The Euphrates, Tigris, and Nile: Pillars of Ottoman Territorial Economy

האימפריה העות'מאנית, המשתרעת על פני שלוש יבשות במשך יותר משיש מאות שנים, הייתה חייבת רבות מהחוסן הכלכלי שלה והלכידות הטריטוריאלית לשלטונו של מערכות הנהר הגדולות.האופלטס, טיגריס ונלוס לא רק תכונות גיאוגרפיות אלא גם יצירות אמנות כלכליות פעילות אשר הפעילו חקלאות, מסחר וממשל.אלה עיצבו את מדיניות הפיסקלית של האימפריה, לוגיסטיקה צבאית ודפוסי ההתנחלויות, ולשלוט במשטרים האסטרטגיים שלהם, מהדרישה אסטרטגית החל מרפורמות המהפכה השנייה.

The Euphrates and Tigris: The Mesopotamian Engine

נהרות הפרת ו-Tigris, עולים בגבהים הארמנים ותכנסו בשביע אל-ערבי לפני שרוקן לתוך המפרץ הפרסי, הגדירו את לבם של מסופוטהמיה העות'מאנית (עיראק המודרנית, מזרח סוריה ודרום-מזרח טורקיה) מחזורי השיטפון השנתיים שלהם הפיקו אדמה רבת-לב, והממשל העות'מאני השקיעה בכבדות בשמירת והרחבת ההסלמה העתיקה שנבנו על ידי הרשתות הראשונות והברליסטיות.

פונדקאות וזמינות חקלאית

מהנדסים העות'מאניים ו המושלים המקומיים (bes and valis) פיקחו על תחזוקה של תעלות כגון תעלת נחבאואן ועל מערכת שאט אל-ניל המאוחרת יותר, יצירות אלה אפשרו טיפוח אינטנסיבי של חיטה, ברלי, כותנה, תאריכים - ראשי תיבות שסיפקו גם את הצריכה המקומית וגם את המשרות הקיסריות של המדינה: FLT:0timarFLT:1, אשר הקצו הכנסות קרקעיות צבאיות ופקידים אדמיניסטרטיביים במיוחד עבור המדינה המסופית 16.

ההשלכה המחזורית של תעלות ונטישת הרשתות הישנות בשל פלישת המונגולים והטורקים במאות קודמות דרשה השקעה העות'מאנית מתמשכת.תחת סולטאן סלילמן, הפרויקטים המזעזעים בקנה מידה גדול הושקו, ומסי מים סטנדרטו לתקנון כספים.זה הבטיח כי הצפות סביב ערים כמו מוסול, בגדאד, ובסרה נותרת מזורת, את מסעו של אוואקל הטורקי, 17 דונם, שלא תיארוכים, קרוב לגנים משגשגים, וכתובים, קרוב לגנים משגשגים, 17 ⁇ , וגני סחר, וגלמים, קרוב לגנים משגשגים, וגלחים, שעדיין לאר, קרוב לגנים משגשגים, קרוב לגנים משגשגים, קרוב לגנים של ⁇ , קרוב לגנים משגשגים, קרוב לגנים של ⁇ , 17.

סחר והסעה על הנהרות התאומים

שני הנהרות שימשו ככבישים מהירים לתנועת סחורות.הספינות שטוחות, הידועות בשם FLT:0kayaksFLT:1 ו-FLT:2shakhtursssofFLT 3, נשאו דגנים, עץ, וטקסטיל בין צפון ודרום Mesopotamia.

הצי העות'מאני החזיק בצי הנהרות על אופלטס ו-Tigris, באמצעות כלי שיט רדודים-דרופטים כדי לסייר נגד פולשים בדואים ולהובלת חיילים ואספקה במהלך מלחמות העות'מאנים-Safavid (1532-1555, 1578-1590), לשלוט בנהרות אפשרו גם לאימפריה לייסד כוח לאזורים המרוסקים בדרום עיראק, מיושבים על ידי מאחאן (ערביי), ששולמומים), ששולמומים במוצרי מבוה ומוצרים מפוסקים.

קישור חיצוני: עבור יותר על הנדסה הידראולית במסופוטהמיה, ראה את הסקירה של מערכות השקיה העות'מאניות:0 של מערכות השקיה העות'מאניות, ⁇ FLT:1.

הנילוס: קו החיים של מצרים וגרנר הקיסרי

העושר החקלאי של מצרים היה המקור היחיד בגודלו של הכנסות המדינה העות'מאנית מחוץ לבלקן.נהר הנילוס, עם הצפה השנתית הצפויה שלו, הפך את השיטפון הצר ואת דלתא לאזור החקלאי היצרני ביותר של האימפריה על הנילוס היה חיוני למימון הבירוקרטיה המרכזית, גוף Janissary, ואת הקרוואות לרגל למכה.

המבול השנתי ו-Crop Yields

[הממשל העות'מאני] בקהיר ירש את מערכת המדלול של המדידה והמסת גובה השיטפון באמצעות ה-FLT:0 [NilometercioFLT] 1 על האי רודה (מבול של 16 cubits (כ-7.5 מטר) היה אידיאלי; הכוונה לבצורת ורעב, פירושה שיטפון הרסני יותר של 7 (val) ו-LTF:2mreas) , אשר היה שיעור מס פשטני (Fir5Fárárárárárán) , אשר היה גבוה יותר, אשר היה גבוה יותר, אשר נקרא על בסיס ; 4, 4, 4, 000 ; 4, 000 , 000 , 000 , 000 , 000 , 000 , 000) , 000 , 000 , 000 , 000 ⁇ FramFránbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbn

היבולים העיקריים היו חיטה, ברדלי, פשפשתן וסוכרקניט של מצרים נשלחה לאיסטנבול על ידי אלפי טון מדי שנה, מאוחסנים באוצרות הקיסריים בקונסטנטינופול:0Hilâl-i AhmercioFLT 1 (הסהר האדום) מציגים כי במהלך המאה ה-18, משלוחים מצריים לעתים קרובות מעל 100,000F:2kile-i) יכול היה להציף את לחם פוליטי או לנפץ את היבול ישיר (מחץ) כדי להתפזר מדי שנה.

רשתות מסחר פנימיות וחיצוניות

מעבר לחקלאות, הנילוס אפשר את תנועת סחורות בין מצרים העליונה (Sa'id), דלתא, וספינת הים התיכון נשאו אבן מכוונת (שנועה במסגדים העות'מאנים ובמבצרים), כותנה, flax, ותאריכים מדרום לנמל רוזטה (Rashid) ודמיטה (Dimyat), שם הובלו על ספינות סוחר אירופיות או העות'מאניות.

המדינה העות'מאנית שמרה על מונופול על סחורות מסוימות, כגון סוכר מצרי, אך אפשרה לסוחרים פרטיים – הן מוסלמים והן לא-מוסלמים (קודמים, יהודים, יוונים) – לדגנים מסחריים, טקסטיל וצבעים תחת הסכמי רישוי.הנילוס שימש גם כמסדרון עבור ה- Haj: עולי רגל מאפריקה שמדרום לסהרה ומגדהברוב נסעו הנילוס לארצאן, ואז מעבר ליכולתו של סואק לקרקע הקדושה, או להגן על נתיבי האיסלאם.

קישור חיצוני: ניתן למצוא חשבון מפורט של ניהול מים העות'מאנים במצרים ב-FLT:0Britannica כניסה למצרים העות'מאנית FLT:1.

מידות ניהוליות ופיסקליות של בקרת הנהר

(הממשל של הפרת, טיגריס ונלוס דרשו מכונות ביורוקרטיות גדולות.הממשל המרכזי העות'מאני יצר משרדים מיוחדים - כגון:0 אילטיזה מ'מב' 1 (חקלאות מס) ו- (FLT:2VakıfıFLT 3: 3) (הנחמה חמורה) רשתות לניהול זכויות מים, לאסוף, לשמר תשתיות.

זכויות מים ומימון קרקע

ב[[1966]], [[1924]], [[1924]]]], [[1966]], [[1966]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1966]]]]]]]]]]]], [[1966]]]]]]]]]], [[1966]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1966]], [[1966]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1966]], [[1966]]]]]], [[1966]], [[1966]]]]]], [[1966]], [[1966]], [[1966]], [[1966]]]]]], [[1966]]]], [[1966]], [[1966]], [[1966]]]]]], [[1966]]]]]], [[[[1966]], [[19

במצרים המצב היה מורכב יותר בגלל ההתמדה של דפוסים של ממלוקל-era מקרקעין (Molk-era Landhold the FLT:0iltizamphphFLT:1), שבו עשירי "חקלאים" שילמו סכום קבוע למדינה ואסף סכומי משתנה מאיכרים.

חברת Riverine Transport and Military Logistics

שתי מערכות הנהר היו קריטיות לקמפיינים צבאיים.במהלך המלחמות העות'מאניות-ספרדיות, ה-EOphrates ו-Tigris אפשרו לתנועה המהירה של ארטילריה וציוד מ ⁇ למבצרים של הגבול בקורדיסטן.הצי העות'מאני על ה-Tigris – שגובהו עד 40 רימות – טען כי בסורה יכול להיות מסופק במהלך המצור.

השימוש בנהרות ללוגיסטיקה הורחב לביטחון פנים. העות'מאנים הציבו garrisons קטנים ופוסטים מכס לאורך הנילוס ב-Qena, Asyut, ובן סוף כדי לפקח על התנועה ולאסוף את האגלים.על הפרת, מבצר ב-Rarkkka (ant Raqa) מבוקר הנהר גישה לאזור Jazira, בעוד Tigris, על מבצר Cizre (Jir) Umarn).

קישור חיצוני: הלוגיסטיקה של כוחות נהר העות'מאנים נדונה ב-FLT:0 [Cambridge University Press on Ottoman RiverssveFLT:1].

פיתוח עירוני לאורך נתיבי המים

הערים הגדולות של המחוזות הדרומיים של האימפריה היו נפוצו לאורך הנהרות האלה.גבאד, שנבנה מחדש על ידי סולטאן סולימאן לאחר הכיבוש העות'מאני בשנת 1534, הפך למרכז של סחר ושיה צלע, שרטו הכנסות מספינות שהגיעו מהודו ובסה.

לאורך הנילוס, קהיר הייתה המרכז המנהלי והמסחרי, עם הנמלים הנהרניים שלה בבולק וקהיר העתיקה, טיפול ברוב סחר דלתא. פוסט, בירת האסלאם המוקדמת, נותרה אזור תעשייתי לרייח וזכוכית.עיירות דלתא של דמיטה ורוזטה צמחו עשירות מתפקידם כנקודות טרנסיות עבור אורז, דגים, ו flax. בניגוד לערים ה ⁇ והבלקן, אלה נהרות עירוניים פחות נטושים על פני המים.

אתגרים אקולוגיים ותגובה העות'מאנית

האימפריה לא הייתה חנינה פסיבית של נהרות אלה; היא הייתה צריכה להתמודד עם שיטפונות, סילק וחילופי נהרות משתנים.הציגורים ואולף לעתים קרובות שינו את מיטותיהם בדירות מדרום לבגדאד, ויצרו מרשים ואילצו את המעבר של התנחלויות.המהנדסים העות'מאניים בנו ריבאונדים וחילולים, אך לעתים קרובות אלה לא היו מספיקים נגד הצפות הגדולות 1758 של השיטפון של בגדאדאדדד, אשר פגעו באוכלוסיית הצמיגים הגדולה, והשפעתו.

במצרים, זרימת הנילוס הייתה יציבה יחסית, אך השינוי מ ⁇ לשקיקה רב-שנתית תחת ממד עלי במאה ה-19 שינה את משטר המים.הבנייה של דלתא בארטר (ברוב ב-1840) שנועדה להסדיר מים לטיפוח כותנה, שהפכה ליבול הקפיטלציוני הדומיננטי.

חשיבות כלכלית השוואתית

בעוד שהאופרטים והטאריס היו חיוניים למחוזות המזרחיים, הנילוס היה ככל הנראה ביקורתי יותר ליציבות הפיננסית הכוללת של האימפריה.הכנסות המצריות במאה ה-16 היוו כ-20-25% מהתקציב הקיסרי, בעיקר ממסי דגנים ומכסים.הכנסות מפוטמאומאניות, אם כי משמעותיות, היו פחות אמינות עקב לוחמה תקופתית עם איראן וקשיים של שבטים לא מבוקרים.

הנהרות עיצבו גם תבניות סחר מעבר לגבולות האימפריאליים.מערכת הפרת-טרגריס יצרה קשר בין הכלכלה העות'מאנית לאוקיינוס ההודי דרך בסברה, בעוד הנילוס חיבר אותה לים האדום ולאוקיינוס ההודי באמצעות קוואסינר וג'דה.רשת המים הכפולה הזו התכוונה שסוחרים העות'מאניים יוכלו לעקוף את כביש המשי (התפרקו על ידי תחרות ספוי ומוסקובי) וכביש כף (הת'רדים, על ידי יכולת השליטה ההולנדית, הן על ידי האימפריה האדומה והן על ידי האימפריה הרומית, הן על ידי האימפריה הרומית והן על ידי האימפריה הרומית והן על ידי האימפריה האדומה).

קישור חיצוני: תפקידו של הנילוס במדיניות הפיסקלית העות'מאנית ניתח במאמר זה:0Journal of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and Turk Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and Turk Studies Association of the Ottoman and Turk Studies Association of the Ottoman Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman Studies Association of the Ottoman and טורקית Studies Association of the Ottoman and טורקית, באתר ה-FLT 1

דצמבר ו Legacy

כאשר האימפריה נכנסה להידרדרות הארוכה שלה לאחר המאה ה-18, השליטה על הנהרות נחלשה.עלייה של דינאמסים מקומיים אוטונומיים – כמו הממלוכים במצרים (עד 1811) והשיקים המקומיים בבסה – הרחיקו את ההכנסות של המדינה מדרכי המים האלה.האינטרס הבריטי במפרץ הפרסי ובים האדום, יחד עם בניית תעלת סואץ (1869), עבר ממרחק הסחר העותומני מן הנהר העותומני.

עם זאת, המורשת של ניהול הנהר העות'מאני נמשכת.המערכות השקיה המודרניות בעיראק ובמצרים עדיין עוקבות אחר דפוסים שנקבעו תחת שלטון העות'מאני, ורבים מחוקי חלוקת המים והקרקע במדינות אלה, הם עקבו אחר קו השושלת שלהם ל-FLT:0kanunssphFLT:1 (קודים) של המאה ה-16.

דרושים

  • הפרת ו-Tigris אפשרו השקיה ומסחר במסופוטהמיה, עם ערים גדולות כמו בגדאד ובבסה המשרתים כמרכזים כלכליים.
  • הנילוס סיפק את העושר החקלאי של מצרים, מה שהופך אותו למקור חיוני של הכנסות אימפריאליות.
  • (ה) הותאם (ה) ל[[המאה ה-20]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]
  • תחבורה ריברין תמכה בלוגיסטיקה צבאית ובמסחר פנימי, תוך חיבור האימפריה לרשתות מסחריות גלובליות.
  • אתגרים סביבתיים כגון שיטפונות ועילוק נדרש עבודות הנדסיות ורפורמות פיסקליות.
  • הירידה של השליטה בנהר העות'מאנים תרמה לאובדן ההשפעה הכלכלית במחוזות המזרחיים ובמצרים.