Deniz Canavarları GPS'e: Gezi Tarihi boyunca Gezi Yolculuğu

İnsan Yolculuğunun Şafakı: Dünyayı Etrafımıza Okumak

Navigasyon, insanlığın en eski ve en temel yeteneklerinden biridir. Uydu sinyalleri veya manyetik hesaplamalar önce, insanlar okyanuslar ve çölleri dikkatle doğal dünyayı okuyarak, bu erken günlerden günümüze doğru küresel konumlama sistemlerinin insan kültürü, ticaret ve uzay anlayışından önce derin değişimler olduğunu buldular.

En erken navigatörler usta gözlemcilerdi. Polynesian Wayfinders, örneğin, gelişmiş bir sistem geliştirmişler:0) Gökselleri tespit etmek için adalar , kullanılan dalga kalıpları, bulut formları, kuş uçuşu yollarını kullananlar ve yıldız pozisyonları, Pasifik Okyanusu'nda binlerce mil seyahat etmek için, Kuzey Atlantik Okyanusu'nun bu eşsiz bir ortama sahip olması ve bu modern kültürleri tespit etmek için okyanusun tüm bölgelerine sahip olmaları için.

Akdeniz'de, antik Yunan ve Phoenician denizciler kıyı pilotuna dayanıyordu - merkezi olmayan, derinlik seslendirmeleri ve mevcutları biliyorlardı. Yunan tarihçi Herodotus, Phoenics'in yıldızları gece yarısı boyunca nasıl kullandığını açıkladı. 300 BCE'ye göre, Yunan astronomları latitude konseptini geliştirdiler ve Kuzey Yıldızının yüksekliğini kullanarak ortaya koydular.

Eski Polynesian navigasyon yöntemleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bu kaynağı ESFLT'den keşfedebilirsiniz:0) Ulusal Coğrafya Topluluğu[Dönetici: 1).

Deniz Canavarları ve Bilinmeyenin Korkusu

Avrupa denizcileri tanıdık sulardan dışlanmaya başladığında, okyanusun keşfedilmemiş bölgeleri hayal gücü için tuval haline geldi. Ortaçağ ve Rönesans haritaları genellikle Atlantik ve Hint Okyanusunda, özellikle de denizlerde kaybolduğu gibi fantastik deniz yaratıkları ile karşılaşmışlardı.

Kraken ve Diğer Ocean Dwellers

Kraken, dev bir squid benzeri bir yaratık Norveç ve Grönland kıyılarının dışına çıkmak için söylediği gibi, denizlerin ve denizlerin yoğun gücünün sembolü haline geldi.Olaus Magnuss tarafından 1539), bu tür canavarların ayrıntılı tasvirleri için ünlü olduğuna inanılıyordu - büyük bir ısmarlanmış ya da bir deniz yılanı deniz kenarındaki bir mesaja saldırıyor:

Denizler, Scylla ve Charybdis

Denizciler (veya sirens) Avrupa folklorunda her iki tur ve ölümcül olarak ortaya çıktı. En erken kaydedilen mermaid, denizcilerin sahilini terk eden Christopher Columbus tarafından 1493'te, denizcilerin “ya da böyle bir şekilde tasvir edildiği kadar güzel değil” olduğunu belirttiler; Yunanlı bu bilgiyi gelecekteki mürettebatlara dahil etmek için tek yollardı.

Bu efsane yaratıkların arkasındaki psikoloji, küresel keşiflerin eşiğindeki bir toplumun kolektif kaygısını somutlaştırır.(T: 1) Doğru grafikler veya güvenilir araçlar olmadan, her yolculukta açık sulara olan bir inanç sıçramasıydı. Bu canavarlar küresel keşif eşiğindeki bir toplumun kolektif kaygısını somutlaştırdı.

Keşif Çağı: Dünyayı Değiştiren Araçlar

15. yüzyıllardır deniz keşiflerinin bir patlamasını gördü, yeni navigasyon aletleri tarafından yönlendirildi, gemi tasarımları ve ticaret rotaları ve bilgi için bir açlık. Avrupa ülkeleri - özellikle Portekiz, İspanya, İngiltere ve Hollanda - Asya, Afrika ve Amerika'ya yeni deniz şeritleri açmak için yarıştı.

Manyetik Şef ve Astrolabe

Manyetik pupass, Çin'de ilk olarak 12. yüzyılda Avrupa'ya ulaştı. 15. yüzyılda denizler, yüzer bir iğne ile ve 32 nokta kartı standart hale geldi.Bu, denizcilerin aşırı hava durumu, devrimci bir ilerlemeden daha iyi bir şekilde yönlendirmelerine izin verdi.Astrolabe, astronomiden adapte oldu, denizcilerin en sonunda okyanusların yüksekliğini ölçmek için mümkün olan bir yıldıza izin verdi.

Prens Henry Navigator ve Caravel

Prens Henry Portekiz, Batı Afrika sahili boyunca 1400'lerin başında geziler sponsoru yaptı, rüzgara toplanan ve geliştirilmiş bir seyir okulu kurdu.Onlara sığ kıyı suları ve araçları geri döndürdü:0)karavel[Döneticileri tarafından [Dönemli bir gemi) (1492), Avrupa denizcileri, deniz ve deniz kenarındaki iyi bir yolculuk yaptı.

Uzunlık Problemi

Latitude, göksel gözlem tarafından belirlenebilirken, uzun zamandır koruma gerektirir. 1714 yılında tam zamanlı bir referans noktası (faş gibi), bir gemide ne kadar doğuda veya batıda bir gemi seyahat eden bir saat boyunca seyahat eden bir gemi tarafından kazanılmıştı.Bu sorun, birçok gemide doların ve kayıpların yollarına yol açan, 1714 yılında uzun bir süre boyunca uzun bir deniz hareketine rağmen, büyük bir ödül veren bir deniz hareketine rağmen, 1759'da büyük bir başarı elde etti.

John Harrison'ın dikkat çekici korometreleri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz:0)Royal Müzeler Greenwich web).

Teknolojik Devrim: Buharlardan Radyo Dalgalarına

Endüstri Devrimi, 20. yüzyılın başlarında gelişmiş olan elektromanyetik dalgalar için en kısa rotaları ve öngörülebilir programları takip etmelerine izin verdi.

Radyo ve LORAN

Dünya Savaşı II sırasında, doğru, tüm hava yolculuğu, radyo tabanlı sistemlerin geliştirilmesine yol açtı. LORAN (Uzun Men Navigation) zamanlanmış radyo pulları, bir geminin veya uçak pozisyonunu belirlemek için iki kıyı istasyondan kullandı.Zaman farkı ölçerek, navigatörler aynı anda bir hiperbolik sistemi kapsayabilirdi.

Soğuk Savaş'ın bir diğer ürünü, denizaltı ve uçak için ideal olan, ancak 1970'lerde ticari havayolu şirketleri için yeterince başarılı hale gelen, güvenilirliğe dayalı olarak pozisyon hesaplamak için yeterliydi. INS hala dış sinyalleri gerektirir ve bağışıklık gerektirir ve bu da denizaltılar ve uçaklar için idealdir.

Bu teknolojiler deniz ve havacılık güvenliğini dönüştürdü. Ocean liners ve kargo gemileri Atlantik'i daha büyük bir kesinliğe sahip geçebilir. Havayolları, dünyayı sabit ve radyo sistemleri kullanarak doğrudan dolaşabilir, uçuş zamanlarını ve yakıt tüketimini azaltır. Ancak nihai navigasyon devrimi hala ufuktaydı.

GPS'in Yükselişi: Parmak uçlarında Küresel Pozisyonlama

The Global Positioning System (GPS) represents the culmination of centuries of navigation innovation. Developed by the U.S. Department of Defense and declared fully operational in 1995, GPS uses a constellation of at least 24 satellites orbiting Earth to provide precise positioning, navigation, and timing data to users anywhere on the planet.

GPS Nasıl Çalışır

Onun özünde, GPS, sinyallerin zaman gecikmesini ölçerek çalışır.Her uydu sürekli olarak 3D konumunu ve kesin zamanı (aslı saatlerini kullanarak) belirli bir zamanda (örneğin, GPS alıcısı, sinyallerin zaman gecikmesini ölçerek, sistemin belirli bir yere doğrultabileceğini hesaplamaktadır.

Askeri Araçtan Her gün Yardımcı

GPS başlangıçta askeri kullanımla sınırlıydı, ancak bir Koreli Hava Hatları uçuşu 1983 yılında çekildikten sonra Başkan Ronald Reagan sivil havacılık için sistemi açtı. 1990'ların sonlarında, sivil doğruluk, seçici erişilebilirliğin kaldırılmasıyla geliştirildi.

GPS temellerinin daha derin bir açıklaması için, bakınız theFL:0)NASA GPS gerçekleri sayfası).

GPS yalnız değildir. Rusya GLONASS'ı işletmektedir, Avrupa Birliği Galileo'ye sahiptir, Çin BeiDou'yu işletiyor ve diğer ülkeler sadece navigasyon değil, aynı zamanda finansal işlemler, güç şebekeleri ve özellikle de şehirdeki yüksek çözünürlükler için senkronizasyon sağlıyor. Modern alıcılar genellikle birden çok sistemi kullanıyor, aynı anda pozisyon düzeltmesi ve hızı artırıyor. Uydu navigasyonu küresel bir fayda sağlıyor, aynı zamanda sadece navigasyon değil aynı zamanda finansal işlemler için zaman senkronizasyonu sağlıyor.

Seyahatin Geleceği: Özerk, Artırılmış ve Her Zaman Üzerinde

GPS olgunlaşmış olduğu gibi, bir sonraki navigasyon inovasyon dalgası ortaya çıkıyor. sürücüsüz arabalar, drone teslimat ve artırılmış gerçeklik ile, yeni talepler pozisyon doğruluğu, güvenilirlik ve dayanıklılık üzerine yerleştirilir.

Özerk Araçlar ve Yüksek Ön Değerlendirme Pozisyonu

Kendi sürüş araçları şerit seviyesindeki doğruluk (dölgeler) ve anlık kullanılabilirlik gerektirir. GPS bunu tüm koşullarda sağlayamaz; güvenilir sensörler, tekerlek odometrisi, kameralar ve yüksek çözünürlüklü haritalar için test edilebilir. Gerçek zamanlı kinematik (RTK) ve kesin konum (PPP) teknikleri, referans istasyonlarından veya uydu yayınlarından düzeltmeleri kullanan, güvenilir kamyonlar için test edilebilir.

Artırılmış gerçeklik (AR) gerçek dünyaya dijital bilgiler. navigasyon için, bu, doğrudan bir rüzgar koruyucusu veya akıllı kamera üzerinden ilginin ölçütleri anlamına gelir. Google Maps' Live View, bir kullanıcının bakış açısı, güvenlik ve kullanıcı deneyimi içinde dönüş rotalarını sağlayabilir.

Kuantum ve Öteki

GNSS'nin reçelmesine veya sinyal kaybına karşı kırılganlığı aşmak için araştırmacılar, denizaltı navigasyonunu ölçen ve kritik altyapıya dönüşen kuantum sensörleri geliştiriyorlar.Bu soğuk-atom interferometreleri, dış referanslara asla ihtiyaç duymamış navigasyon sistemleri yaratabilir - etkili bir şekilde "quantum jirocompass" sunabilirler.

Akıllı Şehirler ve Entegre Hareketli Hareketlilik

Kentsel navigasyon daha entegre hale gelecektir. Trafik yönetimi sistemleri, milyonlarca araç ve ya da yasdan trafik akışını optimize etmek, emisyonları azaltmak ve güvenliği geliştirmek için gerçek zamanlı yer verileri kullanacak. Kapalı konum, Bluetooth yatakları, Wi-Fi ve ultra geniş bant kullanarak, alışveriş merkezlerinde, havaalanlarında GPS'i tamamlayacak ve hastanelerde tamamlayacak.

GNSS modernizasyonda güncellenmek için, theİLRAT:0)Encyclopaedia Britannica makalesi astrolabes), erken araçlarda tarihsel bir bakış açısı sunarken, GPS[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD) ile ilgili makale, sistemin gelişimini inceler.

Sonuç: Yolculuğu devam ediyor

Yıldızdan Polynesian yolcularının uydu-swarming 21st yüzyıldan itibaren, navigasyon sanatı ve bilimi her zaman insanlığın nerede olduğumuzu ve nereye gittiğimizi bilmek için yola çıktı. Antik haritalarda canavarlar, ticaret ve bağlantı kurmanın yolunu verdi - tamamen farklı sistemler olarak, kuantum sensörleri, ve uzaydan gelen sinyalleri azalttı.