Celestial navigasyon, insanlığın en eski ve en sofistike yeteneklerinden biri olarak duruyor - bir tane bulmak için sonsuz okyanusların yıldızlar, gezegenler, Ay ve Güneş'i şekillendiren, uydular Dünya'nın en eski ve en sofistike yeteneklerini belirlemek için bir yöntem, tahmin uzun, ve bilinmeyen suların her ikisine de doğru yol açmadı. Bu eski uygulama sadece büyük keşif gezilerini değil, aynı zamanda küresel ticaret, kültürel değişimi ve Güneş'i şekillendirdi.

Celestial Navigation'ın Kökenleri

Mezarlık navigasyonun kökleri, çeşitli kültürlerde binlerce yıl geri döndü. Hipodromus'un arkeolojik kayıtlarında, ancak Arap akademisyenleri, daha sonra Avrupa'nın deniz kenarındaki deniz arabaları kullanarak genişleyen ayrıntılı yıldız masaları arasında ortaya çıktı.

Celestial Bodies ve Onların Rolleri

Yıldızlar ve Constellations

Yıldızlar, gece navigasyon için birincil referans noktaları olarak hizmet etti. Güneş veya Ay'dan farklı olarak, çoğu yıldız, doğudaki ufukta birbiriyle kıyaslanmış pozisyonları koruyor, böylece Polaris kuzeydeki en ünlü pozisyondan dolayı önemli bir araç haline geldi.

Güneş ve onun Günlük Yol

Gün seferi Güneş'e bağlı olarak, Güneş'in yerel bir düğümde veya birstrolabe ile en yüksek seviyeye kadar uzanarak, bir denizci, makul bir doğrulukla en iyi şekilde değerlendirebilir - “meridian geçişi” veya “noon görüş” olarak bilinen bir teknike bağlıdır. Güneş aynı zamanda doğuda doğuda doğuda ve batıda yukarı doğru yola çıktı.

Ay ve Gezegenler

Ay hem navigasyonlu bir yardım hem de bir mezarlık olarak hizmet etti. Çünkü Ay, güvenilir deniz korometrelerine karşı hızla belirlemek için hızlı bir şekilde hareket etti, Jüpiter ve Mars, Greenwich Zamanını hesaplamak için kullanılabilirdi - ve böylece uzun süre boyunca - özellikle de "Ay mesafe" yöntemiyle, özellikle de yıldız grafiğinin yanında kullanılan bu teknik, daha uzun bir şekilde.

Celestial Navigation'ın Temel Araçları

Gökyüzünün gözlemlerini bir grafik üzerinde bir konuma dönüştürmek için, denizciler, artan hassasiyetle açıları ölçebilecek araçlar gerekir. Bu araçların evrimi küresel keşiflerin artan taleplerini paralelleştirdi.

The Astrolabe

Eski Yunan astronomları tarafından icat edilen astrolabe, on sekizinci yüzyıllara kadar kullanıcıların hareketle sınırlı kalmasına izin verildi, genellikle yüzlerce milden daha ağır ve daha basit bir şekilde.

Cross-Staff ve Backstaff

Öte yandan, yıldıza bir son ve ufukta, sonra da Güneş'e işaret eden ve doğrudan güneşe bakmak zorunda kaldı, ancak on altı yüzyılda icat edilen göz hasarına maruz kaldı.

Sekstant

Seksen, İngiltere'de John Hadley tarafından bağımsız olarak gelişmiş ve 1730'da Amerika'da Tanrıfrey, devrime dayalı bir navigasyon sistemi kullanarak, modern seksenleri temel olarak iki nesne arasında (bir yıldız ve ufuk gibi) bir yay dakikalık veya daha iyi bir şekilde ölçebilir.

Chronometer

Bir referans meridian'da zaman bilmek gerekli olan uzun bir süre boyunca - genellikle Greenwich. Bir gemide doğru zaman tutabilir, sıcaklık değişikliklerine rağmen, nem ve sürekli hareket, bir mühendislik meydan okumasıydı. John Harrison'un deniz korometresi, bu sorunu çözdü ve uzun süre sonra uzun bir süre boyunca onu uzun bir süre boyunca bir seksen bir manzara ile bir araya getirmek için gerekli hale geldi.

Nautical Almanacs ve Masalar

Hiçbir enstrüman yalnız çalışmadı. Navigators, Sun, Moon, gezegenlerin günlük pozisyonları listeleyen basılı almanacslere bağlı olarak, bu kritik verilere ve bugün güncel formlarda yayınlanan görüş azaltma masalarına bağlı olarak yayınlanmaktadır.The BritishASID:0).Nautical Almanac, 1767 yılında yayınlanan ve bugün yayınlanan bu kritik veriler güncellenmiştir.

Enestial Navigation Teknikleri ve Matematik

Mezarlık navigasyonun temel süreci, bir grafikte bir pozisyon çizgisine bir seks gözlemini azaltır.En altta küresel trigonometri karmaşık olsa da, pratik bir prosedür tekrarlanabilir bir dizi takip eder.

Tipik bir Sight Azal Azalttaki Adımlar

  1. [FONT:0) Anaktik bedeni seçin.[DÜT:1] navigator bir yıldız, gezegen veya Güneş ufkun üzerinde iyi olan ufuk ve ölçüm için uygun bir açıdır.
  2. [FONT:0]Küresel bedenle, aynalar aracılığıyla ufukta dalga geçiyor ve korronometreden tam zamanlı notlar (dövücükten sonra) notlar.
  3. [FONT:0] Hatalar için uygundur.[DÜDÜDÜDÜDÜDÜSTRİYE], işaretli hata için ayarlanmalıdır, aperatif refraksiyon ve yarı-diameter (Güneş veya Ay için). Bu düzeltmeler masalardan ve sekstantın kalibrasyonlarından gelir.
  4. [FONT:0] Teorik pozisyonun hesaplanması; Vücudun Greenwich Saati ve deklit için alınan alımın kullanılması ve “ölüm hesabı” bir pozisyon varsayılması, navigator beklenen yükseklik ve azimuth bunu hesaplamaktadır.
  5. [FONT:0)Compare gözlemlendi ve hesaplanan yükseklikler.[DÜDÜDÜDÜ] Fark (intercept) geminin ana bedenden ne kadar uzakta olduğunu veya uzakta olduğunu gösterir.Bu konuyu varsayar (LOP).
  6. [FONT=0]Obtain bir düzeltmesi sağlar.[[Dönetici: 1 ) Güneş'in bir düzeltmesi için iki veya daha fazla LOPs’tan veya zaman arastır.

Ay Uzak Yöntemi

chronometreler güvenilir olduğundan, Ay mesafe yöntemi uzun bir süre sonra yerel zaman (Güneşin bir gözlüğü) ile uzun süre bir araya gelmenin bir yolunu sundu. hesaplamalar çok hassas ve gerekli yüksek hassasiyetle karşılandı, ancak yöntem Greenwich zamanındaki ayrılıklarla karşılaştırıldı.

Tarihsel Voyages Yıldızlar Tarafından

Celestial navigasyon doğrudan büyük Keşif Çağı ve Avrupa İmparatorluklarının sonraki genişlemesini etkinleştirdi, ancak Pasifik'te, Polynesian yolbulers sadece yıldız yataklarını, dalga desenlerini ve bulut formlarını kullanarak kolonileşmiş adaları yeni Zelanda'dan büyük mesafelere taşıdı - bir ilham kaynağı olarak bilinen bir yıldız yol yolları “yıldız kotaları” olarak bilinen bir yıldız yollarıydı.

On beş ve on altı yüzyıl boyunca, Avrupa Explorers giderek doğru celesif tekniklere dayanıyordu. Christopher Columbus) ölüler, özellikle de Güney Atlantik'i geçmemiş, en büyük tahminleri patlamamış güney okyanuslar için, yüksek çözünürlükte bulundu.

Daha sonra KaptanFL:0) William Bligh[Dönetici:2) Hem yetenek gerekli hem de göksel navigasyonun yaşam kurtarıcı potansiyeli altında, Timor'a küçük bir açık tekne 3,600 nautical mil taşıdı.

Meydanlar ve Sınırlar

Onun zarafetine rağmen, göksel navigasyon asla aptal değildi. Overcast gökyüzü, gün veya haftalar boyunca manzaralardan denizcileri mahrum edebilir veya büyük hataları elde edebilirdi. açık bir ufuk için ihtiyaç, kaba denizlerin seks yapmasının zor ve bazen imkansız hale gelebileceği anlamına geliyordu.

Uzunlık kararlılığı, korronometre icadına kadar en inatçı problem kaldı. Birçok gemi kayboldu çünkü Doğu-batı konumunu yanlış anladılar, sahillerde bir zemin çalıştırdılar. 1707 Scilly deniz felaketi, dört İngiliz savaşının bir navigasyon hatası nedeniyle, İngiliz hükümetini pratik bir çözüm için bir ödül teklif etti.

Celestial Navigation'ın Decline ve Modern Revival

Uzay tabanlı Global Positioning System (GPS)'nin 20. yüzyılın sonlarında, en pratik amaçlar için sayısız navigasyon uygulanmış olması için, modern gemiler, Dünya'daki her yerde uydu tabanlı Global Positioning System (GPS) macerası, birçok denizcilik alanında gerekli bir yetenek olarak ortadan kaldırılmıştır. Elektronik sistemler başarısız olduğunda, amatör gökbilimciler ve ekipmanlarını bulmakta ve genellikle buharlı hamamları, sertliği veya ekipmanlarını bulmakta yardımcı olur.

Dünya'nın ötesinde, göksel navigasyon yöntemleri uzaysal yönlendirmeyi bilgilendirir: yıldız pistleri ve uçak dışı prototipler, tutumları belirlemek için gözlemlenen yıldızların aynı prensibini kullanırlar.

Öğrenmeye ilgilenen herkes için, modern kaynaklar bir sınır.TheETHFLT:0)U.S. Coast Guard) elbette yazılı referanslar olarak devam ediyor ve [[Dönetici ve Atmospheric Administration (NOAA))[Dönetici).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Celestial navigasyon, Pasifik'teki Polynesian yolcularını yeni kıtalara ve modern denizcilere güvenli bir şekilde genişleten bir uygulama haline geliyor. GPS şimdi anlık düzeltmeler sağlıyor, gökyüzünün hem pratik bir yedekleme hem de atalarımızın sınırlarını genişleten bir uygulama haline getiriyor.