Table of Contents

Введение: Последняя большая географическая премия

На рубеже 20-го века Северный полюс представлял собой окончательную проблему для исследователей. Это было пустое место на вершине мира, точка сильной национальной гордости и научного любопытства. На протяжении веков люди пытались и не смогли достичь 90 градусов севера, их корабли, раздавленные льдом или их экипажи, поддавшиеся цинге и голоду. Роберт Пири, инженер-строитель ВМС США, сделал эту замороженную пустошь одержимостью своей жизни. Его заявление о том, что он стоит на Северном полюсе 6 апреля 1909 года, наэлектризовал мир и вызвал одну из самых горьких споров в истории исследований. Это история о огромной подготовке, жестокой физической борьбе через сдвиг льда и возвышающиеся полярные барьеры и наследие, которое остается яростно обсуждаемым по сей день.

Роберт Пири: Архитектор арктического завоевания

От побережья Мэна до замерзшего севера

Роберт Эдвин Пири родился в Крессоне, штат Пенсильвания, в 1856 году, но его семья переехала в Мэн после смерти отца. После окончания Боудоин-колледжа он поступил в инженерно-строительный корпус ВМС США. Находясь в тропиках, его глаза повернули на север. Ранний интерес к Арктике был вызван чтением рассказов о предыдущих экспедициях. В 1886 году он совершил свою первую разведывательную поездку в Гренландию, пересекая внутреннюю ледяную шапку острова. Этот вкус Арктики определил курс на всю оставшуюся жизнь. Он был не просто авантюристом; он был неустанным планировщиком, инженером, который видел полярный лед как проблему, которую нужно решать с помощью логистики, дисциплины и чистой силы воли.

Его ранние гренландские экспедиции в 1890-х годах преподали ему тяжелые уроки выживания. Он узнал, что европейская зависимость от тяжелой шерстяной одежды и консервов была рецептом катастрофы. Вместо этого он наблюдал и перенял методы коренных инуитов, которые процветали в этой суровой среде на протяжении тысячелетий.

Единая цель: Северный полюс

К началу 1900-х годов Северный полюс был святым Граалем исследования. Страны яростно боролись за славу достижения его первым. Пири уже добился славы за свои исследования Гренландии, доказав, что это остров и достиг его самой северной точки. Но полюс был конечным призом. Он обеспечил спонсорство от Пири Арктический клуб, группа богатых и влиятельных бизнесменов, которые видели его поиски как способ утвердить американское господство в Арктике. Пири был движим почти патологическими амбициями. Он лихо написал: «Я не умру, пока не достигну Северного полюса». Этот особый фокус был и его величайшей силой, и источником подозрения, которое позже окружило его достижение.

Пири-система: освоение арктической логистики

Принять знания коренных народов

Ключом к успеху Пири была его готовность отказаться от западных методов и полностью принять методы выживания инуитов. Он использовал меховую одежду , которая позволяла согревать без бремени сырости и веса. иглу для быстрого, теплого укрытия на льду, устраняя необходимость носить тяжелые палатки. собачьи сани и искусство вождения команды хаски. Без инуитов и их знаний — и без прямого труда инуитов-охотников и собак-водителей, таких как Оотах, Зееглу, Эгингва и Оокеа — экспедиция Пири потерпела бы неудачу. Эта опора была центральным, но часто недооцененным компонентом его метода.

Техника партии поддержки

Ядром «Системы Пири» была модель партии поддержки. Предыдущие исследователи часто пытались сделать один легкий рывок к полюсу из базового лагеря. Пири знал, что это невозможно по хаотичному льду Северного Ледовитого океана. Вместо этого он организовал свое нападение, как военную кампанию. Большая партия покидала землю, состоящую из нескольких саней и десятков собак. Эти поддерживающие стороны прорвали бы след, построили иглу и шаттлы снабжения вперед, устанавливая тайники с едой и топливом. Один за другим поддерживающие стороны поворачивались бы назад, оставляя наиболее отдохнувших мужчин и собак для финального спринта. Это гарантировало, что последняя команда — Пири, его помощник Мэтью Хенсон и четыре инуита — будут как можно свежими и хорошо обеспеченными для самой изнурительной части путешествия.

Roosevelt: Корабль, построенный для льда

Плавучей базой экспедиции был Roosevelt, корабль, спроектированный специально для того, чтобы выдерживать сокрушительное давление арктического льда. Построенный по приказу Пири, Roosevelt имел усиленный корпус, чтобы ледовое давление поднимало судно из воды, а не давило его. Он был мощным, мелководным и невероятно сильным.Roosevelt нес экспедицию на остров Элсмир, где он зимовал в защищенной гавани до начала штурма. Корабль был больше, чем просто транспортом; это был мобильный склад, теплое убежище и символ американской инженерной изобретательности.

Экспедиция 1908-1909 гг.: в замерзшую пропасть

Зимовка на мысе Колумбия

Roosevelt летом 1908 года вплыл в Северный Ледовитый океан. После проталкивания как можно дальше на север через заснеженные льдом каналы корабль зимовал на мысе Шеридан на острове Элсмир. Оттуда команда перенесла припасы на мыс Колумбия, самую северную точку суши в Канаде. Именно с этого замёрзшего порога и началось наступление на полюс. Зима шла на подготовку: охота на мясо, изготовление и ремонт саней, и обучение собак. Температура упала до -50 градусов по Фаренгейту, солнце исчезло, и люди ждали внутри темного, тесного корабля, выдержав долгую полярную ночь.

Марш начинается: февраль 1909

22 февраля 1909 года основная партия отправилась с мыса Колумбия. Первоначальная команда состояла из 24 человек, 19 саней и 133 собак. План был выполнен с военной точностью. Тропа должна была быть пробита через лабиринт напорных хребтов — полярные барьеры, которые определяли путешествие. Лед Северного Ледовитого океана — это не плоская, устойчивая равнина. Это постоянно сдвигающаяся, хаотичная путаница ледяных блоков, некоторые размеры автомобилей, сложенных ветром и течениями. Навигация по этим напорным хребтам была медленной, изнурительной работой. Мужчины должны были рубить тропу топорами и снежными ножами, руководят тяжелыми санями вверх и над блоками и постоянно ремонтируют сани от повреждений, нанесенных острым льдом.

За пределами напорных хребтов команда столкнулась с свинцовыми — открытыми каналами воды между ледяными флорами. Свинец мог открываться без предупреждения, отрезав маршрут вперед или застряв команду на дрейфующей ледяной флоре. Пересекая свинец, необходимый для того, чтобы лед достаточно замерз, или найдя ледяной мост, процесс, который мог стоить несколько часов или даже дней. Команда постоянно дрейфовала со льдом, а это означает, что им часто приходилось преодолевать две мили, чтобы сделать одну милю фактического прогресса на север.

Оригинальное название: The Final Dash: The Question of Speed

Как и планировалось, поддерживающие стороны отошли и повернули на юг. 1 апреля 1909 года Пири сделал свой последний толчок. С ним были четыре инуита — Ута, Сигелоо, Эгингва и Оокеа — и его доверенный помощник Мэтью Хенсон. Хенсон был опытным мореплавателем и лесником, который был с Пири почти два десятилетия. Он был, возможно, самым способным ледяным путешественником в экспедиции.

Пири утверждал, что в последние пять дней, со 2 по 6 апреля, они преодолели поразительные 133 морских мили. Это самая спорная часть всей экспедиции. Средняя скорость предыдущих недель составляла около 9—10 миль в сутки. Окончательная тире требовала скорости свыше 26 миль в день, почти в три раза быстрее. Пири объяснил это тем, что лед был более гладким ближе к полюсу, и что они делали легкий, отчаянный спринт с лучшими собаками и без тяжелых нагрузок. Скептики указывали, что такие скорости над арктическим льдом, даже в идеальных условиях, казались почти невозможными.

6 апреля 1909 года Пири взял показания секстанта. Он утверждал, что они поместили его на 90 градусов севера. Он посадил американский флаг, сделал фотографии команды и положил пластинку в стеклянную бутылку. Он написал в своем дневнике: «Поляк наконец!!! Приз трех столетий, моя мечта и амбиции на двадцать три года. Моя наконец!» После всего лишь около 30 часов на полюсе команда повернулась и направилась обратно на сушу, мчась против быстро тающего льда.

Споры и дебаты: стоял ли Пири на 90° северной широты?

Соперническое требование Фредерика Кука

Как только Пири вернулся к цивилизации, он получил шокирующие новости. Его бывший коллега, доктор Фредерик Кук, утверждал, что достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года — за год до Пири. Разъяренная война в области связей с общественностью вспыхнула. Кук первоначально получил большую поддержку в Европе, в то время как Пири был поддержан мощным Национальным географическим обществом и американским истеблишментом. Споры разделили мир исследований. В конечном счете, претензии Кука рухнули под пристальным вниманием; его навигационные записи были признаны мошенническими большинством историков. Однако битва оставила пятно на собственном достижении Пири, поскольку интенсивное изучение обратилось и к его записям.

Скриншоты из игры Peary's Records

Когда люди внимательно изучили данные Пири, они обнаружили тревожные несоответствия. Его навигационные записи были редкими и не имели ежедневных, строгих наблюдений, ожидаемых от научного исследователя. Некоторые из его страниц дневника, казалось, были стерты и переписаны. Наиболее разрушительным был темп его последнего тире. Исследователь и историк Уолли Герберт , который воссоздал путешествие Пири по команде собак в 1969 году без использования современных технологий, пришел к выводу, что заявленные скорости Пири были физически невозможны. Герберт утверждал, что Пири, вероятно, испытал навигационную ошибку из-за дрейфующего льда и ограничений его секстанта, и что он, вероятно, остановился на расстоянии от 30 до 60 миль от полюса.

Вердикт истории

В 1988 году Национальное географическое общество, поддержавшее Пири и первоначально подтвердившее его утверждение, провело крупный обзор. В докладе Общества сделан вывод о том, что Пири действительно достиг полюса. Однако этот вывод был немедленно оспорен отдельным обзором Фонда навигации, который поставил под сомнение методологию. Общий консенсус среди современных ученых и полярных экспертов более осторожен. Большинство согласны с тем, что Пири очень близко подошел к полюсу и совершил монументальное арктическое путешествие. Прошел ли он точную географическую точку в 90 градусов к северу, остается открытым вопросом. Отсутствие окончательного доказательства в сочетании с аномальной скоростью его окончательного марша означает, что дебаты, вероятно, никогда не будут полностью урегулированы. Что не подвергается сомнению, так это невероятная выносливость и логистический навык, продемонстрированный экспедицией.

Внешние ссылки для дальнейшего чтения:

Непреходящее наследие путешествия по Северному полюсу

Географический и научный вклад

Независимо от точной конечной точки, экспедиция Пири была ориентиром арктической науки. Впервые команда пересекла Северный Ледовитый океан с суши в высокий полярный регион и обратно. Пири сообщил о глубине океана (более 2000 см) и характере ледяного покрова. Его описания льда и течений предоставили ценные данные для будущих исследователей и ученых. Он доказал, что Северный Ледовитый океан был не мелководным морем или сушей, а глубоким, динамичным океаном, покрытым движущейся кожей льда.

Сложные отношения с инуитами

Современная наука критически пересмотрела наследие Пири в отношении инуитов Гренландии и острова Элсмир. В то время как Пири зависел от их знаний и труда, его также обвиняют в эксплуатации. Он рассматривал инуитов как важные инструменты для своей экспедиции, часто торгуя товарами, представляющими небольшую ценность для основных услуг и меховой одежды. Он также спорно привез несколько инуитов в Соединенные Штаты, чтобы изучаться антропологами, где они заболели, а некоторые умерли. Его наследие является суровым напоминанием о сложной, часто эксплуататорской динамике «героического века» исследований, где коренным народам редко давали должный кредит или уважение к их критическому вкладу.

Вдохновение для будущих исследований

Несмотря на полемику, путешествие Пири захватило общественное воображение и вдохновило новое поколение полярников. Он продемонстрировал, что человеческое тело и дух могут выдержать худшее, что может им бросить Арктика. Его методы повлияли на более поздних исследователей, от полетов Ричарда Э. Берда над полюсами до современной эпохи неподдерживаемых лыжных экспедиций. Дебаты о его претензии также подтолкнули историков и мореплавателей к разработке более строгих методов проверки географических открытий. Путешествие Роберта Пири остается мощной историей амбиций, выносливости и неустанного человеческого стремления покорить неизвестное, даже когда точное местоположение финишной черты теряется в замороженном молчании истории.

Заключение: Замороженная премия

Путешествие Роберта Пири по Северному полюсу — история, почти невероятная, чтобы быть правдой. Оно включает в себя годы жестокой подготовки, блестящую, но спорную логистическую систему, ужасающую борьбу за полярные барьеры и окончательную тире, окутанную тайной. Достиг ли он точного полюса? Доказательства неубедительны, и дебаты продолжаются. Что остается неоспоримым, так это то, что Роберт Пири, Мэтью Хенсон и их четыре спутника-инуита — Ута, Сигелоо, Эгингва и Оокеа — продвинули границы человеческого исследования дальше, чем кто-либо до них. Они доказали, что замороженное сердце Арктики, самый грозный барьер на Земле, может быть пересечено. Их путешествие остается одним из самых необычных подвигов исследования в истории человечества, свидетельством не только амбиций одного человека, но и коллективной выносливости команды, действующей на самом краю выживания.