Table of Contents

Морской мир, который сформировал современную географию

Эпоха исследований, охватывающая примерно 15-17 вв., ознаменовала глубокий сдвиг в человеческом понимании планеты. Европейские исследователи, движимые поиском торговых путей, специй, золота и новых территорий, вытеснены за пределы знакомых берегов Европы в обширные, неизведанные воды. Океаны и моря, через которые они прошли, были не просто водоемами; они были дорогами амбиций, опасности и открытий. До этой эпохи большая часть морской географии мира оставалась спекулятивной, нанесённой на карту с догадками и древними знаниями. К концу периода основные океаны и моря были нанесены на карту с достаточной точностью, чтобы обеспечить регулярное глобальное судоходство, изменив торговлю, империю и человеческие знания навсегда.

В этой статье рассматриваются основные океаны и моря, которые были исследованы в это преобразующее время. Каждый водоем представлял уникальные проблемы и возможности, от раздираемой штормами Атлантики до обширной, безмятежной Тихого океана, от мелководного, зараженного пиратами Карибского моря до залитой льдом Арктики. Понимание этих вод имеет важное значение для понимания того, как современный мир был связан и как морские маршруты, которые все еще имеют значение сегодня, были впервые установлены.

Основные океаны эпохи исследований

Пять океанов мира — Атлантический, Тихий, Индийский, Южный и Арктический — каждый из них сыграл особую роль в истории исследования.В то время как Южный и Арктический океаны были лишь незначительно ориентированы в течение этого периода, Атлантический, Тихий и Индийский океаны были центральными этапами, на которых разворачивалась драма открытия.

Атлантический океан: первое большое шоссе

Атлантический океан был самым сильно перемещенным водоемом в раннюю Эру Исследований, он служил полигоном для европейского мореплавания и первым мостом между Старым Светом и Америками, ранние путешественники из Португалии и Испании, включая Христофора Колумба, Джона Кабота и Америго Веспуччи, пересекали его воды с сочетанием мужества, навигационного мастерства и часто ошибочных предположений о размере Земли.

Четыре путешествия Колумба между 1492 и 1504 годами открыли Атлантику как регулярный маршрут для европейских судов. Он плыл из Испании на Багамы, Кубу и Эспаньолу, устанавливая контакт с землями, ранее неизвестными европейцам. Его пересечение Атлантики опиралось на торговые ветры — устойчивые восточные ветры, которые дуют из Европы в сторону Карибского моря. Это знание ветровых моделей стало основой всей последующей атлантической навигации. Более поздние исследователи, такие как Джон Кабот, отправляясь в Англию, пересекли Северную Атлантику до Ньюфаундленда, исследуя более холодные, туманные воды северо-запада.

Атлантический океан не был однородным пространством. Его северные территории, от Британских островов до Исландии и Гренландии, были пройдены норвежскими исследователями столетиями ранее, но эти маршруты были в значительной степени забыты основной Европой. Переоткрытие и эксплуатация этих северных вод была работой более поздних экспедиций. Атлантический океан также включал в себя коварное Саргассово море, регион спокойных ветров и плавающих водорослей, которые пугали моряков, и бурные воды у мыса Горн, который стал кладбищем многих кораблей, ищущих проход в Тихий океан. К концу 16-го века Атлантика была пересечена испанскими флотами сокровищ, английскими каперами и португальскими кораблями рабов, что делает его самым коммерчески ценным океаном в мире. Для более глубокого исторического контекста на маршрутах исследования Атлантики Энциклопедия Британника обеспечивает отличную отправную точку.

Тихий океан: открыто Южное море

Тихий океан был последним из крупных океанов, которые систематически исследовались европейцами, в основном из-за его огромных размеров и сложности пересечения. Первым европейцем, увидевшим Тихий океан из Америки, был Васко Нуньес де Бальбоа, который пересек Панамский перешеек в 1513 году и претендовал на океан для Испании. Он назвал его «Южным морем», имя, которое сохранялось в течение десятилетий.

Истинное открытие масштабов Тихого океана пришло вместе с экспедицией Фердинанда Магеллана 1519—1522 гг. Магеллан, португальский исследователь, плывущий в Испанию, возглавил первую попытку обогнуть земной шар.Пройдя через бурный пролив на оконечности Южной Америки, носящий теперь его имя, он вошел в обширный, спокойный океан и назвал его «Тихоокеанским», то есть мирным.Путешествие через Тихий океан заняло почти четыре месяца невообразимых лишений, экипажи страдали от цинги, голода и отчаяния, прежде чем добраться до Гуама, а затем и до Филиппин, где был убит сам Магеллан.

После Магеллана испанские исследователи, такие как Альваро де Менданья и Педро Фернандес де Кирос, исследовали южную часть Тихого океана, открывая острова в архипелагах Соломона и Маркеса. Голландский исследователь Абель Тасман позже ориентировался в южной части Тихого океана, нанося на карту части Новой Зеландии, Тонга и Фиджи. Огромные размеры Тихого океана, покрывая больше поверхности Земли, чем все континенты вместе взятые, означали, что его исследование было постепенным процессом, который продолжался в 18 веке с фигурами, такими как капитан Джеймс Кук. В эпоху собственно разведки Тихий океан оставался самым таинственным и опасным из великих океанов, его острова и течения медленно уступая свои секреты постоянным исследователям.

Индийский океан: древние маршруты и европейское соперничество

Индийский океан был неизвестен европейцам до эпохи исследований, но он контролировался арабскими, индийскими и юго-восточными азиатскими торговцами, которые на протяжении веков связывали его берега, и прибытие европейских кораблей, особенно из Португалии, коренным образом нарушило, а затем изменило эти торговые модели.

Ключевой фигурой в открытии Индийского океана для непосредственного европейского судоходства стал Васко да Гама, который в 1498 году стал первым европейцем, достигшим Индии морем, проплывшим вокруг мыса Доброй Надежды и вверх по восточному побережью Африки. Его маршрут показал, что Индийский океан был доступен из Атлантики, минуя сухопутные торговые пути, контролируемые османскими и венецианскими посредниками. Путешествие Да Гамы было не просто географическим достижением; это был коммерческий и военный прорыв. Он установил морской путь, который позволил Португалии войти в торговлю специями напрямую, минуя многовековые монополии.

Вслед за да Гамой португальские флоты под командованием Афонсу де Альбукерке взяли под контроль стратегические порты вдоль Индийского океана, включая Гоа, Малакку и Ормуз. Индийский океан стал театром морской войны, поскольку португальцы использовали свои превосходящие пушечные и корабельные конструкции для доминирования над местными флотами. Море само по себе обширно и разнообразно, а муссонные ветры диктовали парусные сезоны. Понимание этих ветров было важно для любого мореплавателя, и европейские пилоты учились у арабских и индийских моряков, как время их плавания, чтобы воспользоваться преимуществами разворота сезонных моделей. Исследование Индийского океана было таким же, как и о приобретении местных знаний, как и о европейском составлении диаграмм.

Южный и Северный Ледовитый океаны: маргинальные воды

Южный океан, окружающий Антарктиду, едва коснулся в эпоху исследований. Пока ранние исследователи, такие как Фердинанд Магеллан, проплыли через пролив, который носит его имя на южной оконечности Южной Америки, а сэр Фрэнсис Дрейк был продуван к югу от мыса Горн в холодные, бурные воды, в этот период не произошло систематического исследования Антарктического региона. Южный океан был опасным барьером, его айсберги и штормы двигали корабли на север. Только в конце 18 и 19 веков исследователи, такие как Джеймс Кук, а затем китобои и герметики, будут толкать в антарктический круг.

Северный Ледовитый океан, аналогично, был исследован лишь частично. Британцы и голландцы искали Северо-Западный проход через ледяные воды над Канадой, чтобы достичь Азии, кратчайший путь, который произведет революцию в торговле. Исследователи, такие как Мартин Фробишер, Генри Хадсон и Виллем Баренц, предпринимали неоднократные попытки, часто заканчивающиеся катастрофой. Гудзон был поднят своей мятежной командой в бухте, которая теперь носит его имя; Баренц умер после зимовки на Новой Земле. Ледяные стаи Северного Ледовитого океана, экстремальные холода и долгие зимы сделали его самым враждебным из всех океанов для деревянных парусных судов. Тем не менее, эти путешествия значительно добавили к европейским знаниям северной географии, картографируя береговые линии и доказывая, что не существует легкого прохода, по крайней мере, с технологией того времени.

Моря, которые соединяют континенты

За пределами великих океанов Эпоха Исследований также видела детальное картирование и эксплуатацию многочисленных морей, эти меньшие, но стратегически важные водоемы служили коридорами между массивами суши, узкими местами для торговли и инсценировками колониальной экспансии.

Средиземное море: Морское сердце Старого Света

Средиземное море было уже хорошо известно европейцам до Эпохи Исследований, но его значение как тренировочного полигона для моряков и судостроителей нельзя переоценить.Морские навыки, навигационные инструменты и конструкции кораблей, используемые для пересечения Атлантики, были впервые разработаны и испытаны в Средиземном море.Генуазские и венецианские моряки были одними из самых квалифицированных в Европе, а их знания о течениях Средиземного моря, ветрах и береговых линиях были переданы португальским и испанским исследователям, которые отважились бы отправиться дальше.

В эпоху исследований Средиземноморье также стало полем битвы за контроль над торговыми путями. Экспансия Османской империи в восточное Средиземноморье угрожала доступу европейцев к азиатским товарам, что было прямым катализатором поиска морских путей вокруг Африки. Средиземноморье таким образом оставалось важнейшей ареной, даже когда внимание переключилось на более широкие океаны. Его исследование в этот период было меньше об открытии и больше о стратегическом контроле, с такими сражениями, как Лепанто (1571), определяющим баланс военно-морской мощи.

Карибское море: Сплетение Нового Света

Карибское море было, возможно, самым важным морем для ранней европейской колонизации в Америках. Христофор Колумб впервые столкнулся с его теплыми, чистыми водами в 1492 году, высадившись на островах, которые, по его мнению, были частью Азии. Карибский бассейн стал первым регионом Америк, который был тщательно изучен и колонизирован европейцами, с испанскими поселениями на Эспаньоле, Кубе, Пуэрто-Рико и Ямайке в течение нескольких десятилетий. Обзор National Geographic наследия Колумба предлагает дополнительную информацию о том, как его путешествия сформировали роль Карибского моря в глобальной истории.

Само море окружено островами — Большими и Малыми Антильскими островами, которые создали защищенные проходы и якорные стоянки, но также и вероломные рифы и ураганы. Испанские флоты сокровищ, нагруженные золотом и серебром из Мексики и Перу, проплыли через Карибское море на обратном пути в Европу, сделав море магнитом для пиратов и каперов. Исследование Карибского моря было быстрым и тщательным, движимым желанием богатства и потребностью в безопасных гаванях. К середине 16-го века большинство его основных островов и береговых линий были нанесены на карту, и море стало центром испанской американской империи.

Южно-Китайское море: ворота на острова Специи

Южно-Китайское море было жизненно важным водным путем для европейских исследователей, ищущих прямой доступ к торговле специями Юго-Восточной Азии.Для португальцев выход в Южно-Китайское море означал прохождение через Малаккский пролив, который они захватили в 1511 году. Оттуда они плыли в Макао, Гуанчжоу и Молуккские, знаменитые острова специй. Муссонные ветры моря диктовали ритм торговли, с кораблями, плавающими на восток летом и на запад зимой.

Южно-Китайское море уже было оживленным торговым маршрутом, когда европейцы прибыли, соединяя Китай, Японию, Корею, Вьетнам, Филиппины и Индонезию. Европейское исследование этого моря было так же о вставке себя в установленные сети, как и о географическом открытии. Испанцы, плавая с Филиппин, также вошли в Южно-Китайское море, установив торговлю Манилы Галлеон, которая связала Азию непосредственно с Америками. Исследование этого моря было таким образом неотъемлемой частью первых действительно глобальных торговых маршрутов, соединяющих экономики трех континентов.

Красное море и Персидский залив: древние коридоры

Красное море, связывающее Индийский океан со Средиземным морем через Суэц, представляло стратегический интерес, но никогда не было полностью контролируемо европейскими державами в эпоху Исследований.Португальцы пытались войти в Красное море, чтобы нарушить мусульманские торговые пути, но Османская империя и местные державы держали ключевые порты.Европейские исследователи действительно наметили части его, но он оставался в основном в руках региональных держав до 19-го века.

К Персидскому заливу, аналогично, подошли португальцы, захватившие в 1515 году остров Ормуз, контролируя доступ к заливу и торговым путям в Персию и Месопотамию. Эти моря не были основными целями для разведки, но были важнейшими соединителями в морской цепи, связывающей Европу с Азией. Их разведка была обусловлена военной и коммерческой стратегией, а не духом географических открытий, характерным для других вод.

Ключевые исследователи и их морские открытия

За исследованием этих океанов и морей стояли особи, чьи имена остались вписанными в историю мореплавания, их путешествия, часто поддерживаемые соперничающими монархиями, раздвигали границы известной географии и устанавливали маршруты, которым следовали бы веками.

Христофор Колумб и Атлантический переход

Христофор Колумб, итальянский мореплаватель, плывущий в Испанию, совершил четыре путешествия через Атлантику между 1492 и 1504 годами. Он был первым европейцем, который установил длительный контакт с Америками, хотя умер, полагая, что достиг Азии. Его исследование Багамских островов, Кубы и Эспаньолы открыло Атлантику как регулярный маршрут для европейских кораблей и инициировал Колумбийский обмен товарами, людьми и болезнями между полушариями.

Фердинанд Магеллан и кругосветное плавание Тихого океана

Экспедиция Фердинанда Магеллана 1519—1522 годов первой обогнула земной шар, хотя сам Магеллан погиб на Филиппинах. Его пересечение Тихого океана продемонстрировало истинные масштабы этого океана и доказало, что Земля круглая и намного больше, чем предполагал Колумб. Экспедиция наметила пролив на южной оконечности Южной Америки и пересекла Тихий океан в одном эпическом путешествии, которое остается одним из величайших достижений в морской истории.

Васко да Гама и морской путь в Индию

Путешествие Васко да Гамы 1497—1499 годов стало поворотным моментом в мировой торговле. Путем плавания вокруг Африки и через Индийский океан в Каликут он установил первый прямой морской путь из Европы в Азию. Этот маршрут обошел сухопутные сети, контролируемые османскими и венецианскими посредниками, сместив центр европейской торговли со Средиземного моря на Атлантический. Исследование Да Гамой побережья Индийского океана Африки и Аравийского моря открыло путь португальскому господству на Востоке.

Джон Кэбот и Северная Атлантика

Джон Кабот, итальянский исследователь, отправлявшийся в Англию, пересек Северную Атлантику в 1497 году и достиг побережья Ньюфаундленда, полагая, что нашел маршрут в Азию. Его путешествия дали Англии право претендовать на Северную Америку и открыли богатые рыболовные угодья Гранд-Бэнкс для европейской эксплуатации. Холодные, опасные воды Северной Атлантики были нанесены на карту частично благодаря усилиям Кабота, хотя его точные места посадки остаются предметом дискуссий.

Бартоломеу Диас и мыс Доброй Надежды

Португальский исследователь Бартоломеу Диас был первым европейцем, который обогнул южную оконечность Африки в 1488 году, достигнув Индийского океана и доказав, что Африка не связана с южным континентом. Его открытие мыса Доброй Надежды открыло морской путь в Азию, который позже завершит Да Гама. Исследование Диасом Южной Атлантики и бурных вод у мыса проложило путь для всех последующих португальских путешествий на Восток.

Навигация, проблемы и человеческие издержки

Исследовать эти океаны и моря было чрезвычайно опасно. Корабли были небольшими, часто длиной менее 100 футов, и укомплектованы людьми, которые столкнулись с цингой, голодом, мятежом и утоплением. Навигация опиралась на астролябию, квадрант и мертвые расчёты, долгота оставалась в значительной степени нерешённой проблемой до 18-го века. Очевидная изоляция месяцев в море, ужас штормов и постоянная угроза кораблекрушения делали каждое путешествие азартной игрой со смертью.

Из 270 человек Магеллана, которые покинули страну, только 18 вернулись. Из экипажей Колумба многие умерли от болезней или насилия. Исследование океанов не было романтическим приключением для тех, кто отплыл; это была жестокая работа, которая требовала дисциплины, выносливости и готовности столкнуться с неизвестным. Тем не менее, знания, полученные в этих путешествиях, изменили человеческое понимание планеты, создав первые точные карты Мирового океана и морей и установив морские маршруты, которые все еще определяют глобальную торговлю сегодня.

Исследование Арктики и Южного океана, хотя и менее коммерчески успешное, добавило важные географические знания.Неспособность найти Северо-Западный проход или южный континент в этот период не сделала эти путешествия бесполезными; они доказали то, чего не существовало, и наметили береговые линии, на которых позже будут строиться исследователи.Кумулятивным эффектом этих усилий была революция в картографии и навигации, причем карты становились все более точными и всеобъемлющими.

Наследие океанических исследований

Основные океаны и моря, исследованные в эпоху исследований, не просто стали линиями на карте. Они стали артериями новой глобальной экономики. Атлантика связала Европу с Америками и Африкой в треугольной торговле товарами, порабощенными людьми и сырьем. Индийский океан стал морем торговли, в котором доминировали европейцы, с Британской Ост-Индской компанией и голландским ЛОС, в конечном итоге превзойдя португальцев. Тихий океан, когда-то самый отдаленный из океанов, постепенно стал связующим звеном торговли и имперской конкуренции, с испанскими Манильскими галлеонами, а затем британскими и французскими предприятиями, вплетая его в глобальную ткань.

Моря тоже оставили неизгладимый отпечаток. Карибский бассейн стал центром сахарной и рабовладельческой экономик, которые сформировали Америку. Средиземное море, хотя и уменьшилось в относительной важности, оставалось жизненно важным для европейской торговли. Южно-Китайское море стало ключевой ареной для европейской конкуренции с азиатскими державами, роль, которую оно сохраняет в современную эпоху. Для тех, кто заинтересован в том, как эти морские маршруты продолжают формировать наш мир, ресурс History.com на Age of Exploration предоставляет всеобъемлющий обзор этих преобразований.

Исследование этих вод было одним из самых последовательных достижений досовременного мира. Оно связывало ранее изолированные цивилизации, распространяло технологии и болезни и закладывало основы глобализированной экономики. Океаны и моря, исследованные в эту эпоху, остаются центральными магистралями международной торговли, маршрутами, по которым все еще путешествует основная часть мировых товаров. Понимание того, как они были обнаружены и нанесены на карту, имеет важное значение для понимания самого современного мира.

The ThoughtCo overview of the Age of Exploration offers additional insight into the navigational techniques and historical context of these voyages. The Mariners' Museum educational resources further detail the ships and lives of the explorers who crossed these oceans. The story of the oceans and seas during the Age of Exploration is ultimately a story of human daring in the face of immense natural forces, a story that continues to inspire and instruct.