Navigasyon, insanlığın en eski ve en temel becerilerinden biri olarak, araştırma, ticaret ve medeniyetlerin genişlemesinden yanar.En erken denizadamlarından, tüm kıtaları uydu hassaslığıyla haritalayan modern araştırmacılara, teknolojik ve entelektüel büyümemizi paralel olarak anlamanın yollarını anlamak.

Celestial Navigation: Gökyüzünü Oku

Celestial navigasyon, dünyanın binlerce yıldır kültürleri tarafından kullanılan en eski ve en yaygın navigasyon yöntemleri arasındadır. ufkunla ilgili temel ilkeleri gözlemleyerek, navigatörler en yüksekliğini ve pratikle, yaklaşık uzun mesafe deniz yolculuğu için hayati öneme sahip olabilirler.Bu teknik dönüm noktası, uzun mesafe deniz yolculuğu için önemliydi ve ufukta hiçbir ipucu vermedi.

  • [FONT=0]Yıldızlar:[Dönetici] Kuzey Yıldızı (Polaris) Kuzey Hemisphere sabit bir nokta olarak hizmet etti, gerçek kuzeye işaret ediyor. Navigators üst üst üste ufkunu ölçülecek ufukta ölçtü.
  • [FONT:0)Sun:[Dönetici: 0 3) Güneş'in noon'daki pozisyonu – gökyüzünde en yüksek noktası – doğrudan enlem hesaplaması için güneş açısı.
  • [FONT:0]Moon ve Gezegenler:[Döneticiler, özellikle de ışık sırasında veya güneş battıktan sonra, örneğin, okyanusun "yıldız yolları" oluşturmak için yükselen ve işaretlerini kullandılar.

Polynesian Wayfinders belki de en sofistike gökbilimcileridir, araçlar olmadan, Pasifik Okyanusu'nun samimi bir yıldız desenleri, okyanus swells, rüzgar yolları ve kuş uçuşu olarak adlandırılan bir yöntem daha üst üste bir referans ada ve yıldızlar hareketi konumlarını tahmin etmeye yardımcı oldu. Benzer şekilde, Vikingler "güneş" okuması için bir tür göksel navigasyon kullandılar.

Celestial navigasyon, 20. yüzyıla kadar deniz yolculuğunun arka kemiği olarak kaldı. Bugün bile modern elektronik sistemler için bir yedek olarak öğretilir, kalıcı güvenilirliklere karşı bir test. daha derin bir dalış için, göksel navigasyon aletlerine bakınız:0Encyclo Britannica on celestial navigation).

Land Navigation: Landmarks'tan Geometry'e

Diktatör denizlere hükmediyordu, arazi gezginleri farklı zorluklarla karşı karşıya kaldı. Arazi üzerinde yükselen arazi gözlem becerileri, rudimentary araçları ve sonunda, hassas geometri.Toplumlar büyüdükçe ve ticaret ağları genişletildi, güvenilir toprak navigasyonu gerek akut, her iki teknik ve teknolojide yeniliklere yol açtı.

Toprak işaretleri ve Doğal Özellikler

En erken arazi navigasyonu görünür dönüm noktalarına dayanıyordu - dünya genelindeki bazı araçlar, ayırt edici ağaçlar veya kaya formları. Seyahatçiler bu özelliklerin sıralarını ezberleyecek, tekrarlanan yolculuklar için zihinsel haritalar oluşturmak için.Bu yöntem sezgisel ve erişilebilirdi, hiçbir araç gerektirmedi (yaradakiler veya prairies gibi) bu hızları aşmak için yol işaretleyicileri (Kuzey Amerika'da) veya yol işaretleyicileri (Kuzey Amerika'da) tahmin etmek için, bu yaklaşımın sınır dışı edilmesi – sınır dışı etmek için, karanlık veya özelliksiz düzlükler (daha önce) tarafından yönetilen, en yüksek zaman zamandaki bazı şeyleri ölçmek için.

Erken Haritalar ve Compass

Kartografinin gelişimi arazi navigasyonu dönüştürdü. Babylon'dan Eski Kaba Tabletleri (c. 2300 BCE) bazı en erken haritaları göster, yerel coğrafyayı idari amaçlar için tasvir etti. Romalılar, bilinen dünya hakkında yeni bir seviyeye haritaladı - kasabalar ve anahtar dönüm noktaları arasında harita listeleri listelemek - bu, Dünya'nın çevresinin aşağı doğrulanmasına dayanıyordu.

Manyetik yoldaş, ilk olarak Çin'de Han hanedanı sırasında (c. 206 BCE-220 CE) divinasyon için kullanılan, 11. yüzyılda kritik bir navigasyon aracı haline geldi. Avrupa denizcileri ve arazi gezginleri tarafından kabul edildiğinde, görünürlük dahil olmak üzere tutarlı bir şekilde izlenmesine izin verdi: Anahtar yönleri şunlardır:

  • [FONT:0]Early Compasses:[Dönemli:[Dönemli) Basit mıknatıslı iğneler bir şekilde suda veya dengeli bir şekilde yüzerdi; Çin bir bronz plaka üzerinde bir kaşık şeklinde lodestone kullandı.
  • [FONT:0]Dry Compasses ve Mounts: 13. yüzyılda, Avrupa denizcileri, gemi hareketinden korumak için bir binacle'da iğneyi monte etti.
  • [FONT:0]Land Use:[Döneticiler, kontraksiyon hatları ve yolların tutarlı yönelimle çıkmasını sağladılar, tarım ve şehir planlaması için önemli.

Haritalama tarihinde daha fazla için, [[Ücretsiz:0) Kongre'nin erken harita koleksiyonunun ) geniş kaynaklar sunar.

Araştırma: The Art of Ölçüm Land

Makale başlığının gösterdiği gibi, arazi anketleri Nile silinen sınır işaretlerinin kritik bir evrimiydi, yetkililer vergilendirmeye zorladılar - düzenli aralıklarla düğümler ve zincirler ile ( zincire giden) ve Nile silinen sınır işaretlerinin ve eğrileri gibi basit bir manzaraya sahip olan, Romalıların doğru açılarını tekrarladılar.

Enlightenment çağı daha da rafineri getirdi. Theodolites, 16. yüzyılda icat edilen, yatay ve dikey açıların kesin ölçülerine izin verdi. triangulation'ın gelişimi - daha sonra uzak noktalara mesafe hesaplamak için temel verdi - ulusal anketler ve Fransa'nın Cassini ailesi 18. yüzyılda triangulation kullanan tüm ülkeyi haritaladı, muazzam bir koordinasyon ve matematiksel rigor.

Deniz Navigation Advances: Hassasiyetlerin Araçları

15.-18. yüzyıllarda küresel ticaretin ve keşiflerin büyüyen karmaşıklığı deniz navigasyonunda hızlı bir yenilik sürdü.Ancak göksel grafikler ve koassesler yardımcı oldu, "uzunluk problem" çözemediler - denizdeki doğu-batı konumunun belirlenmesinin zorluğu.

Sextant: A Giant Leap in Angle Ölçümü

Seksten önce, navigatörler astrolabe veya sırtüstü eğimi ölçmek için kullandılar.Bu araçlar, özellikle hareket gemisine ulaşmak için iki aynanın bir sistemini kullanıyorlardı. octantantant 1731'de John Hadley ve Thomas Godfrey tarafından icat edildi, ancak ufukta kesin ölçümler için izin verildi.

  • [FONT:0) Adaylık:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0)[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici:0)) Çift-mirci sistemi 120 dereceye kadar açı ölçebilir (Sekstant'ın arkı 60 dereceydi, ancak yan yanak açı iki vücut için aynı anda iki gözlendi).
  • [FONT:0)Versattitude:[Dönetici:[Dönetici:0)) Doğal ufukta veya arazide yapay bir ufukta kullanılabilir.
  • [FONT:0)Portability:[Dönetici:[Dönetici:0) Compact ve sağlam, okyanus yolcuları için temel bir araç haline geldi.

Bir sekstant ile, bir navigator bir nautical mile veya iki içinde işaretlenebilir, açık bir gökyüzü varsayar. Ancak, uzun süre hala bir referans noktasında (örneğin Greenwich gibi).

Deniz Chronometer: Uzunlık Problemini Çözmek

navigasyondaki en ünlü atılım deniz korometresi idi. Uzun zamandır sıcaklık değişikliklerine rağmen, ne zaman (Güneş gözlemlerinden) 1714'ün uzun süre bir süre için, pratik bir çözüm için bir saat inşa etmekti.

Harrison, 1761-62'de Jamaika'ya yolculuk sırasında zaman tutan büyük bir cep saati inşa etti ve son olarak H4 saat (1759). H4, uzun yolculuklarda Jamaika'ya yapılan titiz bir testten sonra, birkaç mil içinde uzun bir süre zarfında uzun süre boyunca uzun süre zarfındaki büyük bir cep saatiydi.

  • [FONT:0)Timeguard Innovation:[Dönetici:[Dönetici:0) Harrison, sıcaklık arttırılmış pendulumları (bir bi metalli şerit) kullandı ve daha önce saatlerin sürtünme ve genişleme sorunlarını çözmeye yönelik bir remontoire.
  • [FONT:0]Küresel Navigasyon:[Dönetici: 0,4] Güvenilir korometreler ile, kaptan James Cook, ikinci yolculukta H4'ün bir kopyasını taşıdı (1772-75) ve Pasifik'i eşi benzeri olmayan bir doğrulukla grafikle çizerek kullandı.
  • [FONT:0)Standartizasyon: [Dönetici: [Dönetici: [Düzgölgeler 19. yüzyılda, korronometreler tüm büyük gemilerde standart ekipmandı.The Royal Gözlemevi in Greenwich, 1884'te Prime Meridian kurdu.

Harrison'ın korronometreleri hakkında ayrıntılı bilgi için, [[Şerefli Müzeler Greenwich geniş bir kaynak sunar[Dön 1: 1).

Diğer Deniz Yeniliği

Seksen ve korronometrenin ötesinde, diğer aletler navigasyonu geliştirdi. Manyetik compass daha iyi kartlarla gelişti ve kıvrımlı tepeler atladı.Geçmiş hat gemi hızını ölçmek için kullanıldı - bir düğümün üzerinden atıldı ve bir set seferde ödeme yapan düğüm sayısı hız verdi (hence "knotlar".) Seslendirme hareketi daha önce sığları engellemeye ve demiryollarını bulmalarına yardımcı oldu.

Modern Navigation Teknikleri: Dijital Devrim

20. yüzyıl, elektronik, radyo ve uydular tarafından dönüştürülmüş navigasyon gördü. Diktatörlük bir navigasyon geri çekilmeye devam ederken, yeni teknolojiler daha hızlı, daha doğru konum, hatta olumsuz havalarda bile. radyodan gelen evrim, insan ingenuity yüzyıllardır culminasyonunu temsil ediyor.

Radyo Navigation ve Inersal Sistemler

Erken elektronik navigasyon sistemleri zemin tabanlı radyo vericileri kullandı. LORAN (Uzun bir aralık Navigation), Dünya Savaşı sırasında gelişmişti, iki istasyondan pozisyon tespit etmek için zaman farkı kullandı. Decca Navigator ve Omega (global radyo navigasyon) takip etti. Bu sistemler, denizaltılar ve uçaklar için kırılgan hale geldi.

Global Positioning System (GPS): The Ultimate Navigational Tool

Küresel Pozisyonlama Sistemi (GPS) daha önce hayal edilen her şeyin ötesinde devrime yol açtı. ABD Savunma Bakanlığı tarafından geliştirilen ve 1995 yılında tamamen operasyonel ilan edilen GPS, en az 24 uydulu Dünya yörüngesine sahip olan bir dizi uyduyu kullanıyor.Bir alıcı, en az dört uydudan gelen sinyalleri ölçerek pozisyonunu hesaplayabilir.

  • [FONT:0)Real-Time Navigation: [Dönemli: [Dönemli: 1) GPS, sürekli pozisyon güncellemeleri sağlar, araç, gemiler ve yayalar için dönüş yollarına izin verir.
  • [FONT:0] Global Coverage:[Dönetici:[Dönetici: · 1] Sistem Dünya'da herhangi bir yerde çalışır, 7/24, herhangi bir havada, ulaşım, lojistik, tarım ve acil hizmetler için vazgeçilmez hale getirir.
  • [FONT:0) Accessability:[Dönetici:[Dönetici: 0:1) GPS alıcıları artık akıllı gözlemlere entegre edilmiştir ve hatta kameralar, milyarlarca dolara uygun navigasyonlar yapılır.

GPS, günlük kullanım için en geleneksel navigasyon yöntemleri yerine getirmektedir. Deniz ve havacılık navigasyonu için, birincil sistemdir, ancak göksel navigasyon hala bir yedek olarak öğretilir. Teknoloji ayrıca geocaching, hassas tarım, araştırma ve finansal ağlar senkronizasyonu sağlar. daha fazla bilgi için, GPS.gov web sitesi yazaraatif bilgi).

Dijital Haritalama ve Entegrasyon

GPS yalnızca dijital haritalar olmadan daha az kullanışlı olacaktır. Google Maps, Apple Maps ve OpenStreetMap uydu görüntülerini birleştirir, sokak seviyesindeki verileri ve gerçek zamanlı trafik dinamik navigasyon deneyimlerini oluşturmak için. Dijital haritalama platformları, engelleri hesaplamak için algoritmaları kullanır ve ilgi çekici veri entegrasyonunu önerir.

Modern Çağda Toprak Araştırmaları

Arazi anketleri temaya geri dönmek, modern teknikler oldukça sofistike hale geldi. Tarihi anketler zincirler, hesaplamalar ve yapılar, bugün anketörler GPS, robotik toplam istasyonlar, lazer tarama (LiDAR), ve drone fotogrammetrisi. GPS, doğrusal olmayan ağların hızlı bir şekilde kurulmasına izin veriyor, ki bu iki GPS arazi ve yapı ile kullanılan yüksek çözünürlükte kullanılan yüksek çözünürlükte.

Günlük uygulamalar bile, en yakın kahve dükkanı bulmak için bir uygulama kullandığınızda, harita yüzyıllar boyunca yapılan anketlere dayanmaktadır. navigasyon tarihi bu nedenle sadece gemiler ve yıldızlarla ilgili değil, aynı zamanda Dünya'nın sistematik ölçümleriyle devam eden bir arayıştır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

navigasyon yöntemlerinin modern GPS ve arazi anketlerine olan evrimi, insan azim, gözlem ve inovasyonun hikayesidir.Her dönem önceki bilgi hakkında inşa edilmiştir: Polynesians'ın yıldız yolları, Romalıların yolları, Harrison'ın havaileri ve uyduları bulmak için her bölüm aynı anlatıda yaşıyor.