Chicago Transit Otoritesinin Tarihi ve Genel Bakış

Chicago Transit Otoritesi (CTA), Illinois Genel Kurulu tarafından 1947 yılında kuruldu, şehri tek bir kamu ajansı altında parçalanmış transit hizmetleri birleştirdi.

CTA'nın arka kemiği, şehir ve 35 banliyö için “L” (kıtılmış”) tren sistemi, sekiz satırdan fazla çalışır: Red, Blue, Green, Orange, Brown, Mor, Pink ve Sarı. Bu hatlar toplu olarak, şehir ve 35 banliyöye hizmet eden 145 istasyondan oluşmaktadır.

2023 yılında, CTA yaklaşık 780.000 haftalık yönetim kurulunu, demiryolu ve otobüs ağlarında kaydetti.Bu, önpanzemik zirvelerden aşağı inmek (yaklaşık 1.5 milyon haftalık yönetim kurulunun 2019'daki önemli bir hareketçisi), ajans bölgenin ev mahalleleri, ticari ilçeleri ve istihdam merkezleriyle bağlantı kurmakta.

CTA'nın Kentsel Kalkınma Üzerine Etkisi

Transit-Oriented Development (TOD) ve Emlak Değerleri

CTA istasyonlarının varlığı, Chicago'daki 'L' istasyonlarının yarısının yoğun, karışık kullanım alanlarının yoğun olarak teşvik edilmesi, otomobil bağımlılığının azaltılması ve yürüyüşe hazır mahallelerin teşvik edilmesi gibi alanlarda tutarlı bir sürücü olmuştur.

CTA, doğrudan ortak geliştirme programı aracılığıyla gelişmeye katılır, bu da Chicago'nun Güney Side'deki 100 milyon karışık projeyi finanse eder. Bu projeler, topluluk faydalarını korumak için Wilson Avenue İstasyonu'nu nasıl yeniden geliştirmeyi gösterir.

Shaping Chicago'nun Tarihi Büyüme Desenleri

1892 ve 1900'lerin başlarında inşa edilen orijinal ‘L’ hatları, merkezi işletme bölgesinden dışlanmış olan şehri dikti (Çeltilmiş) “L”, orta sınıf işçilere Oak Park ve Evanston gibi devam eden orta sınıf işçilere izin veren banliyöler arasında inşa edilmiş olan banliyöler, bugün hala terk edilmiş olan şehir merkezine göre: Blue Line'ın O'Hare şubesi ve Red Line'ın Howard şubesi, banliyölü bir yerleşimci olarak hizmet vermektedir.

CTA'nın etkisi de endüstriyel bölgelere uzanır. Örneğin, Güney Kore'yi Halka'ya bağlar ve tarihi Borsalar bölgesine geçiş yapın, endüstriyel istihdama kolay erişim sağlar. Benzer şekilde, Green Line'ın Cottage Grove şubesi Bronzville ve Washington Park mahallelerine hizmet eder, işletmelere geçiş erişim sağlayan topluluk geliştirme girişimlerine destek verir.

Sosyal Eşitlik ve Fırsatlara Erişim

Transit erişilebilirlik, sosyal hareketlilik temel bir belirleyicidir. CTA'nın ağı, düşük gelirli hanelere uygun bir hareketlilik sağlar - CTA binicilerinin% 60'ı kişisel bir araçla erişime sahip değildir. Yakın Batı Side, Logan Square ve Edgewater gibi) sağlık, eğitim ve taze gıdaya daha iyi erişim sağlar.

CTA'nın azaltılmış programları – düşük saatler boyunca yaşlılar için ücretsiz yolculuklar dahil, Active Transit Alliance öğrenciler için indirim yaptı ve Ventra Azalan Kart'a hizmet etti - Eşitlik sorunlarını ve hizmet kesintilerini artırmak (özellikle de salgın sırasında) daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sıkmak gerekir.

Meydan okumaları CTA'yı teşvik eder

Ağlama ve Bakım Backlog

CTA'nın demiryolu altyapısının çoğu 19. ve 20. yüzyıllardır geri dönüyor. CTA şu anda çok fazla milyar dolarlık bir devlet-iyi-rekonuşturucunun, kötüleştirici sinyal sistemleri (bazıları hala 1950'lerin teknolojisini kullanıyor), ve çökmüş istasyon platformlarını iyi bir duruma getirmek için tahmin edilen maliyetin 6 milyar doları aştı.

Volatness ve Siyasi Konsolidler

Çoğu ABD transit ajansı gibi, CTA federal hibelere, devlet tahsislerine ve gelirlerine büyük ölçüde güveniyor. salgına maruz kalan yolcu sayısı 2020 ve 2022 yılları arasında yaklaşık 1 milyar dolar kaybetti. Federal salgın yardımı fonu ( CARES Yasası ve Altyapı Yatırım ve İş Yasasından) geçici bir istikrar sağladı, CTA yıllık 2026'ya ulaşmak için bir bütçe açığını sağladı.

Kongestion fiyat veya özel bir satış vergisi gibi uzun vadeli finansman mekanizmaları politik olarak tartışmalıdır. Bu belirsizlik, CTA'nın çok yıllık sermaye projelerini planlama ve TOD için özel ortakları çekme yeteneğidir.

Suç ve Perceived Güvenlik

CTA'da güvenlik algısı –özellikle de karanlıktan sonra ‘L’ üzerinde – daha fazla kamera kurmak, saldırı ve taciz, sosyal medyadaki yaygın olarak dolaşıma girdi, takdir edilen yolcuların arasına ciddi bir suç geldi.

Future Developments ve genişleme Planları

Red Line Dahili :

CTA'nın boru hattındaki en hırslı sermaye projesi, şu anda dört yeni istasyon eklemek, Metra Electric District'ten 130. Caddeye bağlanmak ve Roseland ve Pullman gibi mahallelerde 5,4 milyar dolarlık bir proje planlandı.

Çember Hattı

Uzun zamandır tartışılan bir Circle Line, Ashland Avenue boyunca bir çevreci demiryolu rotası oluşturacaktı, ancak yerel muhalefet nedeniyle demiryolu temelli bir çember Hattı tahmin edilen 5 milyar dolarlık ve çok yönlü olarak Illinois Medical District gibi düğümleri bağlantılayarak, Clark/Lake, ve yakında 95th Street istasyonu nedeniyle bir araya geldi.

İstasyon Modernizasyon ve Accessability Yükseltler Yükseltler

CTA, tüm 145 'L' istasyonları ADA-satışsız 2035. Şu anda, istasyonların sadece% 42'si ADA standartlarını karşılıyor. Son yükseltmeler, güneş panelleri ve yeşil çatılar gibi yeni 275 milyon 95th Street terminali içeriyor.

Zero-Emission Bus Filo Dönüşümü

Chicago'nun İklim Eylem Planının bir parçası olarak, CTA, tüm otobüs filosunu sıfır emisyonlu araçlarını 2040'a kadar transfer etmeyi planlıyor. Şu anda 21 elektrikli otobüsler (yaklaşık 2024) araç başına maliyetle çalışır. 2023 yılında, 50 $ 'lık bir dizel otobüs satın alma ve şarj altyapısının satın alınması ve ilk önce maliyetle tasarruf etmesini bekliyor.

Teknolojik Yenilikler

CTA birkaç gelişmiş teknoloji pilotu: Kızıl ve Blue hatlarıyla iletişimsiz ve ödeme, CBTC ile entegre edilen trenlerin Google Haritalar ve Transit App ile entegre edilmesi ve finanse edilen sensör verileri kullanılarak tahmin edilebilir bir bakım, eğer finanse edilen, sistem her 5-8 dakika içinde her 2-3 dakikaya kadar hızlı bir şekilde bekleme süresini azaltabilir.

Ekonomik ve Çevresel Etki

Ekonomik Katkılar

CTA yıllık ekonomik aktivitede tahmini 5.6 milyar dolar üretiyor, Illinois Üniversitesi'nden 2021'den yapılan ekonomik etki çalışmasına göre, bu, operasyonel ve sermaye projelerinde doğrudan harcamalar ve daha fazla maliyetle, turizm ve gelişmiş iş piyasası erişimi sağlar. CTA'da yapılan her 1 $ yatırım da bölgesel ekonomik geri dönüşler için 4.000'den fazla yatırım yapar.

Sözleşmeler ve turizm CTA'ya çok bağlı. Birleşik Merkez McCormick Place, Donanma Pier ve sayısız müze, şehri gezmek için “L” ve otobüslere güvenen ziyaretçiler çizmektedir. CTA'nın özel araç veya binbaşı kapasiteye sahip olması: tek bir ‘L’ treni, 1.200 yolcu taşıyabilir ve 30 otobüs veya 800 araba ile eşdeğer.

Çevre Faydaları

Kamu geçişi, per-kapita karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltır. Chicago'da CTA, otomobil gezilerini atarak yıllık tahmini 1,6 milyon metrik ton CO2 emisyonlarını engeller. Tam otobüs, sistemdeki karbon ayak izinini tek bir araçtan % 80 daha az artırmayı bekler; “L” treni %90 daha da iyi yapar.

Transit bağımlı evler da para tasarrufu sağlar: iyi geçişe erişimli ortalama Chicago ailesi, araba bağımlı banliyölerdekilerden daha az ulaşım harcıyor. Bu tasarruflar konut, eğitim ve yerel tüketim için gelirleri serbest bıraktı, virtuous döngüsü yaratıyor.

Bölgesel Bağcılık ve Büyük Midwest Context

CTA öncelikle Chicago'ya uygun hizmet verirken, Amtrak'a, şehirlerarası otobüslere ve bölge hava seyahatlerine kadar uzanır ve önerilen Midwest mobilite sistemi (commuter demiryolu) ve Pace (suburban otobüsleri) ile CTA'nın Union İstasyonu ve O'Hare International Havaalanı, Amtrak'a bağlanırken, şehirlerarası otobüsler ve bölgesel hava yolculuğu, bu bağlantılardan gelen geçişleri daha da güçlendirecektir.

CTA ayrıca bölgesel ekonomik rekabette bir rol oynamaktadır. Midwestern şehirleri yetenek ve iş yatırımı için rekabet eder ve sağlam bir transit sistem, Kaliforniya Medical District dışındaki iş merkezlerine hizmet sağlayarak etkin bir şekilde hizmet sağlayarak, O'nun iş bölgesi gibi, ve Güney Works geliştirme sitesi) bölgelerini sürdürmek için kritik olacaktır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Chicago Transit Otoritesi, bir ulaşım sağlayıcısından çok daha fazlasıdır - Midwest'de kentsel gelişimi şekillendirmede temel bir güçtir. 19. yüzyıldan itibaren, Chicago'nun modern TOD projelerinin istasyonlarına büyümesini sağlayan hatları, CTA'nın arazi kullanımı, mülk değerleri ve sosyal eşitliği üzerinde sürekli bir etkisi olmuştur.

[FONT:0] Daha fazla bilgi için, resmi olarak ziyaret edin: 1 )Chicago Transit Otorite web sitesi) .Ş., Chicago geçiş çalışmalarında Illinois Üniversitesi'ne (Dönetici) göz atın veya ) Amerikan Halk Ulaştırma Birliği)[FLT: 7 ).