Japonya'nın Deniz Ticareti Vakfı

Eski Japonya kıyıları sadece bir arka plan değildi, ancak deniz ticaretinin yayını şekillendiren aktif bir güç, 29.000 kilometreden fazla kıyı şeridi, farklı kıyı konfigürasyonları sağladı.Bu, kuzeydeki derin fjords'ın kuzeydeki, dört ana ada için bir deniz kenarındaki arazileri yarattı.

Büyük Deniz Yollarına ve Uluslararası Ticarete Uygunluk

Japonya'nın Doğu Asya'daki yeri, onu Kore Yarımadası ve Çin anakara ile temasa geçti. 300–300 CE) kıta göçmenleri bu deniz şeridi aracılığıyla pirinç yetiştiriciliği ve metal çalışmalarını getirdiler.

Çin ile ticaret: Envoys ve Goods

Çin'e yönelik Japon misyonları [Dönemli: 0,6-895 CE), Naniwa gibi limanlardan birini temsil ediyor ve kıyı şeridini güvenlik için sık sık sık sık sık sık sık sık değiştirdi.

Kore ile Ticaret: The Peninsular Connection

Kore Yarımadası Japonya'nın en yakın ve en tutarlı ticaret ortağıydı. coğrafik, Tsushima Strait'in en dar üç Doğulu Kyushu'un kuzeydoğu daki en yoğun saldırısına rağmen, düzenli olarak, kılıç-çakırıklama sanatı dahil olmak üzere, üç Krallık'tan oluşan bir ticaret ve aracı haline geldi.

Doğal Limanlar ve Port Cities Yükselişi

Eski Japonya'nın inmemiş sahil şeridi çok fazla akantı sağladı:0) Doğal limanlar ve barınaklı koyunlar), deniz ekonomisinin arka kemiğini oluşturan yerlerdi; bu limanlar dağa yakın olan yerlerdi, rüzgarlar dağa ya da adalar tarafından korunan yerlerdi.

Osaka Bay: Heian Dönemi Hub

Naniwa (günümüz Osaka) muhtemelen merkezi Japonya için en önemli deniz geçitiydi. Osaka Bay'nın en iç kısmındaki konumu, doğrudan Nara ve Kyoto başkentlerine bağlı olan Yodo Nehri'ne erişim sağladı.(Osmanlı dönemden itibaren) Osaka Bay, eski limandaki suların büyük kısmını dürüstçe bir şekilde ihraç etti.

Hakata Bay: Doğu Asya Analand'a geçit

Hakata (modern Fukuoka) kuzey Kyushu'da, Koreli yarımkır ve Çin'in en yakın noktasında eşsiz bir şekilde yer aldı.Uminonakamichi sandbar, yabancı bir ticaret postası olarak ikiye katlanan bir tapınak ortaya çıktı.(Qata)

Diğer Önemli Ports

  • [FONT=0)Kagoshima Bay : Güney Kyushu'nun derinden ezilmiş körü, Ryukyu Krallığı ile (Okinawa) ticareti kolaylaştırdı, ki bu Güneydoğu Asya'dan gelen mallar için entrepôt olarak hareket etti – biber, fipanwood ve baharatlar gibi – Japonya'ya ulaştı.
  • [FONT:0]Matsushima Bay : Kuzey Doğu Honshu'da bu doğal ria sahili, kuzey ticaretine somon, abalone ve deniz otter pelts ile bağlantı kurdu, Hokkaido Ainu merkezi Japonya'yla bağlantı kurdu.
  • [FONT:0]Edo Bay (Tokyo Bay))[Son zamanlarda, iç koy kıyı nakliyesi için güvenli bir demiryolları teklif etti.

Marine Kaynakları ve onların Ticaretteki Rolü

Japonya kıyıları boyunca bol deniz kaynakları, büyük bir ihracat ve yerel tüketim kategorisi oluşturdu.Denizlerin coğrafyası - Pasifik sahilinden gelen mevcutları karıştırarak - zengin balıkçı zeminlerini ortaya çıkardı. ”

Balıkçılık ve Korumalı Denizler

Balıklar, özellikle de lezzetli balıkların üretimi (katsuo)[Dönemli balıkların) denizlerin ve denizlerin denizlerin sularının ve balıkların sularının birleştirilmesi, denizlerin denizlerin ve balıkların korunması için kullanılan bir miktara göre daha fazla bir miktara sahip olduğu anlamına gelir.

Pearls, Shells ve Luxury Goods

Japonya'nın güney kıyıları, özellikle Ise Bay ve Shima Yarımadası etrafında, istifa[Dörtüncü) tarafından kullanılmaktadır.[Dönemli ve yüksek değere sahip olsa da, eski Japonlar da büyük clam kabukları (örneğin, Osaka’nın) batı kıyılarına ve batı kıyılarına götürüldü ve batılı topraklara götürüldü.

Deniz Ağı aracılığıyla Kültür Değişimi

Deniz ticareti Japonya ve Asya anakara arasındaki kültürel değişim için birincil araçtı. Kıyı coğrafyası sadece malların geçişini değil aynı zamanda fikirler, din ve teknoloji de sağladı.

Budizm ve Deniz Yolu

Budizm resmi olarak Japonya'ya 552 CE'de (veya 538 CE’yi bazı hesaplarla) deniz yoluyla Naniwa limanına seyahat etti. 804 CE'de, Japon manastırları, Japon dini pratikleri ile birlikte, aynı zamanda kıyı şeridinden de geri döndüler.

Sanat ve Yazma Sistemleri

Çin yazı, Kore'yi deniz yoluyla iletmişti ve 5. yüzyılda Çin karakterleri () Kadiyye'de , Çin'in deniz iletişim yoluyla ithal ettiği kıtasal etkiler arasında açıkça görülüyordu.[Df.D)[değiştir | kaynağı değiştir] Nara'daki metin ve akademisyenlerin akışıyla ilgili olarak, Çin'den ve hatta ABD'den gelen petrol ticaretine bağlı olarak, Çin'den gelen ve hatta ABD'den gelen petrol ticarete bağlı olarak, Çin'den gelen ve petrol ticarete bağlı olarak, Çin'den gelen ve petrolden gelene bağlı olarak, zenginleşenlere bağlı olarak, zenginleşenlere karşı yapılan bir şekilde etkileniyor.

Teknolojik Transfer

Gemi inşası kendisi deniz ticareti nedeniyle değişiklikler geçirdi. Erken Japon gemileri dugout canoes ve basit planlı tekneler. Kore ve Çin gemilerinden öğrenme, Japon zanaatları 6. yüzyıla kadar deniz kenarındaki daha büyük gemiler inşa etmeye başladı. Tarım tekniklerinin değişimi de deniz yoluyla geçti:0 maryalar. (Çinli çöpler) Japon kıyı gemilerini etkilemişti.

Societal Etkisi: Ekonomi, Şehirleşme ve Sosyal Yapı

Deniz ticaretinde kıyı coğrafyasının etkisi Japon toplumunun derin ve kalıcı sonuçları vardı, ekonomik organizasyonun her şeyi politik güce etkiledi.

Ekonomik büyüme ve Ticarileştirme

Sahil ticareti bölgesel uzmanlıka izin verdi. Örneğin, San'in bölgesi[Döntgen: 1)[Çin kıyıları) Çin'in yüksek kaliteli çelikleri yapılmış, Kanto'dan pirinç için ticaret yaptı. Port şehirler ekonomiden mallar ve kıyı tüccarları zenginleşti - bazen rakipleri bir şekilde büyüdü.

Şehirleşme ve Port Cities

Port şehirleri büyük şehir merkezlerine gelişmiştir.ETHFLT:0)Hakata), batı Japonya ve başkent bölgesi arasında hareket eden mallar için bir geçiş merkezi haline geldi.) Bu şehirler, Çin ve Kore tüccarlarının yaşadığı yabancı çeyrekler dahil olmak üzere, mahkemenin bağımsız olarak işlettiği ve önemli sosyal güç ) batılı şehirler arasındaki servetin yoğunlaşması için büyük bir sosyal güç oldu.

Sosyal Stratification ve Yeni Elitlerin Yükselişi

Deniz ticareti, sosyal hareketlilik için yeni bir avenu yarattı. Başarılı tüccarlar, genellikle Osaka'da kullanılmaktadır:0) Ticaret guilds (za)), statü ve bazen resmi rütbe kazandı.TheyuFLT:2.Sumiyoshi-taisha) örneğin, deniz ticaretine yakın bir şekilde, ve onun orta deniz yerleşimcileri ve brokerleri tarafından belirlenen deniz kenarındaki dış ticarete kadar olan Pakistan ticaretine bağlıydı.

Japon Ticaretinde Sahil Coğrafyasının Yeniden İncelenmesi

Eski Japonya'nın kıyı coğrafyası pasif bir özellik değildi, ancak Çin ve Kore'nin kültürel kalbiyle bağlantılı bir bağdı, Budizm'in, uzun, çeşitli kıyı şeridi, Doğu Asya deniz şeridi boyunca stratejik konumu, doğal limanlar ve bol deniz kaynakları kolektif olarak, 17. yüzyılın kültürel kalbiyle bağlantılı bir şekilde - coğrafyada büyüyen, batıda büyüyen ve sosyal değişimleri ve ekonomik açıdan büyüyen bir limanda büyüyen bir limanda gerçekleşen bir ülke olarak.

Daha fazla okuma için, bkz.FLT:0) Japonya Whaling Association ( kıyı avlama üzerindeki kaynak))). Japon Arkeoloji Derneği ( kıyı kazılarında)[Dönemli kaynaklarda yer alan kaynaklar)[Dönemli: 3 )