רשת התחבורה העירונית פריז והפיזיקה שלו גיאוגרפיה גיאוגרפיה

רשת התחבורה העירונית של פריז: מערכת שונתה על ידי גיאוגרפיה

פריז היא אחת ממרכזי המטרופוליטן הדינמיים ביותר באירופה, הנתמכות על ידי תשתית תחבורה צפופה ושכבתית שמשרתה מעל 12 מיליון תושבים ואינספור מבקרים.מערכת הניידות של העיר אינה רק אוסף של מסלולים וכלי רכב - זוהי תגובה ישירה לגיאוגרפיה הפיזית של אזור ⁇ le-de- France.The Seine River, the Topography, ואת הצמיחה ההיסטורית יש את כל העיצוב והההשפעה של הגדלה החיונית של המטיילים.

קרן היסטורית: פריז Métro

פריז Métro, שנחנך בשנת 1900, נשאר עמוד השדרה של מעבר לערים הפנימיות.עם 16 קווים ו -308 תחנות, הוא אחד הרשתות התת-קרקעיות הנרחבות ביותר בעולם.המערכת נבנתה כדי לנווט את השטח שטוח יחסית של העיר, אשר אפשר מנהרה במעמקים רדודים, בחירה הנדסית זו העניקה את תחנת Métro שלה קרוב - כ-550 מטרים בממוצע - אבל היא משקף את העיצוב הגדול ביותר של מרכז הקומה:0 של קריסת', אך ורק אז הוא גם הוא מנקה.

בניגוד להרבה מערכות מטרו, קווי פריז לא נבנו לשרת פרברים בתחילה.התפקיד נפל ל-FLT:0Réseau Express Régional (RER)cioFLT:1, מערכת רכבות היברידית שהושקה בשנות ה-60.

מעבר למשטח: אוטובוסים, טרמס ו Cycling

מעבר לרכבת, פריז מפעילה רשת אוטובוסים צפופה של מעל 350 קווים, המשרתת אזורים שבהם כיסוי המטרו דק - במיוחד ברובע החיצוני ובאזורים פרבריים.מערכת האוטובוס משופץ כדי לשפר את התדירות והאמינות, עם נתיבים ייעודיים המוצגים על צירים גדולים.FLT:0TramwaysFLT:1 עשו עלייה חזקה מאז שנות ה-90, עם 11 קווי רכבת צפופים ופרקים לשעבר, תוך שימוש בתחנות רכבת תחתית.

Cycling ראה גידול נפץ.TheFLT:0Vélib'FLT 1 שיתוף אופניים התוכנית, עם יותר מ -20,000 אופניים ו-1,400 תחנות, משלימה עם רשת מתרחבת במהירות של נתיבי מחזור מוגנים.הגיאוגרפיה שטוחה של העיר היא יתרון טבעי עבור רוכבי אופניים, למרות גבעות כמו Montmartre (130 מטר) נשאר מאתגרות האחרונות כוללים את ה-LTF:2én, 000 מנועים לשעבר, 000, 000, 000 כבישי אופניים, 000, 000, 000, 000, 000 כבישי אופניים, ו-Squareic, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 הכביש המהירים, 000, 000 הכביש המהירים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 כבישי אופניים כגון בסיס כבישי אופניים כגון בסיס כבישי אופניים אזורי של הכביש המהיר של הכביש המהיר של הכביש המהיר של הכביש המהיר של הכביש המהיר של הכביש המהיר של גשר כבישי אופניים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

עיצוב הליכה ועירוני

פריז היא אחת הערים הגדולות בעולם בגודל הקומפקטי שלה - רק 105 קמ"ר בתוך גבולות העיר ההיסטורית - והציר המרכזי של סיין מעודד תנועה הולכי רגל.הבנקים של הנהר הומרו לאזורי הולכי רגל בשנת 2016 (Felo:0Berges de SeineFLT:1), ומספק מסדרון ללא רכב על פני הלב של העיר: LT2: רצפה מהירה, והופכת לאטרקציות תיירותיות, בעוד כמה הליכה יעילה, הופכת להיות ריצוף יעיל, כאשר הם מציעים שדרה סיביריתמית.

פרויקט Grand Paris ExpressveFLT:1, הנמצא כעת בבנייה, יוסיף 200 ק"מ של קווי מטרו אוטומטיים, חיבור פרברים ישירות מבלי לעבור את מרכז העיר.המשימה מסיבית זו מושפעת במידה רבה מהגיאוגרפיה: מנהרות צריכות לנווט את הגירק ואת סלע אבן גיר, ותחנות נועדו לכבד את שולחן המים ליד הסיין.

גיאוגרפיה פיזית של פריז: הנוף שמאחורי העיר

פריז יושבת באגן ה- 0;0 (Paris אגן האגן של 1:1), היווצרות גיאולוגי של סלעים סידומים, בעיקר אבן גיר, גיר, וחימר.שטח של העיר הוא בדרך כלל שטוח, עם עלייה ממוצעת של כ 35 מטרים מעל פני הים.התכונה הבולטת ביותר היא נהר הסיין, אשר נכנס מדרום-מזרח, לולאות דרך העיר, ויציאה מצפון-מערבי זה עיצב אותי במשך אלפי שנים.

האיים הסיין והאיי

ה-Sine אינו רק ציון דרך חזותי – הוא היה היסטורי עורק התחבורה העיקרי לפני כבישים מודרניים, סחורות ואנשים עברו על ידי בריגה.היום, FLT:0river תעבורה נשאר משמעותי עבור משא ותיירות FLT:1, עם מאות כלי שיט מסחריים העוברים דרך נמלים כמו FLT:2Port de la Bourdonnaisssss (FLT: 3 עומק הנהר של 6 מטרים) מאפשר למרכז הניווט גדול, מאפשר חיזוי, ו- 6 מטרים, ו-T.

שני איים טבעיים, ה-(FLT:0) ⁇ le de la CitéveFLT ( 1:1 ו-(FLT:2 ⁇ le Saint-LouisFLT 3: 3), יושבים בערוץ הראשי של סיין.איי האיים האלה מתרכזים מונומנטים היסטוריים (Notre-Dame, Sainte-Chapelle) ומחוברים על ידי גשרים שמשמשים גם הם קישורים תחבורה.

ריאציות טופוגרפיים: Montmartre and the Hills

למרות שפריז היא בעיקר שטוחה, כמה גבעות לשבור את המונותוני: הנקודה הגבוהה ביותר היא (FLT:0 MontemaríphFLT:1 (130 מ') בצפון, ואחריו FLT:2BellevilleFLT 3: 3 (28 מ'), FLT:4MénilantmontFLT:5 (108 מ'), ו-LLTFbutteuxarum) מדרגות עירוניות גדולות יותר (R)

הגיאולוגיה של העיר כוללת גם מספר רביעיות תת-קרקעיות, במיוחד ברובע ה-14, שם אבן גיר הוטבעה לבניית אבן.ה quarries הללו יוצרות חששות יציבות לתשתיות כבדות; מנהרות מטרו וקרנות עמוקות צריכות להימנע או לחזק את החללים האלה.

אקלים והשפעה על תחבורה

לפריז יש אקלים ימי מזג אווירי (Cfb בסיווג Köppen), עם חורף מתון יחסית וקיץ חם. נפילה שלג כבדה היא נדירה, אבל העיר חוויות סביב 180 ימים גשום בשנה.זה משפיע על תכנון תחבורה: גלקסיות FLT:0drainage מערכות חייב לטפל במהירות במורדות פתאומיות של ריצוף 1:1, ואת רשתות RER ומטר דורש משאבות כדי למנוע מצפות במהירות של תחנות רכבת חדשות.

ההשפעה של גיאוגרפיה על תכנון תחבורה

גשרים ומעבורת מים

[ה] נוכחותו של סיין דרשה רשת גשר נרחבת – FLT:0; 37 גשרים FLT:1 לחצות את הנהר בתוך פריז כראוי.המבנה הזה נושא כביש, רכבת והולכי רגל.המשמעות ההיסטורית ביותר כוללת את הגבול:2Pont Neufua de lFLT 3: 1607), ו-FLT:4Fal אלכסנדר 3FLT5; ו-FLT, במיוחד, כמו צ'ארלס ה-Fald, 7.

השטח השטוח גם אפשר לבנות את ה-FLT:0PériphériqueFLT:1 - כביש הטבעת שמקיף את העיר - בכיתה או על מאגרים, הימנעות ממנהרות יקרות.

אתגרים במחוזות הילי

(הופנה מהדף "האתגר של התחבורה החמור ביותר" (ה ⁇ ) של הגבעה עולה על 10% ברחובות, מה שהופך את שירותי האוטובוס לבלתי מעשי.במקום, ה-FLT:0 מונטמארטר (מסלולים) מעל 10% (רכבת כבל) מרים נוסעים מהבסיס לבזיליקה Sacré-Cur באמצעות מערכת משקל נגדית.

בלוויל ומילימונטנט, בעוד פחות קיצוני, עדיין דורשים עיצוב נתיב זהיר.אוטובוסים קו קו קו קו קווים כדי למזער את הטפסים התלולים, ואת FLT:0Tramway T3bibFLT:1 חצאית קו 1 קו הרים הצפוני, לאחר היערכות רכבת ישנה באמצעות חתכים ומנהרות.

תשתיות תת-קרקעיות ו- Subsurface

תת-קרקעית פריז היא מעבדה של מנהרות מטרו, תפירה, מזהמים, ואת המפורסם המפורסם:0catacombsofFLT:1 (הפרקות אבן גיר רפורמ) כל פרויקט תחבורה חדש חייב להתמודד עם הסביבה המורכבת זו.הגראנד אקספרס, למשל, משתמש מכונות מנהרה כי יכול לטפל הן אבן רכות והן שכבות chalk קשה יותר למנוע התיישבות בזהירות.

ניהול מים קרקעי הוא קריטי.שולחן המים של סיין הוא רק כמה מטרים מתחת לרמה רחוב באזורים רבים, כך מבנים תת-קרקעיים דורשים מערכות חסימת מים ושאיבה קבועות.

תפקיד הסיין במעבר מודרני

(ב) שירותי הסעות, פעם סירבו, שוחזרו מחדש את ה-SeFLT:0BatobusFLT:1 רץ מעבורת הסעות השנה, המקשרות ציוני דרך מרכזיים לאורך הסיין עם שמונה עצירות.חשמל וכלי מינע משרתים כיום את FLT:2VoFLT 3 מהירה פרויקט מים מהיר, למרות שהוא נשאר מצב נישה עקב מהירות מוגבלת ויכולת, 000 של ספקטרום של ספקטרום של מסדרונות של ספקטרום:

פיתוח עתידי וקיימות

Grand Paris Express: Transforming the Zone

Grand Paris ExpressveFLT 1 הוא פרויקט התחבורה הגדול ביותר בהיסטוריה האירופית, עם תקציב של יותר מ-35 מיליארד יורו.כאשר הושלם בסביבות 2030, הוא יוסיף ארבעה קווי מטרו חדשים (15, 16, 17, 17) וירחיב את קו 14, יצירת טבעת שחוספת את המרכז ההיסטורי של פריס: פרויקט המגבלות הגיאוגרפיות הישירות: קו 15 יעקוב אחר הפרברים הפנימיים, בעיקר על המחומים בין ה-SiFs, בעוד שוללות הצפוניות, החל מ-17, החל ממרחק של נמל התעופה, החל מ-192, יוכיחודות, החל ממרחקים, החל ממרחקים, בין הערים, בין הערים, החל ממרחק של המאה ה-19:

ניידות בת קיימא וקורדיר ירוק

(ב) פריז מצמצמת באופן פעיל את תנועת הרכב במרכז העיר (מחוזות נמוכים (FLT:0Zones à Faibles ÉmissionsFLT:1 או ZFE) מגבילים כלי רכב ישנים, ותוכניות ממשיכות לאסור באמצעות תנועה מהמרכז הפנימי לחלוטין.

מידע ואינטגרציה דיגיטלית

נתונים בזמן אמת מרשת התחבורה משמשים כדי להתאים שירותים המבוססים על הביקוש.ה-FLT:0 ⁇ le-de- France MobilitéssFLT:1 סוכנות מפעילה אפליקציה מאוחדת המשלבת את המטרו, RER, אוטובוס, חשמלית, Vélib', ואפילו לוחות זמנים של רכבת פרברית (GIS) מודלים נסיעות ברחבי האזור, חשבונאות עבור אפקט הנהר, אופטימיזציה של לוחות זמנים מיוחדים או תוכניות רכבת.

השוואות בינלאומיות

רשת פריז משווה לעתים קרובות עם לונדון, טוקיו וניו יורק בניגוד ללונדון, שיש לו צפיפות הרים גבוהה יותר וסיכון להציף טיטד, פריז הטבות מקרקע שטוח, המאפשרת היערכות ישירה יותר ומנהרה זולה יותר.

מסקנה: סימפוביוזיס של העיר והנוף

רשת התחבורה העירונית של פריז אינה רשת מופשטת המוטלת על הקרקע.זהו תגובה מתוחכמת למציאות הפיזית של הסיין, הגבעות, הגיאולוגיה, והאקלים.הנהר מספק מחסום וקישור; המישורים החטועים מאפשרים מערכות רחבות, בעוד הגבעות מיוחדות פתרונות לכל גשר, מנהרה, אופניים וכביש הם משא ומתן בין ניידות טבעית וטבעית; את העולם המטומטם, כלומר, דרך נתיבי תנועה אחת, דרך נתיבי תנועה, דרך נתיבי תנועה, בין מבקרים מוֹנְטַטַטַטַטַטַטְטְטְטְטַטַּרְטְטְטַטְטְטְטְטְטְטְטְטְטְטְטְטְטְטְטַטַטַטַטַטַטַפְּטְטְטְטְטְטַּהַטְטַטַּהַטַטַּהַפְּטְסְסְסְסְטְטַּה, בין-לְסְסְסְטְטַּהַּהַּהַּה

למידע מפורט יותר של מבקרים, ניתן לחקור את האתר הרשמי של FLT:0 (FLT:0) של אתר האינטרנט הרשמי של נציבות החלל הבינלאומי (FLT:2צרפתית Geological SurveyFLT 3: 3), ופרספקטיבה רחבה יותר על פיתוח תחבורה עירונית זמינה מסמכות FLT:4 ⁇ le-de- France Mobilités PowerFLT:5065:5