Continent'in Spine: Andean Passes Güney Amerika Ticareti Nasıl Şekillendi

Vees, dünyanın en uzun kıta dağ aralığı hiç basit bir engel olmamıştır. Bin yıldır, yüksek çözünürlüklü ticaret, kültür ve batıdaki iletişim, bir dağ boşlukları, Pasifik Okyanusu ile bağlantılı olan karmaşık bir ticaret rotaları yarattı.

Bu makale, coğrafyayı, tarihini ve bu kritik dağın kalıcı etkisini araştırıyor, yüksek irtifanın nasıl bir kombinasyonunu, hava ve insan ingenuity'nin yeniden adlandırılmasını sağlayan bir duvardan ziyade dinamik bir pazara dönüştürdü.

The Geographic Context: A Corridor of Extremes

Ves, Venezuela'dan Tierra del Fuego'ye 7.000 kilometre uzağında, ortalama bir yüksekliğe sahip bir 4.000 metre uzunluğundadır, ancak yüksek platolar ile paralel bir kordonlar dizisidir, derin vadiler ve volkanik zirveler ile - daha yüksek zirveler arasında bilinen düşük noktalara göre, aralığın bir tarafında diğer üst düzeye kadar olan yükseklikleri ve mevsimsel maliyetle belirlenenleri fark eder.

Birkaç önemli faktör bir geçiş ve #8217'yi etkiler; ticaret için fayda:

  • [FONT:0)Altitude:[Dönetici:[Dönetici: 0,970 m) Napoli Pass (C) gibi, Paso de la Quebrada del Inca (5500 m) gibi, her iki insan için de ciddi fizyolojik zorluklar yaratıyor ve Santa Rosa Pass (4,970 m) gibi, daha da aşırı derecede yönetilebilir.
  • [FONT:0)Topography:[Dönemli yaklaşımlar ve geniş platolar, arabavanlarının hareketi için izin verir, dar, dik defileler yolcuları veya küçük paket trenleri yürüyerek sınırlandırır.
  • [FONT:0]Climate: [Dönetici: [Dönder: Aralık 1, Orta ve kuzey Andes, kar, buz ve topraklar nedeniyle geçilebilir hale gelebilir. Aksine, güney Andes'teki koşullar (Atacama bölgesinde) yıllık bir süre sunuyor.
  • [FONT:0) Kaynaklara Uygunluk: [Dönem: 1) Madencilik, madenlere, tarım bölgelerine veya nüfus merkezlerine yakın geçişler doğal olarak daha önemli hale gelir. 16. yüzyılda Potosí'de gümüş keşfi, örneğin Bolivya'da bazı rotalar küresel öneme sahiptir.

Unutulmuş Karayolları: Pre-Columbian Trade Networks

İspanyol gelişinden uzun süre önce yerli halklar haritaladı ve Andean geçişlerini kullandı. Arkeolojik kayıt obsidian, coca yaprakları, maize, balık, tekstiller ve binlerce kilometre boyunca bağlantılı yollar ortaya çıkardı.Qhapaq ⁇ an[FLT]

Inca Road ve Stratejik Geçler

Inca Road, başkent Cusco ile güneyde Quito ile bağlantılıydı. geçiş ağı sadece seyahat kolaylığı için değil, stratejik kontrol için de seçildi.The Incas built.Paso de la Cumbre).[,880 m) Inca Trail to Machuchu, sadece yüksek kaliteli bir örnektir, ancak Peru ve Bolivya'nın yüksek bölgelerindeki düzinelerce geçişler için gerekliydi.

Bu geçiş ayrıca kıyı çölü ve yüksek alanları arasındaki mal değişimini kolaylaştırdı. Santa Rosa Pass ()Paso Santa Rosa) Peru'da, mayo Vadisi'ni orman bölgeleriyle ilişkilendiren, tropik ürünler için bir koridordu, yüksek toprak ticaretine giren bitkiler için.

Fishermen ve Çiftçiler: The Dikey Archipelago

Altiplano'ya göre, Doğu ayağında tarlalara erişimi sağlayan bir geçiş noktası olan etnik gruplar neden bu kadar hayati olduğunu açıklıyor: Altiplano'ya göre farklı kaynakların kontrolü ve yeniden yapılandırılması için koloniler tuttular.

Güney Peru'da son zamanlarda yapılan çalışmalar, Inca genişlemesinden önce yüzyıllar boyunca süren llama karnavanlarının kanıtlarını ortaya çıkardı.Bu ön trafik sakin değildi - geçiş ağlarında ve ritüel yükümlülüklerinin merkezi olarak organize edildi.

Koloni Dönüşümler: Gümüş, Mules ve Leyenda Negra of the Passes

İspanyolların gelişi, Andean'un işlevini değiştirdi.Bir zamanlar yerli ticaret ağlarını bir kez daha devam eden rotalar sömürge ekstraksiyonu için yeniden tasarlandı, bugün de Potosí'nin gümüş madenleri (günümüzde Bolivya) Avrupa'ya nakliye için gümüş madeninden uzaklaşmak için önemli bir arter oldu.

İspanyollar ayrıca llamas'tan daha ağır yük taşıyabilen ve daha uzun mesafelere daha uygun olan mules'i tanıttılar. Bu, 300 kadar hayvanla trenler yaygın hale geldi, özellikle de İZFLT:0Paso de Jama).

Kolonal Ticaretin Etkisi

sömürge ticareti vahşidi. [Ücretsiz:0] Bolivya'da işçiyi yüksek oranda taşımaya zorlayan bir devlet haline getirdi. Binlerce kişi yüksek oranda direnç noktalarına da girdi.[Dörtüncü ve s.)Paso Huayna Alí).

19. yüzyılda, bağımsızlıktan sonra, geçiş ulus devletleri olarak yeni bir öneme sahip oldu. [FONT:0]Santa Rosa Pass), Peru ve Ekvador arasındaki rekabet noktası haline geldi, ancakPaso de los Libertadores).

Modern Gateways: Ticaret, Turizm ve Mühendislik

Bugün, Inca gümüş ve mule trenlerinin aynı geçişi, şimdi uluslararası sınır geçişleri, turistik yerler ve uzak topluluklar için yaşam hatları olarak hizmet ediyor.TheurFLT:0)Paso Internacional Los Libertadores Güney Amerika'daki en yoğun arazi sınır geçişlerinden biri, Şili ile Arjantin arasında önemli bir kamyon trafiği ele geçirmek ve Arjantin arasındaki geçişleri açık yıl boyunca açık bir yıl boyunca, ancak kar nedeniyle kışlar lojistik bir meydan okuma olmaya devam ediyor, ekonomik olarak milyonlarca kayıp ticarette maliyetle.

Altyapı ve İklim Zorlukları

Modern mühendislik bazı geçişleri daha erişilebilir hale getirdi. Tüneller ve gelişmiş yollar yolculuk zamanlarını azalttı, ancak yüksek veler öngörülemeyen bir iklim değişikliği, Şili ve Arjantin arasında bir yıl boyunca yeni bir kayaç tehlikeleri ortaya çıkıyor, örneğin, afırdaki rotanın mevsimsel tehlikelerini atlatabiliyor.

[FONT=0]Santa Rosa Pass 1990'larda yol açtı, önemli ölçüde artan trafik. Şimdi dünyanın ve #8217'den bir tarım ihracatı için önemli bir bağlantı olarak hizmet ediyor, yüksek toprak çiftçileri uluslararası pazarlara bağlanıyor.

Turizm ve Kültür Mirası

Turizm birçok tarihi geçişe yeni bir yaşam verdi. Inca Trail, her yıl binlerce yürüyüşe çıkıyor:0)Paso de la Cumbre) (Dead Kadın & #8217; 4,215 m) Bu, her yıl en popüler on binlerce yürüyüşe çıkıyor.

[FONT:0]Qhapaq ⁇ an[Dönetici: 1 ) 2014 yılında UNESCO Dünya Mirası sitesi olarak adlandırılmıştır, bu tanıma birçok geçiş içerir. Bu tanıma, gezginlerin yüzyıllarca kullandıkları gibi geçişlerini teşvik eder.

Uzak Topluluklar ve Ekonomik Sorumluluk

Altiplano ve yüksek vadilerde izole edilmiş köyler için, geçişin dış dünyaya tek bağlantı olduğunu varsayar.TheETHFLT:0)Paso de la Cordillera), kuzey Peru'da, örneğin, sürekli bakım ve siyasi dikkat gerektiren temel altyapıdır.

Bazı durumlarda, geçişler de haftalık pazarların siteleridir, Inca'yı önceden tarihlenen bir geleneği sürdürmektir.Şavalt'ta:0)Abra de la Hoyada[Dönetmelik ve paket mules, tuz satmak, quinoa ve sanatisan zanaatları 500 yıl önce seyahat eden bir sahnede, bu canlı mirasın kırılgan, popülasyon ve şehir işleri tarafından tehdit edilir.

Andean Passes'in Geleceği: Bir Delicate Denge

Madencilik, tarım ve turizm genişliyor, bu yüksek çözünürlük koridorlarında baskı artıyor. [Üyetim:0)Paso Jama) şimdi lityum ekstraksiyon için ağır kamyon trafiği görüyor, ancak pilleri ve diğer bölgelerin en hassas bölgeleri atlatacağı gibi büyümeleri sağlıyor.

Bu arada, iklim değişikliği belirli geçişlerin uygulanabilirliği için varoluşsal bir tehdit oluşturuyor. Iklim sıcaklıklar son yıllarda permafrost'a neden oluyor, yüksek çözünürlük tünelleri ve arazileri artırıyor.Şehir Rosa Pass[Döneticileri) son yıllarda çok sayıda felaketli topraklar yaşadı, yüksek çözünürlükte tüneller için trafik kapatıyor.

Ayrıca, geçiş ile ilişkili olan somut kültürel mirası tanıma ve korumak için büyüyen bir hareket de vardır.TheurFLT:0)Qhapaq ⁇ an) tasarıma yardımcı oldu, ancak birçok geçiş, insan boyutunun modernize edilmesi gibi kaybedilmediğini garanti altına aldı.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Andes'in dağ geçişleri coğrafi özelliklerden çok daha fazladır. Bunlar bağlantılı olan ipliklerdir ve Güney Amerika hayatının geniş kasetleri, küresel sınırları şekillendirdiler.Bu hızla büyüyen kozmoslar ve hızla yok edilen yaşam yollarını korurlar.

Dağın ticaret rotalarında etkisini anlamak, Vees'in kendilerini anlamaktır: Aşırı zorluklar ve muazzam fırsatlar bir yer. Bölge, küreselleşme ve çevresel değişimin baskılarını karşı karşıya kaldığı için, bu eski yolların geleceği bugün yapılan seçimlerle belirlenecektir.

Qhapaq ⁇ an ve Inca yol sistemlerinde daha fazla okuma için, ESRAT:0)UNESCO, Dünya Mirası sitesinin genel bir bakış açısı sunar[Döneticileri ve dikey ekoloji üzerine kapsamlı bir çalışma, John Murra,İLD:2) Wikipedia giriş bölümünde bulunabilir. Modern altyapı projeleri için, [[Döneticileri içinPaso de Agua Negra tüneli projesinin özel bir sayfası vardır.).