הבנה מערכת יחסים זו אינה רק פעילות אקדמית; היא חיונית עבור מתכנתים עירוניים, כמו גם רוצה להיות ענפים יציבים, כמו גם של אוכלוסיות, כמו גם תרבויות, אשר לפתח יציבות, כמו גם תרבויות יציבות, כמו גם תרבויות יציבות, כמו גם, כמו גם יציבות, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם את הסיכויים של המאה המשתנים יציבים של אוכלוסיות יציבות, כמו גם, רוצה, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם בעלי יציבות, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, מחפשי כוח-זמנית של אוכלוסיות יציבות, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, מחפשי כוח-זמנית של המאה המשתנים יציב של אוכלוסיות יציבות, כמו גם, כמו

מושג הכחשת האוכלוסייה

(בקיצורו של דבר, צפיפות האוכלוסייה היא מספר האנשים החיים בתוך יחידה מוגדרת של שטח, לרוב באה לידי ביטוי כאנשים לקילומטר מרובע או לקילומטר רבוע.מספר גולמי זה, עם זאת, ניתן לקבל הכרעה חוזרת להפליא. עיר עשויה להיות צפיפות כללית מתונה, אך מכילה שכונות שבהן צפיפות גבוהה מאוד ואחרים שהם כמעט פרברים באופי.

הבחנה קריטית נוספת היא בין תפוצה:0 (FLT:0) צפיפות צפיפות צפיפות צפיפות של 1 (FLT:2householdדחיסותphFLT 3: צפיפות ביתית משקפת את מספר יחידות המגורים באזור, אשר ישירות מתואם עם טופס דיור ומרקם בנוי. שכונה של בתים מנותקים עשוי להיות צפיפות בית נמוכה גם אם כל בית מכיל מספר אנשים, בעוד מחוז של מיקרו-חלקים בית עשוי להיות מאוד גבוה, אפילו אם יש צורך אחד של מחזור מים אחד בלבד.

הכחשה כספר ערים

עבור רוב ההיסטוריה האנושית, הערים היו צפופות באופן טבעי כי הן היו צריכות להיות.לפני כניסת תחבורה יעילה, אנשים צריכים לחיות במרחק הליכה של עבודה, שווקים, וערים אירופיות מימי הביניים, למשל, מוקפים בקירות הגנה המוגבלים להתרחבות חיצונית, ואילצו את הגנות גבוהות מאוד.המהפכה התעשייתית הגדילה את המגמה הזו בערים כמו מנצ'סטר ושיקגו, שם נמשכו כוחות עבודה מסיביים, וכתוצאה מכך היו מעורבים עשרות מערכות בריאות צפופות ופעולות חקלאיות, כולל פרויקטים מודרניים.

במאה העשרים, המכונית והאנרגיה הזולה אפשרו לערים להתפשט בחוץ, תוך מהפכת הפרברים.הכחשה נפלה בחדות בערים מערביות רבות, ועם זה הגיעו אתגרים חדשים: תלות במכוניות, אובדן אדמה חקלאית, והפרדה חברתית.היום, הפינוי חוזר להכרה גוברת בעלויות הסביבתיות והחברתיות של ספירה היא מהירה ברחבי העולם לחזרות כלי לפיתוח בר קיימא.

גורמים המשפיעים על הכחדת האוכלוסייה

מדוע אזורים מסוימים הופכים להיות צפופים ואחרים נשארים מאוכלסים בספאם?התשובה היא משחק מורכב של גיאוגרפיה, כלכלה, מדיניות ותרבות.

גיאוגרפי וסביבתי Constraints

גיאוגרפיה פיזית קובעת את הבמה.שטח הררי, אקלים צחיח, וגופים של מים יכולים להגביל פיתוח קרקעי וערוץ למסדרונות צרים.ערים כמו הונג קונג וסן פרנסיסקו מוממים במים ובגבעות, מה שמחייב נטיות גבוהות.בדרך כלל, שטוח, פורייה מזמינים התרחבות אופקית, כפי שרואים בערים רבות במערב אמריקה.

הזדמנויות כלכליות ומרכזי תעסוקה

משרות הן נהג ראשי של צפיפות.אזורים עם ריכוזים גבוהים של תעסוקה - כגון מחוזות פיננסיים, מרכזי טכנולוגיה או אזורי תעשייה - עובדים אטרקטיבי שרוצים למזער את זמני הנסיעה. דינמי זה יוצר לולאה משוב: יותר מקומות עבודה למשוך יותר אנשים, אשר מגבירים את הביקוש לדפיפות ושירותים, אשר בתורו את האזור צפופה.

שוקי דירות ועלויות קרקע

כאשר הקרקע היא יקרה, למפתחים יש תמריץ חזק לבנות למעלה מאשר בחוץ ערכי קרקע גבוהים במרכזי העיר להוביל לבניית מגדלים ובניינים דירות גבוהים, לדחוף את הצפיפות למעלה. לעומת זאת, קרקע זולה יותר בשולי העירוני מעודדת בתים חד-משפחתיים על הרבה יותר גדול.עלויות אדמה עצמם מושפעות מתקנות zoning, מס רכוש, וספקולציות.

תשתיות תחבורה

אולי אף גורם יחיד מעצב צפיפות יותר חזק מאשר תחבורה.אזורים מוגשים על ידי תחבורה ציבורית יעילה - כבישים, רכבת קלה, תחבורה מהירה אוטובוס - יכול לתמוך הרבה יותר דגניות גבוהות יותר כי אנשים יכולים לנוע ללא להסתמך על מכוניות.נוכחות תחנת מעבר פועלת לעתים קרובות כמו גרעין עבור צפיפות צפופה, מעורבות-שימוש בפיתוח, עיקרון ידוע כמו פיתוח מונחה מעבר (TODconverse), ערים שנבנו סביב כבישים מהירים כדי לעודד תחבורה נמוכה, ולהפחית, גורם מרכזי תחבורה טובה.

מדיניות הממשלה וזונינג

תקנות הן מכריעות.זהות קודים המגבילים את גובה הבנייה, דורשים תשואות גדולות, מנדט מחוץ לרחוב חניה, או שימושים נפרדים למגורים ומסחריים יכולים למעשה לכווץ צפיפות. להיפך, מדיניות כגון בונוסים בצפיפות, אכיפה הכללה, והעלאה יכולה לעודד מפתחים לבנות יותר צפופה.בכמה מדינות, ממשלות לאומיות רדפו באופן פעיל את ההסתה כמטרה, המציעה תמריצים לערים לצמוח בתחנות המקומיות, במקום לתחנות המקומיות, למשל, לתחנות מקומיות, לתחנות מקומיות, לתחנות מקומיות, יש מגבלות נוספות.

העדפות תרבות ונורמים חברתיים

גם הכחשת המחלה עוצבה על ידי תרבות. בחברות אסיה ואירופיות רבות, מגורים היא הנורמה למשפחות של כל רמות ההכנסה, וצפיפות גבוהה נושאת סטיגמה קטנה.בניגוד, האידיאלי האמריקאי של בית המשפחה הבודד על הרבה שלה נשאר עמוק מושרש, וחיות צפופה קשורה לעתים קרובות עם עוני או חוסר בחירה.

הכחדת האוכלוסייה: כלים וטכניקות

מדידה מדויקת היא הבסיס של תכנון מושכל.היסטורי, הצפיפות מחושבת רק על ידי חלוקת אוכלוסיית העיר על ידי שטח הקרקע הכולל שלה באמצעות נתוני מפקד האוכלוסין.אבל כלים מודרניים שיפרו מאוד את ההבנה שלנו.

(ב) [13] ,0)Geographic Information Systems (GIS) ,GIS) ,Edpherphs (GIS) ,Edph) מאפשר למתכננים למנוע צפיפות גבוהה של נתונים על גבי מפות שימוש קרקע מפורט, ותבניות צפיפות זעירות של נתונים מקודמים, אשר ניתן לזהות טביעות רגלים ומשטחים לא מובנים, המאפשרים של צפיפות שנבנו אפילו כאשר יש נתונים מ-FD5 LT5 LT5 LT.

תכנית התיישבות האדם של האו"ם (UN-Habitreaat) 1 פיתחה מתודולוגיות סטנדרטיות להשוות בין צפיפות בערים, חשבונאות עבור הבדלים בגבולות עירוניים. תובנה מרכזית אחת היא שערים קומפקטיות, עם דחיות מעל 5,000 אנשים לקילומטר רבוע, נוטים להיות נמוך יותר פליטות פחמן חד-פאט וגישה טובה יותר לשירותים מאשר פיזור של אלה הפכו לנושא מרכזי בדחיסות גלובלית.

השפעת הכחדת האוכלוסייה על התפתחות עירונית

תשתיות וזמינות

צפיפות גבוהה הופכת את התשתית לחסכונית יותר מכיוון שאורך קצר יותר של צינורות, כביש או כבל משרת יותר אנשים.מחקר על ידי FLT:0World BankcioFLT:1 מצא כי ערים קומפקטיות יכולות להפחית את עלויות ההון של תשתיות ב-20-30% בהשוואה ל- sprawl.עם זאת, צפיפות גם זנים קיימים. Aging מים ראשיים, רשתות חשמל, וצמחים יכול להיות עלייה כאשר קיבולת נמוכה יותר מ-F2 צפוי להגדיל את הצמיחה המהירה יותר מאשר LT5.

שוק הנדל"ן והשיכון

הכחשה מעצבת באופן ישיר את סוגי המבנים שנבנו.בדר גבוה, אזורים צפופים, מפתחים מגיבים עם קונדומים גבוהים ומגדלי דירות.הבנייה האנכית הזו יכולה להגדיל באופן דרמטי את אספקת הדיור, אבל היא יכולה גם להוביל למשברים של affordability אם לא נבדק.שכר, zon הכלולה, ו-FLT:0community Land Trustsal FLT1 הם בין הכלים האפשריים כדי לנהל ערים צפופות, כמו , , , , , , , דחקוריד.

התפתחויות מעורבות - מבנים המשלבים קמעונאי, משרדים ומרחב מגורים - מקיפים בסביבות צפופות כי הם למקסם את השימוש הקרקע וליצור שכונות 24 שעות ביממה.התפתחויות אלה לעתים קרובות לשלב קמעונאית, משרדים ומרחב מגורים -0מיקרו-יחידות ענישה מאוחדים 1 ו-FLT:2co-liveFLT 3 ; מיזמים המספקים אנשי מקצוע צעירים וסטודנטים, עלייה בדחיסות נוספת תוך מתן אפשרויות דיור מגוונות יותר.

מערכות תחבורה

ערי קטור הן המקומות היחידים שבהם ניתן יהיה להגדיל את המעבר ההמוני, כאשר מספיק אנשים חיים במרחק הליכה מתחנת רכבת, רכבות לרוץ לעתים קרובות ויכולות לפעול על מנת לעקוף את ה-FLT:0Tokyo's רשת הרכבות של טוקיו FLT:1 הוא דוגמה עיקרית: הוא משרת יותר מ-40 מיליון אנשים מדי יום והוא עמוד השדרה של האזור המכוון ביותר בעולם, אפילו מארגן את קווי הדחיסות הפרטיות של רכבת תחתית, ולפתח את קווי החוות שלהם.

לשכונות צפופות מדי למכוניות, אך לא צפופות מספיק למסילות רכבת, ל-FLT:0) הובלת המעבר המהיר (BRT)FLT:1 ו-FLT:2light RailFLT 3 מציע פתרונות גמישים כמו ערים כמו FLT:4Curitiba, ברזילFLT:5, חלוצה בשימוש במסדרונות צפופים, אופניים ותשתיות הופכות להולכי רגל ורחבות:

לעתים קרובות אחד המשקיף על ההיבט (FLT:0) , 000 , 000 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

פיתוח כלכלי וחדשנות

[דונות] דלק צמיחה כלכלית באמצעות מה שכלכלנים מכנים FLT:0agglomeration אפקטים של הכחשה 1 [כאשר חברות רבות ועובדים קרובים גיאוגרפית, הם חולקים רעיונות, כישרון ושווקים.זו הסיבה לכך שתעשיות ידע-חושניות - טכנולוגיה, מימון, צפיפות - עלייה במרכזי מרכזים צפופים.

אבל צפיפות יוצרת גם פערים כלכליים.עלויות אדמה גבוהות באזורים צפופים מונעות עסקים קטנים ותושבים בעלי הכנסה נמוכה, מה שמוביל לטיהור ערים חייב לנהל את זה באופן יזום על ידי אימוץ FLT:0 תגמולים לטובת הסכמים (FLT:1, שמירה על שטח מסחרי סביר והשקעה בפיתוח כוח העבודה.

שירותים חברתיים וקהילה

צפיפות גבוהה מאפשרת משלוח יעיל של שירותים ציבוריים.בתי ספר, ספריות, ומרפאות בריאות יכולות לשרת אוכלוסיות גדולות יותר בתוך רדיוס קטן, שיפור הגישה לתושבים.בשכונות צפופות, ילדים יכולים לעתים קרובות ללכת לבית הספר, ובוגרים יכולים לגשת לשירותים מבלי להסתמך על מכוניות.עם זאת, צפיפות יכולה גם למתח שירותי חירום: זמני תגובה עבור אש ואמבולנס צריכים להיות מהירים יותר בבנייה צפופים, הדורשים תחנות ממוקדות יותר.

חיי הקהילה באזורים צפופים הם שונים.אינטראקציות חברתיות הן תכופות יותר אך גם אנונימיות יותר.המושג של עין-פה ברחוב,"ראה FLT:1 פופולרי על ידי ג'יין ג'ייקובס, מציע כי צפיפות בשילוב עם שימושים מעורבים יוצרת מעקב טבעי ושכונות בטוחות יותר.אבל צפיפות ירודה מעוצבת - לא כל המבנים עם קירות ריקים, חלל ציבורי לא מספיק - יכול לייצר בידוד וקהילות מוצלחות על בסיס מתחשב על פני השטח הציבורי, לוחות זמנים, לוחות חיים, לוחות זמנים, לוחות זמנים, לוחות ציבוריים, לוחות זמנים, לוחות זמנים, ספסלים, ספסלים, קרקעיים, ספסלים, קרקעיים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, קרקעיים, קרקעיים, קרקעיים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, קרקעיים, ספסלים, קמעונאיים, ספסלים, קמעונאיים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, ספסלים, קרקעיים, אבל

השפעות סביבתיות

(בסביבותיה, צפיפות היא חרב כפולה, מצד אחד, ערים צפופות יש טביעת רגל פחמן נמוכה יותר לפחיטה כי הם דורשים פחות חימום, קירור ואנרגיה תחבורה.בית באזור עירוני צפופה פולט בדרך כלל:0 חצי פחמן דו-חמצני של פחמן דו-חמצני (FLT) 1 של בית פרברים, על פי נתונים של FLT2 אנרגיה LTFal LT 3, לעומת זאת, ניתן לכווץ את ההשפעות חום ו- 5.

ניהול פסולת הוא גם יעיל יותר בצפיפות גבוהה.תחנות איסוף קצרות יותר, ותוכניות מחזור יכולות להיות יעילות יותר.עם זאת, ערים צפופות לעתים קרובות יש שטח מוגבל לעיבוד פסולת, הדורש פתרונות חדשניים כגון FLT:0vacuum פסולת מערכות איסוף פסולת (ראה FLT:1 בשימוש בחלקים של שטוקהולם וברצלונה.

אתגרים של נטיות האוכלוסייה

הכרה במורדות הצפיפות חיונית לתכנון מאוזן.התגברות עלולה להוביל ל-FLT:0housing כי הוא קטן מדי או תת-סטנדרטיFLT:1, עם חוסר אור טבעי ואוורור.זיהום רעש הופך לפשט, המשפיע על בריאות נפשית ושינה.

עבור ממשלות מקומיות, המתח על שירותים ציבוריים הוא אמיתי.בתי ספר בשכונות צפופות עשויים להיות כרוניים over-enrolled, וחדרי חירום בבית החולים עשויים לראות ממתינים ארוכים.סחר, אפילו עם תחבורה טובה, נותרה בעיה במחוזות הצפופים ביותר.

צדק סביבתי הוא דאגה נוספת, היסטורית, קהילות וקהילות בעלות הכנסה נמוכה יותר, נאלצו להיכנס לשכונות בעלות הברית הגבוהה הרצויה ביותר – כבישים מהירים, אזורי תעשייה, או אזורים מזוהמים.

אסטרטגיות להכחשה של האוכלוסייה

ערים צופה קדימה מעסיקות מגוון של אסטרטגיות לרתום את היתרונות של צפיפות תוך צמצום החסרונות שלה.

צמיחה חכמה ואורבניות חדשות

(FLT:0) צמיחה חכמה (FLT:1) עקרונות התומכים בקומפקטיות, שימוש מעורב, פיתוח מונחה מעבר כי מרחיב קרקע ומשאבים.FLT:2 New UrbanismigismofLT 3: לוקח את הרעיונות האלה קדימה, מדגיש בלוקים נוחים, מבני אדם בקנה מידה, ותחום ציבורי חזק.

בונוסים רפורמיים והכחשה

רפורמת zonary zoning היא כלי רב עוצמה.חיסול אזורי משפחה בודדים, צמצום גדלים מינימליים, ומאפשר יחידות מגורים חלופיים (ADUs) יכול להגדיל בהדרגה את צפיפות.FLT:0Density בונוסים FLT:1 לתת מפתחי בנייה נוספים בתמורה לספק דיור סביר או מתקנים ציבוריים.

תשתיות ירוקות וחוסן

ערים סנס חייבות להשתלב (FLT:0) תשתיות ירוקות (FLT:1) - פארקים, גגות ירוקים, גינות גשם, סולמות חד-משמעיות - לנהל מי סערה, להפחית חום, ולשפר את איכות האוויר.FLT:2Singapore's Bishan-Ang Mo Kio ParkFLT:3 הפך ערוץ ניקוז לתוך נהר שופע אשר מספק מצפות ופעולות אלה כדי להפוך להשפעות אקלים גבוהות יותר.

מעורבות קהילתית

כל אסטרטגיית צפיפות מוצלחת דורשת רכישה של תושבים הנוכחיים.קהילות לעתים קרובות מתנגדות לצפיפות מכיוון שהן מפחדות לשנות או לתפוס אותה כפגיעה.המעורבות יעילה כוללת תהליכים שקופה, נתונים ברורים על הטבות, ועיצוב משותף של התפתחויות חדשות.FLT:0 חלק מהתקציבי ההקצאה של ההרחבה 1 ומועצות התכנון של השכונה יכולים לתת לתושבים קול משמעותי בדחיסות.

פיתוח כולל ושגשוג

כדי למנוע צפיפות של עקירה, ערים חייבות לשלב עם מדיניות דיור בר-השגה חזקה (FLT:0 Inclusionary zoningFLT:1 דורש אחוז יחידות בהתפתחויות חדשות להיות סביר.FLT:2 סודיות קרקע אמון מקרקעין קיד 3 לשמור על הקרקע בבעלות קהילתית, הבטחת יכולת לטווח ארוך כגון וינה וקיים מגורים שכונות מעורבות בשכונות חזקות והשכירות חזקות.

מקרה מחקרים

טוקיו, יפן

טוקיו היא מאסטרה בניהול צפיפות גבוהה מאוד בקנה מידה מטרופוליטן.עם מעל 37 מיליון אנשים באזור המטרו, צפיפות האוכלוסייה שלה ממוצעים סביב 6,300 אנשים על קילומטר מרובע - אבל ב wards מרכזי, זה עולה על 15,000.טוקיו משיג זאת ללא צפיפות ותוהו ובוהו לפעמים קשור עם ערים צפופות.

ניו יורק, ארצות הברית

העיר ניו יורק מדגימה את האתגרים וההזדמנויות של צפיפות בהקשר האמריקאי, עם מעל 8 מיליון אנשים ב 780 ק"מ רבוע, היא העיר הגדולה הצפופה ביותר בארצות הברית, מערכת הרכבת התחתית שלה, אם כי ההזדקנות, נעה מיליוני אנשים מדי יום.מחוזות פיננסיים ותרבותיים של מנהטן משגשגים על צפיפות החוף בניו יורק, אך המאבקים עם עלויות דיור קיצוניות, השקעות ההזדקנות, ויוזמות האחרונות כמו LTF:0 ריאליות של אספקת דיור לבד, לעומת זאת, לעומת זאת, כלומר, לא משנה, לא רק כדי להגביר את ההשפעות של ניו יורק, שינויים קריטיים, אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כיו של ניו יורק היא רק כדי להגביר את ההשפעות של כדור הארץ, היא יעילה, היא יעילה, 1Fervd:2Fervd: 2.

סינגפור סינגפור סינגפור

סינגפור, עיר-מדינה של 5.6 מיליון אנשים, השיגה צפיפות גבוהה עם יכולת גבוהה באמצעות תכנון מקיף.ה-FLT:0Housing and Development Board (HDB)3, שהוקמה ולנהל דיור ציבורי עבור 80% מהאוכלוסייה, עם רוב התושבים המתגוררים בערים צפופות, גבוהות הכוללות פארקים, בתי ספר, ועברה.

קופנהגן, דנמרק

קופנהגן מראה כי צפיפות וקיימות יכולות ללכת יד ביד.העיר גדלה באופן מודע בצפיפות דרך ה-FLT:0 (Finger PlanFLT:1), פיתוח ריכוז לאורך מסדרונות מעבר.נתיבים אופניים הם כה נרחבים עד ש-62% מהתושבים נוסעים על ידי אופניים.ההשקעה של קופנהגן בגגות ירוקות, אמבטיות נמל, ורחובות הולכי רגל הפכו למושכות.

לאגוס, ניגריה

לאגוס מציע דוגמה ניגודית לצפיפות מהירה, לא מתוכננת.עם יותר מ-20 מיליון אנשים ואזורים מעל 20,000 ק"מ רבוע, לאגוס ניצב בפני גירעון תשתיות חמורות - עלייה במים ותברואה לא מספיקים, והתנחלויות לא רשמיות.אבל הוא גם מדגים עמידות עצומה ותנודות כלכלית.

עתיד ההתפתחות העירונית

כמה מגמות יעצבו את האופן שבו צפיפות האוכלוסייה משפיעה על הערים בעשורים הקרובים.

(FLT:0) רכבי ניידות משותפים ומפוצלים 1:1 - כלי רכב אוטונומיים, רכיבה על אופניים, משלוח מל"טים - יכול לשנות את דפוסי צפיפות.אם מכוניות אוטונומיות הופכות זולות וכולוקוויות, הם עשויים לעודד עוד צריח, אבל אם הם מנוהלים כמו ציים משותפים בליבות עירוניות צפופות, הם יכולים להפחית את צרכי החניה ולהשתחרר עבור אנשים: תאומים חכמים ומתכננים דינמית, כגון:

השינוי העתידי החשוב ביותר עשוי להיות דמוגרפי.אזורים רבים מזדקנים, עם ירידה בגדלים ביתיים.זה יגדיל את הביקוש לסוגים שונים של צפיפות - יחידות קטנות יותר, נגישות יותר בשכונות הולכי רגל, ולא בתים משפחתיים גדולים. הגירה מאזורים כפריים לאזורים עירוניים, במיוחד באפריקה ובאסיה, תמשיך לנהוג בצמיחה במגפות.

מסקנה

צפיפות האוכלוסייה אינה טובה או רעה בפני עצמה; היא כלי שניתן להשתמש בו לתוצאות טובות או גרועות יותר.ההבדל בין מבולדות לא בריאות ושכונות תוססות, בר-קיימא אינו צפיפות ל-S, אלא איכות התכנון, ההשקעה והממשל שמאחוריה.כפי שהאוכלוסייה העולמית הופכת להיות עירונית יותר, היכולת לנהל צפיפות תפריד בין ערים נאבקות על ידי הבנת הנהגים שלה, מדידת דפוסים, החלת אסטרטגיות עירוניות, החלות לכושר יציב יותר ויותר.