Londra Yeraltı, dünyanın en eski metro sistemi, Londra hayatının hayati bir parçası ve mühendislik ve tasarım başyapıtları. Başkent ve çevre alanları için hizmet ederken, her yıl 272 istasyonda 1.3 milyardan fazla yolcu yolculuğu idare ediyor. Tarihi 19. yüzyıla geri getiriyor, sadece bir taşıma ağı değil, İngiltere'nin endüstriyel ve kültürel mirasın tanımlanmasını sağlıyor.

Yeraltının Doğumu: Bir Victorian Breakthrough

Yüzyılın ortalarında, Londra dünyanın en büyük şehriydi, Paddington (Bishop'un Yolu) arasındaki ilk 375 mil uzunluğundaki trenle karşılaştı ve Farringdon Caddesi hemen bir başarıydı.

Bu, "kesin" yöntemi kullanılarak elde edildi, bir siper smoky, sooty ortamı yaratarak, banliyölerin açık alanlarında etkili oldu.Bu yöntem, yoğun bir demiryolu binasının başarısı için yıkıcı ve pratikti.

Elektriklilaştırma ve Derin-Level Tubes

Londra'nın şehir merkezi altında derin bir bina meydan okuması yeni bir yaklaşım gerektiriyordu. Tünel sıkıcı kalkanının icadı, derin seviyeli "tüp" tünellerin inşaatına izin verdi. 1890 yılında açılan şehir merkezinin ilk derin seviyesindeki elektrik hattı ve ilki elektrikli trafiğe hızlı bir şekilde dönüştürmeden önce bir kablo-hauled sistemi kullanmaktı.

Elektrikli trenler sigarayı ve buharı ortadan kaldırdı, derin seyahat uygulanabilir ve rahat hale getirdi. Merkezi London Demiryolu, bugün bildiğimiz birçok çizgiyi bir araya getirdi. 1900 yılında bu derin seviye hatları Londralılar 20. yüzyılda ağın büyük genişlemesi için sahneyi kurdu.

Iconic Visual Identity: The Roundel and the Tube Map

Londra Yeraltı, tasarımının mühendislik olarak ünlü olduğu gibi. Ağın görsel kimliği büyük ölçüde Frank Pick tarafından şekillendirildi, UERL'nin ticari yöneticisi, bu tasarımın markalaşmanın en tanınmış unsurudur.

Belki de daha etkili olan şu ki:0) Youtube haritası . 1931 yılında Harry Beck, bir mühendislik taslağı, açıklığa kavuşturulmuş coğrafi doğruluk için terk edilmiş bir diyagram haritası üretti. Beck'in tasarımı, 45° ve 90 ° ak sistemi kullandı, yatay olarak, dikey olarak, veya diagonal olarak. Bu radikal yaklaşım, karmaşık ağı aniden anlaşılabilir hale getirdi.

Modern Ağın Navigating the Modern Network

Bugün, Londra Yeraltı, 8 milyondan fazla insanın bir şehri hizmet eden bir sprawling sistemidir. Yapısını anlamak verimli seyahat için anahtardır.

Hatlar ve Bölgeler

Ağ, şehrin kalbi aracılığıyla en yoğun olan 11 hatdan oluşur.Theurly line[Dönetici:0) Orta çizgi[Dönetici) Londra'nın en büyük hattından biri, şehirdeki karmaşık ve yüksek frekansı ile bilinir.

Çizgilerin ve güncel servis bilgilerini ayrıntılı bir kesinti için, resmi olarak ziyaret edebilirsiniz:0]) Londra için (TfL) web sitesi).

Ücretler ve Bilet: Oyster Devrimi

Git kağıt biletleri ve uzun kuyruklar günleridir. Yeraltı, 2014 yılında, TfL, iletişimsiz banka kartlarını ve mobil ödemelerini doğrudan bilet kapılarında kabul etmek için dünyadaki ilk toplu taşıma otoritesi haline geldi.Bu "tap in, musluk" sistemi, tüm yolcularınızı tek bir gün veya hafta boyunca depolayabilmelerine izin veren bir yeniden kullanılabilir akıllı kart hesaplar.

Binbaşı Interchanges and Hubs

Bazı istasyonlar ağ kalbi olarak hareket eder.ETHFLT:0)King's Cross St. Pancras[Dönetici: 1) Merkez, Victoria ve Bakerloo hatlarıyla birlikte en yoğun interchange, ulusal Rail ve Eurostar hizmetleri ile birlikte altı yeraltı hatları hizmet eder. ).Oxford Circus) Merkezi için alışveriş merkezi ve bir anahtar bağlantı noktası, Victoria ve Bakerloo hatlarıyla, bu kadar karmaşık bir şekilde, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte bulunan bir platformdur.

Sürekli Modernizasyon ve Mühendislik

21. yüzyıl teknolojisini tanıtmak için 160 yaşında bir ağ korumak bir dengeleme eylemidir. Londra Yeraltı sürekli bir dikkatle yenileme durumundadır.

Yeni Trenler ve Gelişmiş İşaretler

"New Tube for London" (NTfL) programı büyük bir demiryolu stokları ve sinyal yükseltmesi. Bu yeni, sleek, yürüyen trenler Piccadilly hattında tanıtıldı, Merkez, Bakerloo ve Waterloo & City hatlarıyla birlikte daha yakından takip etti. Bu trenler en yüksek yolcu kapasitesinin artırılması ve daha yüksek yolcu kapasitesinin artırılması için tasarlanmıştır.

Teknik ayrıntılar için, yük borsaları ve sinyalleme, Railway Teknolojisinin NTfL projesinin analizi) mükemmel öngörüler sağlar.

Gece Tube ve 24 Saat Londra

2016 yılında Londra Yeraltı, 15. Cadde'nin tamamen yeni bir bakım programı ve daha büyük bir gece işgücünün kurulması için başlatılan önemli bir operasyon oldu.[44], Londra'nın ekonomisi ve gece yolculuğu üzerindeki etkisi önemliydi, geç gece seyahat ve daha hızlı hale geldi.The success of the Night Tube has been kanıtlandı.

Accessability and Safety Improvements

Tarihi ağ için en büyük zorluklardan biri erişilebilir. Birçok derin seviyeli istasyon, 20. yüzyılın başlarında inşa edilmiş, sadece TfL'nin daha fazla akıp giden bir program olması için uzun vadeli bir programı var.Güvenlik istasyonları [Dönder:0) doğrulanmış platform kapısı kapıların girişi (Pbilee hattına erişim) ve şimdi Elizabeth yolcularının karmaşık bir güvenlik setlerine, önemli bir mühendislik feat.

Savaş zamanında ve Kültür Tarihi'nde Yeraltı

Londra Yeraltı, şehir tarihinin yolcu taşımacılığının ötesinde kritik bir rol oynamıştır. II. Dünya Savaşı'nda Blitz sırasında, Londralılar, metro baskın barınak olarak kullanılan Tube istasyonları kullandı.

Bazı istasyonlar, İngiliz Müzesi'nden hazineler için kapalıydı, bombaların altında geniş, gizli bir şehir oldu.The Cultural Understanding:2TORDown Street) , bu dönemde kapalıydı ve İngiliz Müzesi'nden hazineler için hizmetkarlar veya depolama alanı olarak kullanıldınız.[Down Street[DFLT:3).[Down Street[DFLT:3][Down Street[DFLT: 16)[değiştir | kaynağı değiştir]

Bugün, “Köpektçe’deki sanat” programı komisyonları, ağın için işe yaramak için çağdaş sanatçılar, Tottenham Court Road'daki büyük tesisatlardan gelen büyük tesislerden, Tube sadece bir geçiş sistemi değil; Londra'nın en büyük sanat galerisi ve 20. yüzyıl tasarımının yaşayan bir müzesidir.

Bir Smooth Journey için Pratik Tavsiye

Yeraltı verimli kullanarak ilk kez ziyaretçiler için korkutucu olabilir. İşte ortak hayal kırıklığı önlemek için pratik rehberlik.

Peak ve Off-Peak Saatleri Seyahat Edilmesi

Sistem 8:00 AM ve 9:30 AM arasında en kalabalık durumda ve hafta içi saat 5:00 PM ve 6:30 PM ile daha rahat bir deneyim sunar.Bu zamanlarda platformlar tehlikeli bir şekilde kalabalık hale gelebilir ve trenler biraz daha yoğun bir şekilde, ancak hala "off-peak" dönemi boyunca seyahat ediyorsanız 9:30 AM ve 4:00 PM) daha ucuz ve daha rahat bir deneyim sunar.

Tube Map'ın çoğunu yapmak

Sadece tek bir rotaya bakma. Harita, Piccadilly hattının yüksek frekansı ve doğrudan bağlantı nedeniyle şaşırtıcı bir şekilde daha hızlı bir şekilde ortaya çıkabilir. Örneğin, Hammersmith to Liverpool Street'ten seyahat etmek, Hammersmith & City veya Circle hatlarıyla daha hızlı bir şekilde tasarlanmıştır, ancak Piccadilly hattında Piccadilly çizgisinde ve değişen bir yolculuk, Piccadilly çizgisinden daha hızlı olabilir.

Temel İstasyon Etiquette

  • [FONT:0) Yolcuların ilk önce: [Döntgen: 1) Trenin şişenlere neden olduğu konusunda yönetim kuruluna girişimde bulunalım.
  • [0]Stand on the right:[Döneticiler üzerinde] [Düzücüler, her zaman solunda yürümek için acele etmek için doğru durmaktadır.
  • [FONT:0) Bilet veya kartınızı hazırlayın: Oyster veya iletişim kartınızı doğrudan okuyucuya bağlayın.
  • [FONT=0]Masula: [Dönetici: [Dönetici] Bu ikonik uyarı gerçek.Kad platformları, özellikle Kuzey, Bakerloo ve Orta hatlarda önemli bir boşluk olduğu anlamına gelir.
  • [0]Köpekleri kapat: [Dönder: [Döntgen: 0) Uzay sıkıdır. Bir koltukta bir çanta, üst zamanlarda yolcu için bir alan için bir ödeme aracı için bir alan çıkarır.

Ahead: Deeper, Better, Wider

Londra Yeraltı asla statik değildir. Geleceğin önemli projeleri vardır. Bakerloo hattı uzatması, Fil & Castle'dan Lewisham'e ve ötesinde, şehrin saygın bir bölümünü birbirine bağlayan, “Dörtüncü Hat Modernizasyon” programı, CBTC sinyalini çembere getirecek, District, Hammersmith & City ve Metropolitan hatlarına getirecek, altyüz ağdaki büyük ölçüde artan kapasite ve güvenilirlikleri artırmak için gereklidir.

Yeraltı, iklim değişikliğinin sürekli meydan okumasını yüzüyor, aşırı ısının yaz gecikmelerine neden oluyor. Derin tüp hatları yeni havalandırma milleri içeren karmaşık bir mühendislik sorunudur ve atık ısısının yerel evler için kullanılması da çalışıyor.

Yüksek teknolojiye olan Victorian kökenlerinden, bugünün iletişimsiz sistemi, Londra Yeraltı A’dan B'ye ulaşmanın bir yolu olduğundan çok daha fazlasıdır. Bu, kalıcı bir mühendislik parçası ve dünyanın büyük şehirlerinden birinin ekonomisini zorlayan önemli bir altyapıdır.