Il rapporto tra geografia costiera e densità di popolazione elevata in Bangladesh

Il Bangladesh è uno dei paesi più densi della Terra, con oltre 1.300 persone per chilometro quadrato nella sua zona terrestre. Ciò che rende questa densità particolarmente notevole è il grado a cui si concentra lungo la zona costiera del paese. La baia di Bengal costa e il vasto sistema delta che si alimenta in esso hanno plasmato dove le persone vivono, come guadagnano da vivere, e perché continuano a raggrupparsi in regioni che si trovano ad affrontare frequenti pericoli ambientali.

La geografia costiera del Bangladesh

Il sistema Delta Ganges-Brahmaputra-Meghna

La geografia costiera del Bangladesh è dominata dal Ganges-Brahmaputra-Meghna (GBM) delta, il più grande delta del fiume del mondo. Questo delta copre circa 100.000 chilometri quadrati e si estende dai piedi dell'Himalaya alla baia di Bengal. Il sistema GBM trasporta un miliardo di tonnellate di sedimenti ogni anno, depositando silt fertile attraverso i fiumi disordini e creando nuovi terreni a livello di terra.

La foresta di mangrovie dei sundarbans

Lungo la costa sudoccidentale si trovano i Sundarbans, la più grande foresta di mangrovie contigue sulla Terra. Copre circa 10.000 chilometri quadrati, con circa il 60% all'interno del Bangladesh e il resto in India, questo sito Patrimonio Mondiale dell'UNESCO costituisce un tampone naturale tra la terra e la baia del Bengala. I Sundarbans stabilizzano la costa, intrappolano i sedimenti e forniscono un habitat critico per la pesca che supportano le sostenutenze costiere.

Morfologia Costiera e Dinamica

La costa del Bangladesh si estende per circa 580 chilometri, ma l'efficace zona costiera si estende molto più lontano nell'entroterra a causa dell'influenza marea dei fiumi delta. Questa zona può essere divisa in tre ampie regioni: la pianura marea del Gangs occidentale, la pianura centrale del Meghna estuarine, e la costa orientale del Chittagong. La regione occidentale presenta ampi appartamenti mareali e i sundarban.

Schemi di regolamento storico lungo la costa

Civilizzazioni anticipate e Settlements Riverine

L'insediamento umano nel delta del Bengala risale a migliaia di anni fa. Le testimonianze archeologiche di siti come Mahasthangarh e Wari-Bateshwar indicano che le prime popolazioni si concentravano lungo le rive, sfruttando le fertili alluvioni per la coltivazione del riso e i fiumi per il trasporto e il commercio.

Era coloniale e sviluppo portuale

Il periodo coloniale britannico ha portato cambiamenti significativi a modelli di insediamenti nella costa del Bangladesh. L'istituzione di Calcutta (ora Kolkata) come la capitale coloniale ha attirato l'attività economica alla parte occidentale del delta, ma la parte orientale che sarebbe diventata Bangladesh anche visto uno sviluppo importante. Il porto di Chittagong è stato sviluppato come un importante gateway marittimo, che collega i prodotti agricoli della regione in particolare juta, tè e riso ai mercati globali.

Urbanizzazione post-indipendenza

Dhaka, situata nella parte centrale del paese ma collegata alla costa dai sistemi fluviali Padma e Meghna, è cresciuta da una città di circa 2 milioni nel 1971 a oltre 22 milioni di oggi. Mentre Dhaka non è direttamente sulla costa, la sua posizione all'interno del sistema delta significa che è profondamente influenzata dalla geografia costiera.

Il Delta come Magnete della Popolazione

Produttività agricola

Il collegamento più diretto tra la geografia costiera e la densità di popolazione in Bangladesh è la produttività agricola. Le inondazioni annuali che coprono gran parte del deposito delta fresco silt, rifornire nutrienti del suolo e permettere la coltivazione di tutto l'anno. Il Bangladesh produce circa 35 milioni di tonnellate di riso all'anno, rendendolo il terzo più grande produttore di riso al mondo, con una quota significativa coltivata nelle regioni costiere e deltaiche.

Pesca e risorse acquatiche

Le acque costiere e le vie navigabili del Bangladesh sostengono una delle attività più ricche del mondo: la baia di Bengal, i fiumi delta, la vasta rete di laghetti e laghi forniscono habitat per centinaia di specie ittiche. La pesca contribuisce circa il 3,5 per cento del PIL del Bangladesh e impiega oltre 12 milioni di persone direttamente o indirettamente.

Fiere e trasporti

Il Bangladesh ha oltre 8.400 chilometri di corsi d'acqua navigabili durante la stagione monsonica, rendendo l'acqua interna un componente vitale dell'economia. I distretti costieri servono come hub per questo commercio di acqua, con merci che si muovono tra i porti fluviali e navi oceaniche a Chittagong e Mongla. Il basso costo del trasporto idrico rispetto alle strade o alle ferrovie significa che molte attività industriali e commerciali localizzano vicino alle vie navigabili, creando corridoi di insediamenti densi.

Concentrazione urbana lungo la costa

Chittagong: La città portuale e l'Hub industriale

Chittagong, la seconda città più grande del Bangladesh con una popolazione superiore a 5 milioni, esemplifica il rapporto tra geografia costiera e densità di popolazione. La città occupa una posizione strategica sul fiume Karnaphuli vicino alla baia di Bengal, con un porto naturale di acqua profonda che è il principale porto marittimo del paese.

Khulna e la cintura costiera sud-occidentale

Khulna, la terza città più grande del Bangladesh, funge da centro economico della regione costiera sudoccidentale. Situata vicino ai fiumi Rupsha e Bhairab, la città ha una popolazione di circa 1,5 milioni e funzioni come porta d'ingresso ai sundarban e al porto di Mongla. La più ampia divisione Khulna mostra modelli di insediamenti distintivi a forma di geografia costiera.

Città secondarie e terre di Char

Oltre ai principali centri urbani, una rete di città secondarie e città fa il paesaggio costiero. Barisal, spesso chiamato "Venezia del Bengala" per la sua rete di canali, ancora la regione centro-meridionale.

Driver economici della densità della popolazione costiera

L'industria dell'abbigliamento pronto-mascherato

Il settore dell'abbigliamento (RMG) è il più grande settore delle esportazioni del Bangladesh, che genera oltre 40 miliardi di dollari all'anno e impiega circa 4 milioni di lavoratori, principalmente donne. Mentre l'industria è concentrata in e intorno a Dhaka, una parte crescente di fabbriche di abbigliamento si trova nelle zone di trasformazione delle coste vicino a Chittagong e nei distretti sud-orientali di Cox Bazar e Rangamati.

Ricostruzione navale e riciclaggio di navi

Il Bangladesh è emerso come un importante giocatore sia nella costruzione navale che nel riciclo delle navi, industrie che sono intrinsecamente costiere. I cantieri navali della costa di Sitakunda di Chittagong smantellano centinaia di navi all'anno, fornendo acciaio e altri materiali per il mercato domestico.

Logistica e commercio

Le operazioni dei porti marittimi del Bangladesh generano un'ampia attività economica oltre i porti stessi. Warehousing, camion, brokeraggio doganale, spedizioni merci e altri servizi logistici cluster intorno ai porti di Chittagong e Mongla, creando occupazione per centinaia di migliaia di lavoratori. Le città portuali ospitano anche banche, compagnie di assicurazione e altri servizi finanziari che sostengono il commercio. Questo effetto moltiplicatore significa che ogni lavoro diretto può sostenere diversi posti di lavoro aggiuntivi nei servizi correlati.

Vivere con la vulnerabilità ambientale

Cicloni e sovratensioni

La geografia costiera che attrae la fitta insediamento espone anche la popolazione del Bangladesh ad alcuni dei più gravi pericoli naturali del mondo. I cicloni originari della baia di Bengal colpiscono la costa del Bangladesh con regolarità, portando le tempeste che possono inondare le zone costiere per chilometri nell'entroterra.

Riverbank Erosion e Dinamica della Terra

Gli stessi fiumi che depositano sedimenti fertili erosigono anche le loro banche, distruggendo case e terreni agricoli. I fiumi Brahmaputra-Jamuna e Padma sono particolarmente dinamici, con tassi di erosione che possono consumare centinaia di metri di terra in una sola stagione monsonica.

Intrusione di Salinità e Scarsità d'acqua

I cambiamenti climatici e l'aumento del livello del mare sono aumentati di salinità nei terreni costieri e nelle acque sotterranee. Questa intrusione di salinità riduce la produttività agricola, contamina l'acqua potabile e le forze che cambiano nell'uso del suolo. Nei distretti costieri sud-occidentale, la diffusione della salinità ha spinto un cambiamento dalla coltivazione del riso all'agricoltura di gamberetti, che ha alterato i mercati del lavoro e i modelli di insediamento circolari.

Politica e Infrastrutture del governo

Preparazione del ciclone e infrastrutture di riparo

Il governo del Bangladesh, in collaborazione con donatori internazionali e organizzazioni non governative, ha costruito uno dei più estesi sistemi di preparazione del ciclone del mondo. Oltre 4.000 rifugi multiuso del ciclone fanno il paesaggio costiero, ciascuno in grado di proteggere centinaia o migliaia di persone durante le operazioni di tempesta.

Ermesse costiere e Polders

Il sistema di polder influenzato dagli olandesi del Bangladesh costiero comprende oltre 130 argini che proteggono circa 1,2 milioni di ettari di terreno dalle inondazioni di marea e dall'intrusione della salinità. Queste argini sono state costruite a partire dagli anni '60, con il sostegno della Banca Mondiale e di altri partner di sviluppo.

Infrastrutture di trasporto e integrazione regionale

I principali investimenti infrastrutturali stanno rimodellare il rapporto tra geografia costiera e distribuzione della popolazione. Il ponte Padma, aperto nel 2022, collega la regione costiera sudoccidentale direttamente a Dhaka per la prima volta, riducendo il tempo di viaggio dalla capitale alla costa dalle ore ai minuti. Questo ponte dovrebbe accelerare lo sviluppo economico nei distretti sud-occidentale e potenzialmente attirare la popolazione verso le aree costiere ora all'interno della distanza commutante di Dhaka.

Dinamica demografica nella zona costiera

Fertilità e crescita della popolazione

Mentre il Bangladesh ha fatto notevoli progressi nella riduzione dei tassi di fertilità, da oltre 6 bambini per donna negli anni '70 a circa 2.0 oggi, la popolazione continua a crescere, in particolare nelle zone costiere. I distretti costieri hanno tassi di fertilità leggermente più elevati della media nazionale, riflettendo i livelli più bassi di istruzione e opportunità economiche in alcune zone costiere rurali.

In-Migrazione e Urbanizzazione

La migrazione dalle zone interne alla costa è stata una caratteristica persistente del paesaggio demografico del Bangladesh. Le città costiere di Chittagong, Khulna, Cox Bazar, e Barisal hanno sperimentato una costante migrazione da parte di quartieri rurali in tutto il paese. I fattori di spinta includono la scarsità di terra, l'erosione delle rive e le limitate opportunità economiche nelle aree interne.

Sviluppi indotti dal clima

Il cambiamento climatico dovrebbe intensificare le pressioni di spostamento nel Bangladesh costiero. L’aumento del livello del mare, l’aumento dell’intensità del ciclone e la maggiore variabilità delle precipitazioni renderanno alcune zone costiere meno abitabili nel tempo. Le stime di potenziale dislocamento climatico variano ampiamente, con alcune proiezioni che suggeriscono che 10-20 milioni di persone potrebbero essere spostate dalla zona costiera entro il 2050.

Conclusioni

La relazione tra la geografia costiera e le densità di popolazione elevata in Bangladesh non è né semplice né statica. La straordinaria produttività agricola del delta, le opportunità economiche generate dalle industrie costiere e dal commercio, e l'eredità storica dei modelli di insediamenti hanno tutti convergeto per creare alcune delle più alte densità di popolazione sulla Terra in una regione di notevole pericolo ambientale.