Navigation, insan hareketinin kendisi kadar eskidir. Herhangi bir resmi enstrümanın var olduğu sürece, atalarımız okyanuslar, çöller ve ormanlar boyunca seyahat etmek için çevrelerinin samimi bilgisine dayanıyordu.En erken navigasyon teknikleri, doğal fenomenlerin dikkatli gözlemlerine dayanıyordu ve nesiller boyunca, modern standartlarda basitken, Pasifik buz tabakalarının yerleşimlerine ve Arctic buz tabakalarının geçişi dahil olmak üzere keşiflerin geri çekilmesine olanak sağladı.

Polynesian Wayfinders belki de doğal navigasyon aletlerine dayanan en başarılı uygulayıcıları olarak duruyorlar.Onlar, yıldızların bütünleşik gözlemlerini, dalgalar, rüzgarlar, kuş uçuşu ve bulut formlarının varlığını tespit edebildiler. Bu bilgi kasıtlı olarak Pasifik'te bulunan ve onları bir şekilde konumlandıran ve yerleşmeye izin verilen, modern bilim insanları olarak daha iyi bir şekilde kullanır.

Arazi bazlı Navigation ve İlk Araçları

Arazide, erken Kaşifler tamamen farklı teknikler kullandı. Kuzey Afrika ve Orta Asya çölleri boyunca, kuzey Avrupa'daki oases zincirlerini takip ederek ve ince değişiklikler okuyarak, Jidrift desenleri kullanarak olağanüstü bir arazi geliştirdiler ve yeniden cansız araziler, üstün rüzgarların konumunu kullanarak, ve geceki yıldızlara yön verdi.

İlk insan yapımı navigasyon araçları basit ama etkiliydi. Polynesians ve Inuit modern anlamda kabuk grafiklerini ve kıyı şeridini temsil eden haritaları inşa etti.Inuit arabalı kıyı haritaları bir el ve bir kanoda tutulabilir ve kullanılmışken kullanılmıştır.

Celestial Navigation: The Universal Language of Explorers

Celestial navigasyon, binlerce yıldır açık sudaki uzun mesafe seyahat için baskın yöntem haline geldi.Güneş, ay, yıldızlar ve gezegenler, navigatörler en iyi şekilde ve daha zor olan, uzun süre boyunca, gerekli olan çok sayıda eğitim ve büyük bir anlayışla, her iki sanat ve bir bilimdi ve denizde yok edenlerden büyük bir lütuftu.

Güneş ve Noon Sight

En temel göksel gözlem, geminin en yüksek noktaya ulaştığında, bir navigator, tarih ve güneş kesintisi için hesaplanan tabloları kullanarak, navigatorun yerel noon'un tam anısını tahmin edebilir.Bu basit teknik, her deniz kültürüne, Phoenicians'dan Çin hazine filolarına kadar yüksek oranda kullanıldı.

Kuzey Yıldız ve Güney Cross

Kuzey Hemisphere, Polaris, Kuzey Yıldızı, ufuktan daha önce doğrudan gözlemcinin enlemine karşılık geliyor. Bu gerçek, Vikingler, Arap tüccarlar ve Avrupa Explorers tarafından kullanılıyordu. Güney Hemisphere, Pasifik yıldızlarından bilinen iki parlak yıldızın konumunu kullanarak tahmin edilebilirdi.

Astrolabe ve Quadrant

Yunan astronomisinden miras alan ve İslam bilim adamları tarafından hazırlanmış olan astrolabe, daha önce görüş aletlerinden daha yüksek hassasiyetle, deniz kenarındaki bir astrolabe kullanarak, deniz kenarındaki bir yolcuyu kullanarak, önemli hataları kullanarak Amerika'nın en basit ve daha yüksek bir rotasını kullanarak, deniz sınırlarının üzerinden aldığına karar verdi.

Keşfet Çağı: Dünyayı Değiştiren Aletleri

15. yüzyıldan 18. yüzyıla kadar, Avrupa ticaret rotaları ve sömürge genişleme arzusu tarafından yönlendirilen navigasyonel inovasyonun bir patlamasını gördü. Bu dönem manyetik pupass, traverse kurulu, log hattı ve sonunda deniz koreometresi - okyanus seyahatinin risklerini dramatik bir şekilde azalttı ve küresel çevrelemeyi mümkün kıldı.

Manyetik Şef ve Sınırları

Çin'de ortaya çıkan manyetik pupass, 12. yüzyılda Avrupa'ya yayıldı, bu da onları sürekli referans noktası haline getirdi. Ancak, erken denizciler manyetik varyasyonu anlamadılar - manyetik kuzey ve gerçek kuzey arasındaki farklar, rüzgar yönünden ve tahmin edilen hıza dayanıyordu ve bu da 16. yüzyılda önemli hatalara yol açamadılar.

Ölü Reckoning: Estimation Sanatı

Ölü hesap, bu vektörleri bir grafikte gözlemleyerek ilk yöntemdi.Navigator bilinen bir pozisyondan başlayacak, sonra geminin yönünü (kömünden) ve hızı (bir gün boyunca bir kayıt hattını gözlemleyerek) kaydetmek ve böylece ölü-konuşağı kullanmak için ilk yöntemdi.Mevcut pozisyonlardan birkaç gün sonra, birçok yolcunun kendi tabanlarını düzeltmeleri için öğrenilmesi için.

Log Line ve Chip Log

Ölü hesaplarda hız tahminini artırmak için, denizciler bir gemi hattı geliştirdiler. Sabit bir zamanda koştuğu düğümler, normal aralıklarda uzaylı bir hata bağlıydılar.A denizci, yaklaşık üç yüzyıl boyunca standart ekipman atacaktı.Bir teknesi, bir kum duvarının uzunluğu, bir süre boyunca çekildiği bir süre boyunca, gemideki hızlıya karşı çıktı.

Deniz Chronometer: Uzunlık Problemini Çözmek

Tarihin en ünlü navigasyon sorunu, Dünya'nın rotasyon hızıyla çoğalırken, uzun bir yolculuk sırasında doğru zaman tutabilirken, uzun bir yolculukta (fazda gibi) ve geminin sürekli hareketi olarak, 1714 yılında, İngiliz hükümeti uzun bir süre boyunca 20,000 kez daha uzun bir yolculukta başarılı bir şekilde inşa edebilirdi.

Sistematik Grafik ve Bilimsel Navigasyon Çağı

18. yüzyılın sonu ve 19. yüzyıl, yetenekli bireyler tarafından kurumlar tarafından desteklenen bir bilime yönelik bir sanattan navigasyon dönüşüm gördü. Hükümetler, standartlaştırılmış grafikler ve deniz hatlarının yayınlandığı, tüm kıyı şeridine ve okyanus akımlarına yol açtı.

Sekstant: Ellerinizde Hassasiyet

Seksen, İngiltere'de John Hadley tarafından bağımsız olarak icat edildi ve 1730'larda Amerikan kolonileri'nde Tanrı'nın kullanmasına izin verdi, araç sürekli olarak araç sahibi olmak için her türlü aracı hızlı bir şekilde kullanmaya izin verdi.

James Cook ve Araştırma Altın Çağı

Captain James Cook'un Pasifik'teki yolculukları (1768-1779), Harrison'ın chronometresi ve sekstant dahil olmak üzere son aletleri taşıdı ve onları 20. yüzyılda oldukça doğru grafikler üretmek için sistematik olarak kullandı.

Nautical Charts'ın Gelişimi

Erken grafikler genellikle ham ve çarpıktı, tıpkı aslında çok fazla efsaneyi içeren. Akdeniz'in portolan grafikler, 13. yüzyıldan itibaren, bir istisnaydı: kıyı şeridi ve uzun süre boyunca hızlanan hatlarıyla haritalar ve limanlar gösterdiler. ancak, Gerardus Mercator tarafından geliştirilen açık okyanus grafikler, uzun bir süre sonra sabit bir yenilik çözüldü.

20. Yüzyıl: Radyo, Radar ve Uydular

20. yüzyıl, tarihin en hızlı navigasyon teknolojisine tanık oldu. Radyo, radarın gelişimi ve en sonunda uydu sistemleri, en çok amaçlar için olağanüstü navigasyon gereksiz hale getirdi, ancak bu teknolojiler daha hızlı, daha doğru ve özel olmayanlara erişilebilir hale geldi.

Radyo Navigation Sistemleri

20. yüzyılın başlarında gelişmiş olan radyo vericilerinden oluşan gemilerin, WWII'de bilinen bir radyo vericisinden oluşan bir dizi pozisyona kadar yoğun bir şekilde kullanılabildiğini, ABD'nin ticari nakliyesi sırasındaki ilk elektronik navigasyon sistemi olduğunu tespit etmesine izin verdi.TFL Pulses arasında iki veya daha fazla verici yer oluşturmak için zaman farklılıkları kullandı.

Radar ve Inersal Navigation

Radar, zayıf görünürlükte navigasyonu değiştirdi. radyo pulsuna ve yansımalarını nesnelerden ölçerek radar kıyı şeridini, diğer gemileri ve navigasyon kanallarını fog, yağmur ve karanlık. Radar setleri WWII. Inertial navigasyon sistemleri (INS), deniz uçakları ve uçaklar için geliştirilmiş ve bazı yüksek yatlar olmadan sürekli olarak pozisyon hesaplamak için kullandı.

GPS: Altıncı Yüzyıl Devrimi

Global Positioning System (GPS), ABD Savunma Bakanlığı tarafından geliştirilen ve 1995 yılında tamamen operasyonel ilan edilen, manyetik pupass ile navigasyonda en büyük tek ilerlemeyi temsil ediyor. GPS, hassas zamanlama sinyalleri iletilen uydular bir takım kullanıyor. A GPS alıcı, en az dört uydudan gelen sinyalleri ölçerek pozisyonunu hesaplıyor. Sistem, sivil kullanıcılar için beş metrenin doğruluğunu ve hatta potansiyel düzeltmelerle daha güvenli bir şekilde doğrulamalarını sağlıyor.

Modern Araçlar ve Navigasyon Geleceği

Bugün navigasyon, miras tekniklerini kesme teknolojisi ile birleştiren bir karma disiplindir. Profesyonel denizciler hala bir yedekleme olarak mezarlıkta eğitilmiştir, ancak çoğu rutin navigasyon elektronik sistemler kullanılarak yapılır. Elektronik Grafik Ekran ve Bilgi Sistemi (ECDIS) yanlış giriş veya sistem arızalarından kaynaklanan hataları önlemek için de dikkatli bir yönetim gerektirir.

Eğitim ve Redcy’nin Rolü

Modern teknolojinin gücüne rağmen, deneyimli navigatörler geleneksel becerilerin önemini vurguladılar. Bir pupass, bir seksent ve bir kağıt grafiği hala tüm elektronik başarısız olursa bir gemi evi rehberlik edebilir.Bu reddantatörü profesyonel navigasyon eğitimi için merkezidir.Denizli academies çevresinde hala bu geleneksel becerileri öğrenme konusunda, ölü hesaplama ve kıyı pilotu[0]

Keşif Navigation'ın Sürekli Miraçları

Polynesian gökyüzünden GPS takımyıldızına kadar, navigasyon her zaman aynı temel soruyu çözmeyle ilgiliydi: “Ben neredeyim ve nereye gidiyorum?” araçları sadece onların ingenuity değil, aynı zamanda verilen teknolojideki tüm hayranlarımızın omuzlarını da anlıyorlar.