İnsanlığın tanıdık ufukların ötesine keşfetme arzusu, navigasyondaki en erken deneyleri teşvik etti. Daha önce komplikeler veya GPS, atalarımız göklere ve doğal dünyaya rehberlik için baktılar. Bilinen en eski navigasyon teknikleri, gök cisimlerinin dikkatli gözlemlerine dayanıyordu, rüzgar kalıpları, mevcut okyanuslar ve vahşi yaşamlar.

Pasifik'te Polynesian navigators, deniz kuşlarının araziyi bulmak için sofistike bir sistem geliştirdiler.Sadece bu oral geleneği ve keskin sensör bilincini kullanarak binlerce mil seyahat etti. Benzer şekilde Viking denizcileri güneşlerini kullandı - kutuplaşmış ışık bulmak için güneş pozisyonunun yerini bulmak için kullandı.

Akdeniz ve Hint Okyanusunda denizciler, batının üzerindeki yüksekliğini ölçmek için öğrendiler, ancak ham, daha sonra göksel navigasyon araçları için temel koydular.

Astrolabe ve Erken Star Charts

Özellikle navigasyon için tasarlanmış ilk araçlardan biri, Yunan astronomları tarafından kullanılan ve daha sonra Yunan astronomları tarafından yaratılanlar tarafından yaratılanlar ve göksel navigasyon için bir referans sağladı.Bu grafikler genellikle mevsimsel yıldız modellerinin yazılı açıklamalarıyla birleştirildi.

Geç Orta Çağa kadar, Avrupa navigatörler, şematik veya dini olmayan haritalar, portolan grafikler doğrudan gözlem ve manyetik pupass taşıyıcılarına dayanıyordu.

The Compass: A Manyetik Devrim

Belki de navigasyondaki en önemli yenilik, bir pin sırasında Çin'de taklit eden manyetik pusuya (yaklaşık 200 BC), compass başlangıçta deniz navigasyonu için hesaplamak ve teknoloji, ticaret rotaları boyunca batıya yayıldı.

Avrupa denizcileri 13. yüzyılda pusuyu benimsemiş ve hızla bir şekilde deniz kenarındaki bir dengeyi bozmuş, geminin demir kontrasesyonuna neden olan hataları azaltabilecekti.

The Compass's Influence on Exploration

Güvenilir manyetik pupass doğrudan Avrupa keşif büyük yaşını etkinleştirdi. Bundan dolayı, Christopher Columbus'ın Atlantik'teki yolculukları çok daha fazla perilous ve Portekiz'in deniz kenarındaki kıyı rotalarını hesaplamak için izin verdi.

Erken navigatörler, basit zaman koruma (saat gözlükleri kullanarak) uzaktan seyahat etmek için pusula okumalarını bir araya getirdiler. Ölü hesaplama mevcut ve rüzgardan gelen toplu hatalarına eğilimliydi, doğru uzun süre kararlılığa kadar okyanusları geçmek için birincil yöntemdi.

Uzunlık Problemi ve Deniz Chronometers

Ancak, latitude, güneş veya Polaris'i oldukça basit bir şekilde bulmakta, yüzyıllardır ayakta durmaya devam etmektedir.Denizde uzun süre boyunca, bir denizcinin tam zamanlı olarak etkilenen metal bileşenleri ile ilgili olarak yanlış anlamaları gerekiyordu.

İngiliz hükümetinin İZMİRT:0) 1714 [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞ

Marine chronometreler, 19. yüzyılın başlarında deniz ve tüccar gemilerinde standart ekipman haline geldi. Uydu sistemlerinin gelişine kadar doğru navigasyon omurgasını korudular. İyi bakımlı bir chronometre ayda birkaç saniye içinde zaman tutabilir, birkaç nautical mil içinde uzunlu yolculuk yapan yolcuları pin.

Seksen Uygulamada

chronometre zaman korumayı çözdüken, seksen mükemmel gözlemler geliştirdi.Daha önce iki yıldıza ve ufuka aynı anda, hataları azaltmaya izin verdi.Sphemert izin verdi (ephemerides), bir denizci yüksek doğrulukla hesaplayabilirdi - bir hareketle, uzun bir güvertede bile.

Seksen 20. yüzyılda aktif olarak kullanılıyor ve hala deniz akademilerinde bir yedekleme yeteneği olarak öğretiliyor. Tasarım, modern araştırma ve uzay tabanlı aletleri etkiledi. Elektroniklerin yükselişine rağmen, sekstant, navigatorun sanatının sembolü olarak katılıyor - tamamen dış güç kaynaklarına sahip.

Kartografi Çağı: Star Charts'tan Ayrıntılı Deniz Haritalar

navigasyon araçları daha doğru büyüdü, bu yüzden 16. yüzyılda, Flemish kartograf Gerardus Mercator doğrudan hatları olarak korunan bir harita projeksiyon geliştirdi - Mercator projeksiyonu nautical grafikler için standart haline geldi, çünkü rhumb-line navigasyona izin verildi.

Daha sonra, Kraliyet Donanması'nın küresel erişimine hizmet eden 1795'te kurulan Birleşik Krallık Hidrografik Ofisi, ayrıntılı seslendirmeler, ışık pozisyonları ve gelgit bilgi - geniş sular yoluyla güvenli geçiş için kritik bir şekilde güncellendi.

Aynı dönemde, [FONT:0], ) ve ) Derinlik ve hız ölçmek için kullanıldı, bilgilendirilmiş grafik yapımcıları sistematik olarak rezerve etmek için kullanılan veri.The Query of the Gulf Stream by Benjamin Franklin (kimyasal bir grafik yayınladı 1770) gemiler gereksiz gecikmelerden kaçındı.

Lighthouses ve Beacons'in Rolü

navigasyon tartışması, limanları ve kayaları işaret etmek için güçlü lambalar ve farklı desenleri kullanılmadan tamamlanmış olacaktır.(0Eddy:3) Deniz Kuvvetleri'nin 1690'larda inşa edilen, bu tür karanlık kanallarda ve taşalar için bir model haline geldi. 19. yüzyılda, ışık evleri ve taşa sahip oldu.

Elektronik Gezi ve GPS Devrimi

20. yüzyıl, elektronik yeniliklerin bir cascade getirdi. Radyo navigasyon sistemleri, LORAN (Long Range Navigation) ve DECCA gibi, sabit istasyonların pozisyon belirlemesi için radyo sinyalleri arasındaki zaman farkı kullandı. Bu sistemler güvenilir ama gerekli karmaşık ekipman ve sınırlı kapsama sahipti.

Gerçek atılım, ABD Savunma Bakanlığı tarafından başlatılan bir uydu ağı ile geldi, başlangıçta 1980lerde GPS'de sivil uygulamalara açıldı. 1990'larda GPS alıcıları, her deniz için yeterince ucuz hale geldi ve her bir deniz cihazı kullanmak için yeterince doğru.

GPS, rutin yolculuklar için neredeyse eski geleneksel bir göksel navigasyonu yaptı. Aynı zamanda 370FLT:0) Elektronik grafik sistemleri) ve çevrenin kapsamlı bir resmini görüntülemek için, bir geminin gerçek zamanlı olarak, trafik bilgileri ve hava tahminleri için büyük ölçüde azaltıcı.

Modern bütünleşik Bridge Systems

Modern gemiler, tek bir iş istasyonuna kadar GPS'i birleştiren köprü sistemlerini ) otomatik olarak korumak için bir yol planlayabilir ve mürettebatı tehlike altında tutabilirsiniz.Bu teknoloji özellikle de yüksek sularda güvenliği ve verimliliği önemli ölçüde gelişmiştir. ancak elektronik sistemler üzerinde aşırı hıza yol açabilir.

navigasyon tarihinde Ulusal Coğrafya makalesine göre , yıldız temelli uydu tabanlı navigasyondan gelen sıçrama, insan tarihinde en hızlı teknolojik değişimlerden birini temsil ediyor. Aynı uydu ağı da çölde bir yürüyüş yolu bulmalarına yardımcı oluyor.

Teknoloji hızlandığında, bir sonraki navigasyon sınırları zaten araştırılıyor.ETHFLT:0)En verimli rotayı tavsiye etmek için kaynaklanan (AI) verileri sensörlerden analiz etmek için navigasyon sistemlerine entegre ediliyor, en uygun rotaları tahmin ediyor ve hatta gerçek zamanlı kararları AI, hava modellerini, trafik modellerini ve yakıt tüketimini önlemek için işlem verilerinin en verimli şekilde kullanılmasını tavsiye ediyor.

Rolls-Royce gibi büyük bir eğilim var: 0,0) Özerk gemiler[Dönetici:0) LiDAR, radar ve kameralar dahil olmak üzere, makine öğrenimi algoritmaları ile birlikte, daha geniş bir kullanımdan yıllar sonra, Rolls-Royce ve ham gibi şirketler, insan hatasını (en düşük operasyonel maliyetlerin çoğu deniz kazalarına) ve daha düşük operasyonel maliyetleri azaltmaya söz verirler.

Uzaylı ve Öteki

Navigasyon artık Dünya'ya sınırlanmış değildir. Uzaycraft henüz başka bir dizi teknik kullanmıyor: yıldız pistleri, NASA'nın Deep Space Network'ten gelen radyo sinyalleri. kozmik harita kavramı, yol haritasının aksine değil, daha güçlü araçlarla.

[FONT:0]Britannica navigasyon teknolojisi üzerine giriş) her zaman aynı olduğunu belirtiyor: pozisyon belirleme ve referans sistemine göre sıraya doğru ilerlemek.

Sonuç: Sürekli Bir İnovasyon Etkisi

navigasyon hikayesi insan ingenuity'ye bir testtir. İlk Polynesian yolcularından yıldızlara, okyanusları açan manyetik yoldaşlar aracılığıyla, her bir önceden yapılan uydular için, her bir ilerleme, elektronik grafikler geldiğinde ortadan kalkmadı; bu da GPS'in ubihli hale geldiği kadar faydalı kaldı.

Bugün, bir denizci, gerçek zamanlı hava, gelgit ve uydu görüntülerini sağlayan bir akıllı telefon uygulamasıyla bir yat adım atabilir - ve hala güvenlik için bir seksen ve bir kağıt grafiği taşıyabiliriz. navigasyon aletleri ve tekniklerin evrimi sadece bilinmeyenleri keşfetmemizi ve öğrenmemizi de yansıtmaktadır.

Daha fazla okuma için, [[0)NOAA'nın navigasyon sayfasının tarihi[Dönetici: 1) ve [[Dönemli anahtar dönüm noktalarına genel bakış açısına sahiptir.[Dönetici:2).Smithsonian makalesi antik şekilde)