תכונות פיזיקליות של האלפים הרומיים והחשיבות האסטרטגית שלהם

צורות גיאולוגיות ואופיים פיזיים של האלפים הרומיים

האלפים הרומיים מייצגים את אחת ממערכות ההר האדירות ביותר באירופה, המשתרעות כ-1,200 ק"מ בתוך קשת מחוף הים התיכון ליד היום ניס בצפון איטליה, שוויץ, ואוסטריה וסלובניה.הטווח שנוצר מעל מיליוני שנים באמצעות התנגשות של לוחות טקטוניים ואורואסיים, תהליך שממשיך לרומם את ההרים בקצב של כ- מילימטר גיאולוגי אחד, אשר הוביל למהנדסים, עד לסוחרים דרמטיים, ומוכרים, עד לסוחרים רוממטיים, עד לכדי אטומיים, יש השפעה דרמטית, ו-עשרים, ו-עשרים, עד לסוחרים, ו-עשר שנים.

שיאו של אשכול בחלקים המערביים והמרכזיים של הטווח. Mont Blanc, העולה ל-4,808 מטר, מעוגן את האלפים המערביים לאורך הגבול של צרפת המודרנית ואיטליה.The Matterhorn, עם פרופיל פירמידלי הייחודי שלה, מגיע 4,478 מטרים ומסמן את הגבול בין שווייץ לאיטליה. פסגות אלה וסביבותיהם סביבותיהם נוצרו קרוב לגבהים וירידה כפויה דרך רוחב של 2,500 מטרים, אך בדרך כלל, אך ורקמות מרוחקות, בין הגבהים רבים, אך ורק מתחת לגבהים עמוקים יותר, אך ורק מתחת לגבהים עמוקים יותר, אך ורק בריבועים, אך ורק בריבועים, בין רכסי שטחם, אך ורק בריבועים, בין רכסי שטחם, בין רכסים, בין רכסים, בין רכסים, בין הרחובות הגבהים רבים, אך ורק בריבועים, בין הרחובות הגבהים עמוקים יותר, אך ורק בריבועים, עם הגבהים מרוחקים, עם מסדרונות מרוחקים, אך ורק בריבועים, בין רכסים, בין הרחובות הגבהים רבים, בין שווייץ וכבישים, בין הרחובות הגבהים עמוקים יותר, אך ורק בריבועים, בין הרחובות הגבהים מרוחקים, בין הרחובות הגבהים מרוחקים, בין הרחובות הגבהים מרוחקים, אך ורק יותר,

צורות של גליון ו הידרולוגיה

הקרחונים פשטו את האלפים הרומיים בצורתם הנוכחית.במהלך הגליונות הפליסטוצניים, גליונות קרח מסיביים חתפו עמקים בצורת U, יצרו cirques, והפיקו את האדונים שעצבו מחדש דפוסים ניקוזים.הקרחונים Aletsch בשווייץ, הגדול בהרי האלפים, מדגים את היקף מערכות הקרח הללו.

הרומאים הכירו את הערך האסטרטגי של נהרות אלה כמו גם נתיבי אספקה ומחסומים.נהר פו, למשל, סיפק גבול טבעי ברחבי צפון איטליה אשר השלים את המחסום האלפים. מהנדסים צבאיים רומיים בנו גשרים ומערכות התעלה לנהל את נתיבי המים הללו, והנהרות להקל על תנועת סחורות כבדות כגון עץ, אבן ודגנים שלא יכלו לנוע ביעילות על פני החולות עצמם.

עמקים וטרהין סוגים

האלפים הרומיים מכילים מגוון רחב של סוגי שטח שהשפיעו על דפוסי ההתנחלויות ועל קמפיינים צבאיים.עמקים רחבים, שטוחים כגון Val d'Aosta ואנגאדנין סיפקו קרקע חקלאית וחדר לבניית כביש. Narrow, גורדי צללים דו-צדדיים, כמו אלה נתקלו לאורך Via Augusta, הכריחו נוסעים לקווים חד-פרופילים ויצרו נקודות אידיאליות עבור הגנה או הרומאים, אשר מותאמים לחומות, והקימו את החומותיהם, ולהוביל למולכות, כדי לשמר את הטכניקות מצוק, כדי לשמר את הצוק, ולהוביל לקירות אלה, כדי לשמר חוצות, ולהוביל לחומות, כדי לשמר מחסומים, הובילו למול מחסומים, כדי לשמר מחסומים, כדי לשמר מחסומים, כדי לשמר מחסומים, הובילו למולידונים, כדי לשמר מחסומים, הובילו למול מחסומים, הובילו למול מחסומים, כדי לשמר מחסומים, כדי לשמר מחסומים מחסומים, כדי לשמר מחסומים מקודמים אלה, כדי למול קווי סינון, כדי לשמר מחסומים, כדי לשמר מחסומים מחסומים, כדי לשמר מחסומים, הובילו למול מחסומים, כדי לשמר מחסומים מחסומים, הובילו למול מחסומים מחסומים מחסומים מחסומים מחסומים מחסומים

אזורי מונטאן ו subalpine תמכו ביערות של אורן, אש, ו larch שסיפקו עץ לבנייה ודלק. מעל קו העץ, עצי האלפינים סיפקו מרעה קיץ לבעלי חיים וציפי צבא.אלה היורשים גם מציעים קווי ראייה ברורים עבור עמדות תצפית ותחנות אות.האזורים הגבוהים ביותר, מעל 3,000 מטרים, המורכבים מסלע, שלג, קרח, וקרח, הטלת מגבלות חמורות על פעילות אנושית אפילו בחודשים החמים יותר.

אקלים ותנאים סביבתיים

האקלים של האלפים הרומיים מגוון באופן דרמטי עם גובה ואספקט.מורדות צפופים בדרום נהנים בדרך כלל מטמפרטורות חמות יותר ועונות גידול ארוכות יותר, בעוד שמורדות צפופים צפונה שומרים שלג וקרח יותר.הגובה מייצר אזורי חיים נפרדים, עם טמפרטורות ממוצעות יורדות כ-6.5 מעלות צלזיוס ל-1,000 מטרים של עלייה. , מטיילים רומיים חוצים את ה-St.nard Pass ב- 2,469 מטרים חוו תנאים דומים לאלה באזורים תת-גלקטיים, אפילו בקיץ.

תבניות עונתיות

החורף בהרי האלפים נמשך מנובמבר עד מאי, עם הצטברות שלג העולה על חמישה מטרים באזורים מסוימים. Passes לעתים קרובות קרוב מאוקטובר עד יוני, הגבלת התנועה לחלון צר.אביב מביא סכנה רבת ערך כמו מזחלות שלג, בעוד סתיו מציע מזג אוויר יציב אך שעות אור קצרות. תקופת המעבר אופטימלי נמשכה מסוף יוני עד תחילת ספטמבר, מעצימה כי תוכניות צבאיות רומיות משולבות לתוך לוחות זמנים.

תופעות מזג אוויר מקומיות הוסיפו חוסר יכולת.רוח ה föhn, רוח אטומה חמה ויבשה שיכולה להעלות טמפרטורות עד 10 עד 20 מעלות צלזיוס בשעות, מזרז שלג ולהגדיל את הסיכון לאונדסאניצ'ה. סערות פתאומיות עם משקעים כבדים וברק מציבות סכנות למטיילים חשופים.

השפעה על התנועה וההרגל

האקלים הטיל מגבלות חמורות על התנועה. Armies לחצות את האלפים דרש הכנה לוגיסטית משמעותית, כולל מזון, בגדים חמים, מחסה וציוד רפואי עבור כפורה ומחלת גובה.המעבר של הניבל בשנת 218 לפני הספירה, אם כי לפני מחיקת העידן הרומי, ביסס את התבנית: פילים, פרשים, וחיל הרגלים כאחד סבלו קר, רעב, וכבדות רגלים למדים מחוויות כאלה, מתקופות מבוצרות, וצורות קבועות.

התיישבות קבועה התרכזה בתחתיות עמק מתחת ל-1,500 מטרים, שם החקלאות הייתה בת קיימא וגישה לעוברים הייתה מנוהלת. שבטי ילידים כמו סלאסה בוול ד'אסטה, הריטי שבמזרח האלפים, והלסטויי על המדרונות הצפוניים פיתחו תרבויות המותאמות לחיים ההר.

אינסוף נקודות ותפקידם האסטרטגי

המערכת הצבאית והמינהלית הרומאית תלויה ברשת של חולות שסיפקו גישה מבוקרת דרך המחסום האלפים.הרומאים לא רק השתמשו בנתיבים הקיימים; הם שיפרו אותם עם כבישים סלולים, תחנות מנוחה, ועבודות הגנה.כל מעבר היו מאפיינים ייחודיים שהשפיעו על ערכו האסטרטגי.

סנט ברנרד Pass

סנט ברנרד פס, 2,469 מטר, מחבר את Val d'Aosta באיטליה עם עמק Rhône בשווייץ.הרומאים ידעו כי Summus Poeninus ונחשב לאחד המסלולים החשובים ביותר על פני האלפים המערביים.ראיות של כביש רומי, שלם עם אבני דרך ומקדש המוקדש ל-Kyice Poenus, מאשר את המשמעות שלו נשאר פתוח במשך כשלושה חודשים, שנבנה כיום, 11 חודשים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, ו-עשר חודשים, והוא המשיך עם היסטוריה, 000, 000, 000, והוא נבנה היום, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 שנה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של המאה הקדש ייעודי עד היום, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של המאה העד, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

הערך האסטרטגי של סנט ברנרד פס שוכן בקשר ישיר בין חצי האי האיטלקי לגול. Legions שהוצבו לאורך גבול הריין יכול היה לעטוף באיטליה דרך המסלול הזה בתוך שבועות.הפך, מושלים צבאיים בצפון איטליה יכולים לייסד כוח לגאול וגרמניה.העבר גם להקל על סחר בסחורות כגון יין, שמן זית, ומוצרים המיוצרים צפונה, מתכות, ומעבורותק, עבדים מדרום.

The Brenner Pass

מעבר ברנר, ב-1,370 מטר, הוא הנמוך ביותר והזמין ביותר של מעברי האלפים הגדולים, עובדה שהרומאים הכירו ונצלו.זה חיבר את עמק הנהר של פו עם עמק נהר האי, המספק נתיב ישיר מצפון איטליה אל אגן הדנובה ומעבר.הוויאודיה אוגוסטה, שנבנתה תחת הקיסר קלאודיוס סביב 47 לסה"נ, פנתה רשמית זו עם כביש סלסולי מופחת ולהגדיל את יכולת הנסיעה.

הגובה הנמוך של ברנר היה פתוח עבור רוב השנה, נותן לו יתרון לוגיסטי על פני מעברים גבוהים יותר.הרומאים השתמשו בו כדי לספק קמפיינים צבאיים לאורך גבול הדנובה, וכדי להקל על סחר עם האזור הבלטי.אמבר, פרוות ועבדים עברו דרומה, בעוד יין רומי, כורח, מתכת עבר צפונה.

The Simplon Pass

מעבר הססטרלון, בגובה של 2,006 מטרים, חיבר את אזור Valais של שוויץ עם עמק אוססולה באיטליה.הרומאים פיתחו את המסלול הזה מאוחר יותר מאשר חלק אחרים, אך הוא צבר חשיבות כקשר בין מסדרונות Rhine ו-Rône.The Simplon הציע קשר ישיר יותר בין הערים הגדולות של מדיולה (מילן) וגנדנדנד (Gen) מאשר נתיבים חלופיים, צמצום זמן עבור נסיעות צבאיות ומשאיות.

השטח סביב Simplon כולל אגזים תלולים ושערות חשוף שהפכו אותו מאתגר לחצות אפילו בתנאים נוחים.הרומאים בנו שמירה על קירות ומערכות ניקוז כדי להפחית את שחיקה ולשמור על פני השטח של הכביש. אלה עבודות הנדסיות דורשות עבודה מיומן ותחזוקה מתמשכת, להפגין את הערך הרומאים להציב על שמירה על תקשורת אמינה אלפיני.

The Montgenèvre Pass

ה- Montgenèvre Pass, בגובה 1,854 מטרים, יושב בגבול בין האלפים הקוטיאנים והאלפים הדאליפינה.זה שיחק תפקיד בקמפיינים של יוליוס קיסר במהלך כיבוש גאול ובאיחוד הבא של שליטה רומית על האזור.העבר קשר את עמק דורנס בגאול עם עמק פו באיטליה, המספק נתיב ישיר יחסית שנמנע מגבול קשה יותר של שטח השכן.

ל- Montgenèvre Pass היה היתרון של גישה משני הצדדים דרך עמקים רחבים יחסית, אשר אפשרו היווצרות צבאי רחב יותר ורכבות אספקה להשתמש בו.הרומאים הקימו התיישבות לרגל המעבר, בריאןסטון המודרני, ששימש כאזור ממריץ ואספקה של שליטה על המעבר נתן את היכולת של הפרויקט לעוצמה הן בגאול והן באיטליה, מה שהופך אותו לנקודת רצף של תקופות של חוסר יציבות.

אסטרטגיה צבאית רומית והאלפים

הגישה הרומית לאלפים שילבה אלמנטים התקפיים והגנתיים במסגרת אסטרטגית קוהרנטית שהתפתחה במשך מאות שנים.הרומאים לא התייחסו לאלפים כמחסום בלתי ניתן להשגה, אלא כמשאב שנוהל, קו שיש להגן עליו, ומסדרון שיש לשלוט בו.

עמדות ועמדות סודיות

הרומאים בנו מערכת של מבצרים, שעונים, תחנות אות לאורך הגבול האלפים.ה קלאוסטרה אלפסום Iuliarum, קו הגנה בהרי האלפים של סלובניה המודרנית, ממחיש את הגישה הרומית.מערכת של קירות, מגדלים, ועוברת מבוצרת חסמה את נתיבי הפלישה העיקריים ממזרח לאיטליה.

אסטרטגיית ההגנה התבססה על העיקרון של קווי פנים. פורטס במעברים מרכזיים אפשרו לכוחות רומיים להתרכז במהירות בנקודות מאוימים תוך שמירה על תקשורת לאורך קווי הרכס והעמקים. למגדלי אותות באמצעות דגלים במהלך היום ומערות אש בלילה יכולים לשדר מסרים על פני מרחקים משמעותיים, המאפשרים תגובות מתואמות לסיבובים.ה הרומאים גם הציבו כוחות של חילות שיניים בקהילות אלפיניות כדי לשמור, לאסוף מודיעין, ולספק הגנה מקומית.

האלפים כמחסום טבעי

בעוד שהאלפים הציגו מכשולים עצומים לצבאות הפולשים, הרומאים הבינו כי מחסום טבעי לבדו לא יכול להבטיח ביטחון.ההר עובר לתפקד כפטריות, ערוץ תנועה באמצעות נקודות צפויות שניתן להגן עליהן בכוחות קטנים יחסית.עם זאת, היתרון הזה עבד הן דרכים: אויב נחוש שהבטחת מעבר יכול אז להזין כוחות אל עמק לפני הרומאים יכול לגייס תגובה נאותה.

הרומאים פנו לפגיעות זו באמצעות הגנה קדימה.במקום לחכות לבסיס ההרים, המפקדים הרומיים סיירו את החולות והחזיקו במאחזים על המדרונות הצפוניים.זה אפשר להם לזהות איומים מוקדם ולעסוק בכוחות האויב, בעוד הם עדיין לא היו מהפרעה במעבר שטח קשה.האסטרטגיה דרשה נוכחות צבאית קבועה בהרי האלפים, יחד עם התשתית הלוגיסטית לתמיכה בה.

מסחר וחשיבות כלכלית

הערך הכלכלי של נתיבי האלפים מתחרים ועלו ככל הנראה על חשיבותם הצבאית.האלפים פרסמו את זרם הסחורות בין העולם הים התיכון לבין השטחים הברבריים מצפון, עם סוחרים רומיים ופקידים שצילו הכנסות באמצעות לפידים, מכס, ושליטה ישירה של סחר.

טובות נעות מעבר לאלפים

הסחר הדרומי-נור נשא luxuries ורכיבים: יין, שמן זית, גררום (רוטב דגים), כורח, מזכוכית, טקסטיל, ומיוצר מוצרי מתכת.המסחר הצפון-דרום-דרום-דרום הביא חומרי גלם ועבדים: עץ מן היער אלפיני וגרמניה, מתכות כגון ברזל ונחושה ממכרות במכרות ב Noricum ו-Rae, mber מהחוף הבלטי, משבטים, מסתתרים ומחרות צפופים, ונהרשים, ונהרשים, ונהרשים, ונהרשים, ונהרשים, ונהרסים משבטים, ונהרשים, ונהרשים, ונהרשים, ונהרשים, במהלך מסעות צבאיים, כמו ברזל, כמו ברזל, כמו ברזל, ונהרשים, ונהרסים, במהלך מסעות צבאיים.

מאזן המסחר העדיף את הכלכלה הרומית, אבל נפח הסחורות היה משמעותי מספיק כדי לתמוך ברשת של סוחרים, מבריחים ותמיכה שירותים לאורך המסלולים. Mule רכבות נשאו את רוב הסחורות מעברים, עם בעלי חיים של חבילות המסוגלים לשאת 100 עד 150 ק"ג כל אחד. a Caravan טיפוסי יכול לכלול 50 עד 100 מ"מ, מלווה נהגים, משמרים, ותמיכה צוותים מוסדרים אלה באמצעות אישורים של מערכת המכסים והודעות.

שליטה כלכלית וכנסיות

המדינה הרומאית הביאה הכנסות משמעותיות ממסחר אלפיני באמצעות הנמלוריה, או מכס, שנאספו בתחנות המיועדות לאורך המסלולים העיקריים.השיעורים מגוונים, אך בדרך כלל נע בין 2.5 ל-5 אחוזים משווי החקלאות של הסחורות.מכס, שם קבלנים פרטיים מציעים את הזכות לאסוף חובות, היה נפוץ ולעתים הוביל להתעללות ולסחיטה שהממשלה המרכזית הייתה צריכה לטפל בה.

השליטה במעברים העניקה גם לרומאים למנף על שבטים מקומיים ומלכות לקוחות.היכולת לפתוח או לסגור נתיב לסחר יכולה לתגמול על בעלי ברית ולעניש אויבים ללא עלות וסיכון לפעולה צבאית.הדיפלומטיה הכלכלית הזו השלימה את הנוכחות הצבאית הגלויה יותר ותרמה ליציבות האזור האלפים במשך רוב התקופה האימפריאלית.

תשתיות רומיות בהרי האלפים

השיפורים הפיזיים שהרומאים עשו לנוף האלפים מייצגים את אחת מדרכי הרגל המתמשכים ביותר שלהם.כבישים, גשרים, דרכים ומערכות ניהול מים שהפכו את ההרים ממחסום למסדרון מנוהל.

כביש בנייה

כבישים רומיים בהרי האלפים עקבו אחר העקרונות שנקבעו על ידי הלגיון, אך הותאמו לתנאי ההר.מיטת הכביש הסטנדרטית הייתה מורכבת משכבות מרובות: בסיס של אבנים גדולות, שכבת ביניים של אבנים כבדות או קטנות, ומשטח של לוחות אבן מותאמים.ד'ראדות על כל צד נשאו מי גשם ומים נמסים.

Viaאודיה אוגוסטה, המשתרעת מנהר פו אל הדנובה, מדגימה את בניית כביש אלפיני. Milestones גילתה לאורך מסמך המסלול שלה מעל מאתיים קילומטרים של כביש סלולארי דרך ההרים. רוחב הכביש מגוון בין שלושה עד חמישה מטרים, מספיק עבור שתי דרכים של רכבות ולעתים גם כלי רכב מגלגלים.

דרכים ואספקה

חוקת ה-Dreval הרומאית, מערכת הדואר הקיסרית וההובלתה, המשיכה בדרכים לאורך האלפים.מתקנים הללו, הנקראים ארמונות או מוטציות בהתאם לגודלם, סיפקו סוסים טריים, מזון, ולינה למטיילים בעסק רשמי.המערכת אפשרה תקשורת מהירה בין רומא לגבול, עם הודעות המכסות עד 80 ק"מ ליום באמצעות רוכבי מסה.

מחסני אספקה במקומות אסטרטגיים מאוחסנים בגרגר, יין, ביגוד וציוד ליחידות צבאיות העוברות את המעבר.הספקים האלה הפחיתו את הנטל על הקהילות המקומיות, אשר אולי אחרת נאלצו לתמוך בצבאות העוברים באמצעות תחזיות.הרומאים הבינו כי שמירה על רצון טוב בקרב אוכלוסיות אלפיני הייתה חיונית לביטחון לטווח ארוך, והם השקיעו בתשתיות שהרוויחו הן את הכלכלה המקומית והן המדינה.

ניהול מים וגשר בנייה

גשרים על פני נהרות אלפינים וזרמים נדרשו הנדסה זהירה לעמוד בשיטפונות ונזק קרח.בני גשר רומיים השתמשו במשכי אבן ומבנה על עץ, עם הפיטורים שנוסדו על סלע היכן שניתן. הגשר השורד בצ'טילון בוול ד'אסטה מדגים את עמידות הבנייה הרומית, לאחר שנשאר בשימוש במשך מאות שנים לאחר נפילת האימפריה.

הרומאים גם בנו ערוצי מים לספק מבצרים והתנחלויות, לפעמים נושאים מרחקים ניכרים במים באמצעות מנהרות וקווידוקטים.שרידים של אקורטו רומי ליד אאוסטה מראים כיצד הרומאים הביאו מים ממעיינות הרים גבוהים אל העיר שמתחת.מערכות אלה תמכו הן בגרסונים צבאיים והן באוכלוסיות אזרחיות, המאפשרות התיישבות קבועה בגובהים שאחרת היו שוליים.

השבטים האלפים והאינטגרציה הרומית

העמים הילידים של האלפים מילאו תפקיד מורכב באסטרטגיה הרומית.הרומאים החלו בין כיבוש צבאי לבין לינה דיפלומטית, ובסופו של דבר שילבו את שבטי האלפים למערכת האימפריאלית כקהילות בעלות ברית או נושא.

כיבוש ופסיפיק

מסעות אלפינים של אוגוסטוס בין 35 ל-14 לפנה"ס הביאו את כל אזור ההר תחת שליטה רומית.הטרפאום אלפסיום, אנדרטה ניצחון שנבנתה בלה טורבי בצרפת המודרנית, רשימות 46 שבטים שנכבשו במהלך הקמפיינים האלה.הכתובת, שחלקם שרדו, חוגגת את תת-התקפה של העמים החל מהסלאסה במערב ועד ל"לאב במזרח".

הכיבוש היה אכזרי אך יעיל.הרומאים הרסו את המעוזים של שבטים עמידים, החרימו את האדמות שלהם, והקימו מחדש את ותיקי הבקרוכים במקומות אסטרטגיים.ניצולים היו משולבים במערכת האדמיניסטרטיבית הרומאית כפוריני, נושאים חופשיים שחייבו מיסים ושירות צבאי אך לא היו להם אזרחות מלאה.

שיתוף פעולה והתנגדות

מנקודת המבט של מתכננים צבאיים רומיים, שבטי האלפים סיפקו שירותים יקרי ערך כמדריכים, סקטורים וכוחות עזר.ידעם על נתיבי הרים, דפוסי מזג אוויר, ומשאבים מקומיים היה בלתי ניתן להחלפה.

במקביל, הרומאים נותרו ערניים לסימנים של נחיתות בקרב הנבדקים האלפים שלהם.ההתקוממות במהלך המאה הראשונה לפני הספירה ומאה הראשונה לספירה הודחקו בכוח מכריע, והנוכחות הרומאית בהרי האלפים נותרה כיבוש צבאי בתחומים רבים.המאזן בין שיתוף פעולה והתנגדות מגוונים על ידי מיקום ותקופה, עם כמה קהילות שהשתלבו באופן מלא בעוד אחרים שמרו על זהותם תחת שלטון רומי.

מורשת וחשיבות היסטורית

הגישה הרומית לדפוסי האלפים שקמו במשך אלפי שנים.העברים הרומאים השתפרו, הנתיבים שהם סימנו, וההתנחלויות שהם הקימו המשיכו לעצב את תנועת הצבאות והסחורות זמן רב לאחר נפילת האימפריה.

החשיבות האסטרטגית של האלפים בתקופה הרומית מציעה שיעורים להבנת סכסוכים מאוחרים יותר.הקמפלמיין:0 מעבר האלפים לאיטליהcioFLT:1 במאה השמינית ואחריו נתיבים רומיים והשתמש בתשתית רומית.הקמפיינים האיטלקיים של נפוליאון ב -1790 תלויים באותה מידה באלפיון חולפות הרומאים פותחו.

התכונות הפיזיות של האלפים הרומיים שקבעו את חשיבותם האסטרטגית לשאת כיום.הפסגות והעמקים, חולות וקרחונים שעצבו את האסטרטגיה הצבאית והכלכלה הרומאית עדיין מגדירים את הגיאוגרפיה של אירופה המודרנית.מבקרים למקומות כמו סנט ברנרד עובר או נתיבה של וודיה אוגוסטה יכולים לצפות באותן עיוותים שגימניונים רומיים, סוחרים וקיסרים מנווטים, ולהבין מדוע הרים אלה היו כה חשובים עד למעצמות עתיקה הנשלטת עליהם.

(ב) חקר ההיסטוריה הרומית אלפיני, המוזיאון הארכיאולוגי של AostaFeloph:1 יש פריטים מן היישוב הרומי של אוגוסטה פרטוריה, בעוד המוזיאון הארכיאולוגי של המוזיאון הרומי של AostaFLT 3:2 (האוסף הרומי של AostaFLT 3: 3) כולל אובייקטים מאזורים אקדמיים אלפינים.