Rhone Nehri, antik Gaul'de basit bir su kenarından daha fazla işlev gördü; bu nehirdeki bütünleşmiş bir ekonomik ve kültürel sistemin omurgası, Avrupa'nın derin iç mekanını ortaya koydu.

Rhoneal Avantajları

Rhone Nehri, İsviçre Alpleri'ndeki Rhone Buzullarından yükselir ve 812 kilometreyi Akdeniz Denizi'ne taşır, Avrupa'daki en uzun ve en güçlü nehirlerden biri haline getirir. Tabii ki, dağın en düşük vadisiyle birlikte, nehirlerin içlerine doğrudan nüfuz eden doğal bir otoyol yaratır.

Mevsimlik su akışları hem bir meydan okuma hem de avantajdı. Alpler'den gelen ilkbahar karmelt, daha büyük yükleri düşük yaz akışları daha hafif tekneler ve usta pilotlar gerekli olduğunda, Alpler ve Massif Central, Saône'nin tek başına, doğuşları ve kuzey deniz limanları ile bağlantılı bir bağlantı sağladı.

Rhone'nin deltası, Camargue olarak bilinen, hem fırsatlar hem de engeller sundu. İki ana dal - Grand Rhone ve Petit Rhone - ana kanallarını stabilize etmek ve Arles ve Fos-sur-Mer'de güvenilir liman tesisleri oluşturmak için. Bu dönüşüm, Rhone'nin bir arazisini bir kayalık promonferasyonda ele geçirmesine izin verdi.

Key Trade Routes ve Çözümler

Rhone boyunca ticaret liman ve yol istasyonlarının hiyerarşisi etrafında organize edildi. En önemli üç yerleşim -Lugdunum (Lyon), Vienne ve Arles - her şey malların ve nehir ticaretinin yönetiminde farklı roller oynamıştır.

Lugdunum (Lyon): Gaul'in Hubı

Lugdunum, Roma generali Lucius Munatius Plancus tarafından, Rhone ve Saône'nin konfluence'ı tarafından 43 BCE'de kuruldu; dört ana Roma yollarının kesiştiği yere kadar oturdu: The Via Agrippa, the Loire, the track to the Alps and Italy, and the kuzey-south koridor down the Rhone to the Mediterranean.

Lugdunum'daki arkeolojik kazılar büyük depoları ortaya çıkardı ([Dön:0)horrea) Nehrin üzerinde, tahıl, şarap ve zeytin yağının tamamının üzerinden yapılan para kiralamanın, zengin tüccarların varlığına işaret etti - Suriye'nin, Yunanların ve İtalyanların kalıcı ticaret ev sahipliği yapan İtalyanların varlığıyla ilgili olarak.

Vienne: Üst Rhone'ye geçit

Vienne, Rhone'nin sol bankasında yaklaşık 30 kilometre güneye yalan söylüyor. Roma fethinden önce kurulmuş bir yerleşimdi ve şarap ve tekstil ticaretleri için önemli bir merkez oldu. Vienne çevresindeki dik tepeler Roma'ya ihraç edilen bir meyve suyuyla eklenmiştir.

Vienne ayrıca Isère vadisine erişim kontrol etti, Lugdunum ve Akdeniz arasında hareket eden ana rota.

Arles: Akdeniz Gateway

Arles, denizden yaklaşık 100 kilometre uzaktaki Grand Rhone'nin doğu bankasında oturuyor. Romalıların altında, delta'nın geçiş kanallarını dolaşamayan okyanusların en kötü limanları atarak, deniz tekneleri tarafından yeniden yüklendi.

Şehrin hayatta kalan Roma anıtları - tiyatro ve Alyscamps nekropolis - teknelerini organize eden, ancak belki de en açıklayıcı kanıt filosudur: Rhone teknesinin bir guildünün ([Düzüğün) arkası, 50 ton yük taşıyan, nehirle taşınan yük taşıyan ve bankalara kadar uzanan.

Commodities ve Rhone Trade Etkisi

Rhone boyunca taşınan ürünler üç geniş kategoriye düştü: günlük tüketim için temeller, endüstri için hammaddeler ve elitler için lüks ürünler.

Tarım Ürünleri Tarım Ürünleri

Ancak Rhone ticaretinin temeliydi. Gaul'in verimli ovaları ve Saône vadisi sadece yerel popülasyonları besleyebilir, ancak Roma'nın şehri de 1. yüzyılda CE'nin altında, Gaul'in tahılları, Arles'ta depolandı ve sonra da Carrington'a deniz yoluyla taşınan şaraplar, özellikle de Rhone vadisinden gelen başka büyük bir limanda büyük bir ihracat oldu.

Üretilen İyiler

Pottery, yerel kullanım ve ihracat için önemli bir ticaret ürünüydi. La Graufeque'deki atölyeler, bronz gemiler, araçlar ve silahlar da dahil olmak üzere, her ikisine de ham malzeme (ve Vienne ve diğer Gallic merkezleri aracılığıyla) ve son derece pahalı madenler tarafından gönderildi.

Lüks Maddeler

Lüks ürünler, Rhone koridoru aracılığıyla Gaul'e girdi. Exotic baharatları, Doğu'dan gelen ipekler ve değerli taşlar Akdeniz tüccarları aracılığıyla geldi ve sonra kuzeye doğru giden Baltık ülkelerinden Amber, kuzeye doğru giden ve Roma zanaatkarlarına ticaret yaptı.

Bu ticaretin ekonomik etkisi hızla büyüdü, liman çalışmaları, depolar, taverns ve inns tarafından desteklenen limandaki şehirler. Roma devleti Arles ve Lugdunum'da gümrük görevlerini topladı, kamu binaları ve askeri garrisonlar.

Nehri Ulaştırma ve Teknolojisi

Rhone'nin üzerinde etkin bir şekilde taşınmak, özel bir altyapı gerektiriyordu. Romalılar, mevcut teknelere kadar tekne çekmek için kölelere veya oxen'e izin verdi.

Tekneler kendileri Rhone'nin koşullarını tasarlardı.TheETHFLT:0)karina), rüzgar koşullarını tercih ettiğinde büyük bir oar tarafından yönlendirilen sağlam, düz aşağı yolculuk, su bir metre kadar çizebilecekti. Bu tekneler, büyük bir stern ve düşük bir yay ile inşa edildi ve çoğu zaman Roma otoritelerine yol açtı.

Port tesisleri zamanla gelişti. Arles, Saône limanı, teknelerin yüklenmeden nakliyesine izin veren bir kanalla bağlantılıydı.Bu altyapı sürekli bakım gerektirir, liman görevleri ve adımları tarafından finanse edilen ve geç imparatorlukta bakım onarımı yapılır.

Kültürel Değişim ve Romalaşmanın yayılması

Rhone sadece mal taşımadı; fikirler taşındı, din ve kültürel uygulamalar. Roma tüccarlar ve yöneticiler kendilerini Gallic kasabalarında kurdular, Latince dili, Roma hukuku ve Akdeniz mimarisi stilleri getiriyorlar. Gallic elitleri Roma gümrükleri, banyolarla villalar ve mozaikler kurdular ve geri döndüler, Gallic katkıları - örneğin pantolonlar gibi:0)

Din açık bir örnektir. Isis'in eserleri, Cybele ve Mithras'ın hepsi de Gaul'e Rhone limanları aracılığıyla geldi. Üç Gauls'ın Kutsallık'ta, Roma ve Augustus'a adanmış, o zaman, eyalet elitleri ile birlikte bir odak noktası oldu.

Sanat ve zanaatkarlık da nehir boyunca taşındı. Bu kültürel değişim, Roma siyasi kontrolü sona erdikten sonra uzun süre devam eden bir Gallo-Roma medeniyeti yarattı.

Rhone'de Ticaretin Arası

Nehir bir ticari arter olarak rolü bir gecede yok olmadı, ancak çevresel, ekonomik ve politik faktörler bir kombinasyonu yavaş yavaş ilkliğini yaptı.

Çevre Değişiklikleri

Rhone delta doğal olarak kararsızdır. Tekrar sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kullanılan liman tesisleri ve sililmiş kanallar. Roma yanıtı parçalandı ve imparatorluk finansında gemilerinin zayıfladığı gibi geri çekilmesini sağladı.

Siyasi ve Askeri Faktörler

3. yüzyıldan itibaren Roma İmparatorluğu, yeniden ticaret yapan Alman kabileleri ve Franks, Rhone vadisini 270'lerde ele geçirdi ve sigorta masraflarını reddetti.

Konstantinopolis'in emperyalist sermayeye dönüştüğü gibi, doğuya doğru ticaret rotaları da yayıldı. 4 CE76'daki son batı imparatorunun çöküşü, nehirlerin altyapısını destekleyen idari birliğe sahipti.

Miraç: The Rhone in the Early Ortaçağ World

Nehir hiçbir zaman önemini tamamen kaybetmedi. Merovingian döneminde (5.–8. yüzyıllar), yerel krallar ve piskoposlar limanları korudu ve Rhone'nin Frankish kalbinin birbirine bağlayan Rhone trafiğiyle birlikte, şarap, timber ve köleler kaldı.

Eski Rhone ticaretinin tam mirası, modern Fransa'nın kentsel deseninde görünür ve Arles, tüm Roma kökenlerinin izlerini taşır.