Nüfus Yoğunluğu Tanımlamak: Sadece Sayılardan Daha Fazla

Nüfus yoğunluğu - kare başına kilometre veya kare mil başına insanların sayısı - her kare sayacının hangi şekilde karşılandığı bir yıldız lensi kapatıyor ve genellikle bu hiper-dense bölgelerin kentsel planlayıcılar, politika yapıcılar ve şehirler için ilgilenen herkes, çünkü bu bölgeler her iki baskı aşçıya ve laboratuarlara nasıl uyabileceği, optimize edilmiş ve sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık su altında hizmet veriyor.

Yüksek yoğunluk doğal olarak iyi veya kötü değildir. Yenilikçiliği teşvik edebilir, per-capita enerji kullanımını azaltabilir ve canlı kültürel merkezler yaratır. Ancak altyapı, yönetim ve kaynak tahsisi konusunda her kusuru da genişletir.Bu makale dünyanın en yoğun nüfuslu bölgeleri inceler, karşılaştıkları zorlukları ve yoğunlukta ilerlemeye yönelik stratejileri inceler.

Epicenter: Asya'nın Megacities ve Microstates

Asya yüksek nüfus yoğunluğuyla ilgili herhangi bir tartışmaya hükmetmektedir. kıta en kalabalık megalitlerin sayısını, en kalabalık ulus devletleri ve en yoğun dolu şehir bölgelerinin bir kısmını içeriyor.

Dhaka, Bangladeş: The Crown of intense

Dhaka, Bangladeş'in başkenti, rutin olarak dünyanın en yoğun nüfuslu şehrinin ünvanını doğru bir şekilde iddia ediyor. tahminler, yaklaşık 44.000 ila 50.000 kişi kareküre başına 100.000'e kadar, bazı iç ayak iziyle, şehrin kalabalık caddeleri de dahil olmak üzere, şehirdeki büyük metropoller dahil olmak üzere son 20 milyonluk bir düşüş sonucu olarak, her gün en kötü şekilde yüksek doğum oranları ve sınırlı coğrafi genişlemeye kadar kalıyor.

Mumbai, Hindistan: Dikey Yoğun

Mumbai, Hindistan'ın finans ve eğlence başkenti, Arap Denizi'nde yaklaşık 73.000 kişi topluyor.Sokak ve Thane dahil olmak üzere metropol alanı, bir park alanının büyüklüğüne rağmen, dünyanın en kalabalık demiryolu ağı arasında yer alıyor - Arap Denizi'nde dar bir çiftlik sınırlanmış - ve aşırı ekonomik eşitsizlikle karşı karşıya. Milyon dolarlık daireler, ailelerin odalarının park alanıyla dolu bir park alanı paylaşıyor.

Seul-Incheon, Güney Kore: Planlanan Yoğun Yoğun Yoğun

Seul Capital Area, yaklaşık 26 milyon kişiye ev sahipliği yapıyor, kaosla değil, kasıtlı, büyük ölçekli planlama ile yüksek yoğunluk elde ediyor. Seul uygun bir şekilde kare başına 16.000 kişi var, ancak daha geniş bir metropol bölgesi, yüksek hızlı bir tren ve dijital altyapı ile dikkatlice hizmet ediyor. Güney Kore'nin yoğunlukla şehir içi, daha sıkı şehir içi planlama, yeşil kemer politikaları ve büyük kamu konut projeleri.

Singapur: Bahçe Şehir

Singapur, 5.6 milyon insanın sadece 728 kilometrelik bir arazi üzerinde yaşadığı bir şehir, yaklaşık 7,700 kişilik bir kilometrelik bir yoğunluk elde ediyor. Singapur'un yüksek yoğunlukla yüksek oranda yatırım yapma yeteneği var (devletin% 80'i hükümet inşa edilmiş dairelerde yaşıyor), kapsamlı kamu transitleri ve yeşil bahçeler, dikey parklar ve Bay'ın bahçeleri, yüksek yoğunlukları ile buluşturan merkezin, yüksek yoğunlukların yüksek oranda düşük kaliteli bir şekilde yerleştiğini gösteriyor.

Hong Kong: The Dikey Şehir

Hong Kong, Çin'in Özel Bir İdare Bölgesi, yaklaşık 7.5 milyon nüfusa sahiptir ve genel bir göksel yoğunluk 6,700 per metrekarelik bir yoğunluktır. Ancak, Hong Kong Adası ve Kowloon'un yerleşik bölgeleri, dünyanın en yüksek dikeyliği ile ilgilidir: Dünyanın en yüksek seviyedeki göklerin yoğunluğu ekonomik çıktı, aynı zamanda yoğun kümelere yönelik bir çok etkili bir ekonomik baskıya da sahiptir.

Avrupa: Eski Şehirler, Modern Yoğun

Avrupa şehirleri, Asya megaklarından daha az aşırı olsa da, özellikle de otomobilden önce inşa edilen tarihi çekirdeklerde, bu şehirler genellikle kalabalıkların en kötü etkilerini hafifleten yüzyıllardan faydalanmaktadır.

Paris, Fransa: Bulvarlarda Yoğunluk

Paris şehri uygun bir şekilde Paris şehri (Tevbe Périphérique ile) yaklaşık 20.000 kişi kareküre başına bir yoğunluk var, bu da Avrupa'daki en yoğun nüfuslu büyük şehirdir, ancak merkezi Paris, altı katlı Haussmann binalarının, geniş bir Métro sistemi ile devam ediyor ve şehir sınırları sıkı bir şekilde çizilebilir.

Barcelona, İspanya: Eixample Grid

Barcelona'nın Eixample bölgesi, 19. yüzyılda Ildefons Cerdà tarafından tasarlanan, yüksek hacimli şehir planlamasında yüksek sınıf bir ustalık. Barcelona, küresel olarak tasarlanmış yaklaşık 36.000 per karelik alanlar için izin veriyor, kamu meydanları ile birlikte, ağaç dikteci ve bir plajda duruyor.

Londra, Birleşik Krallık: Sprawling

Londra, Paris veya Barselona'dan yaklaşık 5,600 kilometrekare başına daha az yoğundur, ancak tarihsel genişleme farklı bir model yaratır. Şehir yeraltı, otobüsler ve aşırı ağ büyük yolcu akışlarını yönetir, ancak konutlar 3,000 kilometrenin altında kalırken, Londra'daki ortalama ev fiyatı 10 kattan fazla.

Afrika'nın Büyüyen Densities

Afrika, başka bir kıtadan daha hızlı şehirleşiyor. Kentleri henüz Asya megalitleri kadar yoğun değilken, birkaçı aşırı seviyelere yaklaşıyor ve fesifikasyon oranı hızlanıyor.

Lagos, Nijerya: Göç Tarafından Yoğun

Lagos, Nijerya'nın ticari başkenti, tahmini 15 ila 21 milyon insanı, mahallelerdeki eşitsizlikleri Makoko ve Ajegunle gibi 30.000 kilometrelik bir yere inşa ediyor ve şehir bir dizi ada ve anakaraya dayanıyor, ancak Lagos hızla büyümeye devam etmek için çok savunmasız kalıyor: sadece sakinlerin% 10'u belediye suyu ve dikme.

Kinshasa, Demokratik Kongo Cumhuriyeti

Kinshasa, tahminen 15 milyon insan ile, Orta Afrika'daki en yoğun nüfuslu şehirdir.En yoksul komünlerde en yoksul komünlerin 40.000 kilometrelik bir kilometreye kadar uzanır. Şehrin büyük ölçüde resmi ulaşım ve güvenilmez elektrik ile büyüdü.

Amerika: Yeni Dünya'da Yoğunluk

Kuzey ve Güney Amerika Asya veya Avrupa'dan daha az aşırı yoğunluk örneği var, ancak bazı kentsel alanlar öne çıkıyor.

Manhattan, New York City, ABD

Manhattan, New York şehrinin merkezi ilçesi, dünyanın en büyük metro sistemi (bir dizi istasyon) tarafından ölçülse, yüksek kata sahip olan göklerin aktıları ve turistlerin ölçülmesine izin veren bir barizmet hattı.Bu rakam, şehir geçiş altyapısı sırasındaki mesafenin düşmesine rağmen, en büyük metro sistemi tarafından destekleniyor ve lüks kuleler ve evsiz barınaklar arasındaki karşılaştırıldığında görünür.

La Paz, Bolivya: Altitude at Altitude

La Paz – uydu şehri El Alto dahil – dünyanın en büyük şehirlerinden biri 3600 metre üzerinde deniz seviyesinin üzerinde. metropol arazi, Altiplano'dan yaklaşık 10.000 kilometre uzaklıktaki yerli göçle birlikte ve yüksek vadide sınırlı bir araziyle dolu.

Benzersiz Vakalar: Şehir-Devletleri ve Mikrodevletler

En yüksek ulusal arıların bazıları aslında büyük bir glomerasyonlar olan mikro devletlerde bulunur.

[FONT:0]Monaco[[[Dönetici: 1 ) Dünyaya, Fransa ve İtalya'dan günlük olarak gelen büyük bir hizmet işgücüne yol açan bir arazi üzerinde 19,000 insanı kilometreden fazla bir arazide kilometreden fazla tutar.

[FONT:0]Macau[DÜDÜT:1], Çin'in başka özel yönetim bölgesi, büyük ölçüde casino ve turizm endüstrisi tarafından 20.000'den fazla insan var.

[FONT:0]Bahrain[[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNCÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0,2) Büyük İskenderiye (Şeref) ve Gölpınar)

Extreme Influence'ın meydan okumaları: Derin bir Bakış

Makale parçaları kısaca zorluk listeledi; Burada çıplaklık ve kanıtlarla genişletiyoruz.

Overcrowding ve Konut Affordability

Aşırı yoğunluk otomatik olarak kişi başına zemin alanı yeterli olup olmadığını aşırı kalabalık anlamına gelmez. Ama Dhaka, Mumbai ve Nairobi gibi birçok yüksek seviyeli alanda -özellikle de ekonomik sıkıntıya maruz kalanlar aşırı kalabalıktan vazgeçerek, güvenli olmayan koşullara zorlanıyor. 1 milyardan fazla insan küresel olarak, Berlin'de, New York'ta ve Mumbai gibi yoğun bir şekilde kentsel alanlarda yaşıyor ve bu tür ekonomik sorunlar ve maddi olmayan koşullara sahip.

Trafik sıkışıklığı ve Hareketliliği

Yüksek yoğunluk, seyahat mesafelerini azaltabilecek ve yürüyüş ve bisiklete uygulanabilir hale getirebilen yerler yoğunlaşır. Ancak ulaşım ağı yetersizse, kongestion yüksek kapasiteli toplu transit geçiştir (yollar, trenler) ve trafik nedeniyle günde 1.2 milyar pesos kaybeder.

Çevre Kirliliği

Dense alanları genellikle daha yüksek yerel kirliliği konsantrasyonları vardır, çünkü daha fazla yanma ve atık birim alanı başına yoğunlaşır. Ancak, perkita emisyonları yoğun banliyölerden daha yoğun banliyölerden, paylaşılan altyapının, daha kısa gezilerin ve daha küçük yaşam alanlarının azaltılması nedeniyle, yerel sağlık yükünden - Delhi'de, yıllık ortalama 100 mikrogramın üzerinde durgundur.

Sınırlı Yeşil Uzay

Çim ve ağaçlar havayı serinliyor, fırtına suyunu absorbe ediyor ve zihinsel sağlık faydalarını sağlıyor. Dense şehirleri genellikle binalar için bu alanları feda ediyor. Singapur'un Bahçe Şehir programı bu kadar gerekli olmadığını gösteriyor: dikey yeşilleşme, park konektörleri ve doğanın entegrasyonu, yüksek yoğunluklara rağmen önemli yeşil şehirlere sahiptir.

Halk Hizmetlerinde Strain

Su tedariki, kanalizasyon tedavisi, atık toplama, elektrik şebekeleri ve sağlık sistemleri tüm yüksek yoğunlukla genişletilir.Inadequate hizmetleri hastalık salgınlarına yol açabilir (küresel Haiti kamplarında, Brezilya favelaslarında dezenfekte olan mikrogridler) ve kronik sağlık sorunları.

Sürdürülebilir Yoğun Yoğun Yoğun Konforlar için Stratejiler

Yüksek yoğunluk bir lanet olmamalıdır. Birçok şehir doğru politikalarla bunun bir lütuf olabileceğini kanıtlıyor.

Transit-Oriented Development

Curitiba, Brezilya, Bu hızlı Transit (BRT) koridorları, kanal yoğunluğunın omurgaları boyunca girmesine izin verdi. Geliştiriciler sadece BRT rotaları boyunca yüksek bina yoğunluğuna izin veriliyor ve bu modeli kopyaladılar: Bogotá'nun TransMilenio, İstanbul'un Metrobüsleri ve Guangzhou'nun BRT. Transit-tabanlı geliştirme, daha düşük emisyonlar ve canlı ticari sokaklar destekler.

Karma-Use Zoning

İşlerden gelen evleri uzun bir koşu ve sıkışıklık yaratıyor. Dense bölgeleri, zoning izinleri olduğunda en iyi şekilde çalışır - konut, ticari ve rekreasyon kullanımları karışımı.Bu, Paris'te yaşayanların günlük ihtiyaç duyduğu ilkedir.

Bina Up, Not Out

Yüksek yoğunluk, yatay olarak yerine dikey olarak elde edilebilir, açık alanı korumak için Tokyo, yüksek yoğunluklarına rağmen, New York'ta nispeten düşük bina yüksekliğine sahip, ancak sıkı arsa ve küçük evler aracılığıyla yoğunluk elde edebilir. Ancak, dikey genişleme (skyscrapers) zemin kaplamadan daha fazla zemin sağlayabilir.

Katılımcı Yönetim

En başarılı yüksek şehirler planlamada sakinleri içerir. Katılımcı bütçeleme (Porto Alegre, New York) toplulukların altyapıya öncelikler karar vermesine izin verir.Toplumsal araziler Burlington, Vermont gibi ABD şehirlerinde (ABD'de) çiftçileri, spekülatif piyasalardan araziyi kaldırarak yoğun alanlarda uygun şekilde tutmalarına yardımcı olur.

The Future of intense

2050 yılına kadar, dünyanın nüfusunun yaklaşık% 70'i kentsel alanlarda yaşayacak ve bu büyümenin çoğu Asya ve Afrika'da olacak. Bu yeni şehir sakinleri yoğun mahallelerde yer alacaklar - ilk başta bu bölgelerin yoğunluğu, yoksulluğun refahı veya bataklıkları olup olmayacağını nasıl belirleyecektir.

“Toplumların herkes için bir şey sağlama yeteneği vardır, sadece çünkü ve sadece herkes tarafından yaratılmışlardır.” – Jane Jacobs, ) Büyük Amerikan Şehirlerinin Ölümü ve Hayatı).

Teknolojik gelişmeler – Özerk araçlar, dikey tarım, modüler konut, akıllı ağ – bazı baskıları hafifletebilir, ancak sadece kalabalık olmayan şehirlere yönelik ilk adımdır.En yoğun nüfuslu bölgeler bize bu yoğunluk en üst düzeye çıkarmak veya en aza indirmek için tek bir değişken değildir; kültürle etkileşim yapan karmaşık bir durumdur, iklim, ekonomi ve politika.

Kentsel yoğunluk ve etkileri hakkında daha fazla okuma için, TavsiyeFLT:0)UN-Habitat'ın Dünya Şehirler Raporu 2022) , [[Dünya Bankası'nın kentsel gelişimi genel bakışı[Döneticileri, veya [[Döneticileri)[Döneticileri, Dünya Bilgi'nın nüfus haritaları [Döneticileri) için[Döneticisel yoğunluk kalıpların interaktif keşfi için.