רשתות תחבורה מהוות את עמוד השדרה של תעשיית הכרייה, המאפשרות תנועה של מינרלים מופקים מאתרי החילוץ מרחוק למתקנים לעיבוד, נמלים, ובסופו של דבר שווקים גלובליים.הגיאוגרפיה הפיזית של אזורי כרייה - החל מפסגות וים גבוהים ועד למדברים אוסטרליים צחיחים וקפואים קנדיים - קובע באופן ישיר את הסחורות, העלות והיעילות התפעולית של מערכות זהב אלה.

אזורי מינון גדולים ומקומות שלהם

אזורי כרייה גדולים מרוכזים באזורים עם תנודות מינרלים משמעותיים, הנמצאים לעתים קרובות מרחוק, מאוכלסים, או מאתגרים לסביבה.הבנת ההקשר הגיאוגרפי של אזורים אלה חיונית לתכנון רשת תחבורה.

אזור פילברה, מערב אוסטרליה

פילבארה היא אחד מאזורי כריית הברזל המובילים בעולם, המכיל כמה מהפקדות הגדולות ביותר על פני האדמה.מיקומה בצפון מערב אוסטרליה כולל אקלים חם, צחיח עם הרים מעוקלים שטוחים, הידועים בשם mesas. the Zone's Remoteness - מאות קילומטרים מנמלי החוף כמו פורט הידלנד ודמפייר - פילטוסים ייעודיים למסילות רכבת כבדות כמו Sterland, אך ורק על ידי חברת Metala-HP, מופעלת חום קשה, אך ורק על ידי חברת Metals-Hal Aira-Port-Carsulf, לעומת זאת, מופעלת שטחה-Halrland, לעומת זאת, לעומת זאת, מאפשרת לוחות זמנים של חברת הרכבות של חברת הרכבות של חברת הרכבות של חברת הרכבות של חברת הרכבות של חברת Metal-HP, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, כמו פורט-Halr-Halr-Halr-Halfieldsto-Halr-Carto-Carsulf-Halr-Carsulf-Halr-Halcy-Halr-Halr-Hal-Halcy-Carto-Carto-Carto-Carto-H

המדבר אטאמה, צ'ילה

מדבר אטאקמה של צ'ילה מארח את מכרות הנחושות הגדולות בעולם ואת פעולות ליתיום משמעותיות.הרידיות הקיצוניות של האזור, גובה גבוה (חלק מכרות מעל 4,000 מטרים מעל פני הים), וסמיכות להרי הרים ליצור אתגרים ייחודיים.רשתות תחבורה מסתמכות רבות על כבישים צינורות עבור תחבורה ממוקדת, בעוד רכבות מתחברות מכרות גדולות כמו צ'וקטה ואסקורדדה לסיבות כמו נמלים וכיסוי מים, אך דרישות צינורות עבור צינורות מיוחדים.

אגן ה-Witwatersrand, דרום אפריקה

אזור זה היסטורי של זהב ליד יוהנסבורג מאופיין על ידי סדרה של רכסים מקבילים עמקים (הגשר Witwatersrand ridge) , ההגדרה האורבני של אגן פירושו רשתות תחבורה חייב להיות משותף עם אזורים מאוכלסים בצפיפות ותשתית כביש / חלל קיים.

אגן ה ⁇ , קנדה

ממוקם באונטריו, אגן ידוע עבור ניקל וכריית נחושת.האזור יושב במגן הקנדי, אזור של סלע קריסטל עתיק עם אגמים רבים, ביצות, יערות דויל. חורף הם חמורים, עם השלג הכבד וטמפרטורות יורד מתחת -30 מעלות צלזיוס. רשתות תחבורה חייב להיות מתוכנן לעמוד במחזורים של אגן, כפור, ו snow מצטבר כבישים רכבת לעתים קרובות דורשות שלג חם, כולל מתקני רכבת ותחזוקת מים גדולים.

מדבר גורבי, מונגוליה

מדבר Gobi מונגולי מארחת צינורות נחושת ברמה עולמית ופחמן, כגון מכרה נחושת Oyu Tolgoi ו Tavan Tolgoi פחם מכרה.האקלים היבשתי הקיצוני של האזור כולל קיץ מתפתל, חורף קר ומרהק, מקורות מים מלוחים. תשתיות תחבורה מוגבלת, עם כמה כבישים סלולים וקו רכבת יחיד תחת פיתוח.

סוגים של רשתות תחבורה

בחירת מצבי תחבורה באזורי כרייה תלויה בסוג מינרלים, כיתה, הנדרש באמצעות ספוט, מרחק לשוק, ומגבלות הקרקע.רשתות הנפוצות ביותר כוללות רכבות, כבישים, צינורות, ולעתים משדרים או נתיבי חשמלית אוויריים.

רכבת

רכבות כבדות-הול הן עמוד השדרה של תחבורה מינרלים רבת-המון עבור סחורות כגון אומת ברזל, פחם, ונחושת ריכוז.הם מציעים יכולת גבוהה, יחידה נמוכה עולה ל-nne-kilometer, ואמינות עקבית כאשר נשמר כראוי. באזורים כמו פילבארה, קווי רכבת ייעודיים נדרשים לטפל רכבות מעל 2 ק"מ אורך, העברת מאות מיליוני טונות של מעקב בשנה, חייב לקחת בחשבון עבור מגבלות רכות (בדרך כלל לא-גבוהות), ויציבות גבוהה יותר מאשר באזורים כבדים יותר, 000, 000, 000 של כדור כבדות, ויציבות גבוהה יותר, 000, 000, 000 של כדור כבדות, 000 של כדור כבד, לעתים קרובות, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, לעתים קרובות, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, לעתים קרובות, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, 000 של כדור כבד, לעתים קרובות, 000 של כדור כבד, 000

כבישים

כבישים הול משמשים למרחקים קצרים יותר, לעתים קרובות המחברים אתרי מכרה לעיבוד צמחים או מתקני טעינה רכבת.הם גם קריטיים באזורים שבהם תשתיות רכבת נעדרות או תחת פיתוח, כגון חלקי המדבר גובי או עיצוב כביש האמזונס כרוך בשיקולים של עובי, ניקוז, חומר משטח.באקלים קיצוניים, כבישים עשויים לדרוש חמקנות ביבשות במדבר או תוספת של מלח או מלח עבור סרן, לעתים קרובות מחסינות כבדה של 300 מטרים.

המונחים:

צינורות סליאוררי תחבורה קרקעית יפה מעורבב עם מים למרחקים ארוכים, לעתים קרובות מכרות באזורים הרריים לנמלי החוף.מכרה Escondida בצ'ילה, למשל, משתמש צינור 170 ק"מ כדי לעבור ריכוז נחושת על פני המדבר.פי חומרים חייב לעמוד בפני שחיקה וקורוזיון, ואת תחנות המשאבה צריך לטפל בשינויים.

קונוויורס ו-Aerial Tramways

חגורות מעל הקרקע משמשות לתחבורה בינונית (בדרך כלל עד 50 ק"מ) שבו שטח הוא rחוסם ויחס ביניים הוא בלתי רצוי.הם נפוצים במכרות פתוחים עם מטענים תלולים, צמצום תעבורת משאית. Aerial חשמליתways, או מכוניות כבל, ניתן למצוא בשטח הררי קיצוני כגון האנדים, שבו הם או תחבורה מעברי בנייה ללא כבישים.

השפעה של גיאוגרפיה פיזית

גיאוגרפיה פיזית מטילה מגבלות והזדמנויות לכל מצב תחבורה.הגורמים הבאים משפיעים במיוחד:

Topography and Elevation

רכסי הרים כמו האנדים, ההימלאיה, ורוקאים מציגים ⁇ חמורים, אזורי אנבלנצ'ה, עמקים צרים.מסילות רכבת לעתים קרובות דורשים מתגבקים, מנהרות, ובאמצעות מחנכים כדי לשמור על ציונים מקובלים.הקברה בנחושת בצ'ילה, בגובה של 4,400 מטרים, משתמשת סדרה של גשמים נוטה ומשאיות לרדת לכדי משקעים הנמצאים בגובה נמוך, אך עדיין מאפשר התמוטטות של אזורים שטוחים, אך עדיין לא פחות.

הידרולוגיה וגופים מים

נהרות, אגמים וטבלאות כוח רטובות מחייבות סטייתות מהירות ודורשות גשרים, גופרות, או ferries. אגן אמזון אגן הנהרות הרבים וטבלאות מים גבוהות דורשות כבישים גבוהים ומערכות ניקוז נרחבות. ביערות הדוגלים בקנדה, muskeg (waterlogged לגונה) הוא אתגר גדול - קרקע רכה יכולה לגרום לשקעים לשקוע, הדורשים חפירות והחלפה עם אזורי מילוי יציבים גם הם יכולים לעתים קרובות להתמודד עם ספינות גדולות.

אקלים ומזג אוויר

טמפרטורות קיצוניות משפיעות על נכסים חומריים, יציבות הקרקע ובטיחות העובד. במדבר אטאקמה, תנודות טמפרטורה דולורסאליות של עד 30 מעלות צלזיוס לגרום ללחץ על מסלולים ומפרקים צינורות.באזור הארקטי, שאיפת permrost יכולה לעכב כבישים ומסילות רכבת, מה שמוביל לתיקונים יקרים.

תנאים גיאולוגיים וגיאו-טכניים

מדרונות בלתי-stable, קווי אשמה, וגיאולוגיה קארסט (Skinkholes and Caves) יכולים לדרוש שינוי מסלול או שיפור בסיס. פעילות סיסמית ב טבעת האש באוקיינוס השקט (Chile, פרו, אינדונזיה) דורש כי גשרים ומנהרות לעמוד בסטנדרטים של התנגדות קפדניים.בתחומים עם אדמה געשית או אדמה רטובה, פני השטח יכולים להיות בקלות בלתי ניתן לשחוק, הדורשים צמחייה או ייצוב כימיקלים.

אקו-מערכת רגישות ותקנות סביבתיות

אזורי מינון חופפים לעתים קרובות עם מערכות אקולוגיות רגישות, כגון יערות הגשם של אמזון, הרמה הטיבטית, או את ה-Cretundra הארקטי. הערכות השפעה סביבתית עשויות להגביל את בניית הכביש, לדרוש מסדרונות חיות בר, או לחייב את השימוש במסדרונות קיימים ולא מסלולים חדשים.באזורים עשירים במינרלים של מדגסקר, רשתות תחבורה מוגבלות על ידי אזורים מוגנים ועל הצורך למזער את השליטה על-ה.

אתגרים מרכזיים ושיקולים

תכנון, בנייה והפעלה של רשתות תחבורה באזורי כרייה כרוכה בין-שיח מורכב של גורמים טכניים, כלכליים וחברתיים.האתגרים הבאים הם בין המשמעותיים ביותר:

  • (FLT:0) ,Terrain rחוספס ו ⁇ ניהול ⁇ .FLT ( 1:1 Steep מדרונות להגדיל את עלויות הבנייה להגביל את יכולת הרכבת או משאית. Switchbacks ורמות מרובות של הובלת הם פתרונות משותפים אבל להפחית את היעילות.
  • (FLT:0)Extreme אקלים פנויות.FIRLT:1 ; מחזורי Freeze-thaw, שלג כבד חום המדבר דורשים חומרים מיוחדים, תחזוקה פעילה והתאמות תפעוליות.
  • (FLT:0) זמינות מים וניהול.FLT:1 צינורות סליאוררי ודיכוי אבק זקוקים למים, אשר בקושי באזורים עקשניים. צמחי דפלנציה, מחזור מים, וערימות יבשות משמשים יותר ויותר.
  • מסדרונות התחבורה של FLT:0 התנגשויות של שימוש ביבשה וביבשה 1.10 מסדרונות התחבורה חוצים לעתים קרובות את האדמות הילידים, אזורי חקלאות או מערכות אקולוגיות שבריריות. Free, לפני ודיווח (FPIC) תהליכים, הסכמי פיצוי, וסידורי שיתוף תועלת הם חיוניים.
  • (FLT:0) Cost of Construction and Maintenance.FLT:1) אתרים מרוחקים חסרים בריכות עבודה מקומיות, חומרים ודלק, נהיגה הן הון והן בהוצאות תפעול.שרשראות אספקה ארוכות עבור חלקי חילוף וציוד מיוחד להוסיף למורכבות לוגיסטית.
  • (FLT:0) רגולציה וקביעת זמניות.FIRLT:1 אישורים סביבתיים, אישורי מכס לרשתות חוצה גבולות (למשל מונגוליה-סין), ורכישת קרקעות יכולה לקחת שנים, עיכוב משלוח הפרויקט.
  • (FLT:0) סיכונים גיאוטכניים.FIRLT:1 , מפולות אדמה, תת-קרקעיות, ומכסה קרקע מהווה סיכונים. סקרים גיאוטכניים של קדם-שיקום ו ניטור בזמן אמת באמצעות רשתות חיישן לעזור להפחית את אלה.

מחקר: The Andes and Copper Transport

דוגמה קונקרטית להשפעה של הגיאוגרפיה נתפסת בהרי האנדים, שם ממכרות נחושת רבות פועלות בגובה של מעל 4,000 מטרים.מכרה של לאס Bambas בפרו משתמשת בשילוב של מעבורת יבשתית וכביש ייעודי להובלת נמל מטארי.התוואיים מגובה גבוה מאוד באמצעות עמקים תלולים, מעבר נהרות מרובים ועובר דרך קהילות מקומיות אשר הפגינו נגד תנועה וחילקו את המשאיות החברתיות כדי למזער את פני השטח עם מבנים רגישים.

מגמות וחדשנות עתידיים

טכנולוגיות מתפתחות ותנאי שוק משתנים מעצבים מחדש רשתות תחבורה באזורי כרייה.חלק מהמגמות הבולטות כוללות:

  • (FLT:0) מערכות הובלה אוטונומיות (AHSorive) 1:1 משאיות אוטונומיות רכבות לשפר את הבטיחות ולהפחית עלויות העבודה, במיוחד במכרות מרוחקים או גבוהים.מערכת הרכבות האוטונומית של ריו טינטו בפילאבארה היא אחת הגדולות בעולם.
  • (FLT:0) חשמל וכוח מתחדשים.FLT:1) משאיות הובלה המופעלות על ידי דיזל וקטרים מוחלפים על ידי חלופות חשמליות, לעתים קרובות מופעל על ידי משק סולארי או רוח באתר.זה מקטין עלויות הפעלה ופליטות פחמן, אם כי משקל סוללה ותשתית טעינה נשאר אתגרים.
  • (FLT:0) אימוני טלמטרי ותחזוקה חיזוי.IRLT:1 חיישנים על רכבות, משדרים, צינורות לפקח ללבוש ודמיע בזמן אמת, המאפשר תחזוקה חיזוי וצמצום זמן זה הוא בעל ערך במיוחד באקלים קיצוני שבו בדיקות פיזיות קשות.
  • (FLT:0)Modular and Relocatable Infrastructure.cioFLT:1) כמה חברות כרייה לחקור משטחים מודולריים של כבישים ומעבירים ניידים שניתן להעביר כבורים מראש, צמצום הצורך בכבישים ארוכי טווח.
  • (FLT:0) משאיות המופעלות על ידי Hydrogen.FIRLT:1 מיזמים טייס באוסטרליה וקנדה הם בדיקות משאיות דלק מימן עבור הן על הכביש והן במשלוח בתי חולים, המציעות חלופות אפס פליטה לטווח ארוך תחבורה.

ההצלחה של פעולות כרייה תלויה יותר ויותר ביכולת לשלב תכנון רשת תחבורה עם מגבלות גיאוגרפיות בשלבים המוקדמים של הזכאות.כפי שביקוש גלובלי למינרלים גדל, התעשייה חייבת להמשיך לחדש את ההנדסה והקיימות כדי לשמור על עמידות שרשרת האספקה בחלק מהסביבות המאתגרות ביותר בעולם.

לקריאה נוספת, מתייחס למשאבים בתעשייה כגון:0Mining Technology אתר האינטרנט של FLT:1, The FLT:2US Geological SurveyofLT 3 עבור נתונים גיאולוגיים, ו-FLT:4Rio Tinto's אוטונומי מחקר FLT:5.