תכונות פיזיקליות ואורבניזציה: המקרה של יוהנסבורג וצמיחה מבוססת משאבים

גיאוגרפיה פיזית של יוהנסבורג

יוהנסבורג תופסת עמדה ייחודית ביבשת אפריקה.בניגוד לערים נמל גדולות כגון קייפטאון או דרבן, יוהנסבורג נבנה קרוב ל-600 ק"מ בשטח, שקועה בדרגה גבוהה של כ-1,753 מטרים מעל פני הים.הגובה הזה אינו מקרי לאופי העיר.זה מעצב את האקלים, ה הידרולוגיה, תנאי הקרקע, ובסופו של דבר הצורה העירונית עצמה.

העיר שוכנת לאורך רכס Witwatersrand, escarpment נמוך אך משמעותי גיאולוגי כי רץ מזרח-מערב עבור כ -100 קילומטרים. הרכס עצמו הוא עדין הנוף, לעתים רחוקות עולה יותר מ -30 עד 60 מטרים מעל הנהרות שמסביב, אבל ההרכב הגיאולוגי שלה הוא מפורסם בעולם. אגן Witwatersrand, אשר תחת רכס, הוא אחד של הנהרות הגיאולוגיים ביותר על פני האוקיינוס האטלנטי לתוך האוקיינוס האטלנטי לתוך אגן האוקיינוס האטלנטי לתוך האוקיינוס האטלנטי.

האקלים מסווג כיבשת טרופית, עם קיץ מתון וחורף קריר, יבש.ממוצע טמפרטורות טווח בין 15 מעלות צלזיוס ל 26 מעלות צלזיוס, בעוד החורף הממוצעים מרחפים בין 4 מעלות צלזיוס ל 16 מעלות צלזיוס הוא נפוץ בחודשי החורף, ואירועי ברד מתרחשים עם תדירות מתונה. משקעים שנתי ממוצעים סביב 700 מ"מ, מרוכז כמעט לחלוטין בחודשי הקיץ בין אפריל ל סמסטר זה יוצר דפוס גשם ברור עם מגבלות מים יבשות, אשר דורשות מאוד.

הצמחייה הילידים של האזור היא דשא מלוטש, ביומה מאופיין על ידי דשא גבוה וכמה עצים למעט לאורך נתיבי מים.נוף הטבעי פתוח וגלגל, עם נטיות רחבות תחושה של המרחב האופקי.אורקליזציה שינתה באופן דרמטי את הנוף הזה, אבל התנאים הפיזיים הבסיסיים - אדמה רדודה, רוקי החוצה, ודכאונות מים עונתיים הנקראים vleis - ממשיכים לעצבן גדול של אזורים חקלאיים וגזעי אדמה הם אזורים גדולים של אדמה, אשר נמצאים תחת היווצרות סלעיים, וגזעים, הם אזורים גדולים של אדמה, אשר נמצאים תחת היווצרות סלעיים, וגזעים גדולים של אדמה, ושפלת אדמה, ושפלת אדמה, הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, וגזע סלעיים, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, ודיכאון מים עונתי, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר נמצאים תחת היווצרות של אדמה, אשר נמצאים תחת היווצרות סלעיים, ודיכאון מים עונתי, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה סלעיים, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה, אשר הם אזורים גדולים של אדמה סלעיים, ו

אגן הזהב של ויטווטרסארד: הגיאולוגיה כגורל

התכונה הגופנית החשובה ביותר הקובעת את קיומו של יוהנסבורג והצמיחה היא הפיקדבן הזהב של ויטווטרסנד.הסיפור הגיאולוגי מתחיל לפני יותר מ-2.7 מיליארד שנים, כאשר ים עתיק באדמה צבר שכבות זרע עשירות חלקיקים זהב. Over etwatersrand זהב.Over e econons, אלה סמרטוטים נקברו, דחוסים ומטבוליים לתוך היווצרותים קשיחים סלעיים ידועים כמו חלקיקי זהב טהורים, אך לא נמצא על ידי עיבוד כימי.

לתצורה הגיאולוגית הזאת היו השלכות עמוקות על האופן שבו החלו כרייתות פיתחו.כי בתחילת המאה ה-20, כמה מכרות כבר הרחיבו באופן תלול אל תוך האדמה, פעולות כרייה עברו במהירות מחפירה אל פירים תת-קרקעיים עמוקים.עד תחילת המאה ה-20, כמה מכרות כבר הרחיבו יותר מקילומטרים הנדרשים מתחת לפני השטח.האתגרים ההנדסיים של כרייתות עמוקות – ריצוף, ניהול מים, לחץ חום, חום וחום וצמיחה טכנולוגית, כמו בניינים, כמו גם שדות ריכוזיים, וכלכלה אמריקאים, כמו גם שדות ריכוז, וחקלאות, כמו גם שדות ריכוז, וחקלאות, כמו גם של אנרגיה, כמו גם כורים, כמו גם שדות ריכוזיים, כמו מרכזי, כמו גם כורים, וצמיחה ענקיים, קרירקמים, וצמיחה ענקיים, וצמיחה ענקיים, כמו גם של שדות תעופה, כמו גם של שדות תעופה, וצמיחה של שדות ריכוז, וצמיחה של שדות תעופה, וצמיחה של אנרגיה, כמו מרכזי, וצמיחה של שדות תעופה, כמו גם של שדות תעופה אמריקאים, כמו גם של מבנים, כמו גם של אנרגיה, כמו גם של שדות תעופה, קרירקמות, קריסת זהב, כמו גם שדות תעופה, עירוישנים, קרירקדן, קרירקדן

הגיאולוגיה גם הכתיבה את הגיאוגרפיה של ההתיישבות.השוניות הזהב לרוץ בקשת מזרח-מערבית, ומחנות הכרייה הראשונים היו רכובים לאורך קשת זו.מ רנדפונטאין במערב דרך רודפוורט, יוהנסבורג, בוקובורג, ברקסבורג, ברקפן ו Springs במזרח, המסדרון העירוני התפתח כמעין מחרוזת ליניארית של התנחלויות במזרח התיכון.

גילוי הזהב של 1886 שינה את הגדל כמעט לילה לפני התגלית, האזור היה מיושב בשפע חקלאי ארץ. בתוך עשור, יוהאןסבורג צמח לתוך עירומה של יותר מ-100,000 אנשים. עד שנות ה-30, שדות הזהב של ויטווטרסנברד הוקמו כמעט מחצית מזהב העולם, פיצוץ כלכלי מבוסס משאבים זה נמשך הון, עבודה, ומפעל ברחבי העולם, ממהנדסים מיורקיים ומשגשגים, מעיירה עשירה מאוד, מלונדון, ומשגשגת, מאנגליה, ומשגשגת, מאנגליה, ומשגשגת, מלונדון, ומשגשגת, מאנגליה, ומשגשגת, מאנגליה, מאנגליה, ומשגשגת, מאנגליה, מלונדון, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מלונדון, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, ומשגשגת, ומשגשגת, מלונדון, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, ומשגשגת, מלונדון, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מלונדון, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, ומשגשגת, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה, מאנגליה עשירה מאוד, מאנגליה עשירה מאוד, מאנגליה, מ

המונחים: differentization Patterns Forged by Mining

הפריסה הפיזית של יוהנסבורג משקפת את ההיגיון המרחבי של תעשיית הכרייה באופן ישיר יותר מאשר כמעט כל עיר גדולה אחרת.טעיות הכרייה נקבעו בטווח הארוך, הפסים הצרים לשורה השונית, מה שממקסים את מספר בעלי התביעות עם גישה ישירה לסלע בעל הזהב.רשת הרחוב המקורית הוכוונה למערכת תביעה זו, עם כבישים מרכזיים הפועלים במקביל לרחובות השונית והחצוצים בין פסים הצפוניים.

מחוז העסקים המרכזי התפתח רק מצפון לחגורת הכרייה העיקרית, על הקרקע שלא הייתה תחת טענה.כפי שהעיר גדלה, התפתחה היררכיה מרחבית ברורה.הפרברים הצפוניים, המושרמים יותר, עם המדרונות והנוף הקרים שלהם, הפכו לאזורי המגורים המועדפים לבעלי המכרה, מנהלים, והמעמד הבינוני.השטח הדרומי השטוח, העמוק, קרוב יותר לשליים והפסולות שלהם, הפכו לשכונות התרבותיות והחומות ביותר של העיר הזאת, המתבודדת, השוכנת צפונית-מרחבית, והמרחבית, היבשהשטחית, והמחוזות ביותר, היבשה ביותר, השוכנת ביותר, והמחוזות של שכונות הפיזיות ביותר, היבשה.

תעשיית הכרייה גם יצרה כמויות עצומות של חומר פסולת.מיצוי זהב דרש למחוץ אור לתוך חול עדין, ערבובו עם מים ו cyanide, והפרדה זהב מן הזנב.השלילת המכרה וכתוצאה מכך - גבעות מלאכותיות של סלע קרקעי עדין - הפך לתכונה מוגדרת של הנוף יוהנסבורג.

התרחבות עירונית באה בעקבות ההיגיון של כריית והן תחבורה.קווי הרכבת המוקדמים ומאוחר יותר הורחבו ממרכז העיר לאורך ציר מזרח-מערב, וחילקו את המסדרון העירוני ליניארי.הפיתוח של המכונית המטרו באמצע המאה ה-20 אפשרה להתפשט אל הפרברים הצפוניים, שם חלוצים גדולים וגני פרברים הפכו לנורמה היסטורית.

המורשת הספטורית

לא היה שום חשבון של האורבניזציה של יוהנסבורג להשלים מבלי להתייחס לתפקיד תכנון לטווח האפרטהייד.התכונות הפיזיות של הנוף שימשו בכוונה לאכוף הפרדה גזעית.חוק ה- Natives איפוס של 1954 וחקיקה שלאחר מכן הסדירה את הסרת התושבים השחורים מאפריקה משכונות של עיר פנימית-עיר כמו סופיהטאון לתכנן ספינות ערים על הפריפריה העירונית.

הטופוגרפיה של האזור אפשרה הפרדה זו.עמק הנהר Klip ואת קווי הרכס סיפקו גבולות טבעיים שניתן לחזק עם מסדרונות תשתיות. Soweto עצמו נבנה על אדמה שטוחה יחסית, מנוחת עניים, עם גישה מוגבלת להזדמנויות הכלכליות של העיר.ההתאמה המרחבית בין מקום בו חיו מקומות עבודה ומיקום הפך לתכונה מוגדרת של עובדי תחבורה עירוניים של יוהנסבורג.

המורשת הפיזית של תכנון האפרטהייד אינה רק עניין של עניין היסטורי.זה מעצב באופן ישיר אתגרים עירוניים עכשוויים.הספירה בעלת רגישות נמוכה של הפרברים הצפוניים היא יקרה בשירות עם תשתיות.השלמות הגבוהה, מתחת לשירות ערים, ניצבת בפני אתגרים כרוניים עם אספקת מים, תברואה, חשמל ותחבורה.הצורה המרחבית של העיר אינה יעילה, בלתי יעילה, בלתי נמנעת, סביבתית, ובלתי ניתנת לשינוי אפילו במאה ה-21, אפילו מול אתגרים קשים אלה.

ריכוזי משאבים ולחצים סביבתיים

ההגדרה הפיזית של יוהנסבורג מטילה מספר מגבלות משמעותיות על הצמיחה וההתפתחות המתמשכת שלה.החשוב ביותר של אלה הוא אספקת מים.העיר ממוקמת על שפך יבשתי ללא נהר גדול ולאגם טבעי.אספקת המים שלה תלויה לחלוטין בתוכניות העברה בין-בסין המביאות מים ממערכת הנהר Vaal דרומה ופרויקט המים הגבוה של Lesotho למזרח.

הגיאולוגיה הדולומיטית של החלקים הדרומיים והמערביים של האזור המטרופוליני יוצרת עוד סט של מגבלות פיזיות. דוומיט הוא סלע פחמן דו-חמצני שמתמוסס לאט במים, ויוצר חללים תת-קרקעיים וריקים.כאשר חללים אלה מתמוטטים, הם יוצרים כיורים שיכולים לבלוע מבנים שלמים, כבישים וכלי רכב.

היתוך מכרה חומצי הוא אתגר סביבתי קריטי שלישי.כאשר עובדות תת-קרקעיות נטושות וניתן להציף, המים מגיבים עם pyrite (זהב של פוול) בפרצופים הסלע חשופים לייצר חומצה sulfuric. זה מים חומציים מתמוסס מתכות כבדות מן הסלע שמסביב, יצירת פתרון רעיל מאוד שיכול להופיע כמו פני מים או מפולת מים.

איכות האוויר היא עוד מעצמת סביבתית משמעותית.הגובה הגבוה של יוהנסבורג והתנאים האטמוספריים יכולים ללכוד את המזונאים קרוב לקרקע, במיוחד במהלך הסטיות של הטמפרטורה בחורף.שילוב של פליטות רכב, פעילות תעשייתית, שריפת פחם לחימום מקומי בהתנחלויות לא רשמיות, אבק ממזבלות שלי ומבנים של איכות אוויר ירודה.

Urban Dynamics ו-Post-Resource Economy

יוהנסבורג כבר לא הייתה עיר כרייה.הייצור זהב הגיע לשיא בשנות ה-70, והוא ירד בהתמדה מאז, שכן גופים אורניים עמוקים יותר הפכו יקרים יותר להפיק ולעלות זהב גלובליות השתוממו.המכרה הזהב הגדולה האחרונה באזור העירוני, מכרות הכתר, נסגרו בסוף שנות ה-90.היום, הכלכלה של העיר נשלטת על ידי שירותים פיננסיים, מטה חברות, לוגיסטיקה, מידע וטכנולוגיה לאומית, היא בערך 16%.

המעבר מכלכלה מבוססת משאבים לכלכלת שירותים עיצב מחדש את הצורה הפיזית של העיר.מחוז העסקים המרכזי ההיסטורי, שהיה המוקד של פעילות תאגידית בשנות ה-80, חווה משיכת השקעות מסיבית וירידה בשנות ה-90, כמו עסקים עברו צפונה אל עברים במשרד פרברים כגון Sandton, Rosebank, ו Midrand.

העיר הפנימית חווה תהליך מורכב של שינוי.בניינים משרדיים וירידה ערכי הנכסים פתחה את הדלת לשימוש בלתי פורמלי ועיסוק מגורים נמוך הכנסה.חלקים של העיר הפנימית עכשיו בתים דחוסים, תוססים, ובאופן בלתי פורמלי, בעוד אזורים אחרים מתמודדים עם פשע, בנייה של דעיכה, וכישלון תשתיות.הממשלה העירונית רדפה אסטרטגיות ניוון שונות, כולל הפרויקטים העירוניים של הסוכנות לפיתוח יוהנסבורג, המרכבה של הרכבות והרכבות של משרדי התחבורה הישנים, כמו מערכת התחבורה הציבורית.

Gautrain, המחבר את יוהנסבורג ל-Pretoria ואת נמל התעופה הבינלאומי OR Tambo, מייצג השקעה משמעותית בתחבורה ציבורית באיכות גבוהה אשר חותך את פני דפוס המרחב המפרק של העיר.It has עורר פיתוח מוכוון מעבר סביב תחנות שלה, במיוחד בחולטון, רוזבנק, ו Midrand. עם זאת, המערכת משרתת בעיקר נוסעים בעלי הכנסה גבוהה יותר ואינו מטפל בצרכים של רוב העיר עדיין ממיני אוטובוסים על פני אזורים עדיין על פני השטח.

יישובים ואתגרי דיור

האורבניזציה של יוהנסבורג ממשיכה להיות מונעת על ידי הגירה כפרית-לעירונית, הן מדרום אפריקה והן ממדינות אפריקה אחרות.אוכלוסיית העיר מוערכת בכ-6 מיליון באזור המטרופוליטן, עם המשך צמיחה המונעת על ידי עלייה טבעית וההגירה.לחץ אוכלוסייה זה, בשילוב עם מורשת האפרטהייד של דיור מוגבל עבור תושבי שחורים, יצר מחסור כרוני.

התכונות הפיזיות של צורת הנוף שבו ההתנחלויות מופיעות. Steep מדרונות, אזורי שיטפונות לאורך נהרות ונהרות, אדמה תחת קווי חשמל, ואת הקצוות של שפכים ואתרים תעשייתיים הם מיקומים טיפוסיים לדיור בלתי פורמלי.אלה הם בדיוק האזורים המתאימים לפחות לפיתוח ורוב מסוכנים עבור התושבים. Shack שריפות, שיטפונות, מפולות, והתפרצויות חוזרות הם איומים של העיר יש רדיפת משאבים כגון אלה, אך ורק כדי לספק משאבים בסיסיים של שירותים, אך ורק אז, אך ורק אז, כמו אלה, כמו אלה, כמו גם משאבים בסיסיים, כמו אלה, כמו גם התנחלויות, אך הם איומים, אך ורק כדי לספק משאבים בסיסיים, כמו גם התנחלויות, אך ורק כדי לספק משאבים בסיסיים, כמו אלה, כמו גם התנחלויות.

אתגר הדיור מורכב מזמינות הקרקע ועלות.אדמות מנודות בפרברים הצפוניים ובאזורים מרכזיים הוא יקר וקבוע בחוזקה.העיר מחזיקה בחבילות משמעותיות של אדמה, כולל ארץ כרייה לשעבר ואזורי חיץ, אבל רבים מן הארץ הזאת יש מגבלות סביבתיות או כפופים לתביעות מתחרות.תוכנית הדיור המסומנת המדינה סיפקה מאות אלפי יחידות, אך אלה ממוקמים בדרך כלל על תבניות עירוניות, ולא על פני השטח הפריפריה של אפרטהייד.

תשתיות והעיר הפיזית

התשתית הפיזית התומכת באוכלוסיית העירו של יוהנסבורג נמצאת תחת לחץ חמור.מערכת המים והתברואה של העיר, שרבים ממנה נבנתה באמצע המאה ה-20, סובלת מצנרת מזדקנת, תחנות משאבה וצמחי טיפול.הפסדים במים בשל דליפות ועומסים בלתי חוקיים מוערכים ב-30-40% מכלל ההיצע הכולל.

רשת הכבישים, בעוד נרחב, הוא מכווץ ומידרדר. יוהנסבורג יש אחד מהשיעורים הגבוהים ביותר של בעלות רכב באפריקה, ואת קצב הנחיתות הנמוכה של העיר, טופס התפוצה הופך את הרכב הפרטי כמעט חובה עבור תושבים רבים. , תעבורת התנועה בשעות השיא הוא חמור על מסלולים מרכזיים כגון כבישי הצומת M1 ו- N1, מסדרון כונן, ואת הדרכים המקשרות את העיר הצפונית, אך לא הושקעו, אך לא הושקעו עם מהירות התגברות, אלא גם כן, אך לא הושקעו, אך לא ההתרחבות, אלא גם את התנועה הצפונית, אלא גם כן, אך לא המקיפה את הכבישים המהירים עם מהירות התחבורה הצפונית, אך לא המקיפה את הכביש.

תחבורה ציבורית נותרה מפורצת ומאופקת.מערכת התחבורה המהירה של רייה ויאה פועלת על מספר מוגבל של מסלולים, בעיקר בעיר הפנימית ומסדרון סווטו. תעשיית המוניות המיניבוס, תוך מתן כיסוי נרחב ושירות גמיש, פועלת באופן בלתי רשמי עם רגולציה מוגבלת פיקוח בטיחותי.הגלאט מספק שירות באיכות גבוהה אך מוגבל עבור נוסעים בעלי בית גדול, רשת התחבורה הציבורית אינה מספקת חלופה מעשית לשימוש מקומי עבור עובדים פרטיים ועלויות לחלוקה נמוכה של דירות.

מערכת ניהול הפסולת של העיר מתמודדת עם אתגרים דומים. Johannesburg מייצרת כמויות עצומות של פסולת מוצקה, ואת אתרי הקרקע העיקריים מגיעים קיבולת. Recycling הם צנועים, וזרקות בלתי חוקיות היא נפוצה, במיוחד באזורים חסרי מנוחה ולאורך מסדרונות הנהר.הפסולת המרתיעה במזומנים מייצרת מתאן, גז חממה חזק, ו leachate, רעיל שיכול לפסולת את העיר הקטנה, אך ורק כדי לשרוד את הבזבוז הקטן של פרויקטים קטנים.

עמידות אקלים ועתיד סביבתי

שינויי האקלים מציגים סדרה של אתגרים פיזיים שיחזירו את מסלולו העירוני של יוהנסבורג.התחזיות של העיר לאקלים מצביעים על טמפרטורות חמות יותר, אינטנסיביות מוגברת של גשם במהלך סופות הקיץ, ותדירות גבוהה יותר של אירועים בצורת ושיטפונות.שינויים אלה ישפיעו על העיר בדרכים מרובות: אמינות אספקת מים תקטין, עלייה בסיכון באזורים נמוכים, מתח באזורים שנבנו בצפיפות, יגבירו בביקוש גבוה יותר, ודרישה של מערכת האנרגיה.

העיר פיתחה תוכנית הסתגלות לשינוי אקלים ומדיניות בנייה ירוקה, והיא משתתפת ברשתות גלובליות כגון C40 ערים קבוצות מנהיגות אקלים מנהיגות.אסטרטגיות הסתגלות המפתח כוללות: הגנה ושיקום מערכות מים טבעיות כגון רטובות ומסדרונות הנהר, שמשמשות כמציינים נגד הצפה והבצורת; הגדלת תשתיות ירוקות כגון פארקים, עצים רחוב, גגות ירוקים כדי להפחית את ההשפעות של האי החום וניהול סערות; והשקעה מבוזרת באנרגיות אנרגיה מתחדשת.

התשתית האקולוגית של יוהנסבורג היא רחבה יותר מאשר תושבים רבים מבינים.העיר מכילה אזורים משמעותיים של מרחב פתוח, כולל גני הבוטני יוהנסבורג, הגן הבוטני הלאומי וולטר סיירול, ואת שמורת הטבע הקליפטריסברג.מסדרונות הנהר של העיר, כולל ג'וסקקי, Klip, ו- Braamפונטin Spruit אקולוגית והזדמנויות פנאי.

החידוש והשיקום של ארץ הכרייה מציגים הזדמנות ואתגר.השלשות המכרות והשלישאות המצטמצמות את הנוף הדרומי מכיל מתכות כבדות וחומרים שיוצרים חומצה.העיבוד של אלה עבור זהב חיוור וחומרי בנייה הוא גם בעל יכולת מעשית מבחינה כלכלית וגם מועיל לסביבה, אבל התהליך איטי ולא כל הפסולת מטופלים.

ההשפעה הסופית של תכונות פיזיות על Urban Trajectory

יוהנסבורג הוא דוגמה משכנעת לאופן הגיאוגרפיה והמשכיות של המשאבים הפיזיים יכולים לעצב מערכת עירונית.אגן הזהב של ויטווטרסראן הביא את העיר לקיום ולהכתיב את צורתה המוקדמת.האקלים והטופוגרפיה הנשגבים השפיעו על הפצת פעילויות וכיוון ההתרחבות.מגבלות של גיאולוגיה דוומית, זמינות מים וניהול פסולת ממשיכות לעצב אפשרויות.

עתיד העיר ייקבע בחלק גדול על ידי איך מנהיגיה, מתכננים, תושבים ומשקיעים מגיבים למציאות הפיזית הזו.המעבר מכלכלת משאבים-התחברות לכלכלה שירותים כבר שינה את הנוף העירוני, אבל אי היעילות והשוויון המרחבי שהורש מן העבר לא נפתר.

האסטרטגיות העירוניות המצליחות ביותר ביוהנסבורג יהיו אלה שעובדים עם, ולא נגד, התכונות הפיזיות של האתר.זה אומר ריכוז פיתוח לאורך מסדרונות תחבורה כדי להפחית את התפוצות; הגנה ושיקום מערכות המים הטבעיות המספקות בקרת שיטפון ואספקת מים; השקעה בפיתוח קומפקטי, מעורב-שימוש המפחית את מרחקי הנסיעה; ולטפל בגזרות ההשקעה של כרייה כדי לשחרר את הקרקע לשימוש יצרני, הן גם הן מתעמתות באופן ישיר עם איכות הסביבה של התושבים, אשר אינן מעצימות, והן מבטיחות, באופן ישיר, הן, הן, הן, והן מבטיחות, הן, הן, הן, והן מבטיחות, הן, הן, הן, הן, הן, והן, הן, הן, והן מבטיחות, הן, הן, הן, והן מבטיחות, והן מבטיחות, הן, הן, הן, הן, הן, והן, והן, והן, הן, הן, הן, והן מבטיחות, הן, והן, והן, באופן ישיר, והן, והן, והן, והן, הן, הן, הן, הן, והן, הן, הן, הן, הן, הן, הן, והן, הן, הן, והן, והן, והן, והן, הן, והן, והן, והן, והן,

יוהנסבורג הוכיחה יותר ממאה שנים יכולת יוצאת דופן לצמיחה, הסתגלות, וההרסה מחדש של העיר שעלה מהאבק של הגדלה להפוך למעצמה הכלכלית של אפריקה עכשיו ניצבת בפני קבוצה חדשה של אתגרים פיזיים.איך היא פוגשת אתגרים אלה יקבעו לא רק את עתידה אלא גם את עתיד האזור הרחב, תלוי ב דינמיזם הכלכלי ובחיוניות העירונית שלו.