Bir Kader Denizi: Roma Dünyasını Nasıl Anladı

Akdeniz Denizi, Roma İmparatorluğu için su pasif bir vücutlarından çok daha fazlasıydı - büyük ve kalıcı bir medeniyetin merkezi sinir sistemiydi.Graya'nın Boğazını kontrol ederek, bu iç deniz üç kıtayı birbirine bağladı ve Romalılar'ı fethedecek bir deniz yolu ile, ticaret ve kültür için bir araya getirdiler.

Doğal bir otoyol olarak Akdeniz: Coğrafya Altyapı olarak

Akdeniz havzasının coğrafyası, insanları, malları ve Hint Okyanusu'ndaki orduların karşılaştırılması için olağanüstü avantajlar sundu. Akdeniz, Avrupa dağ aralıkları, Afrika çölleri ve Asya'nın sağlam arazileri, deniz, hareket eden insanların en verimli rotası olarak hizmet etti.

Sahil şeridinin kendisi, ticari ve askeri kullanım için gerekli olan limanların bir ağı teklif etti. Bu doğal endowment, Roma gücünün ulaşmasını maksimize ederken, deniz derinliğine, nadiren 5.000 metreden fazla bir şekilde sahip oldu ve nispeten kapalı doğası, en mütevazı gemilerin bir diğer günden diğerine kadar, tek bir yolculukta Suriye pazarına kadar uzanan bir altyapı maliyetini azalttı.

Adaları ve Chokepoints: Kontrol Stratejileri

Akdeniz adaları Roma genişlemesi için taşlar atlarken görev yaptı. Sicilya, en büyük ada, cumhuriyetin granary of the Republic and the warground where Rome yen Carthage for control of the Western sea. Sardinia and Corsica provided timber and its depend and Cyprus demired the Eastern trade ways.

Messina'nın Strait'i gibi eleştirel noktalar, Gibraltar'ın Strait'i ve Dardanelles, Roma'nın bu dar pasajları kontrol etme yeteneğini verdi.

Roma genişleme: Nehrinden Sea

Roma Tiber Nehri'nde küçük bir tarım yerleşimi olarak başladı, Akdeniz sahilinden uzak bir yere vardı. Roma, bir donanmaya ihtiyacı olduğunu fark etti.

Punic Wars'daki Carthage'ın yenilgisi, Kuzey Afrika, İspanya ve adalar dahil olmak üzere batı Akdeniz'in Roma kontrolünü verdi. Yunanistan ve Yunanistan'ın sonraki fethedilmesi[Dönemli krallıklar, Roma’nın iki yüzyıl boyunca süren doğuda Roma kontrolüne geçti.

İmparatorluk Yönetişiminde Port Cities Rolü

Akdeniz'in büyük limanları Roma'nın idari gücünün uzantısı haline geldi. Ostia, Roma limanları, imparatorların Lazarus ve Trajan'ı, şehrin bir milyondan fazla tedarikini besleyen büyük tahıl nakliyelerini ele geçirmek için genişletildi.[Dörtüncü Dünya'nın inşaı, Mısır'daki büyük bir liman yapay bir liman, Roma mühendisliği prowes ve devlet deniz altyapısına bağlıydı.]

Ekonomik Web: İyiler, Yollar ve Pazarlar

Roma ticareti, imparatorluğu güçlendiren motordu ve Akdeniz her köşeye girdi.Denizde hareket eden malların çeşitliliği, İspanya ve Afrika'dan Baetica'nın entegrasyonunu dile getirdi.

Doğudan gelen lüks ürünler - Çin'den gelen ipekler, bu egzotik ürünler için yazılabilir bir iştah vardı ve Akdeniz'i eski dünyada en kârlı olan ticaret rotaları arasındaydı. ”

Annona Sistemi ve Devlet-Pazar Symbiosis

Roma devleti deniz ticaretinde doğrudan rol oynamıştır:0.annona) - Roma şehri verilen tahıl dağıtım sistemi.Anona sadece bir refah programı değildi; Roma'da istikrarlı bir şekilde tedarik edilen tahıl tedariki sağlamakla birlikte, imparatorlar şehir nüfusu içeriğini tuttular ve gıda isyanlarını engellediler.

Roma yasal çerçevesi bu ekonomik bütünlemeyi destekledi.Şeytan Rhodia de iactu), Rhodes'dan gelen bir deniz yasası, ortalama hesaplamaları yönetmek için Romalılar tarafından kabul edildi - kargonun bir gemiyi kurtarmak için finanse edildiği ilke, kayıp tüm taraflar arasında orantılı olarak paylaşılacaktır.[TFLT:1).

Roma gemileri hız yerine verimlilik ve kapasite için tasarlanmıştır. Tipik tüccar gemisi 1.000 ton üzerinde kapasiteye sahip olabilir: Romalılar ayrıca bir anamast üzerinde tek bir meydan okuma ve daha küçük bir yük için, en küçük bir gemide 100 ila 500 ton arasında taşıyabilirler.[Dönemli taşıma kapasitesine sahip, ve ayrıca 1000 ton üzerinde kapasiteye sahip olan bazı tahıl gemileri ile birlikte: 0:0) Harfyona karşı savaş tekniklerine bir araya gelir.

Navigation, özellikle kuzey hemisphere hem de takımyıldız Ursa Major. Coasting – toprak manzarasında kalmak - tüccar gemileri için en yaygın yöntemdi, ancak açık su geçişi de uygulandı, özellikle de Gire ve Mısır arasındaki rotalar üzerinde (Eski Dünya gemilerindeki Yedi Wonders arasında)

Port Altyapısı ve Savaş

Romalılar liman altyapısına ağır yatırım yaptı. Limanlar taş kuys, depolar (horrea), granaries ve gümrük evleri ile donatılmıştı. [Uygunlar ve Roma betonunu kullananlar, tahıl, şarap ve yağı kontrollü koşullardan oluşuyordu.

Deniz Ticareti Meydanları ve Riskleri

Akdeniz coğrafyasının avantajlarına rağmen, Roma tüccarlar önemli tehlikelerle karşı karşıya kaldı. Piracy, Cilicia sularından, korsan filosuna kadar, altızo veya köle için yakalanan mürettebatları ele geçirdi ve ilk yüzyılda çok ağır bir şekilde kötüye gitti. Senatonun bu kadar şiddetli bir şekilde işgal ettiği sonucuna varmıştı: Sezar, bu savaşı 67 BCE'nin savaşını ortadan kaldırmaya yetkiliydi.

Fırtınalar ve gemiler, özellikle de Nisan ayından Ekim ayına kadar, aşırı ihtiyaç durumundan kaçınmak için başka bir sabit tehlikeydi. Antik gemiler, deniz ticaretine karşı denizlerin etkisi altında denizlerin aşırı ihtiyacının olduğu gibi, denizlerin deniz ticaretine karşı yapılan etkilerinden kaçındı.[4].

Siyasi ve Askeri İğrençler

Siyasi istikrarsızlık da ticareti bozabilir. Sivil savaşlar, barbarlar ve Konstantin'in deniz ticaretine geri dönmesi, ancak daha sonraki imparatorluklarda tekrarlanan rotalar haline geldi. Beşinci yüzyılda Roma'nın tahıl tedarikine baskı altında parçalandığında, batı imparatorluğunun geri çekilmesini engelledi.

Deniz Değişiminin Kültürel Etkisi

Akdeniz'deki ticaret sadece ekonomik bir faaliyet değildi - kültürel iletim için bir araçtı. mallar limandan limana taşındı, bu yüzden fikirler, dinler, sanat stilleri ve teknolojiler. İlk ve ikinci yüzyıllarda Hristiyanlığın yayılması, tahıl ve şarap taşıyan aynı deniz rotaları tarafından kolaylaştırıldı.

Mimarlık ve mühendislik de denizleri geçti. Antika'da ve Mısır'da yayılan arkeolojik kazı uygulamaları etkileyen arkeolojik yapılar, Kuzey Afrika, İspanya ve Levant'taki farklı uygarlıklar arasındaki sınırların Pompeii ve Ostia'da evleri ortaya çıktığı bir bölgeydi.

Liman Şehirlerinin Sosyal Hayatı

Liman şehirleri Roma dünyasındaki en kozmopolit yerler arasındaydı. Ostia, Alexandria ve Carthage, Gaul, Suriye, Mısır ve Yunanistan'dan gelen tüccarlara ev sahipliği yaptı - bu şehirler çok sayıda tanrıya, Yahudi topluluklarına, ve erken Hristiyan kiliselere tapınaklara sahipti.

Roma Deniz Hakimliği

Roma İmparatorluğu'nun Akdeniz'in efendisi, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu'nun tarihinde kalıcı bir etkiye sahipti. Batı imparatorluğunun çöküşünden sonra, doğu Roma İmparatorluğu'nun - Byzantium - başka bin yıl boyunca Doğu Akdeniz'in kontrolünü korudu, Roma yasal ve idari geleneklerini koruyordu.[Dönemli bir şekilde deniz kenarındaki bir toprak, deniz kenarındaki bir mirasa kapalı deniz hakkı için)

Akdeniz'deki modern nakliye yolları Roma tüccarları tarafından kurulan rotaları takip etmeye devam ediyor. Suez Kanalı, 1869 yılında Akdeniz'i Kızıl Deniz'e ve Hint Okyanusu'na bağlı olarak, Roma ile Doğu Afrika'ya bağlantılı eski ticaret rotalarını yeniden şekillendirdi.

Roma deniz kanununun mirası modernize göre görülebilir:0) Genel ortalama) prensibi ve binlerce yıl önce (Dönetici) finansal sözleşmelere, sorumluluklara ve ticarete ilişkin temel ilkelere dayanan kurallarda, Avrupa'dan Amerika'ya kadar yasal sistemlere etkilenmiştir.

Sonuç: Bir İmparatorluğun İnşa ettiği Deniz

Akdeniz mozaiki - adaları, mevcutları, limanları ve kıkırk noktaları - Roma İmparatorluğu'nun inşa edildiği fiziksel platform sağladı. Roma, Akdeniz'i fethetmek için coğrafyayı, ekonomik entegrasyon ve kültürel değişim için daha derin bir takdir etmeyi öğrendi.