Birçok araştırmacı ve şehir ekonomistleri, coğrafi faktörler ve ekonomik sonuçlar arasındaki ilişkiyi uzun süredir tartıştılar. Bu faktörler arasında, yükseklik - daha fazla nuans hikayesi ortaya koyar - bu makale küresel veriler üzerinde şaşırtıcı bir şekilde genişletilmedi, disiplinler arası araştırmalarla ve gelir seviyelerindeki temel gözlemler - ve düşük-eleman şehirlerin birçok durumda zenginleştirme eğilimine sahip olması, daha derin bir analiz ortaya çıkıyor.

Seçim ve Şehir Gelişimi: Fiziksel veamp; Ekonomik Peyzaj

Seçim, doğrudan gelişim yörüngesini etkileyen şekillerde bir şehrin fiziksel ortamı şekillendirir. İklim, toprak kalitesi, hava yoğunluğu ve doğal tehlike riski tüm yüksek irtifalarla geçiş yapar. Örneğin, yüksek çözünürlük şehirleri (tipik olarak 1.500 m) daha soğuk sıcaklıklar, daha düşük oksijen seviyeleri ve genellikle daha düzensiz araziler için inşaat maliyetlerini arttırır.Bu nedenle, ısıtma, yüksek arazilerde temelleri güçlendirerek, yüksek nehir gelişmelerini azaltır (daha zorlu ulaşımları sağlar) ve daha zorlu hale getirir - özellikle de ağır ürünler için.

Tarihsel olarak, birçok erken şehir merkezi bu avantajların tam olarak düşük yüksekliklerde büyüdü: su, arable toprak ve ticaret rotaları. Zamanla, bu, idari veya ticaret merkezlerine geçiş yaptı. Low-altitude şehirler ticaret, yatırım ve insanlar, daha da yüksek verimlilik ve gelirleri artırmak için bir çok ekonomik alanda yayınlanan bir çalışma ile birlikte, her zaman bir ekonomik büyüme faktörü olarak yüzde 1,9'u kontrol altına aldı.

Ancak yükseklik kaderi değildir. Modern teknoloji - hava şartlanma, yalıtım, tünel, kablo-kar sistemleri ve su temizleme altyapısı - Denver gibi yüksek gelirli şehirler (,609 m) ve Bogotá (2,640 m) gibi büyük ölçüde düşük gelirli şehirlere kıyasla yüksek gelirli yatırımlara hedef alındı.

Yüksek çözünürlüklü şehirlerdeki Income Levels: Desenler ve Meydanlar

Veean Case: La Paz, Quito ve Bogotá

En yüksek kaliteli şehir kümeleri, Santa Cruz (416 m) gibi düşük gelirli şehirlerden aşağı yukarı doğru giden yüksek oranda gelir.

Quito, Ekvador (2,850 m), aynı zamanda düşük ülke şehirlerinin arkasındaki gecikmeler ortalama ücretlerde, Quito'nun rolü nedeniyle ulusal yönetim merkezi ve hizmet sanayilerinin büyümesi nedeniyle daraltılmış olsa da, 2,640 m'nin arkasındaki önemli bir istisnadır.

Yüksek Plains ve Plakus: Lhasa, Meksika Şehri ve Denver

Lhasa, Tibet (3,660 m), Çin'deki en yoksul büyük şehirlerinden biri önemli merkezi hükümet sübvansiyonlarına rağmen, ekonomi turizm ve hükümet hizmetlerine, Monterya Şehir'nin düşük şehirlerinden (1,5-65 m) veya Guadalajara'nın (1,5-65 m) çok daha karmaşık bir durumda.

Denver, Colorado, en güçlü karşıtlık [Denver] [Denver, Colorado, yüksek irtifa = fakir” kuralına sahip.609 m (bir mil yüksek), Denver, ABD'nin ulusal ortalamasıyla par üzerinde bir medya geliri var - ve merkezi alanı, modern altyapı ve yaratıcı sektörleri aştı.

Düşük-Altitude Cities'de Income Levels: The Wealthy Lowlands

Buna karşılık, dünyanın en zengin küresel şehirleri 100 m'lik bir artışla karşı karşıya kalıyor. New York City (10 m), Londra (11 m), Tokyo (40 m), Singapur (15 m), Hong Kong (100 m) ve Sydney (6 m) tüm kıyı veya nehirler, diğer kamu malları için daha fazla bütçe terk etmek için daha kolay ve daha ucuz.

Ancak, tüm düşük seviyeli şehirlerin zengin olduğunu varsaymak yanlış olacaktır. Dhaka, Bangladeş (4 m), ve Lagos, Nijerya (11 m), dünyanın en yoksul şehir agglomerasyonları arasındadır (sağlık sistemleri, düşük yükseklikleri ile birlikte bir araya geldiğinde, düşük bir miktar ekonomileri ve yok eden yıkıcı bir şekilde zarar görür.

Düşük Seçim Yüksek Income ile Neden Korrelatlar: İstatistiksel Bir Bakış

Uluslararası Para Fonu tarafından ulusal bir çalışma 600 metropol alanı inceledi ve 200 m altındaki şehirlerin gelişmekte olan dünyada ortalama bir GSYİH (PPP) olduğunu buldular (örneğin, her gruptaki fark büyük ölçüde yüksek çözünürlükte olduğu sonucuna vardı.)

Jeografi ve Ortamın Medyadaki Rolü

Altyapı yatırım belki de yüksek irtifanın ekonomik sürüklenmesini azaltmak için en güçlü araçtır.ETHFLT:0)Transportasyon altyapısı[Dönetici: 1 ) - işçilere şehir merkezinde daha yüksek ücretli işlere erişmelerini sağlamak. Benzer şekilde, Uluslararası Havaalanı, küresel olarak bölgedeki merkezi bağlara bağlanmak için bir merkezdir.

[FONT:0)Enerji ve bina kodları [Dönetici: 1) Yüksek kaliteli şehirler genellikle ısıtma ve hava koşulları için daha fazla enerji gerektirir (daha iyi hava ve sıcaklık akışlarına yatırım yapan şehirler) Buna karşılık, gelişmekte olan ülkelerdeki bazı yüksek kaliteli şehirler bu maliyetlere güvenmektedir.Forgotá'nun yeşil bina standartları'in düşük ısıtma faturaları vardır.

[FONT=0]Su ve sanitasyon başka bir kritik alandır. Yüksek çözünürlük şehirleri genellikle su yukarıhill pompalamak veya iklim değişikliği nedeniyle daha az güvenilir hale gelmek için pompalanmaları gerekir.Su tedariki (örneğin, Meksika City'nin Cutzamala sistemi) ekonomiyi stabilize edebilir, ancak bu tür pahalı şehirler genellikle kötüleşen su sıkıntısına sahip olan şehirlerdir.

Önemli olarak, hükümet kalitesi yüksek gelirli ilişkiyi ortalar. şeffaf, yetenekli bir yerel hükümet bu altyapı yatırımlarını planlayabilir ve yürütebilir, bir işlevsiz bir kişi, La Paz'ın neden nispeten zayıf bir devlet kapasitesiyle Denver'a kıyasla yüksek cezayı etkili bir şekilde kaçabileceğini açıklar.

Dış ilişkiler ve Counterörler: Yüksek Altitude Yüksek Incomele Ne Zaman

Denver'ın ötesinde, yüksek yüksekliklere orta düzeyde bir avuç başka şehir, Brigham Young University ve Silikon Slopes koridoru tarafından demirlenmiş bir teknoloji ve eğitim sektörüne kadar ulaştı.

Bir başka büyüleyici durum Lanzhou, Çin (1,560 m), bu da Sarı Nehri'nde bir vadide oturuyor ve bu örnekler, ağır sanayi ve petrokimyasalların üzerindeki ağır devlet yatırımlarından yararlanabilecek kadar yüksek bir değere sahip.) Bu örnekler, zenginleşmiş Asya'da benzer bir yüksekliğe sahip değil.

İstatistiksel Kanıt ve Araştırma

Birkaç çalışma, diğer coğrafi kuruculardan doğrudan izole edilmiş bir artış göstermiştir (kullanıştan uzak, sağlamlıktan uzaklık), Oxford Üniversitesi'ndeki ekonomistler tarafından yapılan analiz edilen şehirlere göre, gelişmiş ekonomilerde 1.200 $ 'lık bir diğer sistem açığının ana kanal olduğunu iddia ederler.

Bu korelasyonları ele geçirmek çok önemlidir. Elevation genellikle diğer coğrafi özellikleri olan firmalarla daha yüksek taşıma maliyetleriyle karşı karşıyadır: yüksek çözünürlük şehirleri genellikle inland (Denver, Bogotá, Meksika City) düşük seviyeli şehirler kıyıda (New York, Singapur) iken, Inland şehirleri, yüksek irtifa maliyetinin gerçek etkisi, bu nedenle yüksek korelasyon şehirlerinin çoğu zaman düşük bir korelasyon önerdiğinden daha küçük olabilir. Bazı araştırmacılar, yüksek ticaret rotalarından izolasyon için bir bağımsız bir neden değildir.

Trendlerin Özeti

  • [FONT:0] Düşük-elevation şehirleri ortalama gelirlere sahip olma eğilimindedir[[Dönetici: 1), ancak ilişki mükemmelden uzak ve altyapı kalitesi tarafından medyaya aktarılmıştır.
  • [FONT:0) Yüksek kaliteli şehirler, daha yüksek inşaat maliyetleri, fiziksel görevlerde daha düşük iş verimliliği ve daha yüksek enerji faturaları dahil olmak üzere yapısal ekonomik zorluklarla karşı karşıyadır.
  • [FONT:0)Infrastructure yatırım birçok yüksek çözünürlükte dezavantajları azaltabilir[[Dönetici: 1) (muhtemelen arabalar, tüneller, enerji verimliliği), Denver ve Bogotá'da görüldüğü gibi.
  • [FONT:0]Economic refah, tek başına yükselecek birçok faktör tarafından yönlendirilir[DÜT:1). - özellikle de yönetişim, tarihsel yatırım ve endüstriyel yapı. Elevation karmaşık bir sistemde değişken olarak görülmelidir.
  • [FONT:0]Örneklerin desene sahip olduğu algılar[DÜDÜDÜDÜŞÜN: Denver, Nairobi ve Provo, insan ingenuity ve başkentin, en zengin düşük toprak akranlarının geride kaldığı bölgelerin hala geride kaldığını gösteriyor.

Sonuç: Moderatör olarak Elevation, Bir Determinant değil

Küresel şehirlerdeki yükseklik ve gelir arasındaki ilişki gerçek ama incedir. Ortalama gelir, düşük seviyeli şehirlere göre düşük seviyeli bir şekilde düşüşe neden oluyorsa, dağlık bölgelerdeki politikacılar, ulaşımda yatırımların önceliklendirilmesine yardımcı olur. Modern altyapı, güçlü kurumlar ve bilgi tabanlı ekonomilere geçiş yapmak için, bazı yüksek değer değişkenlerine izin verir.